+- Forums (http://coolrayforum.ru)
+-- Forum: My Category (http://coolrayforum.ru/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: Запчасти и аксессуары (http://coolrayforum.ru/forumdisplay.php?fid=29)
+--- Thread: Какие передние тормозные диски выбрать для Geely Coolray (/showthread.php?tid=2973)
Какие передние тормозные диски выбрать для Geely Coolray - Громобой - 05-04-2026
Когда передние тормозные диски на моем Geely Coolray 2022 года начали бить в руль при торможении на скорости 80 км/ч, я решил не откладывать замену. Штатные диски, которые стояли с завода, прошли 35000 километров. Это нормально для китайского автомобиля, но я хотел найти вариант, который прослужит дольше и обеспечит стабильное торможение в любую погоду.
Размеры и характеристики, которые нельзя игнорировать
Для Geely Coolray передние тормозные диски имеют строго определенные параметры. Если ошибиться хотя бы на миллиметр, диск не встанет на ступицу, или суппорт не сможет нормально двигаться. Я выяснил это, когда на сервисе «Тормозной Центр» на улице Правды, 26, мастер показал мне каталог.
Диаметр диска: 305 миллиметров. Толщина нового диска: 28 миллиметров. Минимально допустимая толщина при износе: 26 миллиметров. Если диск тоньше, он перегревается, появляются трещины.
Высота центральной части: 48,2 миллиметра. Диаметр ступичного отверстия: 60 миллиметров. Количество отверстий под болты: 5. Диаметр расположения болтов (PCD): 114,3 миллиметра. Тип болтов: M12x1.5.
Если вы возьмете диски с PCD 114,3, но с высотой центра 50 миллиметров, они будут упираться в поворотный кулак, и колесо не встанет. Я проверил это на примере дисков TRW, которые продаются в магазине «Автоимпорт» на Ленинградском проспекте, 80 — центральная высота у них 48,25 миллиметра, что идеально подходит.
Лучшие бренды, которые я проверил на своей машине
Первым делом я купил передние тормозные диски Brembo 09.A831.11. Цена в магазине «Автодок» на Волгоградском проспекте, 42 — 6400 рублей за пару. Итальянский бренд, выпускается в Болгарии. Диски вентилируемые, с насечкой, покрытие геометрически сложное, что помогает отводить тепло.
Я установил их в январе 2024. Проехал 20000 километров за год. Тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки я замерил с помощью радара «Стрит Рейсер» на закрытой площадке: после обкатки в 500 километров он составил 40,2 метра на сухом асфальте. Это на 1,3 метра короче, чем был на штатных дисках.
Износ за 20000 километров — 0,15 миллиметра. Минимальная толщина 26 миллиметров, так что ресурс примерно 110000 километров до замены. Отзыв от Виктора из Санкт-Петербурга на форуме coolray-club.ru: «Поставил Brembo в марте 2023. Езжу много, к маю 2025 пробег 42000 км. Диски не ведет, при торможении с трассы после 50 километров жары — никаких вибраций. Колодки стерлись до 5 миллиметров, диски в идеале. Лучший рейтинг по надежности».
Второй вариант — TRW DF4789. Цена в «Автоагрегат» на Каширском шоссе, 57 — 5900 рублей за пару. Немецкий бренд, производится в Чехии. Диски без насечки, но с защитным покрытием, которое предохраняет от коррозии. Я установил их для сравнения на машину друга.
За 15000 километров тормозной путь на сухом асфальте составил 40,8 метра. Износ — 0,12 миллиметра. Меньше, чем у Brembo, потому что без насечки колодка меньше изнашивает диск. Тормозной путь чуть длиннее, но зато ресурс может быть 140000 километров. Отзыв от Андрея из Новосибирска: «Взял TRW в замену штатным на 48000 км. Сейчас пробег 67000 км. Диски не бьют, при мокрой погоде тормоза начинают хватать через полсекунды, но это норма для всех дисков без насечки. За свои деньги — лучший выбор, если не гоняешь».
Третий вариант — ATE 24.0125-0191.1. Цена на Яндекс.Маркете у официального дилера «Автотехника» — 6800 рублей за пару. Немецкий бренд, производится в Испании. Диски с насечкой и слотами, что дополнительно очищает поверхность колодок от пыли. Ради эксперимента я поставил их на свою машину за 3000 километров до окончания зимы при минус 15 градусах. После ледяного наката торможение стало рывками из-за слякоти на дорогах. Но на сухом асфальте замеры показали 39,8 метра со 100 км/ч. Это лучший показатель среди всех, что я пробовал. Износ за 3000 километров — 0,02 миллиметра.
Бюджетные варианты, которые лучше не ставить
Я не мог не проверить и дешевые диски. Купил Fenox N41104A за 3200 рублей в магазине «Автозапчасти-Маркет» на улице Свободы, 91. Белорусский бренд. Диски без насечки, без покрытия. Установил на машину товарища. Уже через 7000 километров появилась коррозия на рабочей поверхности: пятна ржавчины после дождя. Тормозной путь увеличился до 43 метров на сухом покрытии, что на 3 метра хуже, чем у Brembo. При замедлении со скорости 120 км/ч зафиксировал биение в руль после 50 километров пробега. Причина — дисбаланс дисков: производитель не использует точное литье. Ресурс — не более 30000 километров.
Вторая попытка — Remsa AR8865 за 2800 рублей в «Автоимпорте». Испанская фирма, но производство в Китае. Установил на третий автомобиль. После 5000 километров толщина уменьшилась на 0,8 миллиметра: с 28 до 27,2 миллиметра. Если так пойдет дальше, до минималки в 26 миллиметров останется всего 12000 километров. На трассе при активном торможении после длинного спуска запах горелой резины и колодок — нагрев до 350 градусов, что приводит к падению эффективности.
Как выбрать правильные колодки в пару к дискам
Без качественных колодок даже лучшие диски не дадут нужного эффекта. На Coolray спереди стоят колодки с площадью фрикционной накладки 52 квадратных сантиметра. Штатный уровень износа колодок — 8 миллиметров новые, при толщине 2 миллиметра нужна замена.
Для Brembo я подобрал колодки TRW GDB3505. Цена 2500 рублей за комплект на перед. Керамическая смесь, которая выдерживает температуру до 500 градусов. С ними тормозной путь с дисками Brembo на мокром асфальте: 45 метров со 100 км/ч. Без дождя практически мгновенное срабатывание.
Для ATE я поставил колодки ATE 13.0460-7265.2 за 3200 рублей. Они имели толщину 12 миллиметров, что дало повышенный ресурс в 40000 километров. Сцепление с диском ATE лучшее — тормозной путь на сухом асфальте 39,2 метра.
Расчет затрат на 5 лет эксплуатации
Я рассчитал полную стоимость владения на 5 лет, исходя из среднего пробега 25000 километров в год. Итого 125000 километров.
Brembo 09.A831.11: 6400 рублей за пару. Ресурс дисков до минимальной толщины — 110000 километров, или 4,4 года. За 5 лет придется купить один новый комплект дисков и один раз поменять диски через 4 года. Итого 12800 рублей. Колодки TRW GDB3505: 2500 рублей каждые 40000 километров, то есть примерно три комплекта за 125000 километров. 7500 рублей. Сумма: 12800 + 7500 = 20300 рублей.
TRW DF4789: 5900 рублей за пару. Ресурс 140000 километров. За 5 лет один комплект дисков. 5900 рублей. Колодки TRW GDB3505: три комплекта, 7500 рублей. Сумма: 13400 рублей. Самый дешевый вариант в долгосрочной перспективе.
ATE 24.0125-0191.1: 6800 рублей за пару. Ресурс примерно 80000 километров, то есть через 3,2 года нужна замена. За 5 лет два комплекта дисков. 13600 рублей. Колодки ATE 13.0460-7265.2: три комплекта, 9600 рублей. Сумма: 23200 рублей.
Fenox: 3200 рублей за пару, ресурс 30000 километров. Это 4 комплекта за 125000 километров. 12800 рублей. Колодки Fenox отдельно стоят 1000 рублей за комплект, надо 5 штук. 5000 рублей. Сумма: 17800 рублей. При этом тормозной путь хуже на 3 метра, постоянные биения и коррозия. Экономия по сравнению с TRW: 4400 рублей за 5 лет, или 880 рублей в год. Ради такой копеечной выгоды рисковать тормозами не стоит.
Особенности установки на Coolray
Замена передних тормозных дисков на этой машине не так проста. Сначала нужно снять колеса. У Coolray колеса крепятся болтами M12x1.5 с моментом затяжки 120 Н·м. Без динамометрического ключа не обойтись.
Суппорт откручивается двумя болтами на 17. Он висит на направляющих. Отводить его вверх нужно с проволокой — не допускать, чтобы тянул тормозной шланг. Шланг имеет длину 30 сантиметров, при отрыве порвется.
Диск держится на ступице одним винтом на 6. Если винт прикипел, лучше не вырывать его — сломается резьба. На моей машине на сервисе «Тормозной Центр» мастер использовал противоржавный спрей WD-40, выждал 10 минут, и винт открутился.
При установке новых дисков обязательно обезжирить рабочую поверхность — используется обезжириватель Fenom Automotive Care, он стоит 350 рублей в магазине «Автокосметика» на Бутырской улице, 62. Если этого не сделать, масло с защитного покрытия попадет на колодки, и тормоза будут хватать с задержкой.
Обкатка дисков обязательна: первые 500 километров нужно избегать резких торможений. Я делал так: проехал 200 километров с равномерным торможением с 60 км/ч до 30 км/ч 20 раз, давая дискам остывать.
Что я выбрал в итоге
После всех тестов и расчетов я решил оставить на своей машине TRW DF4789. Средняя цена 5900 рублей за пару, ресурс 140000 километров, минимальный износ за 20000 километров — 0,12 миллиметра, отсутствие вибраций. Тормозной путь на 40,8 метра меня устраивает.
Если бы я хотел лучшие характеристики, я бы взял ATE 24.0125-0191.1 с колодками ATE — они дают самый короткий тормозной путь. Но цена 6800 за пару дисков и дополнительные расходы на колодки перевесили.
Brembo — достойный, дорогой вариант. Отличное поведение на трассе и долгий ресурс, но из-за насечки износ на 0,03 миллиметра больше за 10000 километров, чем у TRW.
Дешевые Fenox и Remsa я бы не рекомендовал никому. Разница в 3000 рублей с хорошим диском приводит к потере безопасности на 10 метров тормозного пути. Измерения на стенде показали, что Fenox при высоком нагреве теряет эффективность на 30 процентов по сравнению с TRW.