+- Forums (http://coolrayforum.ru)
+-- Forum: My Category (http://coolrayforum.ru/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: Двигатель и топливная система (http://coolrayforum.ru/forumdisplay.php?fid=17)
+--- Thread: Можно ли на Geely Coolray заливать масло с повышенной щелочностью? (/showthread.php?tid=3484)
Можно ли на Geely Coolray заливать масло с повышенной щелочностью? - Буревестник - 09-21-2026
Когда я купил свой Geely Coolray 2021 года выпуска с пробегом 48 тысяч километров, я сразу начал изучать, какое масло заливать в двигатель. На форуме владельцев я наткнулся на обсуждение про щелочное число, и многие писали, что нужно заливать масло с повышенной щелочностью, потому что это продлевает жизнь двигателю. Я решил разобраться в этом вопросе подробнее, потому что не хотел навредить мотору. Сначала я пошёл в магазин «Автозапчасти на Тульской» на улице Большая Тульская, 17, и попросил консультацию у продавца. Он сказал, что для двигателей с большим пробегом можно использовать масло с высоким щелочным числом, но нужно учитывать спецификацию производителя. Я тогда не понял, что это значит, и начал изучать мануал.
В инструкции к моему автомобилю было написано, что нужно использовать масло с допуском API SN или SP, а также соответствие стандарту ACEA A3/B4 или A5/B5. Щелочное число, которое обозначается как TBN, должно быть в определённых пределах. Я узнал, что TBN показывает, сколько щелочных присадок содержится в масле, и они нужны для нейтрализации кислот, которые образуются при сгорании топлива. Если TBN слишком низкий, то масло быстро теряет свои свойства, а если слишком высокий, то могут образовываться отложения. Я решил проверить, какое масло залито в мой двигатель сейчас, и оказалось, что оно имеет TBN около 8,5 мг КОН/г, что считается средним значением. Но я хотел понять, можно ли залить масло с более высоким TBN, например, 12 или 14, и не будет ли это проблемой.
Что такое щелочное число и почему оно важно для двигателя
Щелочное число, или TBN, это показатель, который измеряется в миллиграммах гидроксида калия на грамм масла. Чем выше это число, тем больше щелочных присадок в масле, и тем лучше оно может нейтрализовать кислоты. Когда двигатель работает, в масло попадают продукты сгорания топлива, которые имеют кислую среду, и если TBN падает до нуля, то масло начинает корродировать металлические поверхности. Поэтому производители добавляют в масло пакет присадок, которые обеспечивают запас щелочности на весь срок службы.
Я узнал, что для современных двигателей, которые работают на бензине с низким содержанием серы, TBN обычно составляет от 7 до 10 мг КОН/г. Это считается оптимальным значением, потому что оно позволяет маслу работать эффективно весь интервал замены, который составляет 15 тысяч километров или 12 месяцев. Если же использовать масло с TBN выше 12, то это может привести к тому, что присадки не будут полностью расходоваться, и они начнут образовывать зольные отложения на поршневых кольцах и клапанах. Это, в свою очередь, может привести к закоксовке и повышенному расходу масла.
Я решил провести небольшой эксперимент и сравнить несколько масел, которые доступны в продаже. Я взял масло компании Shell, которое продаётся в магазине на Ленинградском проспекте, 34, и масло компании Castrol, которое можно найти в магазине на Рязанском проспекте, 75. У Shell масло имеет TBN около 10,5, а у Castrol около 9,0. Оба значения считаются нормальными, и я не увидел разницы в работе двигателя. Но я хотел узнать, что произойдёт, если залить масло с TBN 14, и пошёл на форум, где владельцы обсуждали эту тему. Один из них, пользователь с ником Сергей, написал отзыв, в котором рассказал, что залил масло с высоким TBN на своём Coolray, и через 5 тысяч километров заметил, что масло стало мутным и появился осадок в маслоприёмнике. Он сделал вывод, что это не лучший вариант для его двигателя.
Влияние повышенной щелочности на работу двигателя Geely Coolray
Когда я изучал этот вопрос, я наткнулся на информацию о том, что повышенная щелочность может быть полезна для двигателей с большим пробегом, так как она помогает удалить старые отложения. Но это работает только в том случае, если двигатель уже имеет отложения, а не на чистом двигателе. Мой двигатель был в хорошем состоянии, и я не хотел рисковать, поэтому решил не заливать масло с высоким TBN. Но я узнал, что многие владельцы, которые используют масло с TBN 14, замечают, что оно начинает терять свою вязкость быстрее, чем масло с TBN 10. Это связано с тем, что высокое содержание щелочных присадок может приводить к окислению базового масла, и это ускоряет процесс старения.
Я проверил это на практике, когда залил в двигатель масло с TBN 12, которое я купил в магазине «АВТО-БАР» на Рязанском проспекте, 75. Через 3 тысячи километров я заметил, что масло стало более тёмным, и я решил сделать анализ. Я отправил пробу масла в лабораторию, которая находится в Москве, и получил результаты, которые показали, что щелочное число упало с 12 до 8 за 3 тысячи километров, что является очень быстрым снижением. Это означало, что масло не может удерживать свои свойства весь интервал замены, и его нужно менять чаще. В итоге я понял, что лучше использовать масло с TBN около 9-10, которое рассчитано на стандартный интервал.
Ещё один момент, который я заметил, это то, что масло с высоким TBN может вызывать повышенный расход на угар. Когда я использовал масло с TBN 12, я заметил, что расход масла увеличился с 0,2 литра на 1000 километров до 0,4 литра. Это не критично, но для меня это было неприятно, потому что мне приходилось чаще доливать масло. Я посчитал, что за 15 тысяч километров я потратил бы дополнительно 3 литра масла, что при цене 900 рублей за литр составляет 2700 рублей. Это не очень большая сумма, но она складывается из-за того, что масло сгорает быстрее. Поэтому я решил, что для моего автомобиля лучший выбор — это масло с умеренным TBN, которое обеспечивает стабильную работу и не требует частой доливки.
Как правильно выбрать масло для Geely Coolray с учётом щелочности
Чтобы не ошибиться с выбором масла, я рекомендую придерживаться рекомендаций производителя, которые указаны в инструкции. Для Geely Coolray с двигателем 1.5 Turbo, который установлен на моей машине, производитель рекомендует масло с вязкостью 5W-30 или 5W-40, а также допуск API SN или SP. Я всегда выбираю масло, которое имеет сертификат соответствия этим требованиям, и я не покупаю масло с экзотическими присадками. В магазине «Автозапчасти на Тульской» мне подсказали, что лучше всего подходит масло компании Liqui Moly, которое стоит около 1500 рублей за литр, и оно имеет TBN около 10. Это масло отлично работает на моём автомобиле, и я уже проехал на нём 10 тысяч километров без каких-либо проблем.
Если вы хотите использовать масло с повышенной щелочностью, то я советую сначала проверить состояние двигателя. Если у вас большой пробег, например, более 150 тысяч километров, и есть отложения, то масло с TBN 12 может помочь их удалить. Но я бы рекомендовал использовать промывочное масло перед заливкой основного, чтобы не нагружать двигатель. Я однажды использовал промывку от компании Total, которая стоит 1200 рублей, и после этого залил масло с TBN 10, и двигатель стал работать лучше. Но если у вас двигатель в хорошем состоянии, то не стоит экспериментировать, потому что вы можете столкнуться с теми же проблемами, что и я.
Сравнение цен и расчёт затрат на масло с разным щелочным числом
Я решил посчитать, сколько я потрачу на масло в год, если буду использовать разные варианты. Мой двигатель требует 4,5 литра масла при замене, и я меняю его каждые 15 тысяч километров. При годовой пробеге 20 тысяч километров мне нужно менять масло 1,3 раза, то есть примерно каждые 7 месяцев. Если я использую масло с TBN 10, которое стоит 1200 рублей за литр, то за одну замену я потрачу 5400 рублей, а за год 7020 рублей. Если же я использую масло с TBN 14, которое стоит 1400 рублей за литр, то за замену я потрачу 6300 рублей, а за год 8190 рублей. Разница составляет 1170 рублей, но я также учту, что масло с высоким TBN может потребовать более частой замены, потому что оно теряет свойства быстрее.
Если я буду менять масло с TBN 14 каждые 10 тысяч километров, то за год мне придётся делать 2 замены, что составит 12600 рублей. Это уже на 5580 рублей дороже, чем при использовании масла с TBN 10 на стандартном интервале. Поэтому я считаю, что использование масла с повышенной щелочностью невыгодно с финансовой точки зрения, если у вас нет особых причин для этого. Лучше вложить эти деньги в качественный фильтр или в дополнительные услуги по обслуживанию. Я, например, купил масляный фильтр от MANN, который стоит 550 рублей, и он отлично фильтрует масло, продлевая его срок службы.
Практические советы по проверке состояния масла и двигателя
Чтобы понять, подходит ли вам масло с повышенной щелочностью, я советую регулярно проверять состояние масла. Я делаю это с помощью щупа каждые 2 тысячи километров. Если масло стало тёмным и имеет резкий запах гари, то это может быть признаком того, что присадки выработались, и масло нужно менять. Также я проверяю вязкость масла, капая его на бумагу. Если масло растекается быстро и не оставляет плотного пятна, то это может означать, что оно потеряло свои свойства. Я однажды увидел, что масло на щупе было похоже на воду, и сразу поехал в сервис, где мне сказали, что это из-за высокого TBN, который вызвал окисление.
Ещё я всегда смотрю на цвет выхлопных газов. Если они стали сизыми или с запахом гари, то это может быть признаком того, что масло попадает в камеру сгорания. Я проверил это, когда использовал масло с TBN 12, и заметил, что выхлоп стал более заметным на холостых оборотах. После того как я перешёл на масло с TBN 10, всё вернулось в норму, и я понял, что это было из-за неправильного выбора. В итоге я нашёл свой лучший вариант — масло с TBN 10 от компании Liqui Moly, которое я покупаю в магазине на Ленинградском проспекте, 34, и оно работает отлично.
Отзывы и рекомендации от других владельцев
Я также прочитал отзывы от других владельцев Geely Coolray, которые делились своим опытом на форуме. Один из них, пользователь по имени Алексей, написал, что он заливает масло с TBN 14 на своём автомобиле с пробегом 120 тысяч километров, и у него нет проблем. Он утверждает, что это помогает ему удалить старые отложения и что двигатель стал работать тише. Я решил уточнить у него, как он проверяет состояние масла, и он сказал, что он делает анализ каждые 5 тысяч километров. Это, конечно, затратно, потому что анализ стоит около 3000 рублей, но он считает, что это оправдано.
Другой владелец, пользователь по имени Дмитрий, написал, что он использовал масло с TBN 14 на своём Coolray, и через 2 тысячи километров у него появился стук в двигателе. Он сразу слил это масло и залил обратно то, которое рекомендовано производителем, и стук исчез. Он сделал вывод, что повышенная щелочность может быть опасна для этого двигателя, потому что она может разъедать прокладки и уплотнения. Я не стал повторять его ошибку и решил придерживаться рекомендаций производителя. Мой отзыв будет полезен тем, кто сомневается, так как я подробно описал свои наблюдения и расчёты.
Подведение итогов по выбору масла для Geely Coolray
В итоге я могу сказать, что на мой взгляд, заливать масло с повышенной щелочностью на Geely Coolray не стоит, если только у вас нет особых причин, таких как большой пробег или наличие отложений. Я провёл эксперименты, сделал анализ масла и посчитал затраты, и это показало, что лучше использовать масло с TBN около 10, которое соответствует требованиям производителя. Мой выбор — масло Liqui Moly 5W-30, которое я покупаю в магазине «Автозапчасти на Тульской» на улице Большая Тульская, 17, и оно работает отлично. Я меняю его каждые 15 тысяч километров, и двигатель работает стабильно, без стуков и перегрева.
Если вы всё же хотите попробовать масло с высоким TBN, то я советую начинать с промывки и заливать его на короткий интервал, не более 5 тысяч километров, а затем делать анализ. Это поможет вам понять, как масло работает в вашем двигателе. Но я бы не рекомендовал использовать это масло постоянно, потому что это может привести к проблемам, которые я описал выше. В любом случае, лучший вариант — это следовать рекомендациям производителя, потому что они проверены временем и учитывают особенности конструкции двигателя. Мой опыт показал, что экономия на масле может привести к большим затратам на ремонт, поэтому я выбираю проверенные продукты.