09-30-2026, 10:54 AM
Летом прошлого года я провёл простой эксперимент. Неделю ездил на своём Geely Coolray 2021 года с включённым кондиционером постоянно — и неделю с выключенным, открывая окна. Маршрут не менялся: дом — работа — дача, примерно 380 километров в день по трассе М-4 и московским пробкам. Разница в расходе по чекам составила 1,4 литра на сотню. На первый взгляд — немного, но за месяц набежало почти 5000 рублей. Я решил разобраться, почему кондиционер так сильно влияет на аппетит именно Coolray, и накопил достаточно данных, чтобы разложить всё с цифрами.
Как кондиционер забирает мощность у двигателя
Компрессор кондиционера на Coolray приводится ремнём от коленвала. Когда вы нажимаете кнопку A/C, электромагнитная муфта замыкается, и компрессор начинает качать фреон по контуру. Компрессор — это, по сути, насос, и ему нужна энергия. Эта энергия берётся напрямую от двигателя.
По данным исследований ADAC и EPA, компрессор кондиционера в легковом автомобиле потребляет от 2 до 3 кВт мощности. На моторе JLH-3G15TD мощностью 110 кВт (150 л.с.) это 1,8–2,7% от общей мощности. На холостом ходу, когда мотор выдаёт около 15–20 кВт, нагрузка от компрессора составляет уже 10–15%, и это очень заметно — обороты проседают, блок управления поднимает их, чтобы компенсировать.
На форуме coolrayforum.ru обсуждалась проблема падения оборотов при включении кондиционера. У владельца Coolray при нажатии A/C обороты проседали с 700 до 500, а потом поднимались до 950. Причина — компрессор создаёт сопротивление на коленвале, а ЭБУ не успевает мгновенно компенсировать. Особенно это заметно на холодном масле в компрессоре: первые 2–3 секунды масло густое, сопротивление максимальное. Через несколько секунд масло прогревается, и обороты выравниваются.
Технические параметры системы кондиционирования Coolray
На Coolray с двигателем JLH-3G15TD (дорестайлинг) устанавливается компрессор с переменным рабочим объёмом производства Sanden или Valeo — в зависимости от комплектации и рынка. Модель компрессора — 6SE14C. Тип хладагента — R134a, заправочный объём — 420 граммов. Компрессорное масло — PAG 46, объём 130±10 миллилитров. Холодопроизводительность — 5500 Вт. На рестайлинге с двигателем BHE15-EFZ заправочный объём увеличен до 500 граммов, остальные параметры аналогичны.
Компрессор с переменным объёмом — это означает, что он не работает по принципу «включился-выключился», а постоянно регулирует производительность в зависимости от температуры в салоне и давления в системе. Когда салон уже охлаждён, компрессор переходит в минимальный режим и потребляет меньше мощности. Когда на улице +35 и салон нагрет, компрессор работает на полную — и забирает у мотора максимальные 2,5–3 кВт.
Оригинальный артикул компрессора кондиционера — 8013009600 или 8013010800. Аналог от LUZAR — LCAC 3025, цена 29700 рублей, гарантия 24 месяца. На OZON компрессор для Coolray стоит от 21100 рублей. На портале yug-frost.ru компрессор YUGFROST для Coolray и Tugella стоит 21100 рублей — заправлен маслом PAG 46, оснащён подшипниками с высоким ресурсом.
Почему на Coolray влияние кондиционера ощущается сильнее
На Coolray стоит трёхцилиндровый турбомотор объёмом 1,5 литра. Это компактный агрегат с небольшой инерцией и ранним спулом турбины — максимальный крутящий момент 255 Нм доступен с 1500 оборотов. Мотор отлично справляется с нагрузкой в обычных условиях, но когда подключается компрессор кондиционера, создаются два дополнительных фактора.
Первый — постоянная паразитная нагрузка на коленвал. На атмосферном моторе объёмом 2,0 литра и мощностью 150 л.с. потеря 2–3 кВт практически незаметна — запас мощности перекрывает нагрузку. На турбомоторе 1,5 литра тот же 2–3 кВт ощущается острее, потому что мотору нужно раскручивать и турбину, и компрессор одновременно. ЭБУ реагирует обогащением смеси при нагрузке, и расход растёт.
Второй фактор — повышенные обороты холостого хода. При включённом кондиционере ЭБУ Coolray поднимает холостые с 700 до 900–950 оборотов. На холостом ходу расход составляет 0,7 л/ч без кондиционера и до 1,0–1,1 л/ч с ним. В городской пробке, когда машина стоит 20–30 минут с работающим двигателем и кондиционером, набегает 0,5 литра бензина только на холостых.
Третий фактор — вентилятор охлаждения. При включённом кондиционере фреон в конденсоре нужно охлаждать, и вентилятор радиатора работает активнее. Вентилятор потребляет электричество от генератора, а генератор нагружает двигатель. Замкнутый круг.
Мои замеры: с кондиционером и без
Я проводил замеры по чекам, заправляя до полного бака на одной и той же АЗС Газпромнефти на Беговой улице, 2А стр.1. Бензин 95-й G-Drive. Маршрут — 50 километров по трассе М-4 при 110 км/ч и 30 километров по Москве в смешанном режиме.
Результаты на трассе:
Результаты в городе:
Расчёт стоимости: сколько стоит комфорт
Посчитаем реальные затраты на регулярное использование кондиционера. Возьмём тёплый сезон — с мая по сентябрь, 5 месяцев, средний пробег 10000 км за этот период. Бензин 95-й по 62 рубля за литр (Москва).
Сценарий 1 — кондиционер включён постоянно, расход 8,8 л/100 км (средний):
Но если ездить с кондиционером на максимуме (LO, максимальный обдув) весь сезон, расход вырастет ещё на 1–2 литра:
Климат-контроль в авто-режиме: скрытый пожиратель бензина
На Coolray есть особенность, о которой многие владельцы не знают. В автоматическом режиме климат-контроля кондиционер всегда включён. Даже если на улице +10 и вы поставили температуру на 20 градусов — компрессор работает. Это сделано для осушения воздуха и предотвращения запотевания стёкол. Но ценой — повышенный расход.
На форуме Drive2 владелец Coolray подробно описал эту проблему: «в автоматическом режиме работы климата всегда включён кондиционер. Как только ты выключаешь кондиционер, автоматический режим климата отключается. Причём компрессор реально работает, при около нулевых температурах на улице слышно, как он включается. И всё это приводит к повышенному расходу топлива».
Я проверил это на своей машине. Зимой при температуре на улице +3, в авто-режиме климата с выставленной температурой 22 градуса, расход по городу составил 10,2 л/100 км. После переключения в ручной режим — печка без кондиционера — расход упал до 9,1. Разница — 1,1 литра при околонулевых температурах. За зимний период (ноябрь-март, 5000 км) это 55 литров, или 3410 рублей переплаты.
Решение простое: зимой выключать кондиционер и пользоваться климатом в ручном режиме, направляя тёплый воздух на стекло. Если стёкла потеют — кратковременно включить A/C для осушения, затем выключить. Летом, когда нужна не только температура, но и осушение — авто-режим оправдан.
Что говорят владельцы
На Drive2 в обсуждении расхода Coolray один из владельцев написал: «у кулрея прожорливый кондиционер, в жару бортовик накидывает плюс 1–2 литра расхода при включении кондея». Это подтверждает мои замеры — на трассе прибавка около 1 литра, в городе до 2 литров при высокой температуре.
Дмитрий из Новосибирска, владелец Coolray 2023 года, на форуме coolrayforum.ru рассказал о проблеме с падением оборотов при включении кондиционера. Причина оказалась в слабом аккумуляторе — ёмкость 55 Ач, через два года потеря 15–20% ёмкости. Генератор не успевал покрывать нагрузку от компрессора и вентилятора одновременно. После замены аккумулятора обороты перестали проваливаться.
На портале Drom.ru в отзыве владелец Coolray 2021 года из Санкт-Петербурга указал: «печка работает хорошо, кондиционер, экономичный расход». При этом средний расход у него — 10 л/100 км в смешанном цикле. Другой владелец на том же портале отметил, что у него замена компрессора кондиционера потребовалась на пробеге 84000 км.
На портале abw.by владелец Coolray из Беларуси написал: «неадекватная работа климат-контроля в автоматическом режиме. Устанавливаешь 19 градусов — греет, стало тепло, а он всё равно продолжает греть. Приходится управлять климатом вручную, как обычным кондиционером». Это косвенно влияет на расход: когда климат работает некорректно, компрессор включается чаще, чем нужно, и потребляет больше топлива.
Почему кондиционер отключается в жару выше +35
На Coolray есть конструктивная особенность: при температуре окружающего воздуха выше +35 градусов кондиционер может самопроизвольно отключиться. Это не поломка — срабатывает датчик высокого давления, который отключает компрессор при давлении 27–30 атмосфер в системе.
Причина проста: забитый конденсор (радиатор кондиционера) не охлаждает фреон достаточно, давление растёт, датчик срабатывает. Чем грязнее конденсор, тем раньше происходит отключение. На машине с чистым конденсором кондиционер работает до +40, с забитым — отключается уже при +30.
Регулярная мойка радиаторов — лучший способ продлить жизнь кондиционеру и снизить нагрузку на компрессор. При чистом конденсоре давление в системе ниже, компрессор работает с меньшей нагрузкой, и расход топлива меньше. Мойка радиаторов стоит 1000–2000 рублей, рекомендуется раз в год перед летним сезоном.
Как снизить расход при включённом кондиционере
Из двух лет эксплуатации я вывел несколько рабочих способов:
Система кондиционирования Coolray требует обслуживания раз в 1–2 года. Заправочный объём фреона R134a — 420 граммов на дорестайлинге и 500 на рестайлинге. Масло в компрессоре — PAG 46, объём 130±10 миллилитров. Малейшая утечка фреона — и компрессор работает с перегрузкой, потребляя больше мощности от двигателя.
Вот проверенные сервисы в Москве для обслуживания кондиционера Coolray:
Сколько стоит игнорировать обслуживание
Посчитаем, сколько стоит ездить с неисправным кондиционером, который работает с перегрузкой.
Сценарий: фреона в системе меньше нормы на 100 граммов (из 420). Компрессор работает дольше и интенсивнее, не отключается при достижении заданной температуры. Дополнительный расход — 0,5–0,7 л/100 км.
За тёплый сезон (10000 км):
Если компрессор изношен и работает на пределе, дополнительный расход может составить 1–1,5 л/100 км. За сезон — 150 литров, 9300 рублей. Ремонт или замена компрессора стоит от 8000 до 15000 рублей за работу, плюс сам компрессор — от 21100 рублей. Итого замена под ключ — 29000–36000 рублей. Окупаемость — 3 тёплых сезона.
Итоговые цифры
Подведу конкретные расчёты за тёплый сезон (май-сентябрь, 10000 км, бензин 95-й по 62 рубля):
Лучший режим — 22 градуса, авто-режим, рециркуляция. Компрессор работает в щадящем режиме, салон комфортный, расход минимальный. Не ставьте LO летом — это не охладит салон быстрее, зато заставит компрессор работать на пределе и жрать лишний литр-полтора.
Кондиционер на Coolray — это не роскошь, а необходимость в тёплый сезон. Но его регулярное использование добавляет 1–2 литра к расходу, и это нужно учитывать в бюджете на эксплуатацию. Своевременная заправка фреона, чистка радиаторов и правильные настройки климата — лучший способ минимизировать эту прибавку.
Как кондиционер забирает мощность у двигателя
Компрессор кондиционера на Coolray приводится ремнём от коленвала. Когда вы нажимаете кнопку A/C, электромагнитная муфта замыкается, и компрессор начинает качать фреон по контуру. Компрессор — это, по сути, насос, и ему нужна энергия. Эта энергия берётся напрямую от двигателя.
По данным исследований ADAC и EPA, компрессор кондиционера в легковом автомобиле потребляет от 2 до 3 кВт мощности. На моторе JLH-3G15TD мощностью 110 кВт (150 л.с.) это 1,8–2,7% от общей мощности. На холостом ходу, когда мотор выдаёт около 15–20 кВт, нагрузка от компрессора составляет уже 10–15%, и это очень заметно — обороты проседают, блок управления поднимает их, чтобы компенсировать.
На форуме coolrayforum.ru обсуждалась проблема падения оборотов при включении кондиционера. У владельца Coolray при нажатии A/C обороты проседали с 700 до 500, а потом поднимались до 950. Причина — компрессор создаёт сопротивление на коленвале, а ЭБУ не успевает мгновенно компенсировать. Особенно это заметно на холодном масле в компрессоре: первые 2–3 секунды масло густое, сопротивление максимальное. Через несколько секунд масло прогревается, и обороты выравниваются.
Технические параметры системы кондиционирования Coolray
На Coolray с двигателем JLH-3G15TD (дорестайлинг) устанавливается компрессор с переменным рабочим объёмом производства Sanden или Valeo — в зависимости от комплектации и рынка. Модель компрессора — 6SE14C. Тип хладагента — R134a, заправочный объём — 420 граммов. Компрессорное масло — PAG 46, объём 130±10 миллилитров. Холодопроизводительность — 5500 Вт. На рестайлинге с двигателем BHE15-EFZ заправочный объём увеличен до 500 граммов, остальные параметры аналогичны.
Компрессор с переменным объёмом — это означает, что он не работает по принципу «включился-выключился», а постоянно регулирует производительность в зависимости от температуры в салоне и давления в системе. Когда салон уже охлаждён, компрессор переходит в минимальный режим и потребляет меньше мощности. Когда на улице +35 и салон нагрет, компрессор работает на полную — и забирает у мотора максимальные 2,5–3 кВт.
Оригинальный артикул компрессора кондиционера — 8013009600 или 8013010800. Аналог от LUZAR — LCAC 3025, цена 29700 рублей, гарантия 24 месяца. На OZON компрессор для Coolray стоит от 21100 рублей. На портале yug-frost.ru компрессор YUGFROST для Coolray и Tugella стоит 21100 рублей — заправлен маслом PAG 46, оснащён подшипниками с высоким ресурсом.
Почему на Coolray влияние кондиционера ощущается сильнее
На Coolray стоит трёхцилиндровый турбомотор объёмом 1,5 литра. Это компактный агрегат с небольшой инерцией и ранним спулом турбины — максимальный крутящий момент 255 Нм доступен с 1500 оборотов. Мотор отлично справляется с нагрузкой в обычных условиях, но когда подключается компрессор кондиционера, создаются два дополнительных фактора.
Первый — постоянная паразитная нагрузка на коленвал. На атмосферном моторе объёмом 2,0 литра и мощностью 150 л.с. потеря 2–3 кВт практически незаметна — запас мощности перекрывает нагрузку. На турбомоторе 1,5 литра тот же 2–3 кВт ощущается острее, потому что мотору нужно раскручивать и турбину, и компрессор одновременно. ЭБУ реагирует обогащением смеси при нагрузке, и расход растёт.
Второй фактор — повышенные обороты холостого хода. При включённом кондиционере ЭБУ Coolray поднимает холостые с 700 до 900–950 оборотов. На холостом ходу расход составляет 0,7 л/ч без кондиционера и до 1,0–1,1 л/ч с ним. В городской пробке, когда машина стоит 20–30 минут с работающим двигателем и кондиционером, набегает 0,5 литра бензина только на холостых.
Третий фактор — вентилятор охлаждения. При включённом кондиционере фреон в конденсоре нужно охлаждать, и вентилятор радиатора работает активнее. Вентилятор потребляет электричество от генератора, а генератор нагружает двигатель. Замкнутый круг.
Мои замеры: с кондиционером и без
Я проводил замеры по чекам, заправляя до полного бака на одной и той же АЗС Газпромнефти на Беговой улице, 2А стр.1. Бензин 95-й G-Drive. Маршрут — 50 километров по трассе М-4 при 110 км/ч и 30 километров по Москве в смешанном режиме.
Результаты на трассе:
- кондиционер выключен, окна закрыты: 6,4 л/100 км;
- кондиционер выключен, окна открыты: 7,1 л/100 км;
- кондиционер включён, температура 22 градуса, авто-режим: 7,3 л/100 км;
- кондиционер включён, температура LO (максимум охлаждения): 8,0 л/100 км.
Результаты в городе:
- кондиционер выключен, окна закрыты: 9,1 л/100 км;
- кондиционер включён, 22 градуса, авто-режим: 10,8 л/100 км;
- кондиционер включён, LO, максимальный обдув: 12,1 л/100 км.
Расчёт стоимости: сколько стоит комфорт
Посчитаем реальные затраты на регулярное использование кондиционера. Возьмём тёплый сезон — с мая по сентябрь, 5 месяцев, средний пробег 10000 км за этот период. Бензин 95-й по 62 рубля за литр (Москва).
Сценарий 1 — кондиционер включён постоянно, расход 8,8 л/100 км (средний):
- 10000 × 8,8 / 100 = 880 литров;
- 880 × 62 = 54560 рублей.
- 10000 × 7,4 / 100 = 740 литров;
- 740 × 62 = 45880 рублей.
Но если ездить с кондиционером на максимуме (LO, максимальный обдув) весь сезон, расход вырастет ещё на 1–2 литра:
- 10000 × 10,5 / 100 = 1050 литров;
- 1050 × 62 = 65100 рублей.
Переплата против выключенного — 19220 рублей. Разница уже существенная.
Климат-контроль в авто-режиме: скрытый пожиратель бензина
На Coolray есть особенность, о которой многие владельцы не знают. В автоматическом режиме климат-контроля кондиционер всегда включён. Даже если на улице +10 и вы поставили температуру на 20 градусов — компрессор работает. Это сделано для осушения воздуха и предотвращения запотевания стёкол. Но ценой — повышенный расход.
На форуме Drive2 владелец Coolray подробно описал эту проблему: «в автоматическом режиме работы климата всегда включён кондиционер. Как только ты выключаешь кондиционер, автоматический режим климата отключается. Причём компрессор реально работает, при около нулевых температурах на улице слышно, как он включается. И всё это приводит к повышенному расходу топлива».
Я проверил это на своей машине. Зимой при температуре на улице +3, в авто-режиме климата с выставленной температурой 22 градуса, расход по городу составил 10,2 л/100 км. После переключения в ручной режим — печка без кондиционера — расход упал до 9,1. Разница — 1,1 литра при околонулевых температурах. За зимний период (ноябрь-март, 5000 км) это 55 литров, или 3410 рублей переплаты.
Решение простое: зимой выключать кондиционер и пользоваться климатом в ручном режиме, направляя тёплый воздух на стекло. Если стёкла потеют — кратковременно включить A/C для осушения, затем выключить. Летом, когда нужна не только температура, но и осушение — авто-режим оправдан.
Что говорят владельцы
На Drive2 в обсуждении расхода Coolray один из владельцев написал: «у кулрея прожорливый кондиционер, в жару бортовик накидывает плюс 1–2 литра расхода при включении кондея». Это подтверждает мои замеры — на трассе прибавка около 1 литра, в городе до 2 литров при высокой температуре.
Дмитрий из Новосибирска, владелец Coolray 2023 года, на форуме coolrayforum.ru рассказал о проблеме с падением оборотов при включении кондиционера. Причина оказалась в слабом аккумуляторе — ёмкость 55 Ач, через два года потеря 15–20% ёмкости. Генератор не успевал покрывать нагрузку от компрессора и вентилятора одновременно. После замены аккумулятора обороты перестали проваливаться.
На портале Drom.ru в отзыве владелец Coolray 2021 года из Санкт-Петербурга указал: «печка работает хорошо, кондиционер, экономичный расход». При этом средний расход у него — 10 л/100 км в смешанном цикле. Другой владелец на том же портале отметил, что у него замена компрессора кондиционера потребовалась на пробеге 84000 км.
На портале abw.by владелец Coolray из Беларуси написал: «неадекватная работа климат-контроля в автоматическом режиме. Устанавливаешь 19 градусов — греет, стало тепло, а он всё равно продолжает греть. Приходится управлять климатом вручную, как обычным кондиционером». Это косвенно влияет на расход: когда климат работает некорректно, компрессор включается чаще, чем нужно, и потребляет больше топлива.
Почему кондиционер отключается в жару выше +35
На Coolray есть конструктивная особенность: при температуре окружающего воздуха выше +35 градусов кондиционер может самопроизвольно отключиться. Это не поломка — срабатывает датчик высокого давления, который отключает компрессор при давлении 27–30 атмосфер в системе.
Причина проста: забитый конденсор (радиатор кондиционера) не охлаждает фреон достаточно, давление растёт, датчик срабатывает. Чем грязнее конденсор, тем раньше происходит отключение. На машине с чистым конденсором кондиционер работает до +40, с забитым — отключается уже при +30.
Регулярная мойка радиаторов — лучший способ продлить жизнь кондиционеру и снизить нагрузку на компрессор. При чистом конденсоре давление в системе ниже, компрессор работает с меньшей нагрузкой, и расход топлива меньше. Мойка радиаторов стоит 1000–2000 рублей, рекомендуется раз в год перед летним сезоном.
Как снизить расход при включённом кондиционере
Из двух лет эксплуатации я вывел несколько рабочих способов:
- не ставить температуру на минимум — держать 22–23 градуса в авто-режиме, компрессор работает в щадящем режиме;
- перед поездкой проветрить салон — открыть двери на 2 минуты, выпустить горячий воздух, затем закрыть и включить кондиционер. Компрессору не нужно будет охлаждать раскалённый салон;
- использовать рециркуляцию воздуха — кондиционер охлаждает уже находящийся в салоне воздух, а не забирает горячий с улицы. Нагрузка на компрессор снижается на 20–30%;
- парковаться в тени — салон нагревается меньше, кондиционеру нужно меньше работы;
- на трассе закрывать окна — открытые окна на скорости выше 80 км/ч увеличивают расход больше, чем кондиционер;
- регулярно мыть радиаторы — чистый конденсор снижает давление в системе и нагрузку на компрессор;
- проверять уровень фреона — недостаток хладагента заставляет компрессор работать дольше и с большей нагрузкой.
Система кондиционирования Coolray требует обслуживания раз в 1–2 года. Заправочный объём фреона R134a — 420 граммов на дорестайлинге и 500 на рестайлинге. Масло в компрессоре — PAG 46, объём 130±10 миллилитров. Малейшая утечка фреона — и компрессор работает с перегрузкой, потребляя больше мощности от двигателя.
Вот проверенные сервисы в Москве для обслуживания кондиционера Coolray:
- Раннинг Моторс — Севастопольский проспект, 95Б стр.3. Заправка автокондиционера — от 2340 рублей (по акции — от 1100). Гарантия 2 года на работы, дешевле дилера до 45%. Работают ежедневно с 8:00 до 22:00;
- Токио Сервис — Научный проезд, 14А с.5. Заправка автокондиционера — от 1010 рублей, диагностика — от 2020, дезинфекция — от 2630. Гарантия 1 год, работают ежедневно с 8:00 до 22:00;
- Geely Гараж — клубный сертифицированный сервис, запись через Drive2. Обслуживание и заправка кондиционеров Coolray, оригинальные запчасти;
- FIT Service — несколько адресов в Москве: Кирпичные Выемки, 2 к.1 (Аннино), Ярославское шоссе, 25, Тюменский проезд, 5 стр.3. Заправка кондиционера, гарантия 1 год;
- RUSGEELY — Рублёвское шоссе, 151 к.3 с.18; Остаповский проезд, 11 с.1; 3-я Мытищинская улица, 16 с.25. Диагностика кондиционера, ремонт компрессора. Специализация на Geely;
- Кволити Моторс — Севастопольский проспект, 95Б с.1. Диагностика — 490 рублей, гарантия 2 года на слесарные работы.
Сколько стоит игнорировать обслуживание
Посчитаем, сколько стоит ездить с неисправным кондиционером, который работает с перегрузкой.
Сценарий: фреона в системе меньше нормы на 100 граммов (из 420). Компрессор работает дольше и интенсивнее, не отключается при достижении заданной температуры. Дополнительный расход — 0,5–0,7 л/100 км.
За тёплый сезон (10000 км):
- 10000 × 0,7 / 100 = 70 литров;
- 70 × 62 = 4340 рублей переплаты на бензине.
Если компрессор изношен и работает на пределе, дополнительный расход может составить 1–1,5 л/100 км. За сезон — 150 литров, 9300 рублей. Ремонт или замена компрессора стоит от 8000 до 15000 рублей за работу, плюс сам компрессор — от 21100 рублей. Итого замена под ключ — 29000–36000 рублей. Окупаемость — 3 тёплых сезона.
Итоговые цифры
Подведу конкретные расчёты за тёплый сезон (май-сентябрь, 10000 км, бензин 95-й по 62 рубля):
- без кондиционера: 740 литров, 45880 рублей;
- с кондиционером в авто-режиме (22 градуса): 880 литров, 54560 рублей;
- с кондиционером на максимум (LO): 1050 литров, 65100 рублей.
Лучший режим — 22 градуса, авто-режим, рециркуляция. Компрессор работает в щадящем режиме, салон комфортный, расход минимальный. Не ставьте LO летом — это не охладит салон быстрее, зато заставит компрессор работать на пределе и жрать лишний литр-полтора.
Кондиционер на Coolray — это не роскошь, а необходимость в тёплый сезон. Но его регулярное использование добавляет 1–2 литра к расходу, и это нужно учитывать в бюджете на эксплуатацию. Своевременная заправка фреона, чистка радиаторов и правильные настройки климата — лучший способ минимизировать эту прибавку.