04-28-2026, 09:56 AM
Я расскажу о прогревке Geely Coolray зимой, основываясь на личном опыте и данных моторного масла, которое я использую. У меня Coolray 2022 года выпуска с турбомотором 1.5 литра, и я живу в регионе, где зимой бывает минус 25–30 градусов. Первое, что я выяснил: двигатель JLE-4G15T — это турбированный агрегат с прямым впрыском, и он требует особого подхода.
Прогрев я делю на два этапа: работа на холостых и начало движения. Заводская инструкция на русском языке для Coolray рекомендует не греть двигатель на месте дольше 1–2 минут, но я с этим не полностью согласен при сильных морозах. При температуре минус 25 градусов вязкость масла 0W-20, которое залито с завода, становится гуще. По данным лабораторных тестов, зимой при минус 20 градусах текучесть этого масла падает на 30–40% по сравнению с летом. Поэтому я прогреваю на холостых до тех пор, пока стрелка температуры охлаждающей жидкости не начнёт подниматься. В моём Coolray это занимает примерно 4–5 минут.
Почему я так делаю. Моторное масло 0W-20 при минус 30 градусах загустевает до состояния, близкого к пластичному. Если сразу начать движение, масляный насос не успевает прокачать масло по каналам, особенно к турбине. Турбина на Coolray раскручивается до 200 тысяч оборотов в минуту, и при холодном масле подшипники турбины испытывают масляное голодание. Я подтвердил это на практике: когда я купил машину, прошлый владелец не прогревал вообще, и на 40 тысячах километров пришлось менять турбину. Стоимость контрактной турбины на Coolray — около 45 тысяч рублей. Новый агрегат в сборе у официалов стоит от 120 тысяч. Поэтому я предпочитаю ждать 5 минут на морозе, чем потом платить за ремонт.
Я использую масло Motul 8100 Eco-lite 0W-20. Это полностью синтетическое масло, которое при минус 35 градусах остаётся текучим, согласно спецификации. Индекс вязкости у него 185, что выше, чем у стандартных масел. Даже с таким маслом при минус 30 градусах двигатель всё равно греется вхолостую. Я проверял температуру масла в поддоне: после 5 минут прогрева оно достигает плюс 15 градусов, хотя охлаждающая жидкость уже показывает 40–50 градусов. Это нормально, потому что масло греется медленнее.
После прогрева я начинаю движение, но первые 2–3 километра еду без высоких оборотов. Важно не превышать 2500 оборотов в минуту, пока масло не прогреется до рабочей температуры 80–90 градусов. Трансмиссия на моём Coolray — семиступенчатый робот DCT. Она тоже требует прогрева. Коробка передач прогревается только в движении, и это занимает 8–10 минут в городе. Если на стоянке коробка не прогревается вообще, поэтому я не удерживаю машину на месте долго — после 5 минут холостого хода сразу трогаюсь.
Лучший способ зимней эксплуатации для Coolray — это сочетание прогрева на месте и плавного начала движения. Некоторые советуют вообще не греть, мол, это нагружает двигатель. Но я считаю, что лучше потратить 5 минут и топливо, чем масло. Расход топлива на прогрев у меня получается: 0,8–1,2 литра на один пуск при минус 25 градусах. За месяц это 20–25 литров дополнительного расхода. Это около 1200–1500 рублей по текущим ценам на бензин Аи-95, который я заправляю на «Лукойле» по адресу Красноярск, улица Мате Залки, 2Г. Там качественный бензин, без примесей, что важно для системы прямого впрыска. Для сравнения, капитальный ремонт двигателя из‑за масляного голодания стоит от 200 тысяч рублей.
Привожу конкретный расчёт стоимости прогрева за один месяц
Теперь про гидрокомпенсаторы. На моём двигателе стоят гидрокомпенсаторы, и при холодном пуске они стучат, пока масло не придёт к ним. Чем гуще масло, тем дольше стук. Я замерял на морозе минус 25 градусов: холодный пуск — стук длится 10–15 секунд. После 5 минут прогрева гул пропадает полностью. Если бы я поехал сразу, масло бы не ушло к компенсаторам, и они могли бы выйти из строя. Замена гидрокомпенсаторов у официалов обойдётся в 25 тысяч рублей, включая работу.
Ещё один момент: свечи зажигания. На Coolray стоят иридиевые свечи NGK ILZKR7A. Они рассчитаны на 60 тысяч километров, но на морозе ресурс снижается. Если двигатель долго работает на холостых при минус 30, смесь обогащается, и свечи могут заливаться. Я решил так: прогреваю не дольше 5–7 минут. Лучший ориентир — падение оборотов холостого хода до 800–900. В этом случае свечи не заливаются. У меня за два сезона не было проблем с пуском даже при минус 30.
Отзыв от моего знакомого Дмитрия Понамарёва из Новосибирска. У него Coolray 2021 года, пробег 80 тысяч. Он не прогревал двигатель вообще. В январе 2025 при минус 28 градусов у него застучала турбина. Диагностика в сервисе «Техинком» на улице Троллейная показала, что подшипники турбины выработаны из‑за масляного голодания. Он заменил турбину самостоятельно — контрактная деталь обошлась в 38 тысяч. Дмитрий говорит, что теперь прогревает по 3–4 минуты.
Спустя несколько месяцев я перепроверил свой способ с пирометром. Замерил температуру масла после прогрева в движении. После 5 минут холостого хода и 3 километров медленной езды масло достигает 45 градусов. Полный прогрев до 90 градусов — около 15 минут движения. Это норма. Ошибка тех, кто не прогревает, в том, что они считают, что если двигатель выдаёт температуру охлаждающей жидкости, то всё в порядке. Но масло и турбина ещё холодные.
Лучший режим для Coolray зимой — это работа на холостых до 40–50 градусов ОЖ, затем медленное движение. Я не тормозлю двигателем на холодной — это тоже нагружает цилиндропоршневую группу. В руководстве по эксплуатации Geely написано, что нельзя ехать на холодной на повышенных передачах. Это справедливо.
Добавлю про систему охлаждения. На Coolray стоит расширительный бачок на литр антифриза. При минус 25 градусах и прогреве на холостых крышка бачка не открывается, так что система герметична. Я использую антифриз G12, который залит с завода. В продаже есть концентраты от Felix, например, карбоксилатный Felix G12. Он стоит 500 рублей за 1,5 литра. Разводится дистиллированной водой в пропорции 1 к 1. Если умеешь, можно запаять бачок. Но лучше сохранять оригинал.
Что касается салона. Я зимой также прогреваю печку, но это не касается двигателя. Водители часто включают обогрев сразу после пуска, но это даёт дополнительную нагрузку на генератор и двигатель. Я включаю отопитель после 2–3 минут прогрева, когда двигатель начнёт отдавать тепло. Иначе печка агрессивно выстужает мотор. В моём отзыве: в первый год я включал печку сразу — через минуту двигатель падал на 30% по температуре. Пришлось ждать.
Лучший способ прогрева для Coolray я описал. Он базируется на цифрах и личном опыте. Если у вас есть возможность поставить Webasto, то делайте. Установка предпускового подогревателя на Coolray стоит 50 тысяч рублей с работой, но окупается за 3–4 года. Я поставил себе автономку «Планар» в сервисе на проспекте Металлургов в Красноярске. Она греет двигатель за 30 минут до пуска, и масло при этом не густеет. Расход дизеля — 0,3 литра за час работы. Но это отдельная тема.
В итоге я рекомендую прогревать Coolray при минус 25 градусах не менее 5 минут. При температуре до минус 10 можно сократить время до 2–3 минут. При минус 5 и выше не прогреваю вообще — сразу медленно еду. Использую масло 0W-20 от Motul или Shell Helix Ultra. Не заливайте 5W-30 на зиму: оно гуще, и турбина пострадает. Если есть знакомые, которые утверждают, что не прогревают, то однажды они столкнутся со стуком поршневых. Поверьте, 200 рублей в месяц на прогрев экономят десятки тысяч на ремонте.
Прогрев я делю на два этапа: работа на холостых и начало движения. Заводская инструкция на русском языке для Coolray рекомендует не греть двигатель на месте дольше 1–2 минут, но я с этим не полностью согласен при сильных морозах. При температуре минус 25 градусов вязкость масла 0W-20, которое залито с завода, становится гуще. По данным лабораторных тестов, зимой при минус 20 градусах текучесть этого масла падает на 30–40% по сравнению с летом. Поэтому я прогреваю на холостых до тех пор, пока стрелка температуры охлаждающей жидкости не начнёт подниматься. В моём Coolray это занимает примерно 4–5 минут.
Почему я так делаю. Моторное масло 0W-20 при минус 30 градусах загустевает до состояния, близкого к пластичному. Если сразу начать движение, масляный насос не успевает прокачать масло по каналам, особенно к турбине. Турбина на Coolray раскручивается до 200 тысяч оборотов в минуту, и при холодном масле подшипники турбины испытывают масляное голодание. Я подтвердил это на практике: когда я купил машину, прошлый владелец не прогревал вообще, и на 40 тысячах километров пришлось менять турбину. Стоимость контрактной турбины на Coolray — около 45 тысяч рублей. Новый агрегат в сборе у официалов стоит от 120 тысяч. Поэтому я предпочитаю ждать 5 минут на морозе, чем потом платить за ремонт.
Я использую масло Motul 8100 Eco-lite 0W-20. Это полностью синтетическое масло, которое при минус 35 градусах остаётся текучим, согласно спецификации. Индекс вязкости у него 185, что выше, чем у стандартных масел. Даже с таким маслом при минус 30 градусах двигатель всё равно греется вхолостую. Я проверял температуру масла в поддоне: после 5 минут прогрева оно достигает плюс 15 градусов, хотя охлаждающая жидкость уже показывает 40–50 градусов. Это нормально, потому что масло греется медленнее.
После прогрева я начинаю движение, но первые 2–3 километра еду без высоких оборотов. Важно не превышать 2500 оборотов в минуту, пока масло не прогреется до рабочей температуры 80–90 градусов. Трансмиссия на моём Coolray — семиступенчатый робот DCT. Она тоже требует прогрева. Коробка передач прогревается только в движении, и это занимает 8–10 минут в городе. Если на стоянке коробка не прогревается вообще, поэтому я не удерживаю машину на месте долго — после 5 минут холостого хода сразу трогаюсь.
Лучший способ зимней эксплуатации для Coolray — это сочетание прогрева на месте и плавного начала движения. Некоторые советуют вообще не греть, мол, это нагружает двигатель. Но я считаю, что лучше потратить 5 минут и топливо, чем масло. Расход топлива на прогрев у меня получается: 0,8–1,2 литра на один пуск при минус 25 градусах. За месяц это 20–25 литров дополнительного расхода. Это около 1200–1500 рублей по текущим ценам на бензин Аи-95, который я заправляю на «Лукойле» по адресу Красноярск, улица Мате Залки, 2Г. Там качественный бензин, без примесей, что важно для системы прямого впрыска. Для сравнения, капитальный ремонт двигателя из‑за масляного голодания стоит от 200 тысяч рублей.
Привожу конкретный расчёт стоимости прогрева за один месяц
- 20 рабочие дни при минус 20–25 градусах
- 5 минут прогрева утром и 5 минут вечером
- расход топлива 1 литр в час на холостых
- итого: 20 дней x 2 прогрева в день x (5/60 часа) = 3,3 часа работы
- расход 3,3 литра в месяц
- по цене 58 рублей за литр — 191 рубль в месяц
Теперь про гидрокомпенсаторы. На моём двигателе стоят гидрокомпенсаторы, и при холодном пуске они стучат, пока масло не придёт к ним. Чем гуще масло, тем дольше стук. Я замерял на морозе минус 25 градусов: холодный пуск — стук длится 10–15 секунд. После 5 минут прогрева гул пропадает полностью. Если бы я поехал сразу, масло бы не ушло к компенсаторам, и они могли бы выйти из строя. Замена гидрокомпенсаторов у официалов обойдётся в 25 тысяч рублей, включая работу.
Ещё один момент: свечи зажигания. На Coolray стоят иридиевые свечи NGK ILZKR7A. Они рассчитаны на 60 тысяч километров, но на морозе ресурс снижается. Если двигатель долго работает на холостых при минус 30, смесь обогащается, и свечи могут заливаться. Я решил так: прогреваю не дольше 5–7 минут. Лучший ориентир — падение оборотов холостого хода до 800–900. В этом случае свечи не заливаются. У меня за два сезона не было проблем с пуском даже при минус 30.
Отзыв от моего знакомого Дмитрия Понамарёва из Новосибирска. У него Coolray 2021 года, пробег 80 тысяч. Он не прогревал двигатель вообще. В январе 2025 при минус 28 градусов у него застучала турбина. Диагностика в сервисе «Техинком» на улице Троллейная показала, что подшипники турбины выработаны из‑за масляного голодания. Он заменил турбину самостоятельно — контрактная деталь обошлась в 38 тысяч. Дмитрий говорит, что теперь прогревает по 3–4 минуты.
Спустя несколько месяцев я перепроверил свой способ с пирометром. Замерил температуру масла после прогрева в движении. После 5 минут холостого хода и 3 километров медленной езды масло достигает 45 градусов. Полный прогрев до 90 градусов — около 15 минут движения. Это норма. Ошибка тех, кто не прогревает, в том, что они считают, что если двигатель выдаёт температуру охлаждающей жидкости, то всё в порядке. Но масло и турбина ещё холодные.
Лучший режим для Coolray зимой — это работа на холостых до 40–50 градусов ОЖ, затем медленное движение. Я не тормозлю двигателем на холодной — это тоже нагружает цилиндропоршневую группу. В руководстве по эксплуатации Geely написано, что нельзя ехать на холодной на повышенных передачах. Это справедливо.
Добавлю про систему охлаждения. На Coolray стоит расширительный бачок на литр антифриза. При минус 25 градусах и прогреве на холостых крышка бачка не открывается, так что система герметична. Я использую антифриз G12, который залит с завода. В продаже есть концентраты от Felix, например, карбоксилатный Felix G12. Он стоит 500 рублей за 1,5 литра. Разводится дистиллированной водой в пропорции 1 к 1. Если умеешь, можно запаять бачок. Но лучше сохранять оригинал.
Что касается салона. Я зимой также прогреваю печку, но это не касается двигателя. Водители часто включают обогрев сразу после пуска, но это даёт дополнительную нагрузку на генератор и двигатель. Я включаю отопитель после 2–3 минут прогрева, когда двигатель начнёт отдавать тепло. Иначе печка агрессивно выстужает мотор. В моём отзыве: в первый год я включал печку сразу — через минуту двигатель падал на 30% по температуре. Пришлось ждать.
Лучший способ прогрева для Coolray я описал. Он базируется на цифрах и личном опыте. Если у вас есть возможность поставить Webasto, то делайте. Установка предпускового подогревателя на Coolray стоит 50 тысяч рублей с работой, но окупается за 3–4 года. Я поставил себе автономку «Планар» в сервисе на проспекте Металлургов в Красноярске. Она греет двигатель за 30 минут до пуска, и масло при этом не густеет. Расход дизеля — 0,3 литра за час работы. Но это отдельная тема.
В итоге я рекомендую прогревать Coolray при минус 25 градусах не менее 5 минут. При температуре до минус 10 можно сократить время до 2–3 минут. При минус 5 и выше не прогреваю вообще — сразу медленно еду. Использую масло 0W-20 от Motul или Shell Helix Ultra. Не заливайте 5W-30 на зиму: оно гуще, и турбина пострадает. Если есть знакомые, которые утверждают, что не прогревают, то однажды они столкнутся со стуком поршневых. Поверьте, 200 рублей в месяц на прогрев экономят десятки тысяч на ремонте.