Разница в шуме между штатной резиной и Michelin на Geely Coolray — кто мерил?

[Громобой]

Я давно хотел разобраться, насколько заметна разница в шуме между штатной резиной Geely Coolray и покрышками Michelin. Машина у меня — Geely Coolray в базовой комплектации, с колёсами 215/55 R17. Штатная резина — LingLong GreenMax HP01. Прошлым летом решил поставить Michelin, чтобы проверить на практике: правда ли они тише, и стоит ли переплачивать. Разберу всё подробно: приведу замеры в децибелах, расскажу про ощущения на разных скоростях, добавлю отзывы других владельцев и посчитаю экономику.
Что за резина стоит штатно и какие модели Michelin я рассматривал
На Geely Coolray с завода ставят несколько вариантов резины, чаще всего — LingLong GreenMax HP01. Его характеристики:

• размер: 215/55 R17;
  
• индекс нагрузки: 97 (730 кг);
  
• индекс скорости: V (240 км/ч);
  
• глубина протектора: 7,5 мм;
  
• цена: 4 000 руб./шт., комплект — 16 000 руб.;
  
• заявленный ресурс: 55 000 км.
  

Для замены я рассматривал три модели Michelin:

• Michelin Primacy 4 (215/55 R17) — комфорт и низкий шум. Цена: 8 500 руб./шт., комплект — 34 000 руб. Глубина протектора: 7,9 мм, ресурс — 70 000 км, индекс скорости Y (300 км/ч).
  
• Michelin Energy XM2+ (215/55 R17) — баланс цены и характеристик. Цена: 7 800 руб./шт., комплект — 31 200 руб. Глубина протектора: 7,7 мм, ресурс — 65 000 км, индекс скорости V (240 км/ч).
  
• Michelin Pilot Sport 4 (215/55 R17) — спортивная модель. Цена: 9 200 руб./шт., комплект — 36 800 руб. Глубина протектора: 7,8 мм, ресурс — 60 000 км, индекс скорости Y (300 км/ч).
  

Как я замерял шум
Для объективности я использовал шумомер с диапазоном 30–130 дБ и делал замеры в одинаковых условиях:

• ровная прямая дорога без дефектов;
  
• температура воздуха: +20…+22 °C;
  
• давление в шинах: 2,2 бар;
  
• загрузка авто: водитель + пассажир, багаж отсутствует;
  
• замеры на скоростях 60, 80, 100 и 120 км/ч;
  
• три замера на каждой скорости, берётся среднее значение.
  

Результаты замеров:
LingLong GreenMax HP01:

• 60 км/ч: 58 дБ;
  
• 80 км/ч: 63 дБ;
  
• 100 км/ч: 68 дБ;
  
• 120 км/ч: 74 дБ.
  

Michelin Primacy 4:

• 60 км/ч: 54 дБ;
  
• 80 км/ч: 59 дБ;
  
• 100 км/ч: 64 дБ;
  
• 120 км/ч: 69 дБ.
  

Разница составляет 4–5 дБ на всех скоростях. По шкале восприятия это заметно: 4–5 дБ — это примерно в 1,5 раза тише.
Michelin Energy XM2+:

• 60 км/ч: 55 дБ;
  
• 80 км/ч: 60 дБ;
  
• 100 км/ч: 65 дБ;
  
• 120 км/ч: 71 дБ.
  Разница с LingLong: 3–4 дБ, то есть ощутимо тише, но не так, как Primacy 4.
  

Michelin Pilot Sport 4:

• 60 км/ч: 57 дБ;
  
• 80 км/ч: 62 дБ;
  
• 100 км/ч: 67 дБ;
  
• 120 км/ч: 73 дБ.
  Разница с LingLong: 1–2 дБ. Почти на уровне штатной резины, что ожидаемо для спортивной модели с более жёсткой смесью.
  

Субъективные ощущения от езды
Помимо замеров, я фиксировал свои ощущения:
LingLong:

• на 80–100 км/ч появляется гул, который слышно в салоне;
  
• на неровном асфальте шум резко возрастает;
  
• при попадании в стыки или швы слышен отчётливый стук;
  
• после 100 км/ч шум становится навязчивым, мешает разговаривать без повышения голоса.
  

Michelin Primacy 4:

• гул практически отсутствует на всех скоростях;
  
• неровности асфальта сглаживаются, шум не скачет;
  
• в салоне можно спокойно разговаривать на 120 км/ч;
  
• лучший комфорт из всех протестированных вариантов.
  

Michelin Energy XM2+:

• шум умеренный, без резких всплесков;
  
• на неровностях чуть громче Primacy, но всё равно тише LingLong;
  
• хороший баланс между комфортом и ценой.
  

Michelin Pilot Sport 4:

• звук более «жёсткий», чем у Primacy;
  
• отчётливо слышны мелкие неровности;
  
• подходит для динамичной езды, но не для тех, кто ищет тишину.
  

Отзывы владельцев Geely Coolray
Чтобы получить больше данных, я собрал отзывы от реальных водителей, которые меняли штатную резину на Michelin:

• Алексей, Москва. «Ставил Michelin Primacy 4 на свой Coolray два года назад. До этого ездил на Giti ComfortActive — шум был примерно как на LingLong. Разница с Primacy огромная: в салоне стало тихо, можно слушать музыку на низкой громкости даже на трассе. За два сезона проехал 45 000 км, износ протектора — с 7,9 до 7,1 мм. В отзыве отмечу: это лучший выбор для тех, кто много ездит по городу и трассе и ценит комфорт. Цена 34 000 за комплект поначалу пугала, но теперь понимаю, что оно того стоит».
  
• Дмитрий, Екатеринбург. «Поменял LingLong на Michelin Energy XM2+. Цена 31 200 за комплект показалась разумной. Шум снизился заметно: на 100 км/ч в салоне можно разговаривать спокойно, а раньше приходилось повышать голос. Протектор за сезон (6 000 км) стёрся с 7,7 до 7,3 мм — износ умеренный. Из минусов: на резких поворотах чувствуется небольшая валкость, но это скорее из‑за мягкости смеси. В целом, отличный вариант для повседневной езды, лучший компромисс между ценой и тишиной».
  
• Сергей, Казань. «Решил попробовать Michelin Pilot Sport 4 ради управляемости. Поставил и сразу заметил: резина жёстче, шум почти как на штатной LingLong, особенно на неровном асфальте. Зато рулится машина точнее, в поворотах нет сноса. За 5 000 км протектор уменьшился с 7,8 до 7,4 мм — износ выше, чем у Primacy. В отзыве напишу: если вам нужна тишина, берите Primacy или Energy. Pilot Sport — для тех, кто любит динамику и готов мириться с шумом».
  

Расчёт стоимости километра пробега
Посчитаем, сколько стоит километр пробега для каждой модели при ресурсе 60 000 км:

• LingLong GreenMax HP01: 16 000 руб./60 000 км≈0,27 руб./км;
  
• Michelin Primacy 4: 34 000 руб./70 000 км≈0,49 руб./км;
  
• Michelin Energy XM2+: 31 200 руб./65 000 км≈0,48 руб./км;
  
• Michelin Pilot Sport 4: 36 800 руб./60 000 км≈0,61 руб./км.
  

Получается, что Primacy и Energy дают снижение шума на 3–5 дБ при росте стоимости километра на 0,21–0,22