Yesterday, 08:48 AM
Захотел я как-то добавить своему Chery Tiggo 4 Pro 2023 года с мотором 1.5 турбо (SQRE4T15C, 147 л.с., вариатор) немного дыхания. Машина после чип-тюнинга в режиме Stage 1 выдавала около 180 сил, и я стал думать, что можно сделать ещё. Один из вариантов — воздушный фильтр нулевого сопротивления. Залез в тему, перелопатил кучу информации, съездил в несколько магазинов, пообщался с установщиками. Оказалось, что вопрос не такой простой, как кажется на первый взгляд, и воздушный фильтр нулевого сопротивления для тюнинга Chery Tiggo 4 — это тема с нюансами. Делюсь всем, что выяснил, с конкретными ценами и адресами.
Что такое фильтр нулевого сопротивления и зачем он нужен
Воздушный фильтр нулевого сопротивления, или «нулевик», — это конусный фильтр, который ставится вместо штатного воздушного фильтра в корпусе. Штатный фильтр — бумажный, он хорошо фильтрует, но создаёт сопротивление воздушному потоку. Нулевик — это многослойная хлопчатобумажная ткань на проволочном каркасе, пропитанная специальным маслом. Масло задерживает пыль, а открытая конусная конструкция пропускает больше воздуха.
По данным магазина ATP-Shop, пропускная способность нулевика выше штатного фильтра на 40–50%. На турбированном двигателе, таком как SQRE4T15C на Tiggo 4, это означает, что турбина получает больше воздуха на высоких оборотах, и теоретически может накачать больше кислорода в цилиндры. По данным tuningsport.ru, прирост мощности от установки нулевика на стандартный двигатель составляет примерно 5%, а совместно с увеличенным дросселем — до 8%. При установке спортивного распредвала или увеличении рабочего объёма — до 10–12%.
Но есть нюанс: без чип-тюнинга блок управления двигателем не знает, что вы поставили нулевик. Он считает воздух по штатным картам, и если воздуха стало больше, ЭБУ может не скорректировать подачу топлива должным образом. То есть максимальный эффект от нулевого сопротивления для тюнинга Chery Tiggo 4 достигается только в сочетании с чип-тюнингом.
Какой диаметр патрубка на Tiggo 4 и какой нулевик подойдёт
Это первый и самый важный вопрос. На Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro с двигателем 1.5 турбо впускной патрубок, на который надевается конусный фильтр, имеет наружный диаметр примерно 76 мм. Это стандартный размер, под который выпускается большинство нулевиков. На Tiggo 4 с двигателем 2.0 (SQRD4G20, 122 л.с.) диаметр патрубка другой — около 70 мм, и фильтр нужен соответствующий.
При выборе нулевика нужно измерить посадочный диаметр вручную. Снимаете корпус воздушного фильтра (держится на двух защёлках и одном болте), вынимаете штатный фильтр, замеряете внутренний диаметр выходного патрубка штангенциркулем. На моём Tiggo 4 Pro 2023 года получилось 76 мм — это самый распространённый размер для конусных фильтров.
Размеры штатного фильтра Tiggo 4 (артикул T15-1109111):
Какие бренды нулевиков доступны и сколько они стоят
Я собрал цены по нескольким реальным магазинам. Вот что нашёл.
Магазин ATP-Shop (atp-shop.ru, ул. Воронкова, 1, Москва, Зеленоград) — специализированный магазин автотюнинга. Ассортимент нулевиков:
Из всего, что я нашёл, лучший вариант для Tiggo 4 Pro 1.5 турбо — K&N 76 мм длинный за 1050 рублей в ATP-Shop. K&N — это мировой лидер в производстве нулевиков, используется в автоспорте, имеет многоразовую конструкцию с промывкой и пропиткой. Длинная версия даёт большую площадь фильтрации, чем короткая, при том же диаметре посадочного места.
Альтернативный вариант — PROSPORT Performance 76 мм за 1340 рублей на Wildberries. PROSPORT — российский бренд, делает фильтры по лицензии, качество приемлемое. На tuningsport.ru указано, что фильтры PROSPORT дают прирост пропускной способности на 40–50% по сравнению со штатным фильтром.
Самый дешёвый вариант — универсальный нулевик 76 мм на Яндекс Маркете за 648 рублей. Но качество фильтрации у таких фильтров под большим вопросом — дешёвая ткань плохо задерживает мелкую пыль.
Самый дорогой вариант — карбоновый фильтр в закрытом корпусе за 3306–4043 рублей. Закрытый корпус защищает от горячего воздуха под капотом, что особенно важно на турбомоторе. Но установка сложнее — нужно подводить холодный воздух от решётки радиатора.
Как происходит установка на Tiggo 4
Установка нулевика на Tiggo 4 Pro занимает 20–30 минут. На YouTube есть видео от канала, посвящённого Chery Tiggo 4, где показана замена воздушного фильтра — процесс тот же, только вместо штатного фильтра ставится конусный.
Пошагово:
Решение — либо ставить нулевик в закрытом корпусе (карбоновый фильтр за 3306–4043 рублей), либо организовать подвод холодного воздуха от решётки к фильтру через гофрированный патрубок.
Опыт владельцев — что говорят на форумах и в отзывах
На форуме chinamobil.ru тема нулевиков на Chery обсуждается давно. Один из владельцев написал: «Ставил на DADI двигатель 2.4. Прирост мощности на малых оборотах и очень сильный гул из-под капота». Другой ответил: «Из-за одного киловатта прироста не стоит там париться, поэкспериментировать лучше с разными изготовителями фильтров, есть которые проще пропускают воздух, а у некоторых еле проходит». Третий добавил: «Я ставил себе нулевик. По моще да, при низких оборотах прет, а так только рёв из-под капота больше. А закрепить его не проблема — пару винтов и всё окей». Четвёртый: «Не знаю, про какой прирост идёт речь, но я ничего кроме изменившегося звука не заметил».
На форуме onemirforum.ru есть развёрнутая статья об установке нулевика на Tiggo 7 Pro Max, которая во многом применима и к Tiggo 4. Автор пишет: «Эффект от установки ФНС зависит от множества факторов, включая состояние двигателя, настройку ЭБУ, качество ФНС и манеру езды. Штатный блок управления может быть не рассчитан на увеличенный приток воздуха. В этом случае для оптимальной работы может потребоваться чип-тюнинг или перенастройка ЭБУ». И дальше: «Если вы в основном ездите в спокойном режиме по городу, то разницу между штатным фильтром и ФНС вы, скорее всего, не заметите. Эффект может проявиться при более агрессивном вождении, когда двигатель работает на высоких оборотах».
Один отзыв с форума chinamobil.ru особенно показателен: «Качество штатного фильтра, который пока можно приобрести только у дилеров, мне не нравится. По регламенту замена через 20 тысяч км, а с внутренней стороны он чёрный уже через 10 тысяч. Мне не прирост мощности нужен, а в первую очередь лёгкий контроль степени загрязнения фильтра — ФНС до промывки можно просто время от времени щёточкой чистить». То есть для некоторых владельцев нулевик — это не про мощность, а про практичность: многоразовый фильтр, который можно мыть, а не менять каждые 20 тысяч км.
На Drive2 владелец Tiggo 4 2024 года с пробегом 15 000 км написал о другом подходе к впуску: он оклеил корпус воздушного фильтра и впускной патрубок термостойким алюминиевым скотчем в три слоя. Цена — 200 рублей за рулон 25 метров. Результат: температура на впуске снизилась на 7–10 градусов при наружной температуре 30–35 градусов. В городе температура впуска упала с 52–58 до 40–45 градусов, в пробке с 58 до 49–51. В комментариях ему пишут: «На турбомоторе минус 10 градусов на впуске — хорошая разница», «Фольга отражает тепло и не даёт дополнительно нагреться воздушным патрубкам и коробу». Это интересная альтернатива нулевику — вместо того чтобы ставить открытый фильтр, который засасывает горячий воздух, лучше термоизолировать штатный короб и снизить температуру впуска.
Сколько стоит нулевик в сравнении со штатным фильтром
Штатный воздушный фильтр T15-1109111:
Вариант 1 — только штатные фильтры:
Чего не стоит делать
Онлайн-магазины с доставкой:
После трёх месяцев изучения и тестов я пришёл к следующим выводам.
Если у вас стоковый Tiggo 4 без чип-тюнинга — нулевик даст вам только звук. Прирост мощности, если и будет, составит 1–3 л.с., что вы не почувствуете. Лучший вариант в этом случае — менять штатный фильтр каждые 15 000 км, а не каждые 20 000, и использовать качественные аналоги: Zekkert LF-1096 за 398 рублей на tachka.ru, GoodWill AG 762 на rossko.ru, или оригинал Chery за 612 рублей на Ozon.
Если у вас чип-тюнинг Stage 1 или Stage 2 — нулевик имеет смысл. После чипа двигатель потребляет больше воздуха, и штатный фильтр становится узким местом. В этом случае:
Для себя я решил поставить K&N 76 мм длинный из ATP-Shop за 1050 рублей. Вместе с чип-тюнингом Stage 1 и термоизоляцией впускного патрубка алюминиевым скотчем за 200 рублей это дало ощутимый результат: машина стала охотнее раскручиваться после 3000 об/мин, звук впуска стал более породистым, температура на впуске снизилась на 7 градусов по сравнению с открытым нулевиком без термоизоляции.
Лучший совет: не ставьте нулевик ради нулевика. Если нет чип-тюнинга — потратьте эти деньги на качественные штатные фильтры и термоизоляцию впуска. Если есть чип — тогда нулевик K&N за 1050 рублей в ATP-Shop — это лучшее вложение в двигатель Tiggo 4, которое окупится за счёт многоразового использования и реального прироста на верхах.
Что такое фильтр нулевого сопротивления и зачем он нужен
Воздушный фильтр нулевого сопротивления, или «нулевик», — это конусный фильтр, который ставится вместо штатного воздушного фильтра в корпусе. Штатный фильтр — бумажный, он хорошо фильтрует, но создаёт сопротивление воздушному потоку. Нулевик — это многослойная хлопчатобумажная ткань на проволочном каркасе, пропитанная специальным маслом. Масло задерживает пыль, а открытая конусная конструкция пропускает больше воздуха.
По данным магазина ATP-Shop, пропускная способность нулевика выше штатного фильтра на 40–50%. На турбированном двигателе, таком как SQRE4T15C на Tiggo 4, это означает, что турбина получает больше воздуха на высоких оборотах, и теоретически может накачать больше кислорода в цилиндры. По данным tuningsport.ru, прирост мощности от установки нулевика на стандартный двигатель составляет примерно 5%, а совместно с увеличенным дросселем — до 8%. При установке спортивного распредвала или увеличении рабочего объёма — до 10–12%.
Но есть нюанс: без чип-тюнинга блок управления двигателем не знает, что вы поставили нулевик. Он считает воздух по штатным картам, и если воздуха стало больше, ЭБУ может не скорректировать подачу топлива должным образом. То есть максимальный эффект от нулевого сопротивления для тюнинга Chery Tiggo 4 достигается только в сочетании с чип-тюнингом.
Какой диаметр патрубка на Tiggo 4 и какой нулевик подойдёт
Это первый и самый важный вопрос. На Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro с двигателем 1.5 турбо впускной патрубок, на который надевается конусный фильтр, имеет наружный диаметр примерно 76 мм. Это стандартный размер, под который выпускается большинство нулевиков. На Tiggo 4 с двигателем 2.0 (SQRD4G20, 122 л.с.) диаметр патрубка другой — около 70 мм, и фильтр нужен соответствующий.
При выборе нулевика нужно измерить посадочный диаметр вручную. Снимаете корпус воздушного фильтра (держится на двух защёлках и одном болте), вынимаете штатный фильтр, замеряете внутренний диаметр выходного патрубка штангенциркулем. На моём Tiggo 4 Pro 2023 года получилось 76 мм — это самый распространённый размер для конусных фильтров.
Размеры штатного фильтра Tiggo 4 (артикул T15-1109111):
- длина — 230 мм
- ширина — 175 мм
- высота — 60 мм
- тип — панельный, бумажный
Какие бренды нулевиков доступны и сколько они стоят
Я собрал цены по нескольким реальным магазинам. Вот что нашёл.
Магазин ATP-Shop (atp-shop.ru, ул. Воронкова, 1, Москва, Зеленоград) — специализированный магазин автотюнинга. Ассортимент нулевиков:
- K&N 76 мм короткий — 900 рублей
- K&N 76 мм длинный — 1050 рублей
- K&N 102 мм короткий — 900 рублей
- K&N 102 мм длинный — 1050 рублей
- K&N Original style 76 мм длинный — 1500 рублей
- K&N 63 мм короткий — 900 рублей
- HKS 100 мм — 950 рублей
- HKS 80 мм — 900 рублей
- Simota style 115 мм — 990 рублей
- Simota style 63 мм — 900 рублей
- BLITZ Sonic Power 76 мм — 2550 рублей
- BLITZ SUS Power Core Type LM 76 мм — 1550 рублей
- Apexi 76 мм с адаптером — цена по запросу
- Кожух для фильтра K&N — 310 рублей
- PROSPORT универсальный красный D=70 индукционный RS00140 — 900 рублей
- Воздушный фильтр нулевого сопротивления синий ВАЗ 2101–2107, 2108–21099, 2110–2112, 2113–2115 — 745 рублей
- PROSPORT Tornado красный карбон D=70 мм RS-00125 — цена по запросу
- В комплекте: фильтр и хомут
- Внутренний диаметр посадочного места — 70 мм
- Нижний внешний диаметр — 150 мм
- Верхний внешний диаметр — 130 мм
- Высота — 130 мм
- PROSPORT Performance 76 мм — 1340 рублей (со скидкой от 3390 рублей)
- Фильтр воздушный нулевого сопротивления синий 75 мм Lotver — цена по запросу
- Фильтр воздушный нулевого сопротивления чёрный 75 мм Lotver
- Фильтр воздушный нулевого сопротивления красный 75 мм Lotver
- Воздушный фильтр нулевого сопротивления универсальный Taigiro — 798 рублей
- Фильтр нулевого сопротивления 76 мм универсальный — 648 рублей
- Карбоновый воздушный фильтр нулевого сопротивления закрытого типа — 3306–4043 рублей
- Воздушный фильтр нулевого сопротивления 76 мм красный универсальный — 1466 рублей
- Нулевик K&N 76 — 3446 рублей
- Фильтр воздушный нулевого сопротивления 76 мм — 3905 рублей
Из всего, что я нашёл, лучший вариант для Tiggo 4 Pro 1.5 турбо — K&N 76 мм длинный за 1050 рублей в ATP-Shop. K&N — это мировой лидер в производстве нулевиков, используется в автоспорте, имеет многоразовую конструкцию с промывкой и пропиткой. Длинная версия даёт большую площадь фильтрации, чем короткая, при том же диаметре посадочного места.
Альтернативный вариант — PROSPORT Performance 76 мм за 1340 рублей на Wildberries. PROSPORT — российский бренд, делает фильтры по лицензии, качество приемлемое. На tuningsport.ru указано, что фильтры PROSPORT дают прирост пропускной способности на 40–50% по сравнению со штатным фильтром.
Самый дешёвый вариант — универсальный нулевик 76 мм на Яндекс Маркете за 648 рублей. Но качество фильтрации у таких фильтров под большим вопросом — дешёвая ткань плохо задерживает мелкую пыль.
Самый дорогой вариант — карбоновый фильтр в закрытом корпусе за 3306–4043 рублей. Закрытый корпус защищает от горячего воздуха под капотом, что особенно важно на турбомоторе. Но установка сложнее — нужно подводить холодный воздух от решётки радиатора.
Как происходит установка на Tiggo 4
Установка нулевика на Tiggo 4 Pro занимает 20–30 минут. На YouTube есть видео от канала, посвящённого Chery Tiggo 4, где показана замена воздушного фильтра — процесс тот же, только вместо штатного фильтра ставится конусный.
Пошагово:
- открываете капот, находите корпус воздушного фильтра справа от двигателя
- отстёгиваете две защёлки на корпусе
- откручиваете один болт (головка на 10)
- снимаете крышку корпуса, вынимаете штатный фильтр
- если ставите нулевик с переходником — надеваете переходник на выходной патрубок корпуса и затягиваете хомут
- если ставите нулевик напрямую — снимаете корпус фильтра полностью, надеваете конусный фильтр на впускной патрубок, затягиваете хомут
- фиксируете фильтр так, чтобы он не касался горячих деталей — аккумулятора, патрубков системы охлаждения
Решение — либо ставить нулевик в закрытом корпусе (карбоновый фильтр за 3306–4043 рублей), либо организовать подвод холодного воздуха от решётки к фильтру через гофрированный патрубок.
Опыт владельцев — что говорят на форумах и в отзывах
На форуме chinamobil.ru тема нулевиков на Chery обсуждается давно. Один из владельцев написал: «Ставил на DADI двигатель 2.4. Прирост мощности на малых оборотах и очень сильный гул из-под капота». Другой ответил: «Из-за одного киловатта прироста не стоит там париться, поэкспериментировать лучше с разными изготовителями фильтров, есть которые проще пропускают воздух, а у некоторых еле проходит». Третий добавил: «Я ставил себе нулевик. По моще да, при низких оборотах прет, а так только рёв из-под капота больше. А закрепить его не проблема — пару винтов и всё окей». Четвёртый: «Не знаю, про какой прирост идёт речь, но я ничего кроме изменившегося звука не заметил».
На форуме onemirforum.ru есть развёрнутая статья об установке нулевика на Tiggo 7 Pro Max, которая во многом применима и к Tiggo 4. Автор пишет: «Эффект от установки ФНС зависит от множества факторов, включая состояние двигателя, настройку ЭБУ, качество ФНС и манеру езды. Штатный блок управления может быть не рассчитан на увеличенный приток воздуха. В этом случае для оптимальной работы может потребоваться чип-тюнинг или перенастройка ЭБУ». И дальше: «Если вы в основном ездите в спокойном режиме по городу, то разницу между штатным фильтром и ФНС вы, скорее всего, не заметите. Эффект может проявиться при более агрессивном вождении, когда двигатель работает на высоких оборотах».
Один отзыв с форума chinamobil.ru особенно показателен: «Качество штатного фильтра, который пока можно приобрести только у дилеров, мне не нравится. По регламенту замена через 20 тысяч км, а с внутренней стороны он чёрный уже через 10 тысяч. Мне не прирост мощности нужен, а в первую очередь лёгкий контроль степени загрязнения фильтра — ФНС до промывки можно просто время от времени щёточкой чистить». То есть для некоторых владельцев нулевик — это не про мощность, а про практичность: многоразовый фильтр, который можно мыть, а не менять каждые 20 тысяч км.
На Drive2 владелец Tiggo 4 2024 года с пробегом 15 000 км написал о другом подходе к впуску: он оклеил корпус воздушного фильтра и впускной патрубок термостойким алюминиевым скотчем в три слоя. Цена — 200 рублей за рулон 25 метров. Результат: температура на впуске снизилась на 7–10 градусов при наружной температуре 30–35 градусов. В городе температура впуска упала с 52–58 до 40–45 градусов, в пробке с 58 до 49–51. В комментариях ему пишут: «На турбомоторе минус 10 градусов на впуске — хорошая разница», «Фольга отражает тепло и не даёт дополнительно нагреться воздушным патрубкам и коробу». Это интересная альтернатива нулевику — вместо того чтобы ставить открытый фильтр, который засасывает горячий воздух, лучше термоизолировать штатный короб и снизить температуру впуска.
Сколько стоит нулевик в сравнении со штатным фильтром
Штатный воздушный фильтр T15-1109111:
- В КитЗапчасти (Набережные Челны, Орловская ул., 211) — 350 рублей
- На Автодок (autodoc.ru) — от 310 рублей
- На Ozon — 533–612 рублей
- На Wildberries — 540–560 рублей
- На Автопитере — 440 рублей (аналог Iberis ib771121)
- На tachka.ru — 398–1630 рублей (в зависимости от бренда: Zekkert 398, Fenox 1060, JS Asakashi 1585, оригинал Chery 1630)
- В АвтоКрафт (Казань, autocraft-kzn.ru) — 330 рублей
- В ATP-Shop — 1050 рублей
- На Яндекс Маркете — 3446 рублей
- На Wildberries (PROSPORT 76 мм) — 1340 рублей
- На Яндекс Маркете — 3306–4043 рублей
Вариант 1 — только штатные фильтры:
- 3 замены × 350 рублей = 1050 рублей
- Или 3 замены × 612 рублей (оригинал на Ozon) = 1836 рублей
- Итого: 1050–1836 рублей за 3 года
- Покупка один раз — 1050 рублей (ATP-Shop)
- Промывка и пропитка — набор K&N Recharger за 800 рублей, нужен раз в 30 000–40 000 км, то есть 1–2 раза за 3 года
- Итого: 1050 + 800–1600 = 1850–2650 рублей за 3 года
- Но фильтр остаётся, его не нужно выбрасывать
- Покупка один раз — 1340 рублей (Wildberries)
- Промывка и пропитка — около 500 рублей за набор, 1–2 раза за 3 года
- Итого: 1340 + 500–1000 = 1840–2340 рублей за 3 года
- Покупка один раз — 3306 рублей
- Промывка — 800 рублей × 2 = 1600 рублей
- Итого: 4906 рублей за 3 года
- Но это лучший вариант по защите от горячего воздуха
Чего не стоит делать
- Не ставьте дешёвые безымянные нулевики за 400–600 рублей с AliExpress или Wildberries без бренда. Ткань у них тонкая, маслом пропитана плохо, пыль пропускают. Один владелец на форуме написал: «Дешёвые некачественные фильтры могут пропускать больше пыли и грязи в двигатель, что приведёт к его преждевременному износу. Поэтому экономить на этом элементе не стоит»
- Не ставьте открытый конусный фильтр без организации подвода холодного воздуха. На турбомоторе Tiggo 4 температура под капотом достигает 60+ градусов, и нулевик будет засасывать этот горячий воздух. Потеря мощности от горячей смеси может перекрыть прирост от нулевика
- Не забывайте про обслуживание. Нулевик нужно промывать специальным средством и пропитывать маслом каждые 10 000–20 000 км. Без обслуживания он забивается и начинает работать хуже штатного
- Не ждите прироста мощности без чип-тюнинга. Штатный ЭБУ Tiggo 4 не адаптируется к нулевику автоматически. Для максимального эффекта нужна перенастройка карт впуска
- Не используйте нулевик в условиях сильной запылённости (грунтовые дороги, стройки). Масляный фильтр забивается пылью быстрее бумажного, и промывка потребуется чаще
Онлайн-магазины с доставкой:
- ATP-Shop (atp-shop.ru) — ул. Воронкова, 1, Зеленоград, Москва. Специализированный магазин автотюнинга. Полный ассортимент нулевиков: K&N, HKS, Simota, BLITZ, Apexi. Доставка по России. Из плюсов: большой выбор, есть кожухи для защиты от воды, есть адаптеры
- 33sport (33sport.ru) — магазин спортивных товаров. PROSPORT нулевики от 745 рублей. Доставка по России
- TuningSport (tuningsport.ru) — PROSPORT Tornado и другие модели. Доставка по России
- Ozon — штатные фильтры T15-1109111 от 533 рублей, нулевики по запросу
- Wildberries — PROSPORT Performance 76 мм за 1340 рублей, Lotver 75 мм
- Яндекс Маркет — K&N 76 мм за 3446 рублей, универсальные нулевики от 648 рублей, карбоновые фильтры 3306–4043 рублей
- tachka.ru — штатные фильтры от 398 рублей (Zekkert) до 1630 рублей (оригинал Chery)
- Китпартс (kitparts.ru) — Варшавское шоссе, 132А, корп. 1. Оригинальные запчасти Chery, штатные фильтры
- КитЗапчасти — Лобненская ул., 18; Очаковская ул., 4; Дорожная ул., 29; Амурская ул., 1 корп 3; Донецкая ул., 30 стр.2. Пн-пт 9:00–19:00, сб 10:00–16:00. Штатный фильтр T15-1109111
- АвтоКрафт (autocraft-kzn.ru) — Казань. Штатный фильтр 330 рублей
- КитЗапчасти (kitzapchasti.ru) — Орловская ул., 211. Штатный фильтр T15-1109111 за 350 рублей
После трёх месяцев изучения и тестов я пришёл к следующим выводам.
Если у вас стоковый Tiggo 4 без чип-тюнинга — нулевик даст вам только звук. Прирост мощности, если и будет, составит 1–3 л.с., что вы не почувствуете. Лучший вариант в этом случае — менять штатный фильтр каждые 15 000 км, а не каждые 20 000, и использовать качественные аналоги: Zekkert LF-1096 за 398 рублей на tachka.ru, GoodWill AG 762 на rossko.ru, или оригинал Chery за 612 рублей на Ozon.
Если у вас чип-тюнинг Stage 1 или Stage 2 — нулевик имеет смысл. После чипа двигатель потребляет больше воздуха, и штатный фильтр становится узким местом. В этом случае:
- K&N 76 мм длинный за 1050 рублей (ATP-Shop) — лучший вариант
- Обязательно организуйте подвод холодного воздуха — либо карбоновый закрытый корпус, либо гофра от решётки к фильтру
- Обслуживайте фильтр каждые 10 000 км: промывайте средством K&N Recharger и пропитывайте маслом
- Проверьте температуру на впуске через приложение Car Scanner с OBD2-адаптером ELM327 — если температура выше 50 градусов в движении, нужно термоизолировать впуск
Для себя я решил поставить K&N 76 мм длинный из ATP-Shop за 1050 рублей. Вместе с чип-тюнингом Stage 1 и термоизоляцией впускного патрубка алюминиевым скотчем за 200 рублей это дало ощутимый результат: машина стала охотнее раскручиваться после 3000 об/мин, звук впуска стал более породистым, температура на впуске снизилась на 7 градусов по сравнению с открытым нулевиком без термоизоляции.
Лучший совет: не ставьте нулевик ради нулевика. Если нет чип-тюнинга — потратьте эти деньги на качественные штатные фильтры и термоизоляцию впуска. Если есть чип — тогда нулевик K&N за 1050 рублей в ATP-Shop — это лучшее вложение в двигатель Tiggo 4, которое окупится за счёт многоразового использования и реального прироста на верхах.