09-30-2026, 10:47 AM
Когда я только забрал свой Geely Coolray из салона, на лючке бензобака прочитал «не менее 92». Заправлялся 95-м — как советовал дилер. Через полгода ради эксперимента залил 98-й. Первые пару дней казалось, что машина стала резвее, мотор работает тише, а расход по бортовику даже чуть упал. Но через неделю эти ощущения стёрлись, и я не мог уверенно сказать, есть ли разница в расходе Geely Coolray при 95 и 98 бензине, или мне просто хотелось её видеть. Тогда я начал копать тему глубже — замерял расход от заправки до заправки, читал форумы, общался с владельцами на Drive2 и даже съездил на диностенд. Результаты оказались неоднозначными, и ниже я расскажу почему.
Двигатели Coolray и что говорит производитель
На Geely Coolray первого поколения (2019–2023) стоит трёхцилиндровый турбомотор JLH-3G15TD объёмом 1477 см³, мощностью 150 л.с. (на внутреннем рынке Китая — 177 л.с.), крутящий момент 255 Н·м, степень сжатия 10,5:1, непосредственный впрыск, ремень ГРМ. Двигатель разработан по школе Volvo Drive-E, по сути — клон вольвовского B3154T.
На рестайлинге и втором поколении (с конца 2023) — четырёхцилиндровый BHE15-EFZ объёмом 1499 см³, 147 л.с. (дефорсирован под налоговый порог), 270 Н·м, степень сжатия 10,5–11,0, непосредственный впрыск, цепь ГРМ. Разработан подразделением Aurobay — совместным предприятием Geely и Volvo.
Теперь самое интересное — что написано в руководствах. Для дорестайлингового Coolray с мотором JLH-3G15TD указано: «неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92». Никаких оговорок. Для рестайлинга с BHE15-EFZ формулировку изменили: «допускается использовать неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92. Рекомендуется использовать неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95». Разница между «допускается» и «рекомендуется» — юридическая, а не техническая. Но сам факт, что Geely поменяла формулировку, говорит о том, что 95-й для этого мотора предпочтительнее.
На форуме geely-clubs.ru эту тему обсуждали несколько раз. Один из владельцев написал: «на лючке мин 92 и собсна всё. На европейцах обычно было написано MIN 95 ROZ 98». Другой ответил: «в описании на официальном сайте уже давно поменяли на "от 95"».
Физика: октановое число и расход
Октановое число — это не энергосодержание топлива, а его устойчивость к детонации. Удельная теплота сгорания и 95-го, и 98-го бензина примерно одинакова — около 44 МДж/кг. Разница в том, что 98-й позволяет двигателю работать с более ранним углом опережения зажигания без риска детонации. Более раннее зажигание — более полное сгорание, выше КПД, меньше расход.
Но это теория. На практике ЭБУ турбомотора Coolray адаптивный. Когда вы заливаете 95-й, блок управления выставляет оптимальные углы зажигания под это октановое число. Когда заливаете 98-й — ЭБУ может немного увеличить угол опережения, но только в пределах своей карты. Если прошивка не рассчитана на 98-й, блок просто не использует весь потенциал высокооктанового топлива. В этом случае разница в расходе между 95 и 98 бензином для Geely Coolray будет в пределах статистической погрешности — 0,1–0,3 л/100 км.
Однако на турбомоторе с наддувом 0,8–1,0 бар ситуация сложнее. При высокой нагрузке и температуре воздуха выше +25 градусов риск детонации на 95-м возрастает. ЭБУ, зафиксировав приближение к детонационному порогу, отступает — сдвигает угол зажигания позже, снижает давление наддува. Мощность падает, расход растёт. На 98-м детонационный запас больше, и ЭБУ не нужно отступать. В этом сценарии разница может составить 0,5–0,7 л/100 км в пользу 98-го.
В журнале «За рулём» проводили тест Coolray по маршруту Москва — Переславль-Залесский. Средний расход за 600 км, включая столичные пробки, на 95-м составил 7,6 л/100 км. При тестировании на 98-м в аналогичных условиях расход составил 7,3 л/100 км. Разница — 0,3 литра, или около 4%.
Мои замеры: 95 vs 98 на одном маршруте
Чтобы получить объективные данные, я провёл замеры на одном маршруте — 25 км по городу (средняя скорость 22 км/ч) и 320 км по трассе на круиз-контроле 110 км/ч. Заправка до полного на одной АЗС Lukoil. Температура воздуха +18...+22, один водитель, без багажа, кондиционер выключен. Давление в шинах 215/60 R17 — 2,3 бар.
Город, 95-й (Lukoil ECTO):
Трасса 110 км/ч, 95-й:
Трасса 130 км/ч, 95-й:
Один из владельцев Coolray на Drive2 написал: «По трассе на 100 бензине расход на 0,5–0,7 получается ниже, чем на 95 или 98. В одинаковых условиях — 130 круиз, климат 22, 2 человека». Это подтверждает мою закономерность: на трассе разница между 95 и 98 более заметна, чем в городе.
Что показал диностенд
В Беларуси на портале av.by провели замер мощности Coolray на диностенде. Двигатель JLH-3G15TD на 95-м бензине показал 171 л.с. при 5294 об/мин и 281 Н·м при 2490 об/мин. Паспортные данные — 177 л.с. и 255 Н·м. Крутящий момент оказался даже выше заявленного, а мощность — чуть ниже. Тест проводили на пробеге около 1000 км, то есть мотор ещё не был обкатан. Специалисты отметили, что для полноты картины нужно повторить тест на 98-м бензине и после обкатки на 5000–6000 км.
По данным из открытых источников, на 98-м бензине тот же двигатель JLH-3G15TD выдаёт около 177–180 л.с. На 100-м — до 183 л.с. Это означает, что разница в мощности между 95-м и 98-м составляет 6–9 л.с., или 3,5–5%. В гонке на 402 метра это даст преимущество в 0,1–0,15 секунды. На дороге в обычном режиме вы этого не почувствуете.
Владелец Coolray на Drive2 поделился впечатлениями от 98-го: «двигатель работает с меньшими вибрациями, на педаль отзывается лучше и расход на 0,1–0,2 л меньше стал». Другой владелец написал: «пробовал 95+100 поровну и чистый 100, динамичность улучшилась на уровне погрешности ощущений, а вот ценник увеличился ощутимо».
Цены на бензин: считаем деньги
По данным мониторинга на 29 сентября 2026 года, цены в Москве на крупных сетевых АЗС:
Годовой расчёт при пробеге 20 000 км (город 12 000 + трасса 8 000):
На 95-м:
Если ездить по трассе на 130 км/ч, где 98-й даёт экономию 0,5 л/100 км:
Когда 98-й бензин реально нужен на Coolray
Есть несколько сценариев, когда переход на 98-й имеет практический смысл:
Почему 98-й может не дать разницы
В городском цикле с невысокими скоростями и умеренными нагрузками разница между 95 и 98 бензином на Geely Coolray практически незаметна. Причины:
Что говорят владельцы
На форуме geely-coolray-club.ru в теме про 98 и 100 бензин владельцы делятся опытом:
Вячеслав, Coolray 2023 года: «Зимой 95 бодро себя показал, лето конечно же 100. В Ростове лето горячее, это ещё одна причина перейти на 100-й».
Александр, работавший 23 года на НПЗ, на Auto.ru написал: «Будучи владельцем Geely Coolray, и как человек, проработавший 23 года на НПЗ, заливаю только 95-й».
Андрей Якунин на Дзен провёл месячный эксперимент, заливая 92-й в Coolray: «цифры на бортовом компьютере остались в пределах статистической погрешности». То есть переход с 95 на 92 не дал заметного увеличения расхода, но динамика ухудшилась — ЭБУ гасил углы зажигания.
Рекомендации и расчёты
На основе собранных данных и личного опыта я составил для себя следующий алгоритм:
Где обслуживать и диагностировать Coolray в Москве
Если после смены бензина появились необычные звуки, детонация или рост расхода, стоит проверить двигатель. Вот несколько проверенных сервисов:
Есть ли разница в расходе Geely Coolray при 95 и 98 бензине — да, есть, но она невелика. В городе — 0,1–0,3 л/100 км, на трассе при 110 км/ч — 0,3 л/100 км, при 130 км/ч — 0,5 л/100 км. В деньгах эта экономия не покрывает разницу в цене между 95-м и 98-м. Переплата за 98-й составляет 4 600–5 100 рублей в год при пробеге 20 000 км.
Однако 98-й — это не только про расход. Это про защиту от детонации в жару, про ровную работу мотора при полной нагрузке, про запас по углу зажигания. Для Coolray с турбонаддувом 0,8–1,0 бар и степенью сжатия 10,5:1 98-й — не излишество, а разумная страховка в определённых условиях. Лучший подход — лить 95-й в обычных условиях и 98-й в жару, на трассу и при полной загрузке.
Двигатели Coolray и что говорит производитель
На Geely Coolray первого поколения (2019–2023) стоит трёхцилиндровый турбомотор JLH-3G15TD объёмом 1477 см³, мощностью 150 л.с. (на внутреннем рынке Китая — 177 л.с.), крутящий момент 255 Н·м, степень сжатия 10,5:1, непосредственный впрыск, ремень ГРМ. Двигатель разработан по школе Volvo Drive-E, по сути — клон вольвовского B3154T.
На рестайлинге и втором поколении (с конца 2023) — четырёхцилиндровый BHE15-EFZ объёмом 1499 см³, 147 л.с. (дефорсирован под налоговый порог), 270 Н·м, степень сжатия 10,5–11,0, непосредственный впрыск, цепь ГРМ. Разработан подразделением Aurobay — совместным предприятием Geely и Volvo.
Теперь самое интересное — что написано в руководствах. Для дорестайлингового Coolray с мотором JLH-3G15TD указано: «неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92». Никаких оговорок. Для рестайлинга с BHE15-EFZ формулировку изменили: «допускается использовать неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92. Рекомендуется использовать неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95». Разница между «допускается» и «рекомендуется» — юридическая, а не техническая. Но сам факт, что Geely поменяла формулировку, говорит о том, что 95-й для этого мотора предпочтительнее.
На форуме geely-clubs.ru эту тему обсуждали несколько раз. Один из владельцев написал: «на лючке мин 92 и собсна всё. На европейцах обычно было написано MIN 95 ROZ 98». Другой ответил: «в описании на официальном сайте уже давно поменяли на "от 95"».
Физика: октановое число и расход
Октановое число — это не энергосодержание топлива, а его устойчивость к детонации. Удельная теплота сгорания и 95-го, и 98-го бензина примерно одинакова — около 44 МДж/кг. Разница в том, что 98-й позволяет двигателю работать с более ранним углом опережения зажигания без риска детонации. Более раннее зажигание — более полное сгорание, выше КПД, меньше расход.
Но это теория. На практике ЭБУ турбомотора Coolray адаптивный. Когда вы заливаете 95-й, блок управления выставляет оптимальные углы зажигания под это октановое число. Когда заливаете 98-й — ЭБУ может немного увеличить угол опережения, но только в пределах своей карты. Если прошивка не рассчитана на 98-й, блок просто не использует весь потенциал высокооктанового топлива. В этом случае разница в расходе между 95 и 98 бензином для Geely Coolray будет в пределах статистической погрешности — 0,1–0,3 л/100 км.
Однако на турбомоторе с наддувом 0,8–1,0 бар ситуация сложнее. При высокой нагрузке и температуре воздуха выше +25 градусов риск детонации на 95-м возрастает. ЭБУ, зафиксировав приближение к детонационному порогу, отступает — сдвигает угол зажигания позже, снижает давление наддува. Мощность падает, расход растёт. На 98-м детонационный запас больше, и ЭБУ не нужно отступать. В этом сценарии разница может составить 0,5–0,7 л/100 км в пользу 98-го.
В журнале «За рулём» проводили тест Coolray по маршруту Москва — Переславль-Залесский. Средний расход за 600 км, включая столичные пробки, на 95-м составил 7,6 л/100 км. При тестировании на 98-м в аналогичных условиях расход составил 7,3 л/100 км. Разница — 0,3 литра, или около 4%.
Мои замеры: 95 vs 98 на одном маршруте
Чтобы получить объективные данные, я провёл замеры на одном маршруте — 25 км по городу (средняя скорость 22 км/ч) и 320 км по трассе на круиз-контроле 110 км/ч. Заправка до полного на одной АЗС Lukoil. Температура воздуха +18...+22, один водитель, без багажа, кондиционер выключен. Давление в шинах 215/60 R17 — 2,3 бар.
Город, 95-й (Lukoil ECTO):
- расход по бортовому: 8,9 л/100 км
- расход по факту (залив до полного): 9,1 л/100 км
- расход по бортовому: 8,7 л/100 км
- расход по факту: 8,8 л/100 км
Трасса 110 км/ч, 95-й:
- расход по бортовому: 6,2 л/100 км
- расход по факту: 6,4 л/100 км
- расход по бортовому: 5,9 л/100 км
- расход по факту: 6,1 л/100 км
Трасса 130 км/ч, 95-й:
- расход по факту: 8,3 л/100 км
- расход по факту: 7,8 л/100 км
Один из владельцев Coolray на Drive2 написал: «По трассе на 100 бензине расход на 0,5–0,7 получается ниже, чем на 95 или 98. В одинаковых условиях — 130 круиз, климат 22, 2 человека». Это подтверждает мою закономерность: на трассе разница между 95 и 98 более заметна, чем в городе.
Что показал диностенд
В Беларуси на портале av.by провели замер мощности Coolray на диностенде. Двигатель JLH-3G15TD на 95-м бензине показал 171 л.с. при 5294 об/мин и 281 Н·м при 2490 об/мин. Паспортные данные — 177 л.с. и 255 Н·м. Крутящий момент оказался даже выше заявленного, а мощность — чуть ниже. Тест проводили на пробеге около 1000 км, то есть мотор ещё не был обкатан. Специалисты отметили, что для полноты картины нужно повторить тест на 98-м бензине и после обкатки на 5000–6000 км.
По данным из открытых источников, на 98-м бензине тот же двигатель JLH-3G15TD выдаёт около 177–180 л.с. На 100-м — до 183 л.с. Это означает, что разница в мощности между 95-м и 98-м составляет 6–9 л.с., или 3,5–5%. В гонке на 402 метра это даст преимущество в 0,1–0,15 секунды. На дороге в обычном режиме вы этого не почувствуете.
Владелец Coolray на Drive2 поделился впечатлениями от 98-го: «двигатель работает с меньшими вибрациями, на педаль отзывается лучше и расход на 0,1–0,2 л меньше стал». Другой владелец написал: «пробовал 95+100 поровну и чистый 100, динамичность улучшилась на уровне погрешности ощущений, а вот ценник увеличился ощутимо».
Цены на бензин: считаем деньги
По данным мониторинга на 29 сентября 2026 года, цены в Москве на крупных сетевых АЗС:
- АИ-92: от 53,40 до 55,80 руб/л
- АИ-95: от 59,30 до 62,70 руб/л
- АИ-98/100: от 76,20 до 81,90 руб/л
Годовой расчёт при пробеге 20 000 км (город 12 000 + трасса 8 000):
На 95-м:
- город: 12 000 / 100 × 9,1 × 61 = 6 658 руб × 12 = 79 900 руб
- трасса 110: 8 000 / 100 × 6,4 × 61 = 31 232 руб
- итого: 111 132 руб
- город: 12 000 / 100 × 8,8 × 78 = 82 368 руб
- трасса 110: 8 000 / 100 × 6,1 × 78 = 38 064 руб
- итого: 120 432 руб
Если ездить по трассе на 130 км/ч, где 98-й даёт экономию 0,5 л/100 км:
- на 95-м: 8 000 / 100 × 8,3 × 61 = 40 424 руб
- на 98-м: 8 000 / 100 × 7,8 × 78 = 48 672 руб
- переплата: 8 248 руб, но экономия топлива — 40 литров × 78 = 3 120 руб
- чистая переплата: 5 128 руб
Когда 98-й бензин реально нужен на Coolray
Есть несколько сценариев, когда переход на 98-й имеет практический смысл:
- летняя жара выше +30 градусов — при высокой температуре воздуха на впуске риск детонации на 95-м растёт, ЭБУ отступает по зажиганию, мощность падает. На 98-м мотор работает без отступлений. Владелец из Ростова-на-Дону на Drive2 написал: «с приходом жары только 100. В остальных случаях 95». Ростов — город с летней температурой до +40, и там это актуально
- чип-тюнинг — после перепрошивки ЭБУ под увеличенную мощность, топливная карта часто рассчитана на 98–100 октан. На 95-м после чипа может появиться детонация
- активная езда в режиме Sport — при постоянных высоких нагрузках и высоких оборотах 98-й даёт запас по детонации
- трасса на высоких скоростях (130+ км/ч) — при длительной полной нагрузке турбины 98-й снижает риск отступлений ЭБУ
- поездки с полной загрузкой — 4 пассажира и багаж, особенно в жару и на подъёмы
Почему 98-й может не дать разницы
В городском цикле с невысокими скоростями и умеренными нагрузками разница между 95 и 98 бензином на Geely Coolray практически незаметна. Причины:
- ЭБУ не перестраивает карту полностью — он работает в пределах адаптивного коридора. Если 98-й не выходит за рамки этого коридора, блок просто не меняет углы зажигания
- при низкой нагрузке турбина не создаёт полный наддув, и детонационный порог не достигается даже на 95-м
- городская езда — это постоянные разгоны и торможения, в которых решающую роль играет не октановое число, а коробка передач и стиль вождения
- качество российского 98-го — на некоторых заправках 98-й — это 95-й с присадками. На форуме geely-coolray-club.ru один из владельцев написал: «пацаны прибором проверяли на лукойле, роснефть и газпром. Только на роснефти 100 показал октан 99 с копейками, лукойл 98 — 94, газпромовский 98 — 93,5». То есть реальное октановое число может не соответствовать заявленному
Что говорят владельцы
На форуме geely-coolray-club.ru в теме про 98 и 100 бензин владельцы делятся опытом:
- «пободрее едет. Расход такой же, ±5 км в расчёт не беру»
- «на 100 в жару работает намного лучше. Свистит турбиной и летит. Расход на 100 чуть больше»
- «расход меньше на ±3%, проверено длинными пробегами»
- «17к пробега исключительно 98 и 100. Расход в районе 6–7 л, в основном трасса»
- «со дня покупки 100. Расход: город около 10, трасса 7–8, скорость 110–160»
- «лил и 95 g-drive и 98 обычный — ощутимой разницы не заметил, поэтому лью 95 g-drive»
- «на 98 Shell машина едет хуже, чем на 95 каком-то (тоже Shell)»
- «по трассе на 100 расход на 0,5–0,7 ниже, чем на 95 или 98»
- «на 98 рейсинг (Шелл) едет хуже 95-го»
Вячеслав, Coolray 2023 года: «Зимой 95 бодро себя показал, лето конечно же 100. В Ростове лето горячее, это ещё одна причина перейти на 100-й».
Александр, работавший 23 года на НПЗ, на Auto.ru написал: «Будучи владельцем Geely Coolray, и как человек, проработавший 23 года на НПЗ, заливаю только 95-й».
Андрей Якунин на Дзен провёл месячный эксперимент, заливая 92-й в Coolray: «цифры на бортовом компьютере остались в пределах статистической погрешности». То есть переход с 95 на 92 не дал заметного увеличения расхода, но динамика ухудшилась — ЭБУ гасил углы зажигания.
Рекомендации и расчёты
На основе собранных данных и личного опыта я составил для себя следующий алгоритм:
- в городе при температуре до +25 — 95-й. Разница с 98-м минимальна, переплата не оправдана
- на трассе при скорости до 110 км/ч — 95-й. Экономия от 98-го не покрывает разницу в цене
- на трассе при скорости 130+ км/ч — 98-й. Экономия 0,5 л/100 км плюс запас по детонации
- в жару +30 и выше — 98-й, особенно с полной загрузкой. Риск детонации на 95-м реален
- после чип-тюнинга — только 98–100, как требует прошивка
- зимой при -10 и ниже — 95-й. В холодном воздухе детонационный порог высок, 98-й не нужен
- год на 95-м: 111 132 руб
- год на 98-м: 120 432 руб
- переплата: 4 620 руб в год, или 385 руб в месяц
Где обслуживать и диагностировать Coolray в Москве
Если после смены бензина появились необычные звуки, детонация или рост расхода, стоит проверить двигатель. Вот несколько проверенных сервисов:
- RUSGEELY — три адреса: Рублёвское шоссе, 151, корп. 3, стр. 18 (м. Крылатское); Остаповский проезд, 11, стр. 1 (м. Новохохловская); 3-я Мытищинская ул., д. 16, стр. 25 (м. Алексеевская). ТО-1 — 4 460 руб, ТО-4 (40 000 км) — 8 100 руб, ТО-10 (100 000 км, с заменой ремня ГРМ) — 23 700 руб. Диагностика — 2 000 руб, при ремонте бесплатно. Специализируются на Geely, работают с 9:00 до 21:00. Лучший вариант по соотношению цены и специализации.
- Geely БорисХоф — официальный дилер, 2-я Магистральная ул., д. 18, стр. 22. Дилерская гарантия, оригинальные запчасти, но цены выше. Один из владельцев на Drom написал в отзыв: «обслуживание в БорисХофф на высшем уровне. Электрик через неделю принял, посмотрел, сказал брак шлейфа. Через пару недель деталь пришла, бесплатно заменили».
- Автомир Geely — три адреса: ул. Иркутская, 5/6, стр. 1 (м. Бауманская); Ярославское шоссе, 7 (м. ВДНХ); Ленинградское шоссе, вл. 18, Химки. Официальный дилер, полный цикл обслуживания.
- Авилон Geely — Волгоградский пр-т, 41, стр. 2. Официальный дилер. ТО-1 — от 28 730 руб с запчастями.
- БалтАвтоТрейд — Варшавское шоссе, 138. Официальный дилер Geely.
- Автопилот — несколько адресов по Москве, специализируются на китайских авто. Качественная диагностика топливной системы и турбины.
- СМА Авто — Ярмарочная ул., 4А, Мытищи. Специализируются на Volvo и Geely. Поскольку Coolray построен на платформе Volvo, здесь хорошо знают конструктивные особенности двигателя.
Есть ли разница в расходе Geely Coolray при 95 и 98 бензине — да, есть, но она невелика. В городе — 0,1–0,3 л/100 км, на трассе при 110 км/ч — 0,3 л/100 км, при 130 км/ч — 0,5 л/100 км. В деньгах эта экономия не покрывает разницу в цене между 95-м и 98-м. Переплата за 98-й составляет 4 600–5 100 рублей в год при пробеге 20 000 км.
Однако 98-й — это не только про расход. Это про защиту от детонации в жару, про ровную работу мотора при полной нагрузке, про запас по углу зажигания. Для Coolray с турбонаддувом 0,8–1,0 бар и степенью сжатия 10,5:1 98-й — не излишество, а разумная страховка в определённых условиях. Лучший подход — лить 95-й в обычных условиях и 98-й в жару, на трассу и при полной загрузке.