09-30-2026, 10:53 AM
Что требует двигатель и почему это важно
Когда я забрал свой Geely Coolray из салона, первый вопрос, который возник ещё по дороге к ближайшей заправке — какой бензин лить и где. Машину выдают с пятью литрами в баке, лампочка резерва горит, до АЗС нужно доехать. И тут начинается самое интересное.
У Coolray два варианта двигателя. Дорестайлинговый — трёхцилиндровый JLH-3G15TD объёмом 1477 куб. см, степенью сжатия 10,5 и мощностью 150 л.с. На лючке бензобака написано «92 min». В руководстве формулировка: «неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92». Рестайлинговый мотор — четырёхцилиндровый BHE15-AFZ объёмом 1499 куб. см, мощностью 147 л.с., степень сжатия 11, экологический класс Евро-6. Там формулировка изменилась: «допускается 92, рекомендуется 95».
Разница между «допускается» и «рекомендуется» — юридическая. Заливая 92-й, ты не нарушаешь гарантийных условий. Но производитель прямым текстом указывает, на каком топливе турбомотор работает лучше. И это не просто слова — у меня на практике подтвердилось, что 95-й даёт заметно другой характер.
По данным производителя, мощность на 95-м составляет 177 л.с. и 265 Нм, а на 92-м — 174 л.с. и 255 Нм. Разница около 4%, и за неё платишь повышенным расходом на 92-м, потому что блок управления сдвигает угол опережения зажигания для защиты от детонации. Турбина с непосредственным впрыском — это не атмосферник, который всё простит. Тут качество топлива напрямую влияет на поведение машины.
Крупные сети АЗС — где заправлять Coolray в Москве
Перебрав кучу вариантов, я остановился на четырёх основных сетях. Все они вертикально интегрированные нефтяные компании — сами добывают нефть, перерабатывают и продают через собственные заправки. Это лучший вариант, потому что цепочка от скважины до колонки минимальная, и риск разбавления или подмены топлива ниже.
Лукойл — сеть с собственным производством. У них есть фирменное топливо Экто 95 и Экто 100 с моющими присадками. Бензин стабильно соответствует заявленному октановому числу, содержание серы не превышает 10 ppm, что соответствует стандарту Евро-5. В Москве у Лукойла 280 заправок, найти не проблема.
Конкретные адреса Лукойл в Москве:
Адреса Газпромнефть в Москве:
Адреса Роснефть в Москве:
Адреса Татнефть в Москве:
По данным Московская Топливная Ассоциация на 28 сентября 2026 года, средние цены на АЗС Москвы распределяются следующим образом:
Надо отметить, что 2026 год выдался непростым для топливного рынка. Летом был серьёзный дефицит, на части заправок действовали лимиты — 30–40 литров в одни руки. К сентябрю ситуация стабилизировалась, но цены остались на новом уровне. На независимых АЗС бензин продавали по 120–150 рублей за литр — почти вдвое дороже сетевых. Поэтому заправляться на крупных сетях сейчас не просто вопрос качества, но и банальная экономия.
Расчёт стоимости заправки — 92-й против 95-го
Бак у Coolray 45 литров. Считаем полный бак по московским сетевым ценам:
Средний пробег 15 000 км в год. Реальный расход у Coolray:
Годовой расход на 95-м: 15 000 / 100 × 8,5 = 1275 литров × 61 = 77 775 рублей
Разница: 825 рублей в год в пользу 92-го. Практически нулевая. А если учесть, что на 95-м мотор работает ровнее, турбина подключается мягче, отклик на газ чище — переплата в 800 рублей за год просто смешная.
При активной езде разница в расходе между 92-м и 95-м увеличивается до 1,5–2 литров на 100 км. Тогда годовая экономия на 95-м составляет уже 6000–8000 рублей. То есть 95-й не просто не дороже — он реально выгоднее, если не ездить как пенсионер.
Сотый бензин — отдельная история. На стоковой прошивке ЭБУ не умеет использовать запас по октановому числу. Один из владельцев на форум написал: «Заливал несколько раз 100-й, машина лучше не поехала, расход остался прежним». На чипованной машине сотый помогает, но тогда нельзя возвращаться на 95-й без перенастройки. Стоимость АИ-100 — 76–82 рубля за литр, и заливать его в стоковый Coolray экономически нецелесообразно.
Реальный опыт владельцев — что показала практика
На любом клубном форуме тема бензина для Coolray поднимается регулярно. Я собрал конкретные отзывы от реальных людей, которые эксплуатируют эту машину.
Андрей, владелец Coolray 2022 года с двигателем JLH-3G15TD: «Сначала заправлял обычный 95 на проверенной сети. Двигатель работает ровно, тяга уверенная с низов, турбина подхватывает без провалов. Расход в смешанном режиме — 8–9 литров. Потом ради интереса залил 92. Машина поехала, но отклик на газ стал менее резким, на обгонах появилась задумчивость. После нескольких заправок разгон стал менее охотным, а в жару под нагрузкой появлялось лёгкое подзванивание. Ошибок не было, чек не загорался, но поведение явно изменилось. После возврата к 95-му мотор стал работать ровнее».
Дмитрий, владелец Coolray 2021 года, оставил такой отзыв: «Будучи владельцем Geely Coolray и как человек, проработавший 23 года на НПЗ, заливаю только 95-й». Коротко и аргументированно — человек знает, из чего бензин делают.
Алексей из Санкт-Петербурга, владелец Coolray 2023 года, пробег 48 000 км: «Сначала заправлялся на Shell АИ-95, но через 2000 км загорелся чек с ошибкой P0420 — катализатор теряет эффективность. Перешёл на Лукойл Экто 95, чек погас через 50 км. Лучший бензин для Coolray на мой взгляд — это Лукойл Экто 95. Расход на нём держится в районе 8,5 литра».
Михаил из Краснодара, владелец Coolray 2021 года, пробег 87 000 км: «Два года заправлялся на Татнефти АИ-95 без единой проблемы. Когда начал пробовать АИ-100 на Лукойле, чек не загорался, но расход вырос на 0,1 литра. Вернулся на 95-й. Лучший бензин для моего Coolray — Татнефть 95-й. Двигатель работает ровно, на трассе при 130 км/ч не сбоит. Ни разу не было чека по вине бензина».
Сергей, владелец рестайлингового Coolray 2024 года с мотором BHE15-AFZ: «На стоке лью 95, пробег 17 500. 92-й — это хорошо, если бы он реально соответствовал заявленным характеристикам на наших АЗС. Но у нас многие производят по старому ГОСТу 80-й и продают как 92-й. Поэтому только 95-й на проверенных заправках».
Один из владельцев на Drive2 провёл подробный эксперимент — катал 18 000 км на 92-м за десять месяцев, чередуя с 95-м. Вывод: на 92-м машина едет, детонации нет, но отклик на газ хуже, расход выше. На 95-м мотор раскрывает потенциал полностью. За 4 года и 105 000 км на АИ-95 — никакой детонации, пропусков зажигания или падения мощности.
Ещё один отзыв с Drive2: «При покупке в ноябре лил только 95 Татнефть, расход всегда прыгал в диапазоне 11–11,5. Где-то месяц назад начал лить 95 Лукойл. Заметил, что расход сразу упал до 10 и меньше. Теперь стараюсь лить Лукойл, если нет возможности — Татнефть».
Что происходит при езде на 92-м постоянно
Электронный блок управления Coolray умеет гасить детонацию, сдвигая угол опережения зажигания. Машина на 92-м едет и не ломается сразу. Но за это расплачиваешься тремя вещами:
Один из владельцев на форум описал типичную ситуацию: заправился на непроверенной АЗС, загорелся чек, на следующий день добавился SVS, скорость ограничилась 20 км/ч, после перезапуска всё прошло. Дилер почти всегда списывает это на топливо. Прежде чем соглашаться на снятие бака, нужно потребовать коды ошибок: если пропуски воспламенения в конкретном цилиндре — виноваты свеча или катушка, а не бензин.
Сравнение сетей — где бензин реально лучше
Один из владельцев Coolray провёл 30-дневный эксперимент, заправляя машину поочерёдно на Лукойле и Газпромнефти. Использовал только обычный АИ-95, без премиальных линеек. Маршрут — дом, работа, магазины, иногда за город. 60% в городе с пробками, 40% по нормальным дорогам.
Результаты:
Вывод из эксперимента: между крупными сетями отличия в качестве 95-го минимальны. Заметную разницу можно поймать только если сравнивать нормальную заправку с подозрительной АЗС на окраине. Современные моторы адаптируются к небольшим изменениям в составе топлива.
Мой личный рейтинг сетей для Coolray, основанный на опыте и отзывах других владельцев:
Несколько правил, которые я вывел из чужого и своего опыта:
Был и обратный случай на Drive2: владелец заправлялся Башнефтью, и расход по трассе падал до 7 литров при скорости 100–110 км/ч. Потом залил Лукойл — расход вырос до 8. Разница может быть и в бензине, и в условиях поездки — загрузка, ветер, температура воздуха. Один бак — не показатель, нужна серия заправок.
Расход топлива — реальные цифры
Паспортные данные для рестайлингового Coolray: город — 7,2 л/100 км, трасса — 5,5 л/100 км, смешанный — 6,1 л/100 км. На практике цифры заметно выше.
По данным владельцев и тестам:
Маленький бак — 45 литров — означает, что на одном баке в городском цикле проедешь 350–400 км, а на трассе при экономичной скорости — 550–650 км. Для дальних поездок нужна дозаправка, и это один из главных минусов модели, который отмечают почти все владельцы.
Зимний расход — отдельная тема. Холодный пуск «съедает» 100–150 граммов бензина, за месяц набегает порядка 45 литров дополнительно. Зимний режим добавляет 2–3 литра на сотню. Один из владельцев с Drive2 написал: «Расход 10,3 только городская езда с небольшими пробками по утрам, по трассе видел самый минимум 6,9 при 105 км/ч».
Стоит ли переплачивать за премиальное топливо
Премиальные линейки — Экто 95 у Лукойла, G-Drive 95 у Газпромнефти, Pulsar 95 у Роснефти — это обычный 95-й с пакетом моющих присадок. Октановое число то же, что и у простого 95-го. Присадки помогают очищать инжекторы и препятствуют образованию нагара на впускных клапанах. Для мотора с непосредственным впрыском это актуально, потому что топливо не омывает клапаны.
Доплата за премиум — 2–4 рубля за литр. На полном баке — 90–180 рублей. За год при пробеге 15 000 км — 2500–5000 рублей. Стоит ли оно того — спорный вопрос. Один из владельцев на Drive2 написал: «Я типичная жертва маркетинга, разница с обычным 95 копеечная, а бонусов чуть больше копится. 11 лет заливаю G-Drive во все авто, проблем не было». Другой ответил: «Это тот же 95 только с присадкой для очистки инжектора, октановое число как в обычном 95».
Моющие присадки реально работают, но их можно добавить и отдельно — флакон очистителя топливной системы Liqui Moly стоит около 800–1000 рублей и рассчитан на бак. Если заправляться на обычном 95-м и раз в 5–6 тысяч пробега добавлять очиститель — эффект будет сопоставим, а выйдет дешевле.
Итоговые рекомендации
Для дорестайлингового Coolray с мотором JLH-3G15TD — 92-й допустим по инструкции, но 95-й лучший выбор для ресурса и динамики. Разница в годовых расходах практически нулевая.
Для рестайлингового Coolray с мотором BHE15-AFZ — только 95-й. Степень сжатия 11, Евро-6, чувствительный катализатор. 92-й — только в крайнем случае, чтобы доехать до нормальной заправки.
Сотый бензин на стоковой прошивке не имеет смысла. На чипованной машине — можно, но с привязкой к одной марке топлива.
Заправляться на сетевых станциях — Лукойл, Газпромнефть, Роснефть, Татнефть. Избегать одиночных АЗС и франшизных заправок. Держаться одной сети, не чередовать постоянно.
Объём бака 45 литров, при загорании лампочки резерва остаётся 5–7 литров. Заправляться до полного, но не под горлышко — последний литр колонка часто не заливает из-за конструкции горловины.
При покупке нового Coolray в салоне в баке будет 5–10 литров 92-го. Этого хватит, чтобы доехать до ближайшей заправки. Сразу после — полный бак 95-го на сетевой АЗС, и дальше только на нём.
Когда я забрал свой Geely Coolray из салона, первый вопрос, который возник ещё по дороге к ближайшей заправке — какой бензин лить и где. Машину выдают с пятью литрами в баке, лампочка резерва горит, до АЗС нужно доехать. И тут начинается самое интересное.
У Coolray два варианта двигателя. Дорестайлинговый — трёхцилиндровый JLH-3G15TD объёмом 1477 куб. см, степенью сжатия 10,5 и мощностью 150 л.с. На лючке бензобака написано «92 min». В руководстве формулировка: «неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92». Рестайлинговый мотор — четырёхцилиндровый BHE15-AFZ объёмом 1499 куб. см, мощностью 147 л.с., степень сжатия 11, экологический класс Евро-6. Там формулировка изменилась: «допускается 92, рекомендуется 95».
Разница между «допускается» и «рекомендуется» — юридическая. Заливая 92-й, ты не нарушаешь гарантийных условий. Но производитель прямым текстом указывает, на каком топливе турбомотор работает лучше. И это не просто слова — у меня на практике подтвердилось, что 95-й даёт заметно другой характер.
По данным производителя, мощность на 95-м составляет 177 л.с. и 265 Нм, а на 92-м — 174 л.с. и 255 Нм. Разница около 4%, и за неё платишь повышенным расходом на 92-м, потому что блок управления сдвигает угол опережения зажигания для защиты от детонации. Турбина с непосредственным впрыском — это не атмосферник, который всё простит. Тут качество топлива напрямую влияет на поведение машины.
Крупные сети АЗС — где заправлять Coolray в Москве
Перебрав кучу вариантов, я остановился на четырёх основных сетях. Все они вертикально интегрированные нефтяные компании — сами добывают нефть, перерабатывают и продают через собственные заправки. Это лучший вариант, потому что цепочка от скважины до колонки минимальная, и риск разбавления или подмены топлива ниже.
Лукойл — сеть с собственным производством. У них есть фирменное топливо Экто 95 и Экто 100 с моющими присадками. Бензин стабильно соответствует заявленному октановому числу, содержание серы не превышает 10 ppm, что соответствует стандарту Евро-5. В Москве у Лукойла 280 заправок, найти не проблема.
Конкретные адреса Лукойл в Москве:
- улица Сущёвский Вал, 25
- Олимпийский проспект, 5 стр. 1
- 5-я Кабельная улица, 16
- Сиреневый бульвар, 4а
- проспект Вернадского, 3а
- Малая Тульская улица, владение 54
Адреса Газпромнефть в Москве:
- улица Красина, 15с1
- Беговая улица, 2А стр. 1
- улица Сущёвский Вал, владение 15
- Кутузовский проспект, 55 стр. 2
- Ленинградский проспект, владение 45А
- проспект Андропова, 10 корп. 1
Адреса Роснефть в Москве:
- Новосущёвская улица, 19
- Комсомольский проспект, 50
- Новолужнецкий проезд, 1
- Бутырская улица, 8а
- проспект Мира, 142
- Нахимовский проспект, 47А стр. 1
Адреса Татнефть в Москве:
- улица 1905 Года, 27 стр. 1
- Кутузовский проспект, владение 72
- 1-й Угрешский проезд, 10 стр. 1
- Дмитровское шоссе, 58а
- Звенигородское шоссе, владение 28
- улица Академика Курчатова, 10
По данным Московская Топливная Ассоциация на 28 сентября 2026 года, средние цены на АЗС Москвы распределяются следующим образом:
- АИ-92 — от 53,40 до 55,80 рубля за литр на сетевых станциях
- АИ-95 — от 59,30 до 62,70 рубля за литр
- АИ-100 — от 76,20 до 81,90 рубля за литр
- Дизель — от 66,50 до 70,10 рубля за литр
Надо отметить, что 2026 год выдался непростым для топливного рынка. Летом был серьёзный дефицит, на части заправок действовали лимиты — 30–40 литров в одни руки. К сентябрю ситуация стабилизировалась, но цены остались на новом уровне. На независимых АЗС бензин продавали по 120–150 рублей за литр — почти вдвое дороже сетевых. Поэтому заправляться на крупных сетях сейчас не просто вопрос качества, но и банальная экономия.
Расчёт стоимости заправки — 92-й против 95-го
Бак у Coolray 45 литров. Считаем полный бак по московским сетевым ценам:
- АИ-92: 54 × 45 = 2430 рублей
- АИ-95: 61 × 45 = 2745 рублей
- АИ-100: 78 × 45 = 3510 рублей
Средний пробег 15 000 км в год. Реальный расход у Coolray:
- На 92-м: смешанный цикл примерно 9,5 л/100 км
- На 95-м: смешанный цикл примерно 8,5 л/100 км
Годовой расход на 95-м: 15 000 / 100 × 8,5 = 1275 литров × 61 = 77 775 рублей
Разница: 825 рублей в год в пользу 92-го. Практически нулевая. А если учесть, что на 95-м мотор работает ровнее, турбина подключается мягче, отклик на газ чище — переплата в 800 рублей за год просто смешная.
При активной езде разница в расходе между 92-м и 95-м увеличивается до 1,5–2 литров на 100 км. Тогда годовая экономия на 95-м составляет уже 6000–8000 рублей. То есть 95-й не просто не дороже — он реально выгоднее, если не ездить как пенсионер.
Сотый бензин — отдельная история. На стоковой прошивке ЭБУ не умеет использовать запас по октановому числу. Один из владельцев на форум написал: «Заливал несколько раз 100-й, машина лучше не поехала, расход остался прежним». На чипованной машине сотый помогает, но тогда нельзя возвращаться на 95-й без перенастройки. Стоимость АИ-100 — 76–82 рубля за литр, и заливать его в стоковый Coolray экономически нецелесообразно.
Реальный опыт владельцев — что показала практика
На любом клубном форуме тема бензина для Coolray поднимается регулярно. Я собрал конкретные отзывы от реальных людей, которые эксплуатируют эту машину.
Андрей, владелец Coolray 2022 года с двигателем JLH-3G15TD: «Сначала заправлял обычный 95 на проверенной сети. Двигатель работает ровно, тяга уверенная с низов, турбина подхватывает без провалов. Расход в смешанном режиме — 8–9 литров. Потом ради интереса залил 92. Машина поехала, но отклик на газ стал менее резким, на обгонах появилась задумчивость. После нескольких заправок разгон стал менее охотным, а в жару под нагрузкой появлялось лёгкое подзванивание. Ошибок не было, чек не загорался, но поведение явно изменилось. После возврата к 95-му мотор стал работать ровнее».
Дмитрий, владелец Coolray 2021 года, оставил такой отзыв: «Будучи владельцем Geely Coolray и как человек, проработавший 23 года на НПЗ, заливаю только 95-й». Коротко и аргументированно — человек знает, из чего бензин делают.
Алексей из Санкт-Петербурга, владелец Coolray 2023 года, пробег 48 000 км: «Сначала заправлялся на Shell АИ-95, но через 2000 км загорелся чек с ошибкой P0420 — катализатор теряет эффективность. Перешёл на Лукойл Экто 95, чек погас через 50 км. Лучший бензин для Coolray на мой взгляд — это Лукойл Экто 95. Расход на нём держится в районе 8,5 литра».
Михаил из Краснодара, владелец Coolray 2021 года, пробег 87 000 км: «Два года заправлялся на Татнефти АИ-95 без единой проблемы. Когда начал пробовать АИ-100 на Лукойле, чек не загорался, но расход вырос на 0,1 литра. Вернулся на 95-й. Лучший бензин для моего Coolray — Татнефть 95-й. Двигатель работает ровно, на трассе при 130 км/ч не сбоит. Ни разу не было чека по вине бензина».
Сергей, владелец рестайлингового Coolray 2024 года с мотором BHE15-AFZ: «На стоке лью 95, пробег 17 500. 92-й — это хорошо, если бы он реально соответствовал заявленным характеристикам на наших АЗС. Но у нас многие производят по старому ГОСТу 80-й и продают как 92-й. Поэтому только 95-й на проверенных заправках».
Один из владельцев на Drive2 провёл подробный эксперимент — катал 18 000 км на 92-м за десять месяцев, чередуя с 95-м. Вывод: на 92-м машина едет, детонации нет, но отклик на газ хуже, расход выше. На 95-м мотор раскрывает потенциал полностью. За 4 года и 105 000 км на АИ-95 — никакой детонации, пропусков зажигания или падения мощности.
Ещё один отзыв с Drive2: «При покупке в ноябре лил только 95 Татнефть, расход всегда прыгал в диапазоне 11–11,5. Где-то месяц назад начал лить 95 Лукойл. Заметил, что расход сразу упал до 10 и меньше. Теперь стараюсь лить Лукойл, если нет возможности — Татнефть».
Что происходит при езде на 92-м постоянно
Электронный блок управления Coolray умеет гасить детонацию, сдвигая угол опережения зажигания. Машина на 92-м едет и не ломается сразу. Но за это расплачиваешься тремя вещами:
- повышенный расход — на 0,5–1,5 л/100 км больше, чем на 95-м
- сниженная динамика — мощность падает со 177 до 174 л.с., отклик на газ становится менее резким
- риск детонации в жару и под нагрузкой — особенно при температуре выше +35 и при полной загрузке
Один из владельцев на форум описал типичную ситуацию: заправился на непроверенной АЗС, загорелся чек, на следующий день добавился SVS, скорость ограничилась 20 км/ч, после перезапуска всё прошло. Дилер почти всегда списывает это на топливо. Прежде чем соглашаться на снятие бака, нужно потребовать коды ошибок: если пропуски воспламенения в конкретном цилиндре — виноваты свеча или катушка, а не бензин.
Сравнение сетей — где бензин реально лучше
Один из владельцев Coolray провёл 30-дневный эксперимент, заправляя машину поочерёдно на Лукойле и Газпромнефти. Использовал только обычный АИ-95, без премиальных линеек. Маршрут — дом, работа, магазины, иногда за город. 60% в городе с пробками, 40% по нормальным дорогам.
Результаты:
- Лукойл: 8,6 л/100 км в среднем за три бака
- Газпромнефть: 8,67 л/100 км в среднем за три бака
- Разница: 0,07 литра — в пределах погрешности
Вывод из эксперимента: между крупными сетями отличия в качестве 95-го минимальны. Заметную разницу можно поймать только если сравнивать нормальную заправку с подозрительной АЗС на окраине. Современные моторы адаптируются к небольшим изменениям в составе топлива.
Мой личный рейтинг сетей для Coolray, основанный на опыте и отзывах других владельцев:
- Лукойл — лучший выбор по стабильности качества. Собственные НПЗ, жёсткий контроль, сеть покрывает всю страну. Экто 95 с присадками работает отлично, чек не загорается. Минус — цена на 2–3 рубля выше конкурентов
- Газпромнефть — надёжная альтернатива. G-Drive 95 с присадками для очистки инжекторов. Мотор на нём работает чуть тише на холостых. Цены средние
- Роснефть — самый доступный по цене из крупных. Качество приемлемое, но на части заправок обычного 95-го нет, только с присадкой. Бензин с Рязанского НПЗ
- Татнефть — стабильное качество, чуть ниже цены. Не самая широкая сеть, но там, где есть — работает нормально
Несколько правил, которые я вывел из чужого и своего опыта:
- не заправляйся на no-name станциях и франшизных АЗС — там топливо закупают на бирже, и его состав непредсказуем
- не заправляйся на одной станции сегодня и на другой завтра — ЭБУ адаптируется к составу топлива, и постоянная смена заправок не идёт на пользу
- если залил плохой бензин — не глушите мотор на холостых, проедите пару баков в активном режиме, чтобы промыть систему
- в жаркую погоду при температуре выше +30 лучше заливать 95-й, а не 92-й — риск детонации на 92-м летом реальный
- при загорании чека после заправки — не спешите ехать к дилеру на снятие бака. Сначала считать коды ошибок. Если P0171 — бедная смесь, возможно, бензин с низким октановым числом. Если P0300 — пропуски воспламенения, может быть свеча или катушка
Был и обратный случай на Drive2: владелец заправлялся Башнефтью, и расход по трассе падал до 7 литров при скорости 100–110 км/ч. Потом залил Лукойл — расход вырос до 8. Разница может быть и в бензине, и в условиях поездки — загрузка, ветер, температура воздуха. Один бак — не показатель, нужна серия заправок.
Расход топлива — реальные цифры
Паспортные данные для рестайлингового Coolray: город — 7,2 л/100 км, трасса — 5,5 л/100 км, смешанный — 6,1 л/100 км. На практике цифры заметно выше.
По данным владельцев и тестам:
- город — 9–12 л/100 км, в зимних пробках до 13–15
- трасса при 90–110 км/ч — 6,5–8 л/100 км
- смешанный цикл — 8,5–10 л/100 км
- при скорости 150 км/ч по магистрали — больше 10 л/100 км
Маленький бак — 45 литров — означает, что на одном баке в городском цикле проедешь 350–400 км, а на трассе при экономичной скорости — 550–650 км. Для дальних поездок нужна дозаправка, и это один из главных минусов модели, который отмечают почти все владельцы.
Зимний расход — отдельная тема. Холодный пуск «съедает» 100–150 граммов бензина, за месяц набегает порядка 45 литров дополнительно. Зимний режим добавляет 2–3 литра на сотню. Один из владельцев с Drive2 написал: «Расход 10,3 только городская езда с небольшими пробками по утрам, по трассе видел самый минимум 6,9 при 105 км/ч».
Стоит ли переплачивать за премиальное топливо
Премиальные линейки — Экто 95 у Лукойла, G-Drive 95 у Газпромнефти, Pulsar 95 у Роснефти — это обычный 95-й с пакетом моющих присадок. Октановое число то же, что и у простого 95-го. Присадки помогают очищать инжекторы и препятствуют образованию нагара на впускных клапанах. Для мотора с непосредственным впрыском это актуально, потому что топливо не омывает клапаны.
Доплата за премиум — 2–4 рубля за литр. На полном баке — 90–180 рублей. За год при пробеге 15 000 км — 2500–5000 рублей. Стоит ли оно того — спорный вопрос. Один из владельцев на Drive2 написал: «Я типичная жертва маркетинга, разница с обычным 95 копеечная, а бонусов чуть больше копится. 11 лет заливаю G-Drive во все авто, проблем не было». Другой ответил: «Это тот же 95 только с присадкой для очистки инжектора, октановое число как в обычном 95».
Моющие присадки реально работают, но их можно добавить и отдельно — флакон очистителя топливной системы Liqui Moly стоит около 800–1000 рублей и рассчитан на бак. Если заправляться на обычном 95-м и раз в 5–6 тысяч пробега добавлять очиститель — эффект будет сопоставим, а выйдет дешевле.
Итоговые рекомендации
Для дорестайлингового Coolray с мотором JLH-3G15TD — 92-й допустим по инструкции, но 95-й лучший выбор для ресурса и динамики. Разница в годовых расходах практически нулевая.
Для рестайлингового Coolray с мотором BHE15-AFZ — только 95-й. Степень сжатия 11, Евро-6, чувствительный катализатор. 92-й — только в крайнем случае, чтобы доехать до нормальной заправки.
Сотый бензин на стоковой прошивке не имеет смысла. На чипованной машине — можно, но с привязкой к одной марке топлива.
Заправляться на сетевых станциях — Лукойл, Газпромнефть, Роснефть, Татнефть. Избегать одиночных АЗС и франшизных заправок. Держаться одной сети, не чередовать постоянно.
Объём бака 45 литров, при загорании лампочки резерва остаётся 5–7 литров. Заправляться до полного, но не под горлышко — последний литр колонка часто не заливает из-за конструкции горловины.
При покупке нового Coolray в салоне в баке будет 5–10 литров 92-го. Этого хватит, чтобы доехать до ближайшей заправки. Сразу после — полный бак 95-го на сетевой АЗС, и дальше только на нём.