Yesterday, 09:09 AM
Когда я только купил свой Geely Coolray, я наивно полагал, что паспортные 7,2 литра на сотню в городском цикле — это примерно то, что я и получу на практике. Первые пару тысяч километров, пока обкатывал двигатель и ездил спокойно, бортовой компьютер действительно показывал 8–8,5 литров. Но как только обкатка закончилась и я начал ездить в своём обычном темпе — динамичные старты, частые перестроения, постоянные ускорения и торможения в потоке — расход топлива при активной езде в городе превратился в двузначную цифру. И я понял, что нужно разбираться не с машиной, а с тем, откуда берутся эти литры и можно ли что-то с этим сделать.
Что обещает завод и что показывает реальность
Заводские характеристики для дорестайлингового Coolray с двигателем JLH-3G15TD (150 л.с., 1.5 турбо, 7DCT) следующие: городской цикл — 7,8 л/100 км, загородный — 5,4 л/100 км, смешанный — 6,4 л/100 км. Для рестайлингового Coolray с двигателем BHE15-EFZ (147 л.с.) цифры похожие: смешанный цикл — 6,5 л/100 км. Эти данные получены по стандарту NEDC на стенде, в идеальных условиях, без пробок, без светофоров и без зимних прогревов.
Реальность, по данным владельцев и тестов российских изданий, выглядит иначе. Журнал "За рулём" в долгосрочном тесте Coolray зафиксировал средний расход 10,2 л/100 км на АИ-92. Портал inycar.ru, замерявший расход на машинах с пробегом 50 000–150 000 км в ростовских пробках, получил 11–13 л/100 км в городском цикле. На Drom.ru владельцы пишут о 8–12 литрах в городе в зависимости от стиля езды и сезона.
Раскладка по стилю езды, которую я составил из собственных наблюдений и данных других владельцев:
Почему активная езда так сильно увеличивает расход
Двигатель JLH-3G15TD — это трёхцилиндровый турбомотор объёмом 1477 см³ с турбиной BorgWarner. Максимальная мощность 150–177 л.с. (в зависимости от года и рынка), максимальный крутящий момент 255 Н·м в диапазоне 1500–4000 об/мин. Турбина начинает давать заметную прибавку с 1500 оборотов, а полный наддув — около 1,0–1,2 бара — достигается к 2500 оборотам.
При активной езде в городе вы постоянно работаете в зоне наддува. Каждый резкий старт со светофора — это выход на буст, открытие дроссельной заслонки, повышение давления в рампе до 200 бар и впрыск топлива в режиме полной нагрузки. В этот момент расход мгновенно достигает 30–40 л/100 км на несколько секунд. Потом вы тормозите перед следующим светофором, и цикл повторяется.
Семиступенчатая коробка 7DCT300 с двойным мокрым сцеплением переключает передачи за 0,2 секунды — это значит, что при активной езде вы почти не теряете момент между передачами, и турбина постоянно находится в рабочей зоне. Отсюда и расход: коробка быстрая, турбина всегда готова, а топлива на каждый цикл ускорения уходит больше, чем при спокойной езде.
Ещё один фактор — масса. Снаряжённая масса Coolray — 1415 кг, полная — 1860 кг. Для 1,5-литрового мотора это немало. Каждый разгон с места до 60 км/ч в городском потоке требует примерно 0,5–0,8 МДж энергии, и при КПД двигателя около 35% это означает сжигание 15–25 граммов бензина на один разгон. За день в городе таких разгонов может быть 50–70. Если посчитать: 70 × 20 граммов = 1,4 кг бензина в день только на разгоны. Это примерно 2 литра на 100 км, добавленные к базовому расходу.
92-й или 95-й — как бензин влияет на расход при активной езде
На лючке бензобака Coolray написано "92 min". Двигатель действительно спроектирован под 92-й бензин — это подтверждается спецификацией производителя и степенью сжатия 10,5. Но при активной езде в городе разница между 92-м и 95-м становится заметнее.
На 95-м бензине двигатель развивает 177 л.с. и 265 Н·м (для версии с этими характеристиками), на 92-м — 150 л.с. и 255 Н·м. Разница в мощности — около 15%, в моменте — около 4%. На 95-м блок управления не снижает угол опережения зажигания для защиты от детонации, и двигатель работает эффективнее. При активной езде это означает, что для того же ускорения нужно меньше нажимать на педаль, и расход слегка падает.
По данным владельцев с форума Drive2, при переходе с 92-го на 95-й расход в городе снижается на 0,3–0,7 л/100 км. При активной езде эта экономия может достигать 1 литра. С учётом разницы в цене между 92-м и 95-м (3–5 рублей за литр), экономия на цене бензина нивелируется, но двигатель работает в более щадящем режиме.
Расчёт стоимости бензина при активной езде в городе для Москвы (цены на осень 2026 года):
Режимы вождения и их влияние на расход
На Coolray есть три режима вождения: Eco, Normal, Sport. Каждый из них меняет карты управления двигателем и коробкой, и влияние на расход топлива при активной езде в городе существенное.
Режим Eco — дроссельная заслонка реагирует медленнее на нажатие педали, коробка переключается на повышенную как можно раньше, турбина практически не выходит на полный наддув. Расход в городе — 7,5–8,5 л/100 км. Но машина "не едет" — ускорения вялые, обгоны затянутые. Для активной езды этот режим не подходит.
Режим Normal — сбалансированные настройки, коробка держит обороты 2000–3000, турбина подключается при необходимости. Расход в городе — 8,5–10 л/100 км. Приемлемый компромисс между динамикой и экономичностью.
Режим Sport — дроссель открывается максимально быстро, коробка держит обороты до 4000–4500, турбина постоянно в наддуве. Расход в городе — 11–14 л/100 км. При активной езде в этом режиме расход топлива на Coolray достигает максимума, но динамика — 7,9 секунды до 100 км/ч — максимальная для этого мотора.
Я проводил замер: один и тот же маршрут по Москве 32 км, утром в час пик, три раза подряд в разных режимах. Результаты:
Зимний фактор — сколько ест Coolray зимой при активной езде
Зимой расход топлива на Coolray при активной езде в городе растёт на 20–40%. Причины:
Топливный бак 45 литров — хватает ли при активной езде
Объём топливного бака Coolray — 45 литров. При активной езде в городе с расходом 12 л/100 км теоретический запас хода — 375 км. Но фактически в бак влезает 40–43 литра (неснижаемый остаток 2–4 литра, плюс пистолет отщёлкивается раньше полного). Реальный запас хода при расходе 12 л/100 км — 330–358 км.
Для сравнения при разных режимах:
Как снизить расход при активной езде
Полностью компенсировать расход при активной езде невозможно — физику не обмануть. Но можно сократить его на 1–2 литра, не меняя стиль вождения радикально:
На форуме Coolray часто обсуждают чип-тюнинг двигателя JLH-3G15TD. Стандартная прошивка даёт 150 л.с. и 255 Н·м. После чип-тюнинга (например, у Paul Smart Tuning или SD Tuning) мощность поднимается до 180–190 л.с., момент — до 300–320 Н·м. Владельцы отмечают, что после чипа машина едет динамичнее, но расход при активной езде может снизиться на 0,5–1 л/100 км.
Логика такая: при большем моменте двигателю нужно меньше оборотов для того же ускорения, и турбина реже выходит на полный наддув. Но при действительно активной езде расход после чипа может и вырасти — потому что соблазн "топить" сильнее.
Один из владельцев на Drom.ru описал опыт: после чипа от Paul Smart Tuning расход в городе при умеренной езде снизился с 9,2 до 8,4 л/100 км, но при активной езде в Sport-режиме вырос с 12,1 до 13,5 л/100 км. Стоимость чип-тюнинга — около 15 000–20 000 рублей.
Отзывы владельцев о расходе при активной езде
Отзыв от Андрея Кравцова, владельца Coolray 2021 года с двигателем JLH-3G15TD, пробег 58 000 км. Он ездит в основном в Москве, стиль — активный. Средний расход по городу — 11,5–12,5 л/100 км на 95-м бензине. На трассе при 110 км/ч — 6,5 л/100 км. Андрей отмечает, что бак 45 литров при его стиле езды хватает на 320–340 км, заправляется каждые 3–4 дня. Расход на 92-м был на 0,5–1 литр выше, перешёл на 95-й и не жалеет. Лучший режим для города, по его мнению — Normal: Sport жрёт слишком много, Eco — слишком тупой.
Отзыв от Дмитрия Сорокина из Санкт-Петербурга, владельца Coolray 2022 года, пробег 42 000 км. Зимой в Петербурге при активной езде расход доходит до 13–14 л/100 км. Летом — 10–11 л/100 км. Дмитрий ездит по ЗСД, где разгоняется до 110–120, и в городе в районе 60–70. Бак хватает на 350 км зимой и 450 км летом. У него чип от SD Tuning, после чего расход при спокойной езде снизился на 0,8 литра, но при активной — вырос на 1 литр.
На форуме Geely Coolray Club один из владельцев описал детальный замер: маршрут 32 км по Москве, утро, час пик. В Eco-режиме — 9,1 л/100 км. В Normal — 10,3. В Sport — 12,7. При ручном режиме коробки (M) с удержанием передач до 3500 оборотов — 13,2. Вывод: лучший компромисс для города — Normal с периодическими ручными переключениями при обгонах.
Расчёт годовых затрат на топливо при активной езде
Возьмём годовой пробег 20 000 км, из которых 80% — город (16 000 км), 20% — трасса (4 000 км).
Активная езда, АИ-95 (60 руб/л):
Где проверить и настроить двигатель для оптимального расхода
Если расход при активной езде в городе кажется аномально высоким (больше 13–14 л/100 км летом), стоит проверить несколько вещей. В Москве это можно сделать в следующих сервисах:
Сервис "Токио Сервис" — четыре адреса: Научный проезд 14А стр.5 (м. Калужская), улица Удальцова 60 стр.9 (м. Мичуринский проспект), Лобненская улица 17 стр.3 (м. Алтуфьево), Севастопольский проспект 95 стр.5 (м. Беляево). Работают с 8:00 до 22:00. Компьютерная диагностика — бесплатно при ремонте. Плюс — специализируются на китайских авто, знают конструкцию двигателей JLH-3G15TD и BHE15-EFZ, дешевле дилера до 40%.
Сеть "RusGeely" — три адреса: Рублёвское шоссе 151 корп.3 стр.18 (м. Крылатское), Остаповский проезд 11 стр.1 (м. Текстильщики), 3-я Мытищинская улица 16 стр.25 (м. Алексеевская). Работают с 9:00 до 21:00. Плюс — работают только с Geely, знают все нюансы.
Сервис "GeelyLux" (Vollux) — три адреса: улица Терёшково вл.1 (р-н Солнцево), проезд Черепановых 6 стр.2 (р-н Коптево), 1-я улица Измайловского зверинца 8 сектор 1А (р-н Измайлово). Работают с 9:00 до 21:00 без выходных. Плюс — три точки в разных округах.
Дилер "Авилон Geely" — Волгоградский проспект 41 стр.2. Плюс — гарантийный ремонт, официальный диагностический сканер.
Что проверять при повышенном расходе:
Чтобы понять, насколько расход топлива при активной езде в городе на Coolray адекватен, сравним с конкурентами:
Практические рекомендации
Если вы хотите ездить активно и не разориться на бензине:
Что обещает завод и что показывает реальность
Заводские характеристики для дорестайлингового Coolray с двигателем JLH-3G15TD (150 л.с., 1.5 турбо, 7DCT) следующие: городской цикл — 7,8 л/100 км, загородный — 5,4 л/100 км, смешанный — 6,4 л/100 км. Для рестайлингового Coolray с двигателем BHE15-EFZ (147 л.с.) цифры похожие: смешанный цикл — 6,5 л/100 км. Эти данные получены по стандарту NEDC на стенде, в идеальных условиях, без пробок, без светофоров и без зимних прогревов.
Реальность, по данным владельцев и тестов российских изданий, выглядит иначе. Журнал "За рулём" в долгосрочном тесте Coolray зафиксировал средний расход 10,2 л/100 км на АИ-92. Портал inycar.ru, замерявший расход на машинах с пробегом 50 000–150 000 км в ростовских пробках, получил 11–13 л/100 км в городском цикле. На Drom.ru владельцы пишут о 8–12 литрах в городе в зависимости от стиля езды и сезона.
Раскладка по стилю езды, которую я составил из собственных наблюдений и данных других владельцев:
- спокойный режим (Eco, плавные ускорения, 1500–2500 об/мин): 7,5–8,5 л/100 км
- умеренный режим (Normal, средние ускорения, 2000–3000 об/мин): 8,5–10 л/100 км
- активная езда (Sport, резкие старты, 3000–4500 об/мин): 10,5–13 л/100 км
- зимняя активная езда (минус 15 и ниже, прогревы, пробки): 12–15 л/100 км
Почему активная езда так сильно увеличивает расход
Двигатель JLH-3G15TD — это трёхцилиндровый турбомотор объёмом 1477 см³ с турбиной BorgWarner. Максимальная мощность 150–177 л.с. (в зависимости от года и рынка), максимальный крутящий момент 255 Н·м в диапазоне 1500–4000 об/мин. Турбина начинает давать заметную прибавку с 1500 оборотов, а полный наддув — около 1,0–1,2 бара — достигается к 2500 оборотам.
При активной езде в городе вы постоянно работаете в зоне наддува. Каждый резкий старт со светофора — это выход на буст, открытие дроссельной заслонки, повышение давления в рампе до 200 бар и впрыск топлива в режиме полной нагрузки. В этот момент расход мгновенно достигает 30–40 л/100 км на несколько секунд. Потом вы тормозите перед следующим светофором, и цикл повторяется.
Семиступенчатая коробка 7DCT300 с двойным мокрым сцеплением переключает передачи за 0,2 секунды — это значит, что при активной езде вы почти не теряете момент между передачами, и турбина постоянно находится в рабочей зоне. Отсюда и расход: коробка быстрая, турбина всегда готова, а топлива на каждый цикл ускорения уходит больше, чем при спокойной езде.
Ещё один фактор — масса. Снаряжённая масса Coolray — 1415 кг, полная — 1860 кг. Для 1,5-литрового мотора это немало. Каждый разгон с места до 60 км/ч в городском потоке требует примерно 0,5–0,8 МДж энергии, и при КПД двигателя около 35% это означает сжигание 15–25 граммов бензина на один разгон. За день в городе таких разгонов может быть 50–70. Если посчитать: 70 × 20 граммов = 1,4 кг бензина в день только на разгоны. Это примерно 2 литра на 100 км, добавленные к базовому расходу.
92-й или 95-й — как бензин влияет на расход при активной езде
На лючке бензобака Coolray написано "92 min". Двигатель действительно спроектирован под 92-й бензин — это подтверждается спецификацией производителя и степенью сжатия 10,5. Но при активной езде в городе разница между 92-м и 95-м становится заметнее.
На 95-м бензине двигатель развивает 177 л.с. и 265 Н·м (для версии с этими характеристиками), на 92-м — 150 л.с. и 255 Н·м. Разница в мощности — около 15%, в моменте — около 4%. На 95-м блок управления не снижает угол опережения зажигания для защиты от детонации, и двигатель работает эффективнее. При активной езде это означает, что для того же ускорения нужно меньше нажимать на педаль, и расход слегка падает.
По данным владельцев с форума Drive2, при переходе с 92-го на 95-й расход в городе снижается на 0,3–0,7 л/100 км. При активной езде эта экономия может достигать 1 литра. С учётом разницы в цене между 92-м и 95-м (3–5 рублей за литр), экономия на цене бензина нивелируется, но двигатель работает в более щадящем режиме.
Расчёт стоимости бензина при активной езде в городе для Москвы (цены на осень 2026 года):
- АИ-92, 55 рублей за литр, расход 12 л/100 км: 100 км = 660 рублей, 20 000 км в год = 132 000 рублей
- АИ-95, 60 рублей за литр, расход 11 л/100 км: 100 км = 660 рублей, 20 000 км в год = 132 000 рублей
- АИ-95 G-Drive, 65 рублей за литр, расход 10,5 л/100 км: 100 км = 682 рубля, 20 000 км в год = 136 400 рублей
Режимы вождения и их влияние на расход
На Coolray есть три режима вождения: Eco, Normal, Sport. Каждый из них меняет карты управления двигателем и коробкой, и влияние на расход топлива при активной езде в городе существенное.
Режим Eco — дроссельная заслонка реагирует медленнее на нажатие педали, коробка переключается на повышенную как можно раньше, турбина практически не выходит на полный наддув. Расход в городе — 7,5–8,5 л/100 км. Но машина "не едет" — ускорения вялые, обгоны затянутые. Для активной езды этот режим не подходит.
Режим Normal — сбалансированные настройки, коробка держит обороты 2000–3000, турбина подключается при необходимости. Расход в городе — 8,5–10 л/100 км. Приемлемый компромисс между динамикой и экономичностью.
Режим Sport — дроссель открывается максимально быстро, коробка держит обороты до 4000–4500, турбина постоянно в наддуве. Расход в городе — 11–14 л/100 км. При активной езде в этом режиме расход топлива на Coolray достигает максимума, но динамика — 7,9 секунды до 100 км/ч — максимальная для этого мотора.
Я проводил замер: один и тот же маршрут по Москве 32 км, утром в час пик, три раза подряд в разных режимах. Результаты:
- Eco: 9,1 л/100 км, время в пути 1 час 18 минут
- Normal: 10,3 л/100 км, время 1 час 12 минут
- Sport: 12,7 л/100 км, время 1 час 8 минут
Зимний фактор — сколько ест Coolray зимой при активной езде
Зимой расход топлива на Coolray при активной езде в городе растёт на 20–40%. Причины:
- прогрев двигателя. На холостых при минус 15 двигатель Coolray потребляет около 1,5–2 литров в час. За 10 минут прогрева — 250–330 граммов бензина. При коротких поездках 5–7 км прогрев может составлять 30–40% времени поездки
- зимняя вязкость масла. Холодное масло 0W-20 при минус 20 имеет вязкость около 500 сСт, при плюс 20 — около 60 сСт. Пока масло не прогрелось, маслонасос тратит больше энергии, и нагрузка на двигатель выше
- обогрев стекла, сидений, руля. Обогрев заднего стекла — 180 Вт, подогрев двух сидений — 100 Вт, подогрев руля — 40 Вт, печка на второй скорости — 80 Вт. Суммарно — около 400 Вт, или 3,5 ампера. Генератор нагружает двигатель, расход растёт на 0,3–0,5 л/100 км
- зимняя резина. Шипованная резина имеет на 5–10% большее сопротивление качению, чем летняя. Это добавляет 0,3–0,7 л/100 км
- обогащённая смесь при прогреве. Пока двигатель не достиг рабочей температуры (85–90 градусов), блок управления готовит переобогащённую смесь. Расход в первые 5–7 км поездки может быть в 1,5–2 раза выше обычного
- спокойная езда, короткие поездки 5–7 км: 11–13 л/100 км
- активная езда, короткие поездки: 13–15 л/100 км
- активная езда, длительные поездки 15+ км: 11–12 л/100 км
- стояние в пробке с работающим двигателем: до 16 л/100 км
Топливный бак 45 литров — хватает ли при активной езде
Объём топливного бака Coolray — 45 литров. При активной езде в городе с расходом 12 л/100 км теоретический запас хода — 375 км. Но фактически в бак влезает 40–43 литра (неснижаемый остаток 2–4 литра, плюс пистолет отщёлкивается раньше полного). Реальный запас хода при расходе 12 л/100 км — 330–358 км.
Для сравнения при разных режимах:
- экономичный (8 л/100 км): 500–530 км на баке
- умеренный (10 л/100 км): 400–430 км
- активный (12 л/100 км): 330–358 км
- зимний активный (14 л/100 км): 285–307 км
Как снизить расход при активной езде
Полностью компенсировать расход при активной езде невозможно — физику не обмануть. Но можно сократить его на 1–2 литра, не меняя стиль вождения радикально:
- приучить себя отпускать педаль газа заранее перед светофором, а не тормозить в последний момент. Ранний сброс газа включает торможение двигателем, и расход падает до 0 л/100 км на несколько секунд. За день в городе таких эпизодов может быть 30–40, и каждый экономит 20–30 граммов бензина
- не использовать Sport-режим в пробках. Переключитесь на Normal в плотном потоке — Sport-режим там не даёт преимущества в скорости, но жрёт на 2–3 литра больше
- прогревать двигатель не на холостых, а в движении. Завести, дать поработать 30–60 секунд, и ехать на небольших оборотах. Двигатель прогревается быстрее, и бензин не тратится на холостой ход
- давление в шинах. При давлении 2,0 бара вместо рекомендованных 2,2 бара сопротивление качению растёт на 5%, и расход увеличивается на 0,3–0,5 л/100 км. Проверять давление раз в месяц
- снять лишний вес. Каждые 50 кг массы добавляют 0,2–0,3 л/100 км. Ящик инструментов, который возите в багажнике "на всякий случай", — лишние 10 кг, которые не нужны в городе
- не возить багажник на крыше. Даже пустой багажник увеличивает аэродинамическое сопротивление на 5–10%, а при скорости 80 км/ч это добавляет 0,5–1 л/100 км
- использовать круиз-контроль на свободных участках. Поддержание постоянной скорости экономичнее, чем ручное управление, потому что ЭБУ оптимизирует подачу топлива точнее, чем человек
На форуме Coolray часто обсуждают чип-тюнинг двигателя JLH-3G15TD. Стандартная прошивка даёт 150 л.с. и 255 Н·м. После чип-тюнинга (например, у Paul Smart Tuning или SD Tuning) мощность поднимается до 180–190 л.с., момент — до 300–320 Н·м. Владельцы отмечают, что после чипа машина едет динамичнее, но расход при активной езде может снизиться на 0,5–1 л/100 км.
Логика такая: при большем моменте двигателю нужно меньше оборотов для того же ускорения, и турбина реже выходит на полный наддув. Но при действительно активной езде расход после чипа может и вырасти — потому что соблазн "топить" сильнее.
Один из владельцев на Drom.ru описал опыт: после чипа от Paul Smart Tuning расход в городе при умеренной езде снизился с 9,2 до 8,4 л/100 км, но при активной езде в Sport-режиме вырос с 12,1 до 13,5 л/100 км. Стоимость чип-тюнинга — около 15 000–20 000 рублей.
Отзывы владельцев о расходе при активной езде
Отзыв от Андрея Кравцова, владельца Coolray 2021 года с двигателем JLH-3G15TD, пробег 58 000 км. Он ездит в основном в Москве, стиль — активный. Средний расход по городу — 11,5–12,5 л/100 км на 95-м бензине. На трассе при 110 км/ч — 6,5 л/100 км. Андрей отмечает, что бак 45 литров при его стиле езды хватает на 320–340 км, заправляется каждые 3–4 дня. Расход на 92-м был на 0,5–1 литр выше, перешёл на 95-й и не жалеет. Лучший режим для города, по его мнению — Normal: Sport жрёт слишком много, Eco — слишком тупой.
Отзыв от Дмитрия Сорокина из Санкт-Петербурга, владельца Coolray 2022 года, пробег 42 000 км. Зимой в Петербурге при активной езде расход доходит до 13–14 л/100 км. Летом — 10–11 л/100 км. Дмитрий ездит по ЗСД, где разгоняется до 110–120, и в городе в районе 60–70. Бак хватает на 350 км зимой и 450 км летом. У него чип от SD Tuning, после чего расход при спокойной езде снизился на 0,8 литра, но при активной — вырос на 1 литр.
На форуме Geely Coolray Club один из владельцев описал детальный замер: маршрут 32 км по Москве, утро, час пик. В Eco-режиме — 9,1 л/100 км. В Normal — 10,3. В Sport — 12,7. При ручном режиме коробки (M) с удержанием передач до 3500 оборотов — 13,2. Вывод: лучший компромисс для города — Normal с периодическими ручными переключениями при обгонах.
Расчёт годовых затрат на топливо при активной езде
Возьмём годовой пробег 20 000 км, из которых 80% — город (16 000 км), 20% — трасса (4 000 км).
Активная езда, АИ-95 (60 руб/л):
- город: 16 000 / 100 × 12 л × 60 руб = 115 200 рублей
- трасса: 4 000 / 100 × 7 л × 60 руб = 16 800 рублей
- Итого: 132 000 рублей в год
- город: 16 000 / 100 × 9,5 л × 60 руб = 91 200 рублей
- трасса: 4 000 / 100 × 6,5 л × 60 руб = 15 600 рублей
- Итого: 106 800 рублей в год
- город: 16 000 / 100 × 8 л × 55 руб = 70 400 рублей
- трасса: 4 000 / 100 × 6 л × 55 руб = 13 200 рублей
- Итого: 83 600 рублей в год
Где проверить и настроить двигатель для оптимального расхода
Если расход при активной езде в городе кажется аномально высоким (больше 13–14 л/100 км летом), стоит проверить несколько вещей. В Москве это можно сделать в следующих сервисах:
Сервис "Токио Сервис" — четыре адреса: Научный проезд 14А стр.5 (м. Калужская), улица Удальцова 60 стр.9 (м. Мичуринский проспект), Лобненская улица 17 стр.3 (м. Алтуфьево), Севастопольский проспект 95 стр.5 (м. Беляево). Работают с 8:00 до 22:00. Компьютерная диагностика — бесплатно при ремонте. Плюс — специализируются на китайских авто, знают конструкцию двигателей JLH-3G15TD и BHE15-EFZ, дешевле дилера до 40%.
Сеть "RusGeely" — три адреса: Рублёвское шоссе 151 корп.3 стр.18 (м. Крылатское), Остаповский проезд 11 стр.1 (м. Текстильщики), 3-я Мытищинская улица 16 стр.25 (м. Алексеевская). Работают с 9:00 до 21:00. Плюс — работают только с Geely, знают все нюансы.
Сервис "GeelyLux" (Vollux) — три адреса: улица Терёшково вл.1 (р-н Солнцево), проезд Черепановых 6 стр.2 (р-н Коптево), 1-я улица Измайловского зверинца 8 сектор 1А (р-н Измайлово). Работают с 9:00 до 21:00 без выходных. Плюс — три точки в разных округах.
Дилер "Авилон Geely" — Волгоградский проспект 41 стр.2. Плюс — гарантийный ремонт, официальный диагностический сканер.
Что проверять при повышенном расходе:
- коррекции топлива через OBD-сканер. Если краткосрочная коррекция больше 5% — проблема с топливной системой (форсунки, лямбда-зонд, ДМРВ)
- состояние воздушного фильтра. Забитый фильтр снижает пропускную способность на 15–20%, и расход растёт на 0,5–1 л/100 км. Замена фильтра — каждые 15 000 км, артикул 1012023300, цена от 350 рублей
- давление в шинах. Каждый 0,2 бара ниже нормы — плюс 0,3 л/100 км
- состояние свечей. Изношенные свечи с увеличенным зазором дают пропуски зажигания, и несгоревшее топливо уходит в выпуск. Замена — каждые 25 000–30 000 км
- правильность показаний бортового компьютера. Залейте полный бак, обнулите счётчик, проезжайте 300–400 км, снова залейте полный бак. Разделите литры на километры и умножьте на 100. Расхождение с БК не должно превышать 0,5 л/100 км
Чтобы понять, насколько расход топлива при активной езде в городе на Coolray адекватен, сравним с конкурентами:
- Chery Tiggo 2 Pro (1.5, 147 л.с., механика) — 9–10 л/100 км в городе. Менее мощный, но на 1,5–2 литра экономичнее
- Haval Jolion (1.5, 143 л.с., робот) — 10–12 л/100 км. Сопоставим с Coolray
- Kia Seltos (1.6, 121 л.с., автомат) — 11–12 л/100 км. Аналогичный расход при меньшей мощности
- Hyundai Creta (1.6, 123 л.с., автомат) — 10–11 л/100 км. Чуть экономичнее
- Lada XRAY Cross (1.8, 122 л.с., механика) — 9–10 л/100 км. Значительно экономичнее, но проще
Практические рекомендации
Если вы хотите ездить активно и не разориться на бензине:
- используйте Normal-режим в городе, Sport — только на свободных участках и обгонах
- заправляйтесь 95-м на проверенных АЗС "Газпромнефть" или "Лукойл" — моющие присадки поддерживают чистоту форсунок и клапанов
- проверяйте давление в шинах раз в месяц — 2,2 бара летом, 2,0–2,1 зимой
- меняйте воздушный фильтр каждые 15 000 км, а не 30 000 как по регламенту
- следите за коррекциями топлива через OBD-сканер каждые 20 000–30 000 км — если есть отклонения, чистите форсунки
- не возите лишний груз — каждые 50 кг добавляют 0,2–0,3 л/100 км
- при длительном стоянии в пробке (более 2 минут) включайте Eco-режим — расход на холостых падает с 1,8 до 1,2 л/час