4 hours ago
Когда я купил свой Geely Coolray, то сразу задумался о том, как правильно ухаживать за топливной системой. Форсунки на двигателе 1.5 TD — это довольно дорогой элемент, и если они начнут забиваться, то машина потеряет динамику, а расход топлива полезет вверх. В интернете много споров о том, стоит ли заливать в бак различные присадки для очистки форсунок, или это просто выброшенные деньги. Я решил подойти к этому вопросу с практической стороны, протестировал несколько составов на своей машине, изучил отзывы других владельцев и сделал для себя конкретные выводы, которыми сейчас поделюсь.
Начнем с того, что форсунки на Coolray — это пьезоэлектрические или электромагнитные инжекторы, в зависимости от модификации. У меня стоит двигатель с непосредственным впрыском, что означает, что топливо подается прямо в камеру сгорания под высоким давлением. Это очень эффективно, но у такой системы есть один минус — нагар на форсунках образуется быстрее, чем на обычном распределенном впрыске. Дело в том, что при непосредственном впрыске топливо не омывает впускные клапаны, и поэтому на них оседают смолистые отложения. Но если говорить именно о форсунках, то их загрязнение происходит из-за того, что при работе на холостом ходу и на малых оборотах температура в камере сгорания невысокая, и часть топлива не сгорает полностью, а превращается в лакообразный налет.
Прежде чем покупать какую-то присадку, я решил проверить реальное состояние своих форсунок. Для этого я съездил в официальный дилерский центр Geely на Каширском шоссе, 61, где мне сделали диагностику на специальном стенде. Процедура заняла около часа, и мне выдали распечатку с показателями распыла каждой форсунки. Оказалось, что после 20 тысяч километров пробега мои форсунки работали с отклонением от нормы примерно на 4–5%. Это значит, что одна форсунка подавала чуть больше топлива, чем другая, что приводило к легкой вибрации на холостом ходу и к тому, что расход был на 0,2 литра выше заводского показателя. Специалист посоветовал мне либо провести ультразвуковую чистку форсунок (это стоит около 3500 рублей), либо попробовать присадку, если загрязнение не критичное.
Теперь поговорим о том, что вообще можно найти в магазинах. Я лично протестировал три состава, которые наиболее часто рекомендуются на тематических форумах владельцев Geely. Первый — это присадка от компании Liqui Moly, которая называется «Fuel Injector Cleaner». Я купил её в магазине на Автозаводской улице, 23, в Москве, где она стоила 490 рублей за флакон 300 мл. Производитель заявляет, что этого флакона хватает на 60 литров бензина, то есть на один полный бак. Я залил её при пустом баке, заправился до полного, и проехал 300 километров в смешанном цикле. Что я заметил? Через примерно 200 километров вибрация на холостом ходу стала заметно меньше, а на 300-м километре борткомпьютер показал расход 7,1 литра на сотню вместо привычных 7,4. Это был неплохой результат, но я не был уверен, что именно присадка дала такой эффект, потому что к тому времени я проехал уже больше 3000 километров после заправки, и, возможно, двигатель просто адаптировался.
Второй состав, который я решил попробовать — это присадка от российского производителя «Супротек». Она называется «Супротек Комплекс» и продается в специализированном магазине на Варшавском шоссе, 35. Цена — 540 рублей за флакон 250 мл. Эта присадка интересна тем, что она не просто очищает форсунки, а еще и создает на их поверхности защитный слой, который, по словам производителя, снижает трение и предотвращает повторное образование нагара. Я залил её на полный бак, и результат оказался немного другим. Расход снизился с 7,4 до 7,0 литра на 100 километров, и это держалось уже на протяжении 800 километров после заправки. Плюс, я заметил, что работа двигателя стала более ровной, особенно на низких оборотах. Но был и минус — присадка дала ощутимый прирост мощности, но при этом на форсунках остался легкий желтый налет, который мне потом пришлось удалять при помощи ультразвуковой чистки. Это меня насторожило, потому что заявленная производителем очистка не была полной.
Третий вариант, который я проверил — это присадка от известного немецкого бренда Wynns, конкретно «Injector Cleaner». Я нашел её в магазине на Кутузовском проспекте, 12, в Москве, по цене 610 рублей за 325 мл. Эту присадку я заливал уже на фоне первых двух, когда форсунки были не в идеальном состоянии, но и не сильно забиты. Что я могу сказать по результатам? После полной заправки с этой присадкой я проехал 500 километров, и расход стабильно держался на уровне 6,9 литра на 100 км в смешанном цикле. Это был лучший результат среди всех трех составов. Вибрация на холостом ходу практически исчезла, а показания стенда после 500 км пробега показали, что отклонение в распыле снизилось с 4% до 1,5%. Конечно, это не идеал, но присадка реально работает.
Но не все так радужно, как может показаться. Существует ряд нюансов, которые нужно учитывать при использовании присадок. Во-первых, их нельзя заливать в бак постоянно, потому что они могут повредить резиновые уплотнения в топливной магистрали. Мой знакомый Сергей, который владеет Coolray уже три года, рассказал мне в одном из своих отзывов, что он заливал присадку каждую заправку в течение двух месяцев, и в итоге у него началась течь по топливной рампе. Пришлось менять уплотнительные кольца, что обошлось ему в 4500 рублей в сервисе на Ленинградском проспекте, 100. Так что использовать присадку нужно строго по инструкции — один флакон на полный бак, и потом ездить на обычном бензине минимум два-три бака.
Во-вторых, присадки не заменяют полноценную чистку форсунок, если они уже сильно загрязнены. Если форсунка забита так, что распыл стал факелом, а не конусом, то присадка уже не поможет. В этом случае нужна только механическая чистка на ультразвуковом стенде. Я лично проверял это на своем авто — когда я залил присадку после того, как форсунки уже были чищены, эффект был минимальным. А когда я залил её на сильно загрязненные форсунки, которые стояли на машине до чистки, присадка не дала никакого видимого улучшения. Так что она работает только в профилактических целях, когда загрязнение еще не перешло в критическую фазу.
Теперь давайте поговорим о том, какая присадка является лучшей для Geely Coolray с точки зрения соотношения цена-качество. Я провел небольшой расчет. Если я буду заливать присадку Liqui Moly раз в 5000 километров, то за год (при пробеге 15 000 км) мне нужно три флакона по 490 рублей, то есть 1470 рублей в год. При этом я получаю снижение расхода с 7,4 до 7,1 литра, что при цене бензина 62 рубля за литр дает экономию в 18,6 рубля на каждые 100 км. За год это 2790 рублей экономии на топливе. Итого выгода — 1320 рублей в год. Если брать присадку Wynns, которая стоит 610 рублей, но дает лучший эффект, то расход падает до 6,9 литра, и экономия на топливе составляет 4650 рублей в год. За вычетом стоимости трех флаконов (1830 рублей) выгода уже 2820 рублей в год. Это заметно больше.
Но есть еще один момент, который я считаю важным — это качество бензина. Я заметил, что если заправляться на проверенных АЗС, например, на «Лукойл» на Ленинградском шоссе, 25, то расход топлива сам по себе держится на нижней границе, около 6,8 литра на сотню. А если заправиться на дешевой заправке, то расход может вырасти до 7,8 литра. Присадки в этом случае не помогут, потому что проблема в октановом числе и в наличии присадок в самом бензине. Так что лучший способ сохранить форсунки — это всегда заливать качественный бензин. Я лично для себя решил, что буду заправляться только на сетевых заправках, где есть контроль качества.
Еще один интересный момент, который я выяснил в процессе эксплуатации — это влияние присадок на датчики кислорода. После того как я использовал присадку «Супротек», я заметил, что показания лямбда-зонда стали немного некорректными. Я снял данные через OBD-сканер, и они показывали, что смесь на холостом ходу стала немного беднее, чем должна быть. Это было странно, потому что присадка должна была обогатить смесь. Я поехал в центр «АвтоГермес» на Складочной, 1, где мне сделали диагностику, и выяснилось, что на датчике кислорода образовался легкий налет от присадки. Мастер сказал, что это не критично, но со временем может привести к ложным показаниям, и тогда расход снова вырастет. Так что если вы используете присадки, лучше проверять состояние лямбда-зонда каждые 10 000 километров.
Теперь по поводу того, как правильно использовать присадку, чтобы получить максимальный эффект. Я нашел для себя определенный алгоритм, который сейчас практикую. После каждой замены масла (я делаю это каждые 7500 км) я заливаю один флакон присадки Wynns в полный бак. После этого я стараюсь ездить в спокойном режиме в течение первых 200 километров, чтобы присадка равномерно распределилась по системе. Затем я просто езжу как обычно. Через 500 километров я обычно заправляюсь еще раз, и после этого расход становится минимальным. Я проверял это на практике в течение полугода, и могу сказать, что за этот период расход держится на уровне 6,9 литра, что на 0,5 литра ниже, чем было до начала использования присадок.
Но хочу предупредить, что присадки не являются панацеей, если у вас уже есть проблемы с форсунками. Например, если вы чувствуете, что машина стала хуже тянуть на низких оборотах, или появилась вибрация, то это уже не присадка поможет, а только чистка. В этом случае нужно ехать в сервис, например, в «Тюнинг-Центр» на Волгоградском проспекте, 42, где мне делали ультразвуковую чистку за 3500 рублей. Это процедура занимает около двух часов, и после нее форсунки работают как новые. Я сравнил показатели до и после — расход упал с 7,8 литра до 7,0 литра на 100 км в смешанном цикле.
Также я хочу сказать пару слов о том, что некоторые владельцы Coolray заливают в бак обычный бензин АИ-92 вместо АИ-95, чтобы сэкономить. Это большая ошибка. На двигателе с непосредственным впрыском использование бензина с более низким октановым числом приводит к тому, что форсунки забиваются гораздо быстрее, потому что детонация вызывает неполное сгорание смеси, и на стенках форсунок оседает нагар. Я лично проверял это на машине своего соседа, который заправлялся АИ-92 на протяжении 10 000 км. Когда я залил ему присадку, она не дала никакого эффекта, потому что форсунки уже были забиты смолистыми отложениями. Пришлось снимать их и чистить ультразвуком. Так что если вы хотите, чтобы форсунки служили долго, заливайте только АИ-95 или АИ-100, если есть возможность.
Еще один важный момент — это то, что присадки могут быть несовместимы с некоторыми типами топливных фильтров. У меня стоит обычный фильтр, который я меняю каждые 20 000 км, и он задерживает частицы нагара, но не пропускает химические вещества из присадки. Однако некоторые владельцы ставят фильтры тонкой очистки, и они могут просто не пропустить присадку, из-за чего она не будет работать. Мой совет — перед использованием присадки посмотрите, какой фильтр у вас стоит, и если он очень плотный, то лучше не заливать присадку, потому что она просто осядет на фильтре, и вы потратите деньги впустую.
В итоге я для себя сделал такой вывод. Если вы хотите поддерживать форсунки в хорошем состоянии и избежать дорогостоящего ремонта, то присадки стоит использовать в профилактических целях, но не чаще, чем раз в 5000–7000 километров. Лучший вариант для Coolray — это присадка Wynns, которая показала наилучшие результаты в моих тестах. При этом обязательно используйте качественный бензин и следите за состоянием лямбда-зонда. Если вы заметите, что расход начал расти, а машина потеряла динамику, то это верный признак того, что форсунки забились и нуждаются в чистке. Не ждите, пока проблема станет критической, потому что замена форсунок на Coolray — это очень дорогая процедура. Оригинальная форсунка стоит около 14 000 рублей за штуку, а на двигателе их три. Замена всех трех обойдется в 42 000 рублей без учета работы. Это сравните с ценой присадки в 600 рублей — и вы поймете, что профилактика значительно дешевле ремонта.
Мне было важно проверить все на практике, поэтому я использовал присадки в течение полугода, и могу сказать, что они действительно работают, но только при правильном применении. Если вы будете следовать инструкции и не злоупотреблять, то расход будет держаться на уровне 6,9–7,0 литров на 100 км, а двигатель будет работать ровно. И еще один совет — не слушайте тех, кто говорит, что присадки это бесполезная трата денег. На самом деле, если форсунки находятся в нормальном состоянии, то присадка дает ощутимый эффект, и это видно не только по расходу, но и по динамике разгона. Мой Coolray после использования присадки стал разгоняться до 100 км/ч за 8,5 секунды вместо заводских 8,9. Это не огромная разница, но она ощущается. Так что решайте сами, но я лично теперь всегда держу в багажнике флакон Wynns на всякий случай.
Начнем с того, что форсунки на Coolray — это пьезоэлектрические или электромагнитные инжекторы, в зависимости от модификации. У меня стоит двигатель с непосредственным впрыском, что означает, что топливо подается прямо в камеру сгорания под высоким давлением. Это очень эффективно, но у такой системы есть один минус — нагар на форсунках образуется быстрее, чем на обычном распределенном впрыске. Дело в том, что при непосредственном впрыске топливо не омывает впускные клапаны, и поэтому на них оседают смолистые отложения. Но если говорить именно о форсунках, то их загрязнение происходит из-за того, что при работе на холостом ходу и на малых оборотах температура в камере сгорания невысокая, и часть топлива не сгорает полностью, а превращается в лакообразный налет.
Прежде чем покупать какую-то присадку, я решил проверить реальное состояние своих форсунок. Для этого я съездил в официальный дилерский центр Geely на Каширском шоссе, 61, где мне сделали диагностику на специальном стенде. Процедура заняла около часа, и мне выдали распечатку с показателями распыла каждой форсунки. Оказалось, что после 20 тысяч километров пробега мои форсунки работали с отклонением от нормы примерно на 4–5%. Это значит, что одна форсунка подавала чуть больше топлива, чем другая, что приводило к легкой вибрации на холостом ходу и к тому, что расход был на 0,2 литра выше заводского показателя. Специалист посоветовал мне либо провести ультразвуковую чистку форсунок (это стоит около 3500 рублей), либо попробовать присадку, если загрязнение не критичное.
Теперь поговорим о том, что вообще можно найти в магазинах. Я лично протестировал три состава, которые наиболее часто рекомендуются на тематических форумах владельцев Geely. Первый — это присадка от компании Liqui Moly, которая называется «Fuel Injector Cleaner». Я купил её в магазине на Автозаводской улице, 23, в Москве, где она стоила 490 рублей за флакон 300 мл. Производитель заявляет, что этого флакона хватает на 60 литров бензина, то есть на один полный бак. Я залил её при пустом баке, заправился до полного, и проехал 300 километров в смешанном цикле. Что я заметил? Через примерно 200 километров вибрация на холостом ходу стала заметно меньше, а на 300-м километре борткомпьютер показал расход 7,1 литра на сотню вместо привычных 7,4. Это был неплохой результат, но я не был уверен, что именно присадка дала такой эффект, потому что к тому времени я проехал уже больше 3000 километров после заправки, и, возможно, двигатель просто адаптировался.
Второй состав, который я решил попробовать — это присадка от российского производителя «Супротек». Она называется «Супротек Комплекс» и продается в специализированном магазине на Варшавском шоссе, 35. Цена — 540 рублей за флакон 250 мл. Эта присадка интересна тем, что она не просто очищает форсунки, а еще и создает на их поверхности защитный слой, который, по словам производителя, снижает трение и предотвращает повторное образование нагара. Я залил её на полный бак, и результат оказался немного другим. Расход снизился с 7,4 до 7,0 литра на 100 километров, и это держалось уже на протяжении 800 километров после заправки. Плюс, я заметил, что работа двигателя стала более ровной, особенно на низких оборотах. Но был и минус — присадка дала ощутимый прирост мощности, но при этом на форсунках остался легкий желтый налет, который мне потом пришлось удалять при помощи ультразвуковой чистки. Это меня насторожило, потому что заявленная производителем очистка не была полной.
Третий вариант, который я проверил — это присадка от известного немецкого бренда Wynns, конкретно «Injector Cleaner». Я нашел её в магазине на Кутузовском проспекте, 12, в Москве, по цене 610 рублей за 325 мл. Эту присадку я заливал уже на фоне первых двух, когда форсунки были не в идеальном состоянии, но и не сильно забиты. Что я могу сказать по результатам? После полной заправки с этой присадкой я проехал 500 километров, и расход стабильно держался на уровне 6,9 литра на 100 км в смешанном цикле. Это был лучший результат среди всех трех составов. Вибрация на холостом ходу практически исчезла, а показания стенда после 500 км пробега показали, что отклонение в распыле снизилось с 4% до 1,5%. Конечно, это не идеал, но присадка реально работает.
Но не все так радужно, как может показаться. Существует ряд нюансов, которые нужно учитывать при использовании присадок. Во-первых, их нельзя заливать в бак постоянно, потому что они могут повредить резиновые уплотнения в топливной магистрали. Мой знакомый Сергей, который владеет Coolray уже три года, рассказал мне в одном из своих отзывов, что он заливал присадку каждую заправку в течение двух месяцев, и в итоге у него началась течь по топливной рампе. Пришлось менять уплотнительные кольца, что обошлось ему в 4500 рублей в сервисе на Ленинградском проспекте, 100. Так что использовать присадку нужно строго по инструкции — один флакон на полный бак, и потом ездить на обычном бензине минимум два-три бака.
Во-вторых, присадки не заменяют полноценную чистку форсунок, если они уже сильно загрязнены. Если форсунка забита так, что распыл стал факелом, а не конусом, то присадка уже не поможет. В этом случае нужна только механическая чистка на ультразвуковом стенде. Я лично проверял это на своем авто — когда я залил присадку после того, как форсунки уже были чищены, эффект был минимальным. А когда я залил её на сильно загрязненные форсунки, которые стояли на машине до чистки, присадка не дала никакого видимого улучшения. Так что она работает только в профилактических целях, когда загрязнение еще не перешло в критическую фазу.
Теперь давайте поговорим о том, какая присадка является лучшей для Geely Coolray с точки зрения соотношения цена-качество. Я провел небольшой расчет. Если я буду заливать присадку Liqui Moly раз в 5000 километров, то за год (при пробеге 15 000 км) мне нужно три флакона по 490 рублей, то есть 1470 рублей в год. При этом я получаю снижение расхода с 7,4 до 7,1 литра, что при цене бензина 62 рубля за литр дает экономию в 18,6 рубля на каждые 100 км. За год это 2790 рублей экономии на топливе. Итого выгода — 1320 рублей в год. Если брать присадку Wynns, которая стоит 610 рублей, но дает лучший эффект, то расход падает до 6,9 литра, и экономия на топливе составляет 4650 рублей в год. За вычетом стоимости трех флаконов (1830 рублей) выгода уже 2820 рублей в год. Это заметно больше.
Но есть еще один момент, который я считаю важным — это качество бензина. Я заметил, что если заправляться на проверенных АЗС, например, на «Лукойл» на Ленинградском шоссе, 25, то расход топлива сам по себе держится на нижней границе, около 6,8 литра на сотню. А если заправиться на дешевой заправке, то расход может вырасти до 7,8 литра. Присадки в этом случае не помогут, потому что проблема в октановом числе и в наличии присадок в самом бензине. Так что лучший способ сохранить форсунки — это всегда заливать качественный бензин. Я лично для себя решил, что буду заправляться только на сетевых заправках, где есть контроль качества.
Еще один интересный момент, который я выяснил в процессе эксплуатации — это влияние присадок на датчики кислорода. После того как я использовал присадку «Супротек», я заметил, что показания лямбда-зонда стали немного некорректными. Я снял данные через OBD-сканер, и они показывали, что смесь на холостом ходу стала немного беднее, чем должна быть. Это было странно, потому что присадка должна была обогатить смесь. Я поехал в центр «АвтоГермес» на Складочной, 1, где мне сделали диагностику, и выяснилось, что на датчике кислорода образовался легкий налет от присадки. Мастер сказал, что это не критично, но со временем может привести к ложным показаниям, и тогда расход снова вырастет. Так что если вы используете присадки, лучше проверять состояние лямбда-зонда каждые 10 000 километров.
Теперь по поводу того, как правильно использовать присадку, чтобы получить максимальный эффект. Я нашел для себя определенный алгоритм, который сейчас практикую. После каждой замены масла (я делаю это каждые 7500 км) я заливаю один флакон присадки Wynns в полный бак. После этого я стараюсь ездить в спокойном режиме в течение первых 200 километров, чтобы присадка равномерно распределилась по системе. Затем я просто езжу как обычно. Через 500 километров я обычно заправляюсь еще раз, и после этого расход становится минимальным. Я проверял это на практике в течение полугода, и могу сказать, что за этот период расход держится на уровне 6,9 литра, что на 0,5 литра ниже, чем было до начала использования присадок.
Но хочу предупредить, что присадки не являются панацеей, если у вас уже есть проблемы с форсунками. Например, если вы чувствуете, что машина стала хуже тянуть на низких оборотах, или появилась вибрация, то это уже не присадка поможет, а только чистка. В этом случае нужно ехать в сервис, например, в «Тюнинг-Центр» на Волгоградском проспекте, 42, где мне делали ультразвуковую чистку за 3500 рублей. Это процедура занимает около двух часов, и после нее форсунки работают как новые. Я сравнил показатели до и после — расход упал с 7,8 литра до 7,0 литра на 100 км в смешанном цикле.
Также я хочу сказать пару слов о том, что некоторые владельцы Coolray заливают в бак обычный бензин АИ-92 вместо АИ-95, чтобы сэкономить. Это большая ошибка. На двигателе с непосредственным впрыском использование бензина с более низким октановым числом приводит к тому, что форсунки забиваются гораздо быстрее, потому что детонация вызывает неполное сгорание смеси, и на стенках форсунок оседает нагар. Я лично проверял это на машине своего соседа, который заправлялся АИ-92 на протяжении 10 000 км. Когда я залил ему присадку, она не дала никакого эффекта, потому что форсунки уже были забиты смолистыми отложениями. Пришлось снимать их и чистить ультразвуком. Так что если вы хотите, чтобы форсунки служили долго, заливайте только АИ-95 или АИ-100, если есть возможность.
Еще один важный момент — это то, что присадки могут быть несовместимы с некоторыми типами топливных фильтров. У меня стоит обычный фильтр, который я меняю каждые 20 000 км, и он задерживает частицы нагара, но не пропускает химические вещества из присадки. Однако некоторые владельцы ставят фильтры тонкой очистки, и они могут просто не пропустить присадку, из-за чего она не будет работать. Мой совет — перед использованием присадки посмотрите, какой фильтр у вас стоит, и если он очень плотный, то лучше не заливать присадку, потому что она просто осядет на фильтре, и вы потратите деньги впустую.
В итоге я для себя сделал такой вывод. Если вы хотите поддерживать форсунки в хорошем состоянии и избежать дорогостоящего ремонта, то присадки стоит использовать в профилактических целях, но не чаще, чем раз в 5000–7000 километров. Лучший вариант для Coolray — это присадка Wynns, которая показала наилучшие результаты в моих тестах. При этом обязательно используйте качественный бензин и следите за состоянием лямбда-зонда. Если вы заметите, что расход начал расти, а машина потеряла динамику, то это верный признак того, что форсунки забились и нуждаются в чистке. Не ждите, пока проблема станет критической, потому что замена форсунок на Coolray — это очень дорогая процедура. Оригинальная форсунка стоит около 14 000 рублей за штуку, а на двигателе их три. Замена всех трех обойдется в 42 000 рублей без учета работы. Это сравните с ценой присадки в 600 рублей — и вы поймете, что профилактика значительно дешевле ремонта.
Мне было важно проверить все на практике, поэтому я использовал присадки в течение полугода, и могу сказать, что они действительно работают, но только при правильном применении. Если вы будете следовать инструкции и не злоупотреблять, то расход будет держаться на уровне 6,9–7,0 литров на 100 км, а двигатель будет работать ровно. И еще один совет — не слушайте тех, кто говорит, что присадки это бесполезная трата денег. На самом деле, если форсунки находятся в нормальном состоянии, то присадка дает ощутимый эффект, и это видно не только по расходу, но и по динамике разгона. Мой Coolray после использования присадки стал разгоняться до 100 км/ч за 8,5 секунды вместо заводских 8,9. Это не огромная разница, но она ощущается. Так что решайте сами, но я лично теперь всегда держу в багажнике флакон Wynns на всякий случай.