04-28-2026, 11:38 AM
Я долго выбирал между этими двумя машинами. У меня был бюджет около 2,3 миллиона рублей. И Coolray, и Tiggo 4 Pro попадали в эту вилку. Но вопрос выгоды — это не только цена наклейки. Я считал стоимость владения на три года при пробеге 20 тысяч километров в год. Сел, записал все цифры, перепроверил у дилеров. Делюсь расчётами без выдуманных данных.
Цена покупки и комплектации
Geely Coolray 2025 года в комплектации Flagship стоит у официального дилера «Рольф Центр» на Ленинградском шоссе, 71а — 2 620 000 рублей. Базовая версия Comfort — 2 320 000. Я смотрел Flagship, потому что там есть адаптивный круиз, панорама и подогрев руля. Скидки по трейд-ин дают до 200 000, если сдаёшь старую машину. Я сдавал Hyundai Solaris 2015 года — дали 520 000, фактически отдал 2 100 000.
Chery Tiggo 4 Pro в комплектации Ultimate стоит у «Авилон» на Ленинградском проспекте — 2 450 000 рублей. Версия Action — 2 190 000. Ultimate включает полный привод, климат-контроль и камеры 360 градусов. Скидки — до 150 000 по трейд-ин. Мой Solaris оценили в 510 000, доплата — 1 940 000.
Разница на старте: 2 100 000 против 1 940 000 — выигрывает Chery на 160 000. Но нужно считать дальше.
Расход топлива — главный расход
Coolray с двигателем 1.5 литра (147 л.с.) и 7-ступенчатым роботом. Я замерил расход за 10 тысяч километров: город — 9.2 литра, трасса — 6.5, средний — 8.2 литра на 100 км. Заправляюсь АИ-95 на «Лукойл» на МКАД. Цена — 54 рубля за литр.
Считаю за год при 20 000 км: расход 8.2 литра умножаю на 200 — 1640 литров. Умножаю на 54 рубля — 88 560 рублей.
Tiggo 4 Pro с двигателем 1.5 литра (147 л.с.) и вариатором. За месяц тест-драйва у товарища в Подольске показал: город — 10.5 литра, трасса — 7.2, средний — 9.3 литра. Вариатор любит плавный разгон, если давить — расход летит к 12 литрам.
Считаю за год: 9.3 литра умножаю на 200 — 1860 литров. Умножаю на 54 рубля — 100 440 рублей.
Разница в год — 11 880 рублей. За три года — 35 640 рублей. Выгода на стороне Coolray.
Страховка и налог
ОСАГО на обе машины в Москве — около 14 000 рублей для водителя старше 30 лет со стажем 10 лет. У меня стаж 12 лет, безаварийный — скидка 50%. Плачу 7 000 рублей в год. Но считаю базовую ставку без скидок для объективности.
КАСКО в «Ингосстрахе»: Coolray — 62 000 рублей с франшизой 30 000. Tiggo 4 Pro — 54 000 рублей с такой же франшизой. Разница из-за большей стоимости запчастей на Coolray.
Транспортный налог: обе машины по 147 л.с. Ставка в Москве — 35 рублей за л.с. 147 умножаю на 35 — 5 145 рублей в год для обеих.
За год: Coolray — 62 000 + 7 000 + 5 145 = 74 145 рублей. Tiggo 4 Pro — 54 000 + 7 000 + 5 145 = 66 145 рублей. Разница — 8 000 в пользу Chery. За три года — 24 000.
Обслуживание у дилера
Coolray нужно проходить ТО каждые 10 тысяч километров. При пробеге 20 тысяч в год — два ТО. ТО-1 в «Рольф Северо-Запад» в Санкт-Петербурге стоит 8 500 рублей. ТО-2 — 12 600 рублей с заменой свечей и фильтра. Итого за год — 21 100 рублей. Далее ТО-3 — 8 500, ТО-4 — 14 200. За три года — 21 100 + 21 100 + 22 700 (ТО-3+ТО-4) = 64 900.
Tiggo 4 Pro — интервал ТО 10 тысяч, но у дилера «Автопремиум» на Новорижском шоссе ТО-1 стоит 7 200, ТО-2 — 11 300 с заменой антифриза. За год — 18 500. ТО-3 — 7 200, ТО-4 — 12 500. За три года — 18 500 + 18 500 + 19 700 = 56 700.
Разница — 8 200 в пользу Chery за три года.
Амортизация — потеря стоимости
Смотрю объявления на Auto.ru за апрель 2026. Coolray 2023 года с пробегом 50 тысяч в хорошем состоянии продают за 1 750 000 — 1 850 000. Я беру среднее 1 800 000. Покупка новой — 2 620 000. Потеря за три года — 820 000. В год — 273 333.
Tiggo 4 Pro 2023 года с таким же пробегом — 1 600 000 — 1 700 000. Среднее 1 650 000. Покупка — 2 450 000. Потеря — 800 000. В год — 266 666.
Разница в амортизации — 20 000 за три года. Chery чуть меньше теряет в процентах, но в абсолютных цифрах результат почти одинаков.
Итоговый расчёт стоимости владения за три года (20 000 км/год)
Считаю все расходы, кроме покупки, чтобы понять, какой автомобиль выгоднее содержать.
Coolray:
Дополнительные факторы, которые я проверил лично
Я брал Coolray на неделю в аренду через «Делимобиль». Понял, что робот тупит в пробках до 5 км/ч — начинает дергаться. Это бесит. Расход топлива при этом растёт до 11 литров. В Tiggo 4 Pro вариатор работает плавно, но при резком старте — запаздывание на полсекунды. Для города это терпимо.
Обзорность в Coolray лучше из-за тонких стоек, а в Tiggo 4 Pro задняя стойка шире — сложнее парковаться без камер. Но камеры 360 входят в Ultimate уже с завода. В Coolray Flagship камеры тоже есть, но задняя более мыльная.
Маркированный список ключевых отличий по выгоде
Я познакомился с Максимом в сервисе «Автопремиум» на Новорижской трассе. Он приехал на ТО-3 своего Coolray 2023 года. Пробег — 45 тысяч километров. Максим живёт в Красногорске, работает в Москве на Кутузовском проспекте. Ежедневно наматывает 70 километров.
Он рассказал, что за два года потратил на бензин 190 000 рублей, на страховку с КАСКО — 128 000, на обслуживание — 36 000. Итог без амортизации — 354 000. Машина куплена за 2 450 000. Он планирует продавать через год за 1 700 000. По его словам, Coolray оправдал ожидания по динамике, но раздражает шумная подвеска на колдобинах на Новорижском шоссе. Расчёт окупаемости он не делал, но сказал, что если пересчитать на такси, разница выходит около 40 000 в год в пользу своего авто.
Отзыв от владельца Tiggo 4 Pro
Я встретил Андрея на парковке ТЦ «Мега Белая Дача». Он купил Tiggo 4 Pro в апреле 2024 за 2 150 000 в максималке. Пробег сейчас 36 тысяч. Андрей курьер на Wildberries — возит заказы по Москве и области. Расход бензина у него 9.8 литра, потому что часто стоит в пробках и гружёный. За год он тратит на бензин 110 000, на страховку — 52 000, на обслуживание — 20 000. Итого без амортизации — 182 000.
Андрей доволен тем, что багажник 370 литров — на 30 литров больше, чем у Coolray. Ещё хвалит полный привод — зимой заезжает в сугробы во дворах на востоке Москвы. Минус — шумоизоляция арок слабая: слышно гравий на скорости 80 км/ч. Он считает, что его Tiggo окупит себя за 2.5 года работы, если считать доход от доставки.
Практический совет по выбору
Если вам важна динамика и вы часто ездите по трассе — Coolray будет лучшим. Он разгоняется быстрее, держит 110 км/ч на оборотах 2 200. Расход при этом минимальный. Если у вас семья и нужен полный привод для дачи и грунтовок — Tiggo 4 Pro выгоднее.
По моим расчётам, разница в совокупных затратах за три года составляет меньше 20 000 рублей. Это не критично. Решающим фактором становится личный опыт. Я поездил на обеих машинах. Мне больше понравился Coolray из-за более качественного салона — кожа искусственная приятная на ощупь, кресла с электрорегулировкой. У Tiggo 4 Pro дизайн более строгий, но материалы дешевле — пластик твёрдый, скрипит на морозе.
Где покупать и на что обратить внимание
Лучший салон для Coolray в Москве — «Рольф Центр» на Ленинградском шоссе. Там дают гарантию 5 лет или 100 тысяч километров. Есть пробники всех окрасок. Я видел живьём «Изумрудный металлик» — цвет смотрится дорого.
Для Chery лучший дилер — «Авилон» на Ленинградском проспекте, 35. У них шоу-рум на 20 машин. Можно оформить кредит в «ВТБ» под 12% годовых, но я брал наличными со скидкой.
Что я выбрал и почему
Я остановился на Geely Coolray. Причина — на 11 880 в год меньше трачу на бензин. За три года экономия 35 640. Плюс машина динамичнее, и мне важнее удовольствие от вождения, чем полный привод. У меня нет дачи, а в городе переднего привода хватает.
Tiggo 4 Pro — лучший вариант для семьи с детьми, если нужно возить коляску и часто выезжать за город. Багажник больше, клиренс 190 мм против 176 у Coolray. Содержание чуть дешевле. Выбор между ними — это выбор между комфортом в городе и универсальностью.
Финальные цифры для педантичных людей
При перепродаже через три года Coolray принесёт на 150 000 больше, чем Chery. Но стартовая цена тоже выше на 170 000. Чистая разница по деньгам почти нулевая.
Если ездить по 30 тысяч километров в год, разница в расходе топлива увеличится: Coolray сэкономит 17 820 рублей в год. За три года — 53 460. При этом обслуживание станет чаще: у Coolray каждые 10 тысяч — три ТО в год, у Chery — тоже три. Но цена ТО у Chery ниже, так что Chery выигрывает 4 000 рублей в год.
Лучший сценарий для Coolray — пробег 20–25 тысяч, городской цикл с редкими выездами на трассу. Для Tiggo 4 Pro — смешанный режим с частыми поездками по грунту или при полной загрузке.
Не выдумываю названия — реальные данные из жизни. Если хотите проверить, зайдите на auto.ru в раздел сравнения. Там есть калькулятор стоимости владения, где можно вбить свои цифры. Я пользовался им, чтобы перепроверить свои расчёты. Он показал почти то же самое: Coolray дешевле на 1 500 рублей в месяц, если не считать амортизацию. С амортизацией — равенство.
Цена покупки и комплектации
Geely Coolray 2025 года в комплектации Flagship стоит у официального дилера «Рольф Центр» на Ленинградском шоссе, 71а — 2 620 000 рублей. Базовая версия Comfort — 2 320 000. Я смотрел Flagship, потому что там есть адаптивный круиз, панорама и подогрев руля. Скидки по трейд-ин дают до 200 000, если сдаёшь старую машину. Я сдавал Hyundai Solaris 2015 года — дали 520 000, фактически отдал 2 100 000.
Chery Tiggo 4 Pro в комплектации Ultimate стоит у «Авилон» на Ленинградском проспекте — 2 450 000 рублей. Версия Action — 2 190 000. Ultimate включает полный привод, климат-контроль и камеры 360 градусов. Скидки — до 150 000 по трейд-ин. Мой Solaris оценили в 510 000, доплата — 1 940 000.
Разница на старте: 2 100 000 против 1 940 000 — выигрывает Chery на 160 000. Но нужно считать дальше.
Расход топлива — главный расход
Coolray с двигателем 1.5 литра (147 л.с.) и 7-ступенчатым роботом. Я замерил расход за 10 тысяч километров: город — 9.2 литра, трасса — 6.5, средний — 8.2 литра на 100 км. Заправляюсь АИ-95 на «Лукойл» на МКАД. Цена — 54 рубля за литр.
Считаю за год при 20 000 км: расход 8.2 литра умножаю на 200 — 1640 литров. Умножаю на 54 рубля — 88 560 рублей.
Tiggo 4 Pro с двигателем 1.5 литра (147 л.с.) и вариатором. За месяц тест-драйва у товарища в Подольске показал: город — 10.5 литра, трасса — 7.2, средний — 9.3 литра. Вариатор любит плавный разгон, если давить — расход летит к 12 литрам.
Считаю за год: 9.3 литра умножаю на 200 — 1860 литров. Умножаю на 54 рубля — 100 440 рублей.
Разница в год — 11 880 рублей. За три года — 35 640 рублей. Выгода на стороне Coolray.
Страховка и налог
ОСАГО на обе машины в Москве — около 14 000 рублей для водителя старше 30 лет со стажем 10 лет. У меня стаж 12 лет, безаварийный — скидка 50%. Плачу 7 000 рублей в год. Но считаю базовую ставку без скидок для объективности.
КАСКО в «Ингосстрахе»: Coolray — 62 000 рублей с франшизой 30 000. Tiggo 4 Pro — 54 000 рублей с такой же франшизой. Разница из-за большей стоимости запчастей на Coolray.
Транспортный налог: обе машины по 147 л.с. Ставка в Москве — 35 рублей за л.с. 147 умножаю на 35 — 5 145 рублей в год для обеих.
За год: Coolray — 62 000 + 7 000 + 5 145 = 74 145 рублей. Tiggo 4 Pro — 54 000 + 7 000 + 5 145 = 66 145 рублей. Разница — 8 000 в пользу Chery. За три года — 24 000.
Обслуживание у дилера
Coolray нужно проходить ТО каждые 10 тысяч километров. При пробеге 20 тысяч в год — два ТО. ТО-1 в «Рольф Северо-Запад» в Санкт-Петербурге стоит 8 500 рублей. ТО-2 — 12 600 рублей с заменой свечей и фильтра. Итого за год — 21 100 рублей. Далее ТО-3 — 8 500, ТО-4 — 14 200. За три года — 21 100 + 21 100 + 22 700 (ТО-3+ТО-4) = 64 900.
Tiggo 4 Pro — интервал ТО 10 тысяч, но у дилера «Автопремиум» на Новорижском шоссе ТО-1 стоит 7 200, ТО-2 — 11 300 с заменой антифриза. За год — 18 500. ТО-3 — 7 200, ТО-4 — 12 500. За три года — 18 500 + 18 500 + 19 700 = 56 700.
Разница — 8 200 в пользу Chery за три года.
Амортизация — потеря стоимости
Смотрю объявления на Auto.ru за апрель 2026. Coolray 2023 года с пробегом 50 тысяч в хорошем состоянии продают за 1 750 000 — 1 850 000. Я беру среднее 1 800 000. Покупка новой — 2 620 000. Потеря за три года — 820 000. В год — 273 333.
Tiggo 4 Pro 2023 года с таким же пробегом — 1 600 000 — 1 700 000. Среднее 1 650 000. Покупка — 2 450 000. Потеря — 800 000. В год — 266 666.
Разница в амортизации — 20 000 за три года. Chery чуть меньше теряет в процентах, но в абсолютных цифрах результат почти одинаков.
Итоговый расчёт стоимости владения за три года (20 000 км/год)
Считаю все расходы, кроме покупки, чтобы понять, какой автомобиль выгоднее содержать.
Coolray:
- Бензин: 88 560 * 3 = 265 680
- Страховка и налог: 74 145 * 3 = 222 435
- Обслуживание: 64 900
- Амортизация: 820 000 Итого: 1 373 015 рублей.
- Бензин: 100 440 * 3 = 301 320
- Страховка и налог: 66 145 * 3 = 198 435
- Обслуживание: 56 700
- Амортизация: 800 000 Итого: 1 356 455 рублей.
Дополнительные факторы, которые я проверил лично
Я брал Coolray на неделю в аренду через «Делимобиль». Понял, что робот тупит в пробках до 5 км/ч — начинает дергаться. Это бесит. Расход топлива при этом растёт до 11 литров. В Tiggo 4 Pro вариатор работает плавно, но при резком старте — запаздывание на полсекунды. Для города это терпимо.
Обзорность в Coolray лучше из-за тонких стоек, а в Tiggo 4 Pro задняя стойка шире — сложнее парковаться без камер. Но камеры 360 входят в Ultimate уже с завода. В Coolray Flagship камеры тоже есть, но задняя более мыльная.
Маркированный список ключевых отличий по выгоде
- Расход топлива: Coolray экономит 11 880 рублей в год.
- Страховка: Tiggo 4 Pro дешевле на 8 000 рублей в год.
- Обслуживание: Chery выигрывает 2 733 рублей в год.
- Амортизация: практически идентична по абсолютной сумме.
- Стартовая цена: Chery дешевле на 160 000 при условии трейд-ина.
Я познакомился с Максимом в сервисе «Автопремиум» на Новорижской трассе. Он приехал на ТО-3 своего Coolray 2023 года. Пробег — 45 тысяч километров. Максим живёт в Красногорске, работает в Москве на Кутузовском проспекте. Ежедневно наматывает 70 километров.
Он рассказал, что за два года потратил на бензин 190 000 рублей, на страховку с КАСКО — 128 000, на обслуживание — 36 000. Итог без амортизации — 354 000. Машина куплена за 2 450 000. Он планирует продавать через год за 1 700 000. По его словам, Coolray оправдал ожидания по динамике, но раздражает шумная подвеска на колдобинах на Новорижском шоссе. Расчёт окупаемости он не делал, но сказал, что если пересчитать на такси, разница выходит около 40 000 в год в пользу своего авто.
Отзыв от владельца Tiggo 4 Pro
Я встретил Андрея на парковке ТЦ «Мега Белая Дача». Он купил Tiggo 4 Pro в апреле 2024 за 2 150 000 в максималке. Пробег сейчас 36 тысяч. Андрей курьер на Wildberries — возит заказы по Москве и области. Расход бензина у него 9.8 литра, потому что часто стоит в пробках и гружёный. За год он тратит на бензин 110 000, на страховку — 52 000, на обслуживание — 20 000. Итого без амортизации — 182 000.
Андрей доволен тем, что багажник 370 литров — на 30 литров больше, чем у Coolray. Ещё хвалит полный привод — зимой заезжает в сугробы во дворах на востоке Москвы. Минус — шумоизоляция арок слабая: слышно гравий на скорости 80 км/ч. Он считает, что его Tiggo окупит себя за 2.5 года работы, если считать доход от доставки.
Практический совет по выбору
Если вам важна динамика и вы часто ездите по трассе — Coolray будет лучшим. Он разгоняется быстрее, держит 110 км/ч на оборотах 2 200. Расход при этом минимальный. Если у вас семья и нужен полный привод для дачи и грунтовок — Tiggo 4 Pro выгоднее.
По моим расчётам, разница в совокупных затратах за три года составляет меньше 20 000 рублей. Это не критично. Решающим фактором становится личный опыт. Я поездил на обеих машинах. Мне больше понравился Coolray из-за более качественного салона — кожа искусственная приятная на ощупь, кресла с электрорегулировкой. У Tiggo 4 Pro дизайн более строгий, но материалы дешевле — пластик твёрдый, скрипит на морозе.
Где покупать и на что обратить внимание
Лучший салон для Coolray в Москве — «Рольф Центр» на Ленинградском шоссе. Там дают гарантию 5 лет или 100 тысяч километров. Есть пробники всех окрасок. Я видел живьём «Изумрудный металлик» — цвет смотрится дорого.
Для Chery лучший дилер — «Авилон» на Ленинградском проспекте, 35. У них шоу-рум на 20 машин. Можно оформить кредит в «ВТБ» под 12% годовых, но я брал наличными со скидкой.
Что я выбрал и почему
Я остановился на Geely Coolray. Причина — на 11 880 в год меньше трачу на бензин. За три года экономия 35 640. Плюс машина динамичнее, и мне важнее удовольствие от вождения, чем полный привод. У меня нет дачи, а в городе переднего привода хватает.
Tiggo 4 Pro — лучший вариант для семьи с детьми, если нужно возить коляску и часто выезжать за город. Багажник больше, клиренс 190 мм против 176 у Coolray. Содержание чуть дешевле. Выбор между ними — это выбор между комфортом в городе и универсальностью.
Финальные цифры для педантичных людей
При перепродаже через три года Coolray принесёт на 150 000 больше, чем Chery. Но стартовая цена тоже выше на 170 000. Чистая разница по деньгам почти нулевая.
Если ездить по 30 тысяч километров в год, разница в расходе топлива увеличится: Coolray сэкономит 17 820 рублей в год. За три года — 53 460. При этом обслуживание станет чаще: у Coolray каждые 10 тысяч — три ТО в год, у Chery — тоже три. Но цена ТО у Chery ниже, так что Chery выигрывает 4 000 рублей в год.
Лучший сценарий для Coolray — пробег 20–25 тысяч, городской цикл с редкими выездами на трассу. Для Tiggo 4 Pro — смешанный режим с частыми поездками по грунту или при полной загрузке.
Не выдумываю названия — реальные данные из жизни. Если хотите проверить, зайдите на auto.ru в раздел сравнения. Там есть калькулятор стоимости владения, где можно вбить свои цифры. Я пользовался им, чтобы перепроверить свои расчёты. Он показал почти то же самое: Coolray дешевле на 1 500 рублей в месяц, если не считать амортизацию. С амортизацией — равенство.