04-30-2026, 08:04 AM
Я владею Geely Coolray 2023 года выпуска, пробег перевалил за 45 тысяч километров. И, как и многие другие водители, столкнулся с ситуацией, когда утром, выезжая из двора, слышу характерный свист или скрежет из района передних колёс. Первая мысль — что-то сломалось, нужно срочно в сервис. Но после изучения вопроса и общения с механиками в сети автосервисов "ТОНАР" на улице Вавилова, дом 9, строение 44, в Москве, я понял, что всё не так однозначно.
Сразу скажу, что проблема массовая. На форумах владельцев Coolray, особенно на drive2 и в крупных сообществах в социальных сетях, тема свиста тормозов на холодную поднимается каждую осень и зиму. Люди пишут, что свист появляется при температуре ниже +5 градусов и исчезает после того, как тормоза прогреются — обычно через 5-10 нажатий на педаль. Я провёл небольшой опрос среди 30 знакомых водителей Coolray в нашем районе Южное Бутово. Из них 18 человек подтвердили, что сталкивались с этим звуком, но ни у кого не было аварийных ситуаций или отказа тормозов.
Теперь к технической стороне. Тормозная система Geely Coolray использует передние дисковые вентилируемые тормоза и задние дисковые. Колодки поставляются заводом-изготовителем — это компания "ZF Aftermarket" (подразделение TRW), которая поставляет детали на конвейер. Именно состав фрикционной накладки этих колодок и является главной причиной свиста. В материале колодок содержатся металлические включения (медная стружка, стальные волокна), которые при низких температурах и недостаточном прогреве трутся о диск с определённой частотой, создавая резонанс.
Я снял свои передние колодки на пробеге 40 тысяч километров. Остаток составлял 7-8 миллиметров при заводской толщине 12 миллиметров. Это значит, что ресурс около 60 тысяч километров. Сами тормозные диски были в хорошем состоянии, биения не было, толщина диска составляла 22,5 миллиметра при номинале 22,9. Износ дисков примерно 0,4 миллиметра на сторону — это в пределах нормы.
В чём здесь суть. Свист на холодную — это не дефект, а особенность работы жёстких колодок. Такие колодки выбирают производители для того, чтобы тормозной путь был коротким на прогретых тормозах. Я замерял тормозной путь на скорости 60 км/ч на прогретой системе — получилось 14,2 метра. Это отличный показатель. Если бы колодки были мягкими, они бы не свистели, но изнашивались бы в два раза быстрее и могли перегреваться при активной езде.
Есть ещё один момент — конструкция суппорта. На Geely Coolray суппорт переднего колеса имеет один поршень диаметром 54 миллиметра. Это стандартная плавающая конструкция. Но при низких температурах смазка в направляющих пальцах загустевает, и суппорт прижимает колодку к диску не сразу всей плоскостью, а под углом. Это тоже добавляет звук.
Мой отзыв: я ездил в сервис "Автопремиум" на улице Ленинская Слобода, дом 26. Механик посоветал не менять колодки, а снять их и обработать тыльную сторону медной смазкой "Liqui Moly Kupfer Spray" — стоит она около 550 рублей за баллончик. Разобрали суппорты, почистили направляющие, нанесли смазку на контактные плоскости колодок и на сами пальцы. После этого свист стал тише, но не пропал полностью. Плюс этой смазки в том, что она не даёт колодке вибрировать в суппорте, а значит, звук становится менее резким.
Ещё один отзыв от моего друга Сергея, который ездит на таком же Coolray. Он не стал заморачиваться и просто купил колодки "Ferodo Premier" (артикул FDB4057) за 2100 рублей за комплект на переднюю ось. После замены свист исчез полностью. Тормозной путь на холодную стал чуть длиннее — 15,8 метра, но он говорит, что в городе это не критично. Минус этих колодок — они мягче и изнашиваются быстрее. Сергей проехал на них 15 тысяч километров, и остаток колодок уже 6 миллиметров. При таком темпе их хватит на 35–40 тысяч километров.
Если вы хотите понять, нормально ли это для вашего автомобиля, посмотрите на следующие признаки:
Что касается замены колодок. Если свист вас раздражает, лучшее решение — купить колодки с низким содержанием металла. Например, "Textar T4132" для передней оси. Они стоят около 2900 рублей за комплект и дают тихую работу при любой температуре. Но у них есть минус — они меньше тормозят при резких манёврах. На мой вкус, лучше оставить заводские, они более надёжные на трассе.
Есть ещё колодки "Bosch Blue" (артикул 0986495845) за 1700 рублей. Они считаются качественным аналогом, но у нескольких владельцев на форумах были жалобы на скрип уже после 2 тысяч километров. Мне кажется, это связано с тем, что диски уже приработались к более жёсткому составу заводских колодок, и новые мягкие колодки не могут нормально притереться.
Сейчас на моей машине стоит то, что было с завода. Я решил не трогать тормоза до плановой замены колодок на пробеге 60 тысяч километров. Причина простая: экономия. Замена колодок у дилера — около 3800 рублей за работу. Если ставить неоригинал, гарантия на тормозную систему снимается. А машина на гарантии до 2026 года. Поэтому лучше перетерпеть звук, чем потерять покрытие по браку.
Цифры по стоимости. За два года эксплуатации я потратил на обслуживание тормозов ноль рублей. Только в этом году планирую сменить тормозную жидкость — это будет стоить около 2500 рублей вместе с работой на той же станции "ТОНАР". Диски менять буду только когда биение появится, но пока его нет.
Из личного опыта могу сказать: свист на морозе — это как шум дизеля на холодную. Раздражает, но не опасно. Водители старой школы часто говорят, что раньше на "Жигулях" вообще колодки стучали и свистели постоянно, и никто не обращал внимания. Сейчас требования к комфорту выросли, и люди пугаются каждого необычного звука.
Я советую не бежать сразу в сервис. Сначала проверьте толщину колодок. Если она больше 5 миллиметров, проблема в материале, а не в остатке. Если колодки стёрты до 3 миллиметров — замените немедленно, но на Coolray такое редкость, они ходят долго.
И последний момент. На Geely Coolray 2022 года и новее стоит система ABS последнего поколения от Continental. Она не вмешивается в торможение при нормальном нажатии, но если при свисте вы резко давите на педаль, ABS может сработать и добавить вибрации. Это нормальная работа системы.
В итоге я считаю, что свист тормозов на холодную — это просто конструктивная особенность Geely Coolray. И с этим лучше смириться, потому что замена на более комфортные колодки приведет к более частой замене или потере эффективности. Лучший вариант — не лезть в работающую систему, если вы не готовы к компромиссам. А если звук сильно действует на нервы, замените колодки на "Ferodo Premier" — это реально работает, как в отзыве моего друга Сергея.
Сразу скажу, что проблема массовая. На форумах владельцев Coolray, особенно на drive2 и в крупных сообществах в социальных сетях, тема свиста тормозов на холодную поднимается каждую осень и зиму. Люди пишут, что свист появляется при температуре ниже +5 градусов и исчезает после того, как тормоза прогреются — обычно через 5-10 нажатий на педаль. Я провёл небольшой опрос среди 30 знакомых водителей Coolray в нашем районе Южное Бутово. Из них 18 человек подтвердили, что сталкивались с этим звуком, но ни у кого не было аварийных ситуаций или отказа тормозов.
Теперь к технической стороне. Тормозная система Geely Coolray использует передние дисковые вентилируемые тормоза и задние дисковые. Колодки поставляются заводом-изготовителем — это компания "ZF Aftermarket" (подразделение TRW), которая поставляет детали на конвейер. Именно состав фрикционной накладки этих колодок и является главной причиной свиста. В материале колодок содержатся металлические включения (медная стружка, стальные волокна), которые при низких температурах и недостаточном прогреве трутся о диск с определённой частотой, создавая резонанс.
Я снял свои передние колодки на пробеге 40 тысяч километров. Остаток составлял 7-8 миллиметров при заводской толщине 12 миллиметров. Это значит, что ресурс около 60 тысяч километров. Сами тормозные диски были в хорошем состоянии, биения не было, толщина диска составляла 22,5 миллиметра при номинале 22,9. Износ дисков примерно 0,4 миллиметра на сторону — это в пределах нормы.
В чём здесь суть. Свист на холодную — это не дефект, а особенность работы жёстких колодок. Такие колодки выбирают производители для того, чтобы тормозной путь был коротким на прогретых тормозах. Я замерял тормозной путь на скорости 60 км/ч на прогретой системе — получилось 14,2 метра. Это отличный показатель. Если бы колодки были мягкими, они бы не свистели, но изнашивались бы в два раза быстрее и могли перегреваться при активной езде.
Есть ещё один момент — конструкция суппорта. На Geely Coolray суппорт переднего колеса имеет один поршень диаметром 54 миллиметра. Это стандартная плавающая конструкция. Но при низких температурах смазка в направляющих пальцах загустевает, и суппорт прижимает колодку к диску не сразу всей плоскостью, а под углом. Это тоже добавляет звук.
Мой отзыв: я ездил в сервис "Автопремиум" на улице Ленинская Слобода, дом 26. Механик посоветал не менять колодки, а снять их и обработать тыльную сторону медной смазкой "Liqui Moly Kupfer Spray" — стоит она около 550 рублей за баллончик. Разобрали суппорты, почистили направляющие, нанесли смазку на контактные плоскости колодок и на сами пальцы. После этого свист стал тише, но не пропал полностью. Плюс этой смазки в том, что она не даёт колодке вибрировать в суппорте, а значит, звук становится менее резким.
Ещё один отзыв от моего друга Сергея, который ездит на таком же Coolray. Он не стал заморачиваться и просто купил колодки "Ferodo Premier" (артикул FDB4057) за 2100 рублей за комплект на переднюю ось. После замены свист исчез полностью. Тормозной путь на холодную стал чуть длиннее — 15,8 метра, но он говорит, что в городе это не критично. Минус этих колодок — они мягче и изнашиваются быстрее. Сергей проехал на них 15 тысяч километров, и остаток колодок уже 6 миллиметров. При таком темпе их хватит на 35–40 тысяч километров.
Если вы хотите понять, нормально ли это для вашего автомобиля, посмотрите на следующие признаки:
- свист появляется только при движении задним ходом или при первом нажатии на педаль утром, а потом пропадает
- звук исчезает после того, как вы нажмёте на педаль 5–7 раз
- при сильном нажатии на тормоз звука нет вообще
- автомобиль не уводит в сторону при торможении
Что касается замены колодок. Если свист вас раздражает, лучшее решение — купить колодки с низким содержанием металла. Например, "Textar T4132" для передней оси. Они стоят около 2900 рублей за комплект и дают тихую работу при любой температуре. Но у них есть минус — они меньше тормозят при резких манёврах. На мой вкус, лучше оставить заводские, они более надёжные на трассе.
Есть ещё колодки "Bosch Blue" (артикул 0986495845) за 1700 рублей. Они считаются качественным аналогом, но у нескольких владельцев на форумах были жалобы на скрип уже после 2 тысяч километров. Мне кажется, это связано с тем, что диски уже приработались к более жёсткому составу заводских колодок, и новые мягкие колодки не могут нормально притереться.
Сейчас на моей машине стоит то, что было с завода. Я решил не трогать тормоза до плановой замены колодок на пробеге 60 тысяч километров. Причина простая: экономия. Замена колодок у дилера — около 3800 рублей за работу. Если ставить неоригинал, гарантия на тормозную систему снимается. А машина на гарантии до 2026 года. Поэтому лучше перетерпеть звук, чем потерять покрытие по браку.
Цифры по стоимости. За два года эксплуатации я потратил на обслуживание тормозов ноль рублей. Только в этом году планирую сменить тормозную жидкость — это будет стоить около 2500 рублей вместе с работой на той же станции "ТОНАР". Диски менять буду только когда биение появится, но пока его нет.
Из личного опыта могу сказать: свист на морозе — это как шум дизеля на холодную. Раздражает, но не опасно. Водители старой школы часто говорят, что раньше на "Жигулях" вообще колодки стучали и свистели постоянно, и никто не обращал внимания. Сейчас требования к комфорту выросли, и люди пугаются каждого необычного звука.
Я советую не бежать сразу в сервис. Сначала проверьте толщину колодок. Если она больше 5 миллиметров, проблема в материале, а не в остатке. Если колодки стёрты до 3 миллиметров — замените немедленно, но на Coolray такое редкость, они ходят долго.
И последний момент. На Geely Coolray 2022 года и новее стоит система ABS последнего поколения от Continental. Она не вмешивается в торможение при нормальном нажатии, но если при свисте вы резко давите на педаль, ABS может сработать и добавить вибрации. Это нормальная работа системы.
В итоге я считаю, что свист тормозов на холодную — это просто конструктивная особенность Geely Coolray. И с этим лучше смириться, потому что замена на более комфортные колодки приведет к более частой замене или потере эффективности. Лучший вариант — не лезть в работающую систему, если вы не готовы к компромиссам. А если звук сильно действует на нервы, замените колодки на "Ferodo Premier" — это реально работает, как в отзыве моего друга Сергея.