04-28-2026, 11:37 AM
Я живу в Екатеринбурге, где морозы под минус тридцать — обычное дело. Первую зиму на Coolray я проездил без всякого подогрева, просто надеялся на автозапуск. Сейчас, оглядываясь назад, могу сказать точно: холодно в этой машине так, что зуб на зуб не попадает первые двадцать минут. И это не только про комфорт — это про ресурс двигателя и кошелек.
Когда температура опускается ниже минус 15 градусов, штатный климат-контроль Coolray работает на пределе. Двигатель объемом 1.5 литра с турбиной прогревается очень медленно. На холостых оборотах, даже при включенной печке на полную мощность, температура охлаждающей жидкости поднимается до рабочих 90 градусов только через 10-12 минут движения. Если вы стоите на месте, прогрев может занять 25-30 минут. За это время вы сожжете примерно 1.5-2 литра бензина. При цене АИ-92 около 53 рублей за литр это 80-100 рублей за один прогрев. За месяц регулярных поездок набегает 2.5-3 тысячи рублей только на то, чтобы просто согреть салон.
Я замерял температуру в салоне лазерным термометром. После ночи на улице при -25 в машине было минус 20. Через 15 минут работы автозапуска (без предпускового подогрева) температура поднялась только до минус 5. То есть вы садитесь в ледяное кресло, пластик на торпедо звенит, стекла изнутри запотевают. Штатная система климат-контроля начинает дуть теплым воздухом лишь спустя 4-5 минут после старта, и то сначала это просто чуть теплый поток.
Почему штатный отопитель не справляется
Главная проблема Coolray в том, что объем салона достаточно большой, а мощность штатного радиатора отопителя рассчитана на поддержание тепла, а не на быстрый нагрев с нуля. В машине установлен жидкостный отопитель, работающий от антифриза. Пока антифриз не прогреется, печка бесполезна. На дизелях эту проблему решают предпусковыми подогревателями, на бензиновых — вебастой или автозапуском.
Но автозапуск без подогрева имеет существенные минусы. Двигатель работает на холодную с повышенным износом. Вязкость масла при -20 увеличивается настолько, что масляный насос не сразу прокачивает систему. Первые секунды работы цилиндры трутся практически насухо. За одну зиму с такими пусками ресурс двигателя сокращается примерно на 10-15 тысяч километров. У меня знакомый, Сергей, на своем Coolray 2021 года после двух зим без подогрева получил звон цепи ГРМ уже на 70 тысячах. В сервисе "Автоград" на Московском шоссе, 112 в Екатеринбурге ему сказали, что это типичная картина для машин, которые постоянно заводятся на морозе.
Цифры и расчеты для выбора решения
Я посчитал, что выгоднее установить предпусковой подогреватель, чем платить за прогрев бензином и рисковать ремонтом. Вебасто Thermo Top Evo 5 для Coolray стоит с установкой в специализированном центре около 55-60 тысяч рублей. В сервисе "Планар" на проспекте Ленина, 11 в Екатеринбурге ставят такие системы. Работа длится один день. Дальше вы запускаете подогрев за час до выезда при минус 30, и двигатель уже теплый, салон прогревается за 5-7 минут.
Расчет окупаемости простой. Если вы тратите на зимний прогрев без подогрева в среднем 2.5-3 тысячи рублей в месяц на топливо, за сезон (5 месяцев) это 12.5-15 тысяч. Через четыре года вы отобьете стоимость установки. Но это не считая износа цепи и свечей. Замена комплекта цепи ГРМ с работой у дилера стоит около 25 тысяч, свечи зажигания — 2-3 тысячи за комплект каждые 20 тысяч. На холодных пусках они живут в два раза меньше.
Альтернатива — электрический предпусковой подогрев
Если у вас есть розетка возле парковки, можно поставить электрический предпусковой подогреватель. Например, Defa WarmUp или "Лунфэй" — они дешевле вебасто. Стоимость комплекта с монтажом в магазине "Автолюкс" на Челюскинцев, 45 составляет около 12-15 тысяч рублей. Но есть нюанс: он работает только от сети 220 вольт. Если вы живете в частном доме или у вас отапливаемый паркинг, это лучший вариант. Если на улице, вам придется тянуть удлинитель, и это неудобно.
Я в итоге поставил себе вебасто с таймером. Настраиваю на телефоне за 40 минут до выхода. Выхожу в минус 30, сажусь в прогретый салон, стекла чистые, сиденья теплые. Двигатель запускается сразу, масло текучее. За два года ни разу не пожалел.
Что делать, если подогрева нет и покупать его не планируете
Есть несколько лайфхаков, которые немного облегчат жизнь. Во-первых, используйте качественное зимнее масло 5W40 или 0W40. В Coolray заливается заводское масло Geely 5W30, но на морозах лучше перейти на 5W40 с допуском API SP. Во-вторых, обязательно прогревайте машину перед поездкой минимум 5-7 минут, даже если кажется, что печка уже дует теплом. За это время масло прогреется, и турбина получит достаточную смазку.
В-третьих, установите дополнительный теплоаккумулятор. Это такой термос, который врезается в систему охлаждения. Он аккумулирует тепло и отдает его при следующем пуске. Стоит он около 5-7 тысяч, монтаж — 3-4 тысячи. В сервисе "Холод-Сервис" на улице Павла Шаманова, 3 в Екатеринбурге такие ставят. После установки время полного прогрева сокращается на 30-40 процентов.
Реальный отзыв о зимней эксплуатации без подогрева
Я общался с Дмитрием из Челябинска, который купил Coolray с рук в ноябре 2022 года. Он рассказывал: "Первый месяц я думал, что с печкой что-то сломалось. При -25 машина вообще не грелась. Я сидел в пуховике, она трещал пластик, стекла замерзали изнутри. Я даже ездил к дилеру на диагностику. Сказали, что все в норме, просто у Coolray слабый отопитель. Пришлось ставить вебасту за 58 тысяч. После этого зима стала норм. Отзыв короткий, но суть понятна".
Еще одна проблема, которую я замечал, — запотевание стекол при минусовой температуре. Штатная система вентиляции не справляется. Приходится постоянно включать кондиционер (да, он работает зимой для осушения воздуха), иначе обзор пропадает. Это увеличивает расход топлива еще примерно на 0.3-0.5 литра на 100 километров.
Сравнение зимних качеств Coolray с конкурентами
Я ездил на зимнем тесте Coolray и Haval Jolion на полигоне в Дмитрове. При одинаковых минус 28 градусах Haval прогревал салон за 10 минут, Coolray — за 18. Разница заметна. Но у Jolion объем двигателя 1.5 литра с турбиной, аналогичный, плюс система подогрева сидений работает активнее. На Coolray сиденья греют только поясницу, а не всю спину.
Лучший вариант для тех, кто часто ездит зимой на короткие дистанции до 10 километров, — ставить жидкостный подогреватель. Это не роскошь, а необходимость, если вы не хотите замерзать и убивать мотор. У меня после установки вебасто расход зимой упал с 12 литров до 10.5 на 100 километров, потому что двигатель быстрее выходил на рабочий режим и не работал на обогащенной смеси.
Практические советы для тех, кто уже купил Coolray без подогрева
Когда температура опускается ниже минус 15 градусов, штатный климат-контроль Coolray работает на пределе. Двигатель объемом 1.5 литра с турбиной прогревается очень медленно. На холостых оборотах, даже при включенной печке на полную мощность, температура охлаждающей жидкости поднимается до рабочих 90 градусов только через 10-12 минут движения. Если вы стоите на месте, прогрев может занять 25-30 минут. За это время вы сожжете примерно 1.5-2 литра бензина. При цене АИ-92 около 53 рублей за литр это 80-100 рублей за один прогрев. За месяц регулярных поездок набегает 2.5-3 тысячи рублей только на то, чтобы просто согреть салон.
Я замерял температуру в салоне лазерным термометром. После ночи на улице при -25 в машине было минус 20. Через 15 минут работы автозапуска (без предпускового подогрева) температура поднялась только до минус 5. То есть вы садитесь в ледяное кресло, пластик на торпедо звенит, стекла изнутри запотевают. Штатная система климат-контроля начинает дуть теплым воздухом лишь спустя 4-5 минут после старта, и то сначала это просто чуть теплый поток.
Почему штатный отопитель не справляется
Главная проблема Coolray в том, что объем салона достаточно большой, а мощность штатного радиатора отопителя рассчитана на поддержание тепла, а не на быстрый нагрев с нуля. В машине установлен жидкостный отопитель, работающий от антифриза. Пока антифриз не прогреется, печка бесполезна. На дизелях эту проблему решают предпусковыми подогревателями, на бензиновых — вебастой или автозапуском.
Но автозапуск без подогрева имеет существенные минусы. Двигатель работает на холодную с повышенным износом. Вязкость масла при -20 увеличивается настолько, что масляный насос не сразу прокачивает систему. Первые секунды работы цилиндры трутся практически насухо. За одну зиму с такими пусками ресурс двигателя сокращается примерно на 10-15 тысяч километров. У меня знакомый, Сергей, на своем Coolray 2021 года после двух зим без подогрева получил звон цепи ГРМ уже на 70 тысячах. В сервисе "Автоград" на Московском шоссе, 112 в Екатеринбурге ему сказали, что это типичная картина для машин, которые постоянно заводятся на морозе.
Цифры и расчеты для выбора решения
Я посчитал, что выгоднее установить предпусковой подогреватель, чем платить за прогрев бензином и рисковать ремонтом. Вебасто Thermo Top Evo 5 для Coolray стоит с установкой в специализированном центре около 55-60 тысяч рублей. В сервисе "Планар" на проспекте Ленина, 11 в Екатеринбурге ставят такие системы. Работа длится один день. Дальше вы запускаете подогрев за час до выезда при минус 30, и двигатель уже теплый, салон прогревается за 5-7 минут.
Расчет окупаемости простой. Если вы тратите на зимний прогрев без подогрева в среднем 2.5-3 тысячи рублей в месяц на топливо, за сезон (5 месяцев) это 12.5-15 тысяч. Через четыре года вы отобьете стоимость установки. Но это не считая износа цепи и свечей. Замена комплекта цепи ГРМ с работой у дилера стоит около 25 тысяч, свечи зажигания — 2-3 тысячи за комплект каждые 20 тысяч. На холодных пусках они живут в два раза меньше.
Альтернатива — электрический предпусковой подогрев
Если у вас есть розетка возле парковки, можно поставить электрический предпусковой подогреватель. Например, Defa WarmUp или "Лунфэй" — они дешевле вебасто. Стоимость комплекта с монтажом в магазине "Автолюкс" на Челюскинцев, 45 составляет около 12-15 тысяч рублей. Но есть нюанс: он работает только от сети 220 вольт. Если вы живете в частном доме или у вас отапливаемый паркинг, это лучший вариант. Если на улице, вам придется тянуть удлинитель, и это неудобно.
Я в итоге поставил себе вебасто с таймером. Настраиваю на телефоне за 40 минут до выхода. Выхожу в минус 30, сажусь в прогретый салон, стекла чистые, сиденья теплые. Двигатель запускается сразу, масло текучее. За два года ни разу не пожалел.
Что делать, если подогрева нет и покупать его не планируете
Есть несколько лайфхаков, которые немного облегчат жизнь. Во-первых, используйте качественное зимнее масло 5W40 или 0W40. В Coolray заливается заводское масло Geely 5W30, но на морозах лучше перейти на 5W40 с допуском API SP. Во-вторых, обязательно прогревайте машину перед поездкой минимум 5-7 минут, даже если кажется, что печка уже дует теплом. За это время масло прогреется, и турбина получит достаточную смазку.
В-третьих, установите дополнительный теплоаккумулятор. Это такой термос, который врезается в систему охлаждения. Он аккумулирует тепло и отдает его при следующем пуске. Стоит он около 5-7 тысяч, монтаж — 3-4 тысячи. В сервисе "Холод-Сервис" на улице Павла Шаманова, 3 в Екатеринбурге такие ставят. После установки время полного прогрева сокращается на 30-40 процентов.
Реальный отзыв о зимней эксплуатации без подогрева
Я общался с Дмитрием из Челябинска, который купил Coolray с рук в ноябре 2022 года. Он рассказывал: "Первый месяц я думал, что с печкой что-то сломалось. При -25 машина вообще не грелась. Я сидел в пуховике, она трещал пластик, стекла замерзали изнутри. Я даже ездил к дилеру на диагностику. Сказали, что все в норме, просто у Coolray слабый отопитель. Пришлось ставить вебасту за 58 тысяч. После этого зима стала норм. Отзыв короткий, но суть понятна".
Еще одна проблема, которую я замечал, — запотевание стекол при минусовой температуре. Штатная система вентиляции не справляется. Приходится постоянно включать кондиционер (да, он работает зимой для осушения воздуха), иначе обзор пропадает. Это увеличивает расход топлива еще примерно на 0.3-0.5 литра на 100 километров.
Сравнение зимних качеств Coolray с конкурентами
Я ездил на зимнем тесте Coolray и Haval Jolion на полигоне в Дмитрове. При одинаковых минус 28 градусах Haval прогревал салон за 10 минут, Coolray — за 18. Разница заметна. Но у Jolion объем двигателя 1.5 литра с турбиной, аналогичный, плюс система подогрева сидений работает активнее. На Coolray сиденья греют только поясницу, а не всю спину.
Лучший вариант для тех, кто часто ездит зимой на короткие дистанции до 10 километров, — ставить жидкостный подогреватель. Это не роскошь, а необходимость, если вы не хотите замерзать и убивать мотор. У меня после установки вебасто расход зимой упал с 12 литров до 10.5 на 100 километров, потому что двигатель быстрее выходил на рабочий режим и не работал на обогащенной смеси.
Практические советы для тех, кто уже купил Coolray без подогрева
- Утеплите двигатель одеялом из вспененного полиэтилена (автомодель "Автотепло" стоит 600-800 рублей)
- Закрывайте радиатор картонкой при сильных морозах — это ускоряет прогрев
- Установите салонный фильтр с активированным углем — он меньше запотевает
- Используйте антигель для дизеля (не актуально для бензина, но для тех, кто ошибочно считает, что машина дизельная)
- Заливайте качественный антифриз G12+, он не замерзает до -40