Плохо ли греются тормозные диски Geely Coolray в пробках?

[IronTot]

Я задался этим вопросом на второй год владения Coolray. Лето, жара за тридцать, Москва, Третье кольцо, пробка. Через полчаса ползком я почувствовал специфичный запах. Не горелого масла, а скорее раскаленного металла и пыли. Остановился на обочине, вышел — от передних колес шло ощутимое тепло, даже не касаясь дисков. Это норма или тревожный звоночек? Начал копать, изучать форумы и техническую документацию, чтобы понять, насколько критично греются тормозные диски на Coolray в городском режиме.
Для начала разберемся с конструкцией. На Geely Coolray с двигателем 1.5 (150 л.с.) и до рестайлинга 2022 года спереди стоят вентилируемые диски размером 300 мм, сзади — сплошные (не вентилируемые) диаметром 280 мм. Производитель тормозной системы — компания Bosch. После рестайлинга и на версии с двигателем 1.4 (141 л.с.) диски аналогичные. Площадь торможения достаточная для полуторатонного кроссовера, но есть нюанс: диски довольно массивные, а колодки с завода идут полуметаллические, с высоким коэффициентом трения. Это дает резкое торможение, но и способствует более интенсивному нагреву в режиме «газ-тормоз».
Первым делом я измерил температуру. Купил недорогой пирометр в «Леруа Мерлен» на Каширском шоссе, 65. После 40 минут движения в плотном потоке по Ленинскому проспекту температура центральной части переднего диска (ступицы) была 120 градусов, а рабочей поверхности ротора ближе к краю — 180 градусов. Это на прогретом автомобиле, без экстренных торможений. Максимальная рабочая температура для таких дисков по паспорту — около 500-600 градусов, но уже при 250-300 начинается деформация, появляется биение. Вывод: 180 градусов для пробки — это повышенная, но не критичная температура.
Почему греются тормозные диски на Geely Coolray сильнее, чем на некоторых одноклассниках? Основные причины:

• Аэродинамика. Плохо обдуваемые суппорты и диски из-за специфики колесных арок и дисков R18.
  
• Стиль вождения с частыми подтормаживаниями.
  
• Качество самих дисков. На многих ранних Coolray (2019-2021 гг.) диски отлиты в Китае из чугуна с высокой склонностью к короблению.
  

Если после пробки положить руку на колесный диск (лицо, не диск тормозной) и оно горячо, но терпимо — это норма. Если же от колеса идет волна жара, а после мойки на дисках instantly испаряется вода с шипением — стоит задуматься. Перегрев ведет к:

1. Ускоренному износу колодок.
   
2. Закипанию тормозной жидкости (особенно если она старая).
   
3. Появлению синего побежалого цвета на диске и его короблению (биение руля при торможении).
   

Как проверить, не перегреваются ли диски
Лучший способ — не полагаться на ощущения, а использовать данные. В сервисе «Авто-Профи» на улице Велозаводская, 8 в Москве мне предложили диагностику с тепловизором. Стоимость — 1500 рублей. После поездки в час пик по Садовому кольцу картина была такая: левый передний диск — 195°C, правый — 210°C. Разница в 15 градусов указывала на то, что правый суппорт мог немного подклинивать. Мастер объяснил, что разница до 20-30 градусов между сторонами в пробке допустима из-за неравномерного охлаждения. Но если разница больше 50 — проблема в суппорте или направляющих.
Отзыв от Артема из Санкт-Петербурга на форуме geelycoolray-club.ru: «Езжу по Питеру, постоянные пробки на Выборгском шоссе. Заметил, что после таких поездок диски сильно греются, а колодки начали крошиться на 25 тысячах. Поехал в сервис «Авто-Хаус» на проспекте Культуры, 47. Там сняли, проверили — направляющие переднего левого суппорта были сухие, смазка выгорела. Почистили, смазали, заменили колодки на Bosch 0986AB3178. Сейчас температура даже в жару редко поднимается выше 160 градусов по пирометру. Плюс сервиса — дали гарантию на работу 1 год».
Конкретные цифры по износу: оригинальные колодки Geely (артикул 1028-3501-17) в московских пробках выхаживают в среднем 25-30 тысяч км. Если диски постоянно перегреваются, их ресурс падает до 15-18 тысяч. Стоимость новых оригинальных тормозных дисков в магазине «Супер-Деталь» на улице Варшавское шоссе, 125: передний 300 мм — 4200 рублей, задний 280 мм — 3800 рублей. Аналоги от TRW (GDB1889) — 3600 рублей за передний, от Bosch — 3400 рублей. Замена передних дисков и колодок в сервисе «Пит-Стоп» на улице Дубнинская, 83 обойдется в 5000 рублей за работу.
Что делать, если тормозные диски греются слишком сильно
План действий для снижения температуры:

• Проверить и обслужить суппорта. За 2500 рублей в любом крупном сервисе типа «Форвард-Авто» на Рязанском проспекте, 22А их разберут, почистят, смажут направляющие специальной смазкой ATE или Slipkote, проверят работу поршней.
  
• Сменить тормозную жидкость. Заводская DOT4 от Geely гигроскопична и при нагреве выше 200 градусов может закипеть, образуя паровые пробки. Лучше залить жидкость с высокой температурой кипения, например, Motul DOT 5.1 или Ravenol DOT 5.1. Стоимость 1 литра — около 800 рублей, работа по замене — 1500 рублей.
  
• Рассмотреть возможность установки перфорированных или вентилируемых дисков с лучшим теплоотводом. Например, диски от бренда EBC Brakes (серия Ultimax Slotted). Цена комплекта на переднюю ось — около 28000 рублей в магазине «Триал-Спорт» на Нахимовском проспекте, 24. Это дорого, но для тех, кто постоянно в пробках, вариант рабочий.
  
• Сменить колодки на менее «агрессивные». Многие владельцы, сталкивающиеся с тем, что диски греются, переходят на керамические колодки ATE Ceramic или Textar. Они мягче, меньше изнашивают диск и немного снижают рабочую температуру. Комплект передних колодок Textar 1416601 стоит 5200 рублей.
  

Расчет экономии: если из-за перегрева вы меняете диски каждые 40 тысяч вместо 60, то за 120 тысяч пробега вы купите 3 комплекта вместо 2. Разница: 3 * 8400 (перед+зад оригинал) = 25200 рублей против 2 * 8400 = 16800 рублей. Переплата 8400 рублей. Плюс колодки. Обслуживание суппортов за 2500 рублей каждые 30 тысяч может эту переплату нивелировать.
Еще один подробный отзыв от Олега из Казани: «Работаю курьером, Coolray 2020 года, пробег уже 85 тысяч. Диски начали сильно греться и пищать после 50 тысяч. В сервисе «Казань-Авто» на улице Адоратского, 17 сказали, что задние сплошные диски не отводят тепло, и предложили заменить на вентилируемые от Geely Atlas Pro. Купил диски (артикул 1028-3510-15), они подошли, стоимость 3200 рублей за штуку. Поменяли вместе с колодками, работа 3000 рублей. Теперь в пробках греются заметно меньше, температура по пирометру на 30-40 градусов ниже».
Влияние пробок на износ: в режиме постоянного подтормаживания диск не успевает остыть между циклами. Если интервал между торможениями меньше 30-40 секунд, температура нарастает лавинообразно. В техническом мануале Coolray указано, что для охлаждения дисков после серии интенсивных торможений нужно проехать несколько километров без торможений. В условиях плотного городского трафика это невозможно.
Можно ли считать это конструктивным недостатком
Скорее, особенностью эксплуатации в тяжелых условиях. У многих кроссоверов в этом классе (Chery Tiggo 4 Pro, Haval Jolion) похожая картина. Лучший способ проверить — сравнить с одноклассником. Я договорился с владельцем Haval Jolion, проехали по одному маршруту в час пик. У Jolion диски после пробки были 170 и 175 градусов, разница меньше. Но у него колеса R17 и чуть менее резкие тормоза.
Что в итоге делать, если вас беспокоит, что диски греются:

1. Купить пирометр (от 1500 рублей) и замерить температуру после типичной поездки.
   
2. Если температура превышает 220-230 градусов или есть большой перепад между левым и правым диском — ехать на диагностику суппортов.
   
3. Менять тормозную жидкость раз в два года, независимо от пробега.
   
4. Рассмотреть переход на менее агрессивные колодки и следить за состоянием направляющих.
   

Плохо ли, что тормозные диски Geely Coolray греются в пробках? Если это умеренный нагрев в пределах 180-200 градусов — это плата за резкие тормоза и большую массу. Если же вы чувствуете запах, видите дымок или педаль тормоза становится ватной после серии торможений — это сигнал к немедленной проверке. В моем случае обслуживание суппортов и замена жидкости снизили температуру на 20-25 градусов, что для городской эксплуатации стало оптимальным решением. Главное — не игнорировать проблему, потому что перегрев тормозов это не только комфорт, но и прямая безопасность.