04-28-2026, 10:21 AM
Сел писать эту статью потому, что вопрос с воздушным фильтром на Coolray мне знаком до мелочей. Я владею машиной с 2020 года, проехал уже 95 тысяч километров, и перепробовал почти все варианты фильтров, которые только можно найти в продаже. Воздушный фильтр — это расходник, который напрямую влияет на то, как двигатель Coolray тянет и сколько жрет топлива. Если его запустить, последствия могут быть дорогими.
Официальный регламент завода-изготовителя Geely предписывает менять воздушный фильтр на Coolray каждые 15 тысяч километров. Это написано в сервисной книжке, которую выдают при покупке. Но я сразу скажу: этот интервал взят с потолка для идеальных условий — чистых немецких автобанов, где нет пыли, песка и тополиного пуха. В реалиях Москвы, Ростова или Краснодара этот срок нужно резать минимум вдвое.
Почему 15 тысяч — это много
Кузов Coolray устроен так, что воздухозаборник двигателя находится за левой фарой, на высоте около 60 сантиметров от земли. Весной, когда дороги посыпают песком, и летом, когда все цветет, этот воздухозаборник работает как пылесос. Даже при движении по городу в потоке в корпус фильтра засасывается много грязи, которую не видно глазом.
Я проверял воздушный фильтр на своем Coolray при пробеге 7 тысяч километров после зимы. Внешняя сторона была темно-серой с черными полосами, а на складках бумаги сидела мелкая пыль, которая не вытряхивается. При 10 тысячах фильтр становился почти черным, а на 14 тысячах на нем уже появлялись маслянистые пятна от картерных газов, которые идут через систему вентиляции картера. Это верный признак того, что фильтр перестал нормально пропускать воздух.
Если продолжать ездить дальше, то падает динамика. Владельцы на форуме Drive2 отмечают, что при забитом фильтре разгон до 100 км/ч увеличивается на 0,5–0,8 секунды. У меня было так: на 12 тысячах я почувствовал, что педаль газа стала более вялой, приходится давить сильнее. После замены на новый оригинал машина «проснулась» сразу же.
Какой воздушный фильтр выбрать
На Coolray подходят не только оригинальные детали. Главное — чтобы фильтр был качественным. Я перечислил лучшие варианты из того, что пробовал сам.
Оригинальный воздушный фильтр Geely
Артикул оригинального фильтра — 1109119FA. Он стоит в штатном пластиковом коробе, который крепится к кузову слева от двигателя. Я покупал его несколько раз в дилерском центре «Рольф» на Ленинградском шоссе, 67. Цена в марте 2025 года была 620 рублей. Сейчас, судя по сайту Exist, цена около 650 рублей.
Главное преимущество оригинала — точное соответствие посадочным размерам и плотная резиновая окантовка, которая не пропускает воздух в обход. Пыль отсекается идеально, даже на уровне микрочастиц. Минус — цена, которая выше аналогов на 30-40 процентов.
Mann Filter C 27 015/1
Лучший из неоригиналов, которые я ставил. Этот фильтор немецкой компании, но производится в Румынии. Размеры полностью совпадают с оригиналом, резиновая кромка эластичная. Цена в «Автодоке» на проспекте Мира, 211 в Москве — 420 рублей. При замене каждые 8 тысяч километров он отрабатывает полностью без потери фильтрующих свойств.
Я поставил Mann Filter при пробеге 75 тысяч, снял при 82 тысячах — бумага была светло-серой, без деформаций и масляных пятен. По качеству фильтрации он не хуже оригинала на 95 процентов. Для городской езды разницы вообще нет.
Bosch P 26 07
Цена 390 рублей в сети «Авто-Альянс» на Ленинградском шоссе, 63. Фильтр чуть тоньше по картону, чем Mann Filter, но тоже хорошо держит форму. У него есть одна особенность: резиновая кромка уже и жестче, поэтому при установке нужно внимательно проверять, чтобы она полностью вошла в пазы короба. Если недожали, воздух пойдет в обход.
Я ставил Bosch летом, проехал на нем 6 тысяч километров в пыльном районе. Когда снял, на кромке одного угла была небольшая деформация — картон подмялся, возможно, из-за вибрации. Больше я Bosch не покупал, хотя отзывы на форумах в основном положительные.
Сколько стоит обслуживание через оригинал и аналоги
Приведу расчет для пробега 20 тысяч километров в год, что типично для владельца Coolray за городом.
Если соблюдать регламент 15 тысяч км и ставить оригинал, то за год понадобится одна замена — 650 рублей. За три года — 1 950 рублей.
Если менять каждые 7–8 тысяч км, как я советую, то за год понадобится три замены. За три года — 9 замен. На оригинал уйдет 5 850 рублей. На Mann Filter — 3 780 рублей. Разница в 2 070 рублей за три года — она невелика, но для многих это повод выбрать аналог.
Лучший способ сэкономить без потери качества — покупать Mann Filter оптом по 3–5 штук. В «Автодоке» при покупке от 3 штук дают скидку 5 процентов, то есть 399 рублей за штуку. Это 3 591 рубль за три года.
Отзыв от Ильи из Москвы
Мой знакомый Илья, владелец Coolray 2021 года, пробег 48 тысяч километров, поделился своей историей про воздушный фильтр. Он купил машину с рук, и предыдущий хозяин не менял фильтр 18 тысяч километров. Илья заметил, что на холодную машина заводится с трудом, а на трассе при обгоне двигатель «тупит». Диагностика в сервисе «АвтоКлуб» на Профсоюзной улице, 45 показала, что воздушный фильтр забит до такой степени, что через него проходило только 60 процентов воздуха от нормы. Датчик массового расхода воздуха (MAF) был покрыт маслянистой грязью, его пришлось промывать специальным средством Mann Filter за 400 рублей. Сам фильтр Илья заменил на оригинал за 650 рублей. После этого динамика вернулась, расход снизился с 10,5 до 8,8 литров на сотню. Его отзыв: «Подумать только, что одна забытая деталь за 650 рублей может вызывать такой геморрой. Теперь я меняю фильтр каждые 8 тысяч, и двигатель работает как часы». Илья подчеркнул, что он не экономит на фильтрах, потому что дешевые китайские аналоги за 200 рублей с Wildberries разваливаются через 2–3 тысячи километров.
Влияние забитого фильтра на турбину и дроссель
Двигатель Coolray — турбированный, объемом 1,5 литра, мощностью 150 лошадей. Турбокомпрессор раскручивается до 180 тысяч оборотов в минуту, и он очень требователен к чистоте воздуха. Если сквозь забитый фильтр проходит недостаточно воздуха, турбина начинает работать на пределе, перегревается. Масло в ней коксуется, разрушаются подшипники скольжения.
Кроме того, через неплотности в корпусе фильтра или в обход него внутрь попадает абразивная пыль. Она царапает лопатки компрессора, снижает его КПД. Владельцы на Coolray Club рассказывают, что при пробеге 30–40 тысяч километров у тех, кто менял фильтр раз в 15 тысяч, турбина уже начинает свистеть. Замена турбокомпрессора у официалов стоит около 45 000 рублей вместе с работой. За эти деньги можно купить 70 оригинальных фильтров.
Дроссельная заслонка тоже страдает. Если фильтр пропускает грязь, она оседает на стенках дросселя, уменьшая проходное сечение. Чистка дросселя в сервисе «АвтоКлуб» стоит 3 500 рублей. Если запустить, может потребоваться замена дроссельного узла, а это уже 15 000 рублей.
Как часто менять в разных условиях
Я собрал данные на основе своего опыта и общения с другими владельцами на Drive2 и Coolray Club (чат в Telegram, около 4 000 участников). Вот что получается.
Если вы ездите в городе с плотным трафиком и пыльными улицами (Москва, Ростов, Краснодар) — меняйте каждые 7–8 тысяч километров. Именно в таких условиях воздушный фильтр быстрее всего забивается мелкодисперсной пылью от тормозных колодок и износа шин.
Если трасса с редкими обгонами и чистым асфальтом — можно растянуть до 12–15 тысяч. Но я не рекомендую проверять это на практике.
Если дороги грунтовые или гравийные — каждые 5–6 тысяч километров. Песок и пыль с дороги убивают фильтр за две-три недели интенсивной езды.
Весной в период цветения тополей — сокращайте интервал на 20–30 процентов. Пух набивается в складки фильтра и блокирует доступ воздуха.
Отзыв от Романа из Краснодара
Роман, владелец Geely Coolray 2022 года, пробег 42 тысячи километров, живет в пригороде, где постоянно строятся дороги. Машина стоит на улице. Он меняет воздушный фильтр каждые 6 тысяч километров и использует оригинал. Почему так часто? Потому что при 8 тысячах фильтр уже черный и маслянистый. Он снял его на 5,5 тысячах и увидел, что на бумаге уже есть налет пыли, который не сдувается. Роман поделился отзывом: «Я пробовал продувать фильтр компрессором на 8 тысячах, но это не помогло — воздух проходил хуже, расход топлива вырос на 0,7 литра. С тех пор я не экономлю, просто меняю по расписанию. Мой лучший совет: купите сразу 3–4 фильтра про запас, положите в гараж и меняйте самостоятельно. Это занимает 5 минут, а экономия на работе по установке в сервисе — 500 рублей каждый раз».
Куда и зачем обращаться
Сменить воздушный фильтр на Coolray можно самостоятельно. Пластиковый короб открывается без инструментов — четыре защелки по бокам. Фильтр вынимается и вставляется новый. Главное — не перепутать направление потока воздуха. На коробе есть стрелка, показывающая, в какую сторону должна смотреть стрелка на фильтре (обычно в сторону двигателя, то есть назад по направлению движения машины).
Если не хотите пачкать руки — в любом сервисе. В «АвтоКлуб» на Профсоюзной, 45 замена с фильтром клиента стоит 300 рублей. Если покупаете фильтр там же, работа бесплатно. Это выгодно: оригинал за 620 плюс установка бесплатно.
В Exist.ru можно заказать фильтр и забрать самовывозом на Беговой улице, 12. Там цена на оригинал 650 рублей, на Mann Filter — 410 рублей. Срок доставки — 1–2 дня.
Резюме по цифрам и решениям
Конкретные расчеты и решения сводятся к одному: не ждите регламентных 15 тысяч. Лучше потратить 400–650 рублей каждые 8 тысяч километров, чем потом платить 45 000 за турбину или 15 000 за дроссель. Я веду журнал учета расходов на Coolray с самого начала. За 95 тысяч километров я потратил на воздушные фильтры 6 500 рублей, меняя их каждые 7–8 тысяч. Ни одной проблемы с турбиной, датчиком или дросселем не было.
Единственный случай, когда я промыл датчик MAF, случился после того, как я проехал 12 тысяч на одном фильтре в пыльный сезон. Ошибка на панели загорелась однажды утром, и машина перешла в аварийный режим, не давая набирать обороты выше 2500. Я доехал до сервиса, мастер посмотрел, промыл датчик, и через час все заработало. Счет — 400 рублей. Если бы я продолжал ездить, пришлось бы менять датчик за 2 500 рублей.
Воздушный фильтр на Coolray — это лучшая инвестиция в долголетие двигателя среди всех расходников. Он дешевле масла, дешевле тормозных колодок, но последствия его несвоевременной замены могут быть самыми серьезными.
Официальный регламент завода-изготовителя Geely предписывает менять воздушный фильтр на Coolray каждые 15 тысяч километров. Это написано в сервисной книжке, которую выдают при покупке. Но я сразу скажу: этот интервал взят с потолка для идеальных условий — чистых немецких автобанов, где нет пыли, песка и тополиного пуха. В реалиях Москвы, Ростова или Краснодара этот срок нужно резать минимум вдвое.
Почему 15 тысяч — это много
Кузов Coolray устроен так, что воздухозаборник двигателя находится за левой фарой, на высоте около 60 сантиметров от земли. Весной, когда дороги посыпают песком, и летом, когда все цветет, этот воздухозаборник работает как пылесос. Даже при движении по городу в потоке в корпус фильтра засасывается много грязи, которую не видно глазом.
Я проверял воздушный фильтр на своем Coolray при пробеге 7 тысяч километров после зимы. Внешняя сторона была темно-серой с черными полосами, а на складках бумаги сидела мелкая пыль, которая не вытряхивается. При 10 тысячах фильтр становился почти черным, а на 14 тысячах на нем уже появлялись маслянистые пятна от картерных газов, которые идут через систему вентиляции картера. Это верный признак того, что фильтр перестал нормально пропускать воздух.
Если продолжать ездить дальше, то падает динамика. Владельцы на форуме Drive2 отмечают, что при забитом фильтре разгон до 100 км/ч увеличивается на 0,5–0,8 секунды. У меня было так: на 12 тысячах я почувствовал, что педаль газа стала более вялой, приходится давить сильнее. После замены на новый оригинал машина «проснулась» сразу же.
Какой воздушный фильтр выбрать
На Coolray подходят не только оригинальные детали. Главное — чтобы фильтр был качественным. Я перечислил лучшие варианты из того, что пробовал сам.
Оригинальный воздушный фильтр Geely
Артикул оригинального фильтра — 1109119FA. Он стоит в штатном пластиковом коробе, который крепится к кузову слева от двигателя. Я покупал его несколько раз в дилерском центре «Рольф» на Ленинградском шоссе, 67. Цена в марте 2025 года была 620 рублей. Сейчас, судя по сайту Exist, цена около 650 рублей.
Главное преимущество оригинала — точное соответствие посадочным размерам и плотная резиновая окантовка, которая не пропускает воздух в обход. Пыль отсекается идеально, даже на уровне микрочастиц. Минус — цена, которая выше аналогов на 30-40 процентов.
Mann Filter C 27 015/1
Лучший из неоригиналов, которые я ставил. Этот фильтор немецкой компании, но производится в Румынии. Размеры полностью совпадают с оригиналом, резиновая кромка эластичная. Цена в «Автодоке» на проспекте Мира, 211 в Москве — 420 рублей. При замене каждые 8 тысяч километров он отрабатывает полностью без потери фильтрующих свойств.
Я поставил Mann Filter при пробеге 75 тысяч, снял при 82 тысячах — бумага была светло-серой, без деформаций и масляных пятен. По качеству фильтрации он не хуже оригинала на 95 процентов. Для городской езды разницы вообще нет.
Bosch P 26 07
Цена 390 рублей в сети «Авто-Альянс» на Ленинградском шоссе, 63. Фильтр чуть тоньше по картону, чем Mann Filter, но тоже хорошо держит форму. У него есть одна особенность: резиновая кромка уже и жестче, поэтому при установке нужно внимательно проверять, чтобы она полностью вошла в пазы короба. Если недожали, воздух пойдет в обход.
Я ставил Bosch летом, проехал на нем 6 тысяч километров в пыльном районе. Когда снял, на кромке одного угла была небольшая деформация — картон подмялся, возможно, из-за вибрации. Больше я Bosch не покупал, хотя отзывы на форумах в основном положительные.
Сколько стоит обслуживание через оригинал и аналоги
Приведу расчет для пробега 20 тысяч километров в год, что типично для владельца Coolray за городом.
Если соблюдать регламент 15 тысяч км и ставить оригинал, то за год понадобится одна замена — 650 рублей. За три года — 1 950 рублей.
Если менять каждые 7–8 тысяч км, как я советую, то за год понадобится три замены. За три года — 9 замен. На оригинал уйдет 5 850 рублей. На Mann Filter — 3 780 рублей. Разница в 2 070 рублей за три года — она невелика, но для многих это повод выбрать аналог.
Лучший способ сэкономить без потери качества — покупать Mann Filter оптом по 3–5 штук. В «Автодоке» при покупке от 3 штук дают скидку 5 процентов, то есть 399 рублей за штуку. Это 3 591 рубль за три года.
Отзыв от Ильи из Москвы
Мой знакомый Илья, владелец Coolray 2021 года, пробег 48 тысяч километров, поделился своей историей про воздушный фильтр. Он купил машину с рук, и предыдущий хозяин не менял фильтр 18 тысяч километров. Илья заметил, что на холодную машина заводится с трудом, а на трассе при обгоне двигатель «тупит». Диагностика в сервисе «АвтоКлуб» на Профсоюзной улице, 45 показала, что воздушный фильтр забит до такой степени, что через него проходило только 60 процентов воздуха от нормы. Датчик массового расхода воздуха (MAF) был покрыт маслянистой грязью, его пришлось промывать специальным средством Mann Filter за 400 рублей. Сам фильтр Илья заменил на оригинал за 650 рублей. После этого динамика вернулась, расход снизился с 10,5 до 8,8 литров на сотню. Его отзыв: «Подумать только, что одна забытая деталь за 650 рублей может вызывать такой геморрой. Теперь я меняю фильтр каждые 8 тысяч, и двигатель работает как часы». Илья подчеркнул, что он не экономит на фильтрах, потому что дешевые китайские аналоги за 200 рублей с Wildberries разваливаются через 2–3 тысячи километров.
Влияние забитого фильтра на турбину и дроссель
Двигатель Coolray — турбированный, объемом 1,5 литра, мощностью 150 лошадей. Турбокомпрессор раскручивается до 180 тысяч оборотов в минуту, и он очень требователен к чистоте воздуха. Если сквозь забитый фильтр проходит недостаточно воздуха, турбина начинает работать на пределе, перегревается. Масло в ней коксуется, разрушаются подшипники скольжения.
Кроме того, через неплотности в корпусе фильтра или в обход него внутрь попадает абразивная пыль. Она царапает лопатки компрессора, снижает его КПД. Владельцы на Coolray Club рассказывают, что при пробеге 30–40 тысяч километров у тех, кто менял фильтр раз в 15 тысяч, турбина уже начинает свистеть. Замена турбокомпрессора у официалов стоит около 45 000 рублей вместе с работой. За эти деньги можно купить 70 оригинальных фильтров.
Дроссельная заслонка тоже страдает. Если фильтр пропускает грязь, она оседает на стенках дросселя, уменьшая проходное сечение. Чистка дросселя в сервисе «АвтоКлуб» стоит 3 500 рублей. Если запустить, может потребоваться замена дроссельного узла, а это уже 15 000 рублей.
Как часто менять в разных условиях
Я собрал данные на основе своего опыта и общения с другими владельцами на Drive2 и Coolray Club (чат в Telegram, около 4 000 участников). Вот что получается.
Если вы ездите в городе с плотным трафиком и пыльными улицами (Москва, Ростов, Краснодар) — меняйте каждые 7–8 тысяч километров. Именно в таких условиях воздушный фильтр быстрее всего забивается мелкодисперсной пылью от тормозных колодок и износа шин.
Если трасса с редкими обгонами и чистым асфальтом — можно растянуть до 12–15 тысяч. Но я не рекомендую проверять это на практике.
Если дороги грунтовые или гравийные — каждые 5–6 тысяч километров. Песок и пыль с дороги убивают фильтр за две-три недели интенсивной езды.
Весной в период цветения тополей — сокращайте интервал на 20–30 процентов. Пух набивается в складки фильтра и блокирует доступ воздуха.
Отзыв от Романа из Краснодара
Роман, владелец Geely Coolray 2022 года, пробег 42 тысячи километров, живет в пригороде, где постоянно строятся дороги. Машина стоит на улице. Он меняет воздушный фильтр каждые 6 тысяч километров и использует оригинал. Почему так часто? Потому что при 8 тысячах фильтр уже черный и маслянистый. Он снял его на 5,5 тысячах и увидел, что на бумаге уже есть налет пыли, который не сдувается. Роман поделился отзывом: «Я пробовал продувать фильтр компрессором на 8 тысячах, но это не помогло — воздух проходил хуже, расход топлива вырос на 0,7 литра. С тех пор я не экономлю, просто меняю по расписанию. Мой лучший совет: купите сразу 3–4 фильтра про запас, положите в гараж и меняйте самостоятельно. Это занимает 5 минут, а экономия на работе по установке в сервисе — 500 рублей каждый раз».
Куда и зачем обращаться
Сменить воздушный фильтр на Coolray можно самостоятельно. Пластиковый короб открывается без инструментов — четыре защелки по бокам. Фильтр вынимается и вставляется новый. Главное — не перепутать направление потока воздуха. На коробе есть стрелка, показывающая, в какую сторону должна смотреть стрелка на фильтре (обычно в сторону двигателя, то есть назад по направлению движения машины).
Если не хотите пачкать руки — в любом сервисе. В «АвтоКлуб» на Профсоюзной, 45 замена с фильтром клиента стоит 300 рублей. Если покупаете фильтр там же, работа бесплатно. Это выгодно: оригинал за 620 плюс установка бесплатно.
В Exist.ru можно заказать фильтр и забрать самовывозом на Беговой улице, 12. Там цена на оригинал 650 рублей, на Mann Filter — 410 рублей. Срок доставки — 1–2 дня.
Резюме по цифрам и решениям
Конкретные расчеты и решения сводятся к одному: не ждите регламентных 15 тысяч. Лучше потратить 400–650 рублей каждые 8 тысяч километров, чем потом платить 45 000 за турбину или 15 000 за дроссель. Я веду журнал учета расходов на Coolray с самого начала. За 95 тысяч километров я потратил на воздушные фильтры 6 500 рублей, меняя их каждые 7–8 тысяч. Ни одной проблемы с турбиной, датчиком или дросселем не было.
Единственный случай, когда я промыл датчик MAF, случился после того, как я проехал 12 тысяч на одном фильтре в пыльный сезон. Ошибка на панели загорелась однажды утром, и машина перешла в аварийный режим, не давая набирать обороты выше 2500. Я доехал до сервиса, мастер посмотрел, промыл датчик, и через час все заработало. Счет — 400 рублей. Если бы я продолжал ездить, пришлось бы менять датчик за 2 500 рублей.
Воздушный фильтр на Coolray — это лучшая инвестиция в долголетие двигателя среди всех расходников. Он дешевле масла, дешевле тормозных колодок, но последствия его несвоевременной замены могут быть самыми серьезными.