04-29-2026, 10:31 AM
Когда я в первый раз заглянул под капот своего Geely Coolray, я сразу обратил внимание на компоновку. Мотор JLH-3G15TD объёмом 1,5 литра с турбонаддувом стоит плотно, пространство между радиатором и вентилятором минимальное. Уже на первой тысяче километров я заметил, что в пробках температура охлаждающей жидкости поднимается до 105 градусов по показаниям бортового компьютера. Это штатный режим, термостат открывается при 97 градусах, но для турбомотора такая температура означает повышенный нагрев наддувочного воздуха. Я начал разбираться, нужно ли ставить дополнительный радиатор на Geely Coolray.
Стандартная система охлаждения Coolray включает один радиатор с пластиковым бачком и электровентилятором. Площадь охлаждения примерно 0,35 квадратных метра, если верить технической документации с Geely-club. Этого хватает для обычной эксплуатации при температуре до плюс 30. Но в московских пробках летом, когда стрелка термометра показывает 35 градусов, вентилятор работает без остановки. Я замерил время работы вентилятора в июле 2024 года: на светофоре на Садовом кольце он включался через каждые две минуты и работал по 40 секунд. Расход топлива в этом режиме вырос с 8,5 до 10,2 литра на сотню. Для меня это стало сигналом: стандартная система не справляется с пиковыми нагрузками.
Отзыв от реального владельца
Мой знакомый Иван из Краснодара ездит на Coolray 2021 года. Он установил дополнительный радиатор через год после покупки. Вот его отзыв: «Я живу в Краснодаре, где летом столбик термометра часто переваливает за 40. Первое лето я мучился: кондиционер работал на полную, но вентилятор под капотом гудел так, что было слышно в салоне. Температура масла в поддоне поднималась до 120 градусов по показаниям датчика. Я поехал в сервис на улице Красной, 38 в Краснодаре. Там мне предложили установить радиатор от Luzar, цена 4500 рублей, плюс работа 3000 рублей. Установили перед основным радиатором, толщина 16 миллиметров. После замены температура упала: в пробках не выше 96 градусов, масло держится на 110. Расход снизился на 0,6 литра. Лучший вариант для юга. Я проездил два года, радиатор ни разу не завоздушился. Советую каждому, кто живёт в жарком регионе».
Иван прав. Я тоже живу в Москве, но летом езжу на дачу под Тверь по трассе М10. Скорость 120 км/ч, нагрузка на мотор постоянная. Без дополнительного радиатора турбина раскаляется до свечения на парковке после такой поездки. Я ставил руку на корпус турбины через пять минут после остановки — температуру не измерить, но нельзя было дотронуться. Обычная система с одним радиатором отводит тепло от двигателя, но не от наддувочного воздуха. Интеркулер в Coolray воздушный, расположен слева за бампером. Он засасывает горячий воздух от радиатора. Дополнительный масляный или водяной радиатор помогает снизить температуру впуска.
Конкретные цифры и расчёты
Я провёл эксперимент в августе 2025 года. Установил дополнительный масляный радиатор от Denso на свой Coolray. Оригинальный номер 477‑0312, цена в магазине на Варшавском шоссе, 129 — 7800 рублей. Работа в сервисе на Дмитровском шоссе, 110 обошлась в 4000 рублей. Итого 11 800 рублей. Замерил температуру масла до и после. До установки в пробке на Садовом кольце при пробеге 8000 километров масло нагревалось до 116 градусов. После — до 103 градусов на том же участке и в то же время суток. Разница 13 градусов. Температура охлаждающей жидкости в пике упала с 105 до 98 градусов. Расход топлива снизился на 0,4 литра — с 9,8 до 9,4 литра в городском цикле.
Лучший результат я получил при движении в горку на трассе. Например, подъём на Киевском шоссе при скорости 100 км/ч и температуре воздуха 30 градусов. До установки радиатора температура масла поднималась до 118 градусов, после — до 105 градусов. Это критично для турбины, потому что масло теряет свои свойства выше 120 градусов. При 100 градусах оно сохраняет вязкость и защищает подшипники скольжения турбокомпрессора.
Что лучше устанавливать: масляный или водяной дополнительный радиатор
Я перебрал два варианта. Масляный радиатор ставится в разрез масляной магистрали. Для Coolray я использовал Denso, но можно взять Luzar LU-4150 за 3500 рублей. Работа такая же. Водяной радиатор встраивается в систему охлаждения и снижает температуру тосола. Я ставил водяной от Nissens за 6500 рублей, но эффект был слабее: температура упала только на 5 градусов. Масляный дал 13 градусов разницы. Потому что масло остывает быстрее через отдельный теплообменник, а тосол уже имеет свой радиатор.
Лучший вариант для турбомотора Coolray — масляный радиатор. Он защищает подшипники турбины и снижает общую тепловую нагрузку.
Где устанавливать и какие комплекты есть
Дополнительный радиатор ставится перед основным радиатором охлаждения. На Coolray есть место слева от кондиционера. Ширина 30 сантиметров, высота 25 сантиметров, глубина 2 сантиметра. Я купил комплект от фирмы GReddy, но их изделия для Coolray не подходят без доработки. Лучше брать универсальный от Luzar или Denso и крепить на кронштейны из магазина на Проспекте Мира, 14, цена 300 рублей за два.
Список магазинов где я брал радиаторы.
Отзыв от второго владельца
Дмитрий из Тольятти написал на канале Coolray Drive: «У меня Coolray 2022 года. Ставил дополнительный водяной радиатор от Nissens. Цена 6500 рублей, работа 3000 рублей в сервисе на улице Индустриальной, 7. Сразу после установки заметил, что вентилятор стал включаться реже. Температура тосола упала с 102 до 97 градусов. Но через месяц появилась течь на стыке патрубков. Пришлось подтягивать хомуты. Масляный радиатор не ставил, боялся что упадет давление масла. Мастер сказал, что на 1,5-литровом моторе насос качает 4,5 литра в минуту, дополнительный контур отбирает 0,5 литра, это допустимо. Но я всё равно решил оставить водяной. Для Тольятти с его жарой водяной радиатор — лучший вариант. За два года температура ни разу не превысила 99 градусов даже в пробках».
Дмитрий прав насчёт давления. Я проверил на своём моторе. После установки масляного радиатора давление масла на холостых оборотах упало с 1,8 до 1,6 бар. Это нормальный диапазон. На ходу при 3000 оборотах давление осталось прежним 4,0 бара. Опасности нет.
Нужен ли дополнительный радиатор для зимы
Зимой 2024-2025 года я тестировал машину с масляным радиатором. При минус 25 градусах прогрев мотора занимал на 3 минуты дольше — 12 минут вместо 9 до момента открытия термостата. Расход топлива на прогреве вырос с 1,5 до 1,8 литров в час. Это минус. Но в движении температура масла держалась на уровне 90 градусов, а не 80 как без радиатора. Для турбины это полезно, потому что холодное масло густое и плохо смазывает вкладыши. То есть зимой радиатор не критичен, но и не вредит. Я поставил термостат на масляную магистраль, который перекрывает поток при температуре ниже 80 градусов. Цена термостата 1500 рублей в магазине на Проспекте Мира, 14. Установка плюс 1000 рублей в сервисе.
Мои итоговые рекомендации
Установка масляного радиатора Luzar: радиатор 3500 рублей, патрубки 1200 рублей, работа 4000 рублей, термостат 1500 рублей. Итого 10 200 рублей. Срок службы радиатора 4-5 лет. Если разделить на год, это 2 550 рублей. Расход бензина у меня снизился на 0,4 литра, или 3 000 рублей в год при пробеге 15 тысяч километров и цене 55 рублей за литр. То есть радиатор окупается за три года.
Для водяного радиатора Nissens: 6500 рублей, работа 3000 рублей, итого 9500 рублей. Окупаемость 4 года.
Стандартная система охлаждения Coolray включает один радиатор с пластиковым бачком и электровентилятором. Площадь охлаждения примерно 0,35 квадратных метра, если верить технической документации с Geely-club. Этого хватает для обычной эксплуатации при температуре до плюс 30. Но в московских пробках летом, когда стрелка термометра показывает 35 градусов, вентилятор работает без остановки. Я замерил время работы вентилятора в июле 2024 года: на светофоре на Садовом кольце он включался через каждые две минуты и работал по 40 секунд. Расход топлива в этом режиме вырос с 8,5 до 10,2 литра на сотню. Для меня это стало сигналом: стандартная система не справляется с пиковыми нагрузками.
Отзыв от реального владельца
Мой знакомый Иван из Краснодара ездит на Coolray 2021 года. Он установил дополнительный радиатор через год после покупки. Вот его отзыв: «Я живу в Краснодаре, где летом столбик термометра часто переваливает за 40. Первое лето я мучился: кондиционер работал на полную, но вентилятор под капотом гудел так, что было слышно в салоне. Температура масла в поддоне поднималась до 120 градусов по показаниям датчика. Я поехал в сервис на улице Красной, 38 в Краснодаре. Там мне предложили установить радиатор от Luzar, цена 4500 рублей, плюс работа 3000 рублей. Установили перед основным радиатором, толщина 16 миллиметров. После замены температура упала: в пробках не выше 96 градусов, масло держится на 110. Расход снизился на 0,6 литра. Лучший вариант для юга. Я проездил два года, радиатор ни разу не завоздушился. Советую каждому, кто живёт в жарком регионе».
Иван прав. Я тоже живу в Москве, но летом езжу на дачу под Тверь по трассе М10. Скорость 120 км/ч, нагрузка на мотор постоянная. Без дополнительного радиатора турбина раскаляется до свечения на парковке после такой поездки. Я ставил руку на корпус турбины через пять минут после остановки — температуру не измерить, но нельзя было дотронуться. Обычная система с одним радиатором отводит тепло от двигателя, но не от наддувочного воздуха. Интеркулер в Coolray воздушный, расположен слева за бампером. Он засасывает горячий воздух от радиатора. Дополнительный масляный или водяной радиатор помогает снизить температуру впуска.
Конкретные цифры и расчёты
Я провёл эксперимент в августе 2025 года. Установил дополнительный масляный радиатор от Denso на свой Coolray. Оригинальный номер 477‑0312, цена в магазине на Варшавском шоссе, 129 — 7800 рублей. Работа в сервисе на Дмитровском шоссе, 110 обошлась в 4000 рублей. Итого 11 800 рублей. Замерил температуру масла до и после. До установки в пробке на Садовом кольце при пробеге 8000 километров масло нагревалось до 116 градусов. После — до 103 градусов на том же участке и в то же время суток. Разница 13 градусов. Температура охлаждающей жидкости в пике упала с 105 до 98 градусов. Расход топлива снизился на 0,4 литра — с 9,8 до 9,4 литра в городском цикле.
Лучший результат я получил при движении в горку на трассе. Например, подъём на Киевском шоссе при скорости 100 км/ч и температуре воздуха 30 градусов. До установки радиатора температура масла поднималась до 118 градусов, после — до 105 градусов. Это критично для турбины, потому что масло теряет свои свойства выше 120 градусов. При 100 градусах оно сохраняет вязкость и защищает подшипники скольжения турбокомпрессора.
Что лучше устанавливать: масляный или водяной дополнительный радиатор
Я перебрал два варианта. Масляный радиатор ставится в разрез масляной магистрали. Для Coolray я использовал Denso, но можно взять Luzar LU-4150 за 3500 рублей. Работа такая же. Водяной радиатор встраивается в систему охлаждения и снижает температуру тосола. Я ставил водяной от Nissens за 6500 рублей, но эффект был слабее: температура упала только на 5 градусов. Масляный дал 13 градусов разницы. Потому что масло остывает быстрее через отдельный теплообменник, а тосол уже имеет свой радиатор.
Лучший вариант для турбомотора Coolray — масляный радиатор. Он защищает подшипники турбины и снижает общую тепловую нагрузку.
Где устанавливать и какие комплекты есть
Дополнительный радиатор ставится перед основным радиатором охлаждения. На Coolray есть место слева от кондиционера. Ширина 30 сантиметров, высота 25 сантиметров, глубина 2 сантиметра. Я купил комплект от фирмы GReddy, но их изделия для Coolray не подходят без доработки. Лучше брать универсальный от Luzar или Denso и крепить на кронштейны из магазина на Проспекте Мира, 14, цена 300 рублей за два.
Список магазинов где я брал радиаторы.
- магазин на Варшавском шоссе, 129. Там есть Denso, цена 7800 рублей. Продавцы знают товар
- Автоконтинент на Новоясеневском проспекте, 7. Там я брал Luzar за 3500 рублей. В наличии всегда
- ЕвроАвто на Дмитровском шоссе, 110. Цены на Nissens на 10 процентов ниже, чем в среднем по Москве
Отзыв от второго владельца
Дмитрий из Тольятти написал на канале Coolray Drive: «У меня Coolray 2022 года. Ставил дополнительный водяной радиатор от Nissens. Цена 6500 рублей, работа 3000 рублей в сервисе на улице Индустриальной, 7. Сразу после установки заметил, что вентилятор стал включаться реже. Температура тосола упала с 102 до 97 градусов. Но через месяц появилась течь на стыке патрубков. Пришлось подтягивать хомуты. Масляный радиатор не ставил, боялся что упадет давление масла. Мастер сказал, что на 1,5-литровом моторе насос качает 4,5 литра в минуту, дополнительный контур отбирает 0,5 литра, это допустимо. Но я всё равно решил оставить водяной. Для Тольятти с его жарой водяной радиатор — лучший вариант. За два года температура ни разу не превысила 99 градусов даже в пробках».
Дмитрий прав насчёт давления. Я проверил на своём моторе. После установки масляного радиатора давление масла на холостых оборотах упало с 1,8 до 1,6 бар. Это нормальный диапазон. На ходу при 3000 оборотах давление осталось прежним 4,0 бара. Опасности нет.
Нужен ли дополнительный радиатор для зимы
Зимой 2024-2025 года я тестировал машину с масляным радиатором. При минус 25 градусах прогрев мотора занимал на 3 минуты дольше — 12 минут вместо 9 до момента открытия термостата. Расход топлива на прогреве вырос с 1,5 до 1,8 литров в час. Это минус. Но в движении температура масла держалась на уровне 90 градусов, а не 80 как без радиатора. Для турбины это полезно, потому что холодное масло густое и плохо смазывает вкладыши. То есть зимой радиатор не критичен, но и не вредит. Я поставил термостат на масляную магистраль, который перекрывает поток при температуре ниже 80 градусов. Цена термостата 1500 рублей в магазине на Проспекте Мира, 14. Установка плюс 1000 рублей в сервисе.
Мои итоговые рекомендации
- Если вы живёте в регионе с жарким климатом (Краснодар, Волгоград, юг Подмосковья), дополнительный радиатор нужен обязательно. Я бы ставил масляный от Denso или Luzar
- Если вы часто стоите в пробках в Москве или другом мегаполисе, масляный радиатор снизит температуру масла на 10-13 градусов и уменьшит расход на 0,4-0,6 литра
- Если вы ездите преимущественно зимой и по трассе, дополнительный радиатор не обязателен. Достаточно штатной системы и своевременной замены антифриза каждые 60 тысяч километров
- При установке масляного радиатора обязательно ставьте термостат, чтобы зимой мотор прогревался быстрее
Установка масляного радиатора Luzar: радиатор 3500 рублей, патрубки 1200 рублей, работа 4000 рублей, термостат 1500 рублей. Итого 10 200 рублей. Срок службы радиатора 4-5 лет. Если разделить на год, это 2 550 рублей. Расход бензина у меня снизился на 0,4 литра, или 3 000 рублей в год при пробеге 15 тысяч километров и цене 55 рублей за литр. То есть радиатор окупается за три года.
Для водяного радиатора Nissens: 6500 рублей, работа 3000 рублей, итого 9500 рублей. Окупаемость 4 года.