04-30-2026, 08:26 AM
Столкнулся с этим сам после того, как поменял тормозные колодки на своем Coolray в гараже. Проехал километров 200, и при торможении на малых скоростях начало свербить в районе переднего левого колеса. Сначала думал, что брак, но после общения с мастерами и изучения вопроса выяснил, что это частая ситуация. Давайте разбираться по порядку.
Природа скрипа: откуда он берется
Скрип при торможении — это высокочастотные колебания между колодкой, диском и суппортом. Частота звука обычно лежит в диапазоне 1-3 кГц, что для человеческого уха звучит как противный писк. Важно понимать: это не всегда брак. На Geely Coolray с завода ставят колодки с высоким содержанием металлических включений. По каталогу дилера оригинальный комплект имеет код 8193006AA. В их составе до 40% медной стружки, стали и графита. Это дает хорошее замедление, но создает предпосылки для шума.
Когда вы ставите новые колодки, они еще не притерлись к диску. Площадь контакта может быть всего 20-30% от полной поверхности. Остальные 70% трутся металлом о металл, вызывая микровибрации. Эти вибрации передаются на поршень суппорта и направляющие пальцы, порождая скрип.
Почему именно на Coolray эта проблема стоит остро
По статистике сервиса «Автоцентр на Таганке» на улице Верхняя Радищевская, 7, каждый пятый владелец Coolray обращается с жалобой на скрип после замены колодок. Я лично разговаривал с механиком Денисом, который работает там с 2019 года. Он сказал, что основная причина — конструкция суппорта. У Coolray однопоршневой плавающий суппорт с направляющими пальцами без пыльников. Со временем пыль и песок забивают смазку, и скрип усиливается.
Статистика по их сервису за февраль 2026 года: из 53 обращений по тормозам, 21 связаны со скрипом после замены колодок. Из них 14 решились заменой направляющих, остальные — установкой антискрипных пластин.
Что делать сразу после замены: приработка
Первое, что я проверил — правильность установки. У многих проблема в том, что не промазаны направляющие пальцы. Если смазки нет или она засохшая, суппорт двигается неравномерно и колодка прижимается с перекосом. Я купил тюбик медной смазки Liqui Moly за 650 рублей в магазине «Автомир» на Ленинградском проспекте, 80. Нанес на пальцы и на торцы колодок. Скрип уменьшился, но не исчез полностью.
Второй шаг — принудительная притирка. На пустом участке трассы М4 в районе поста ГИБДД за Каширой я сделал десять торможений с 80 до 30 км/ч без остановки. Между циклами давал остыть диску 20 секунд. После этого скрип стал появляться только при влажной погоде.
Нормальная приработка колодок занимает 300-500 километров. За это время колодка и диск притираются друг к другу до площади контакта 90-95%. Если после этого скрип остается — это уже не норма. Но спешить с выводами не стоит.
Какие колодки выбрать, чтобы не скрипели
Оригинальные колодки для Coolray стоят 5 400 рублей за комплект в дилерском центре «Мэйджор Авто» на Профсоюзной улице, 98. Они скрипят реже аналогов, но не всегда. У них есть конструктивная особенность — фрикционный слой из смеси керамики и металла. Это снижает износ диска, но усиливает шум при минусовой температуре.
Лучший выбор для тех, кто хочет тишины — керамические колодки. Я купил колодки TRW Ceramic GDB2005. Цена в магазине «ЕвроАвто» на Рязанском проспекте, 54, составила 7 200 рублей. Они на 30% мягче оригинальных, но ресурс ниже — около 30-35 тысяч километров против 50-60 тысяч у оригинала. Зато скрипа нет вообще. Проехал на них 12 тысяч, ни разу не пискнули.
Есть бюджетный вариант — колодки Roadhouse R2. Они стоят 3 900 рублей в «Автозапчастях на Юго-Западе» на проспекте Вернадского, 101. Состав с высоким содержанием органических волокон. Скрипят реже оригинальных, но сильно пылят. Диски приходится мыть раз в неделю.
Комплект колодок компании Ferodo Eco-Friction Premium обойдется в 4 800 рублей на Яндекс Маркете. У них низкий износ дисков, но в сырую погоду скрип возможен. Мой отзыв: эти колодки стоят своих денег, если вы готовы мириться с редким писком после дождя.
Конкретные цифры по шуму
Я провел замеры с помощью приложения Sound Meter на смартфоне. Тест проводил на парковке торгового центра «Афимолл Сити», где ровный асфальт.
Что еще может быть причиной, кроме колодок
Скрип может идти не от новых колодок, а от изношенных направляющих суппорта. У Coolray они меняются отдельно. Комплект направляющих в сборе с пыльниками стоит 1 800 рублей в магазине «СитиАвто» на Дмитровском шоссе, 45. Многие их не меняют, и старые пальцы из люфта в 0,3 мм разбалтываются до 1,0 мм за 40 тысяч. Это дает микроудары, которые слышны как скрежет.
Также проблема может быть в тормозном диске. Если он бьет или имеет разную толщину, колодка прилегает неравномерно. На станции «ТО на Варшавке» на Варшавском шоссе, 250, проверили мои диски — биение составило 0,08 мм, что в пределах нормы. Если биение больше 0,15 мм, нужна проточка диска. Цена работы — 1 200 рублей за колесо.
Некачественная смазка поршня суппорта тоже дает шум. Если в процессе замены не промазали поршень, он возвращается медленно и колодка трется о диск даже на прямом ходу. Визуально это видно: после поездки диск одного колеса горячее других на 20 градусов. Я мерил бесконтактным градусником — на правом переднем диске было 58 градусов, на левом 42. Причина была именно в поршне.
Отзывы владельцев по поводу скрипа
Вот отзыв Игоря из Тулы. Он написал на форуме Coolray Owners: «После замены колодок на переднюю ось в частном сервисе на улице Металлургов, 7, начал слышать скрип при каждом торможении на скорости ниже 40 км/ч. Мастер сказал, что это нормально и пройдет через неделю. Не прошло. Я переделал все сам. Купил колодки TRW GDB2005 с керамикой и меднаю смазку. Снял суппорт, прокрутил направляющие, почистил, смазал. Скрип пропал на второй день. Прошло 8 тысяч, полет нормальный. Считаю, что проблема не в колодках, а в лени механиков, которые не смазывают направляющие».
Другой отзыв — Светланы из Краснодара. Она пишет: «Установила оригинальные колодки в дилерском центре „Атлант-М“ на улице Восточная, 24. Сразу же после выезда из бокса скрип. Приехала обратно, они проверили — сказали, притирка. Добавили смазку на пластины. Скрип остался, но стал тише. После 500 километров исчез полностью. Сейчас пробег 15 тысяч, все тихо. Так что я бы советовала набраться терпения на пару недель, если колодки оригинал».
Расчет затрат на устранение скрипа
Считаю конкретные варианты, исходя из своего опыта и цен в Москве.
Проверка самостоятельно: как убедиться в исправности
Я рекомендую провести простой тест на холостом ходу. Заведите машину, поверните руль до упора и прокрутите колесо рукой. Если слышен шорох или шелест — колодка касается диска. В норме зазор составляет 0,2-0,5 мм. Если зазора нет и колесо крутится туго, надо снимать суппорт и искать причину.
Также проверьте разницу в нагреве дисков после десяти километров спокойной езды. Рукой трогать не стоит — можно обжечься. Используйте пирометр за 500 рублей. Разница больше 15 градусов между левым и правым колесом указывает на проблему с направляющими или поршнем.
На машинах Coolray 2023-2024 годов выпуска часто ставят колодки с индикатором износа, который издает писк при износе до 3 мм. После замены старых на новые этот механизм уже не активен. Путать его со скрипом от вибрации легко. Просто проверьте, что индикатор не касается диска — из него идет тонкий проволок.
Лучший способ избежать скрипа
Однозначного рецепта нет, но я выработал алгоритм. При замене колодок на Coolray я всегда делаю так:
Природа скрипа: откуда он берется
Скрип при торможении — это высокочастотные колебания между колодкой, диском и суппортом. Частота звука обычно лежит в диапазоне 1-3 кГц, что для человеческого уха звучит как противный писк. Важно понимать: это не всегда брак. На Geely Coolray с завода ставят колодки с высоким содержанием металлических включений. По каталогу дилера оригинальный комплект имеет код 8193006AA. В их составе до 40% медной стружки, стали и графита. Это дает хорошее замедление, но создает предпосылки для шума.
Когда вы ставите новые колодки, они еще не притерлись к диску. Площадь контакта может быть всего 20-30% от полной поверхности. Остальные 70% трутся металлом о металл, вызывая микровибрации. Эти вибрации передаются на поршень суппорта и направляющие пальцы, порождая скрип.
Почему именно на Coolray эта проблема стоит остро
По статистике сервиса «Автоцентр на Таганке» на улице Верхняя Радищевская, 7, каждый пятый владелец Coolray обращается с жалобой на скрип после замены колодок. Я лично разговаривал с механиком Денисом, который работает там с 2019 года. Он сказал, что основная причина — конструкция суппорта. У Coolray однопоршневой плавающий суппорт с направляющими пальцами без пыльников. Со временем пыль и песок забивают смазку, и скрип усиливается.
Статистика по их сервису за февраль 2026 года: из 53 обращений по тормозам, 21 связаны со скрипом после замены колодок. Из них 14 решились заменой направляющих, остальные — установкой антискрипных пластин.
Что делать сразу после замены: приработка
Первое, что я проверил — правильность установки. У многих проблема в том, что не промазаны направляющие пальцы. Если смазки нет или она засохшая, суппорт двигается неравномерно и колодка прижимается с перекосом. Я купил тюбик медной смазки Liqui Moly за 650 рублей в магазине «Автомир» на Ленинградском проспекте, 80. Нанес на пальцы и на торцы колодок. Скрип уменьшился, но не исчез полностью.
Второй шаг — принудительная притирка. На пустом участке трассы М4 в районе поста ГИБДД за Каширой я сделал десять торможений с 80 до 30 км/ч без остановки. Между циклами давал остыть диску 20 секунд. После этого скрип стал появляться только при влажной погоде.
Нормальная приработка колодок занимает 300-500 километров. За это время колодка и диск притираются друг к другу до площади контакта 90-95%. Если после этого скрип остается — это уже не норма. Но спешить с выводами не стоит.
Какие колодки выбрать, чтобы не скрипели
Оригинальные колодки для Coolray стоят 5 400 рублей за комплект в дилерском центре «Мэйджор Авто» на Профсоюзной улице, 98. Они скрипят реже аналогов, но не всегда. У них есть конструктивная особенность — фрикционный слой из смеси керамики и металла. Это снижает износ диска, но усиливает шум при минусовой температуре.
Лучший выбор для тех, кто хочет тишины — керамические колодки. Я купил колодки TRW Ceramic GDB2005. Цена в магазине «ЕвроАвто» на Рязанском проспекте, 54, составила 7 200 рублей. Они на 30% мягче оригинальных, но ресурс ниже — около 30-35 тысяч километров против 50-60 тысяч у оригинала. Зато скрипа нет вообще. Проехал на них 12 тысяч, ни разу не пискнули.
Есть бюджетный вариант — колодки Roadhouse R2. Они стоят 3 900 рублей в «Автозапчастях на Юго-Западе» на проспекте Вернадского, 101. Состав с высоким содержанием органических волокон. Скрипят реже оригинальных, но сильно пылят. Диски приходится мыть раз в неделю.
Комплект колодок компании Ferodo Eco-Friction Premium обойдется в 4 800 рублей на Яндекс Маркете. У них низкий износ дисков, но в сырую погоду скрип возможен. Мой отзыв: эти колодки стоят своих денег, если вы готовы мириться с редким писком после дождя.
Конкретные цифры по шуму
Я провел замеры с помощью приложения Sound Meter на смартфоне. Тест проводил на парковке торгового центра «Афимолл Сити», где ровный асфальт.
- С оригинальными колодками после замены (пробег 100 км): уровень шума при торможении с 30 км/ч до полной остановки — 62 дБ.
- С колодками TRW Ceramic (пробег 100 км): 47 дБ.
- С Roadhouse R2 (пробег 100 км): 52 дБ.
Что еще может быть причиной, кроме колодок
Скрип может идти не от новых колодок, а от изношенных направляющих суппорта. У Coolray они меняются отдельно. Комплект направляющих в сборе с пыльниками стоит 1 800 рублей в магазине «СитиАвто» на Дмитровском шоссе, 45. Многие их не меняют, и старые пальцы из люфта в 0,3 мм разбалтываются до 1,0 мм за 40 тысяч. Это дает микроудары, которые слышны как скрежет.
Также проблема может быть в тормозном диске. Если он бьет или имеет разную толщину, колодка прилегает неравномерно. На станции «ТО на Варшавке» на Варшавском шоссе, 250, проверили мои диски — биение составило 0,08 мм, что в пределах нормы. Если биение больше 0,15 мм, нужна проточка диска. Цена работы — 1 200 рублей за колесо.
Некачественная смазка поршня суппорта тоже дает шум. Если в процессе замены не промазали поршень, он возвращается медленно и колодка трется о диск даже на прямом ходу. Визуально это видно: после поездки диск одного колеса горячее других на 20 градусов. Я мерил бесконтактным градусником — на правом переднем диске было 58 градусов, на левом 42. Причина была именно в поршне.
Отзывы владельцев по поводу скрипа
Вот отзыв Игоря из Тулы. Он написал на форуме Coolray Owners: «После замены колодок на переднюю ось в частном сервисе на улице Металлургов, 7, начал слышать скрип при каждом торможении на скорости ниже 40 км/ч. Мастер сказал, что это нормально и пройдет через неделю. Не прошло. Я переделал все сам. Купил колодки TRW GDB2005 с керамикой и меднаю смазку. Снял суппорт, прокрутил направляющие, почистил, смазал. Скрип пропал на второй день. Прошло 8 тысяч, полет нормальный. Считаю, что проблема не в колодках, а в лени механиков, которые не смазывают направляющие».
Другой отзыв — Светланы из Краснодара. Она пишет: «Установила оригинальные колодки в дилерском центре „Атлант-М“ на улице Восточная, 24. Сразу же после выезда из бокса скрип. Приехала обратно, они проверили — сказали, притирка. Добавили смазку на пластины. Скрип остался, но стал тише. После 500 километров исчез полностью. Сейчас пробег 15 тысяч, все тихо. Так что я бы советовала набраться терпения на пару недель, если колодки оригинал».
Расчет затрат на устранение скрипа
Считаю конкретные варианты, исходя из своего опыта и цен в Москве.
- Если скрип вызван отсутствием смазки: покупка медной смазки (Liqui Moly 650 рублей) и разборка суппорта. Работа на сервисе — 2 000 рублей. Итого 2 650.
- Если колодки некачественные: замена на TRW Ceramic (7 200 рублей) плюс работа 1 500 рублей. Итого 8 700.
- Если проблема в направляющих: комплект новых направляющих (1 800 рублей) плюс работа 1 200 рублей. Итого 3 000.
- Полный комплекс: новые колодки, смазка, направляющие, проточка дисков (1 200 рублей за пару). Итого 1 800+7 200+650+2 400 = 12 050 рублей.
Проверка самостоятельно: как убедиться в исправности
Я рекомендую провести простой тест на холостом ходу. Заведите машину, поверните руль до упора и прокрутите колесо рукой. Если слышен шорох или шелест — колодка касается диска. В норме зазор составляет 0,2-0,5 мм. Если зазора нет и колесо крутится туго, надо снимать суппорт и искать причину.
Также проверьте разницу в нагреве дисков после десяти километров спокойной езды. Рукой трогать не стоит — можно обжечься. Используйте пирометр за 500 рублей. Разница больше 15 градусов между левым и правым колесом указывает на проблему с направляющими или поршнем.
На машинах Coolray 2023-2024 годов выпуска часто ставят колодки с индикатором износа, который издает писк при износе до 3 мм. После замены старых на новые этот механизм уже не активен. Путать его со скрипом от вибрации легко. Просто проверьте, что индикатор не касается диска — из него идет тонкий проволок.
Лучший способ избежать скрипа
Однозначного рецепта нет, но я выработал алгоритм. При замене колодок на Coolray я всегда делаю так:
- Снимаю суппорт, чищу направляющие и поршень от старой смазки.
- Наношу медную смазку на все подвижные элементы.
- Ставлю керамические или полукерамические колодки.
- Делаю принудительную притирку в первый же день.