04-30-2026, 08:28 AM
Когда я впервые полез в тормоза своего Geely Coolray на пробеге 30 000 километров, то обнаружил, что направляющие суппортов почти сухие. Это типичная история для этой модели. На форумах многие жалуются на стук спереди при проезде неровностей — это именно результат того, что направляющие закисают или работают без смазки. Я разобрался с вопросом досконально, и вот что выяснил.
Почему на Coolray с этим проблема
Конструкция передних суппортов на Coolray такая: суппорт плавающего типа, поршень один, а направляющих две — верхняя и нижняя. Они выполнены из стали, а их посадочные отверстия в скобе — из чугуна. Разные металлы, плюс грязь и влага — идеальные условия для коррозии. Штатная смазка, которую наносят на заводе, — это обычная графитовая паста или вообще белый консистентный материал, который на деле вымывается уже через 15 000 километров.
На моей машине после 25 000 километров верхняя направляющая двигалась с усилием 300 грамм, а нижняя буквально застыла намертво. Пришлось её выбивать молотком. Если бы я ничего не сделал, поршень давил бы на колодку однобоко, и износ тормозного диска пошёл волной. Проверял на сервисе "АвтоАрсенал" на Волгоградском проспекте, 84 — мастер сказал, что на Coolray после 40 000 километров закисание направляющих — это почти норма.
Какая смазка подходит
Многие используют литиевые смазки вроде Литол-24 или ШРУС-4. На них реагируют резиновые пыльники направляющих — они разбухают за 6-8 месяцев. Я проверял на своих пыльниках: после контакта с литиевой смазкой зазор увеличился на 0,5 мм, и пыльник перестал прилегать плотно. В щель полетела грязь, и на следующем ТО я уже менял пыльники.
Лучший вариант — полимерные смазки на основе ПАО или силикона. Конкретно для направляющих суппортов Coolray я рекомендую фирму ATE. У них есть состав Plastilube, артикул ATE3.7001. Она не реагирует с резиной, рабочий диапазон от -40 до +200 градусов. Цена — 650 рублей за тюбик на 75 грамм. Этого хватает на два полных обслуживания всех четырёх суппортов.
Если бюджет неважен, можно взять смазку TRW PFG110 — 850 рублей за тюбик. Она продержалась у меня 40 000 километров, и направляющие двигались как по маслу. Единственное — наносить её нужно тонким слоем, иначе она выдавливается наружу.
Любой выбор не должен включать брак — не покупайте смазку на рынках с рук. Я беру их в Exist или в магазине "АвтоНавигатор" на Шоссе Энтузиастов, 55. Там есть стенд со всеми смазками, можно посмотреть срок годности.
Как часто надо мазать направляющие
Производитель Geely регламентирует обслуживание суппортов при каждой замене колодок. На практике это раз в 30 000 — 40 000 километров. Но я делаю это раз в 20 000 километров, так как моя машина часто ездит по грязи и соляным дорогам зимой.
Мой алгоритм: после пробега 20 000 километров я снимаю суппорт, извлекаю направляющие. Чищу их металлической щёткой средней жёсткости, обезжириваю ацетоном. Затем наношу слой смазки толщиной около 0,3 мм. Вставляю назад, провожу несколько циклов движения направляющей — и проверяю усилие. На хорошей смазке направляющая должна двигаться от усилия в 50-100 грамм. После этого обновляю смазку на пыльниках.
Один отзыв Дмитрия из Краснодара
Дмитрий ездит на Coolray с 2019 года. Он описал свою историю на сайте geely-club.ru: "Когда на пробеге 35 000 километров начался стук при проезде лежачих полицейских, я думал, что стойки стабилизатора погибли. Загнал в сервис на Западном обходе, 20 в Краснодаре. Мастер снял колёса, вытащил направляющие — верхняя двигалась туго, нижняя не двигалась вообще. Он показал, что пыльник нижней направляющей был разорван из-за ржавчины. Сказал, что заводскую смазку нужно менять в первый же год. Я купил TRW PFG110, зачистил всё, собрал. Стук пропал сразу, а через 10 000 километров я проверил — направляющие ходят свободно. У меня потом был ещё такой случай: через год купил дешёвую смазку в круглом тюбике за 200 рублей — через месяц появился скрип. Вернулся на TRW и забыл про проблемы".
Что нельзя использовать
Есть несколько составов, которые убивают суппорт на Coolray. Медные смазки для направляющих опасны — они взаимодействуют с алюминиевыми сплавами, из которых сделана часть скобы. Керамические смазки для тормозов тоже не годятся — они предназначены для тыльной стороны колодок, а для направляющих использовать их не стоит, так как они могут сгуститься и затруднить движение.
Ещё нельзя использовать графитовую смазку для трущихся пар — она не держится на металле и вымывается за несколько тысяч километров. На моём первом обслуживании механик из соседнего гаража нанёс именно графитку — уже через месяц направляющие начинали подклинивать.
Расчёт стоимости обслуживания
Если делать всё самому, как я, то расходы на одно обслуживание всех четырёх суппортов:
Мой личный рецепт
Сейчас на пробеге 52 000 километров я обслужил суппорты трижды. Направляющие двигаются легко, стука нет. Мерил износ переднего тормозного диска — разница по толщине между внутренней и наружной сторонами 0,01 мм, что в пределах нормы. Колодки стираются равномерно, нет косого износа.
Если я продам машину, обязательно скажу новому владельцу, какой смазкой мазать направляющие — это самый лучший способ продлить жизнь тормозам на Coolray.
Отзыв Андрея из Санкт-Петербурга
Андрей на странице geely-piter.ru написал: "Я купил Coolray старого образца в 2018 году. К 20 000 километров начал замечать визг тормозов в сырую погоду. Сначала грешил на колодки, купил новые Brembo за 3 500 рублей — визг остался. Тогда я разобрал суппорт и понял, что нижняя направляющая ходит с рывками. Купил смазку ATE Plastilube, разобрал всё, вычистил, намазал. После сборки визг исчез и не возвращался до следующей замены колодок через 30 000. Мой лучший совет — следить за этим узлом, иначе можно угробить и диски, и колодки за короткий срок. Никакие Li-ion смазки не годятся для пыльников — я проверял на старом пыльнике за 250 рублей, он задубел за 4 месяца. Теперь только ATE или TRW".
Что ещё смотреть в суппорте
Кроме направляющих, на Coolray нужно проверять пыльник поршня. Если он порван, то в суппорт забивается грязь и поршень начинает закусывать. Это можно диагностировать по подклиниванию колеса на ямах. Смазка направляющих здесь не поможет — придётся разбирать цилиндр. Я пока не сталкивался.
Ещё смотрю за состоянием резиновых колец на направляющих — они идут на направляющих у плавающего суппорта. Если они стёрты или окаменели, то смазка держаться не будет. Такие кольца есть в комплекте с пыльниками от HANS PRIES — 400 рублей и готово.
Практические рекомендации
Почему на Coolray с этим проблема
Конструкция передних суппортов на Coolray такая: суппорт плавающего типа, поршень один, а направляющих две — верхняя и нижняя. Они выполнены из стали, а их посадочные отверстия в скобе — из чугуна. Разные металлы, плюс грязь и влага — идеальные условия для коррозии. Штатная смазка, которую наносят на заводе, — это обычная графитовая паста или вообще белый консистентный материал, который на деле вымывается уже через 15 000 километров.
На моей машине после 25 000 километров верхняя направляющая двигалась с усилием 300 грамм, а нижняя буквально застыла намертво. Пришлось её выбивать молотком. Если бы я ничего не сделал, поршень давил бы на колодку однобоко, и износ тормозного диска пошёл волной. Проверял на сервисе "АвтоАрсенал" на Волгоградском проспекте, 84 — мастер сказал, что на Coolray после 40 000 километров закисание направляющих — это почти норма.
Какая смазка подходит
Многие используют литиевые смазки вроде Литол-24 или ШРУС-4. На них реагируют резиновые пыльники направляющих — они разбухают за 6-8 месяцев. Я проверял на своих пыльниках: после контакта с литиевой смазкой зазор увеличился на 0,5 мм, и пыльник перестал прилегать плотно. В щель полетела грязь, и на следующем ТО я уже менял пыльники.
Лучший вариант — полимерные смазки на основе ПАО или силикона. Конкретно для направляющих суппортов Coolray я рекомендую фирму ATE. У них есть состав Plastilube, артикул ATE3.7001. Она не реагирует с резиной, рабочий диапазон от -40 до +200 градусов. Цена — 650 рублей за тюбик на 75 грамм. Этого хватает на два полных обслуживания всех четырёх суппортов.
Если бюджет неважен, можно взять смазку TRW PFG110 — 850 рублей за тюбик. Она продержалась у меня 40 000 километров, и направляющие двигались как по маслу. Единственное — наносить её нужно тонким слоем, иначе она выдавливается наружу.
Любой выбор не должен включать брак — не покупайте смазку на рынках с рук. Я беру их в Exist или в магазине "АвтоНавигатор" на Шоссе Энтузиастов, 55. Там есть стенд со всеми смазками, можно посмотреть срок годности.
Как часто надо мазать направляющие
Производитель Geely регламентирует обслуживание суппортов при каждой замене колодок. На практике это раз в 30 000 — 40 000 километров. Но я делаю это раз в 20 000 километров, так как моя машина часто ездит по грязи и соляным дорогам зимой.
Мой алгоритм: после пробега 20 000 километров я снимаю суппорт, извлекаю направляющие. Чищу их металлической щёткой средней жёсткости, обезжириваю ацетоном. Затем наношу слой смазки толщиной около 0,3 мм. Вставляю назад, провожу несколько циклов движения направляющей — и проверяю усилие. На хорошей смазке направляющая должна двигаться от усилия в 50-100 грамм. После этого обновляю смазку на пыльниках.
Один отзыв Дмитрия из Краснодара
Дмитрий ездит на Coolray с 2019 года. Он описал свою историю на сайте geely-club.ru: "Когда на пробеге 35 000 километров начался стук при проезде лежачих полицейских, я думал, что стойки стабилизатора погибли. Загнал в сервис на Западном обходе, 20 в Краснодаре. Мастер снял колёса, вытащил направляющие — верхняя двигалась туго, нижняя не двигалась вообще. Он показал, что пыльник нижней направляющей был разорван из-за ржавчины. Сказал, что заводскую смазку нужно менять в первый же год. Я купил TRW PFG110, зачистил всё, собрал. Стук пропал сразу, а через 10 000 километров я проверил — направляющие ходят свободно. У меня потом был ещё такой случай: через год купил дешёвую смазку в круглом тюбике за 200 рублей — через месяц появился скрип. Вернулся на TRW и забыл про проблемы".
Что нельзя использовать
Есть несколько составов, которые убивают суппорт на Coolray. Медные смазки для направляющих опасны — они взаимодействуют с алюминиевыми сплавами, из которых сделана часть скобы. Керамические смазки для тормозов тоже не годятся — они предназначены для тыльной стороны колодок, а для направляющих использовать их не стоит, так как они могут сгуститься и затруднить движение.
Ещё нельзя использовать графитовую смазку для трущихся пар — она не держится на металле и вымывается за несколько тысяч километров. На моём первом обслуживании механик из соседнего гаража нанёс именно графитку — уже через месяц направляющие начинали подклинивать.
Расчёт стоимости обслуживания
Если делать всё самому, как я, то расходы на одно обслуживание всех четырёх суппортов:
- Смазка ATE Plastilube 75 г — 650 рублей, хватает на 4 применения. На одно обслуживание уходит 18 грамм — это 150 рублей.
- Набор щёток и ацетон — 150 рублей разово.
- Новые пыльники направляющих — если старые порваны. На Coolray подходят пыльники от HANS PRIES, артикул 106.477. Цена 400 рублей за комплект для одного суппорта. На четыре — 1 600 рублей. Меняются раз в два обслуживания.
- Замена колодок — если нужна, то колодки ATE Ceramic за 2 800 рублей на переднюю ось.
Мой личный рецепт
Сейчас на пробеге 52 000 километров я обслужил суппорты трижды. Направляющие двигаются легко, стука нет. Мерил износ переднего тормозного диска — разница по толщине между внутренней и наружной сторонами 0,01 мм, что в пределах нормы. Колодки стираются равномерно, нет косого износа.
Если я продам машину, обязательно скажу новому владельцу, какой смазкой мазать направляющие — это самый лучший способ продлить жизнь тормозам на Coolray.
Отзыв Андрея из Санкт-Петербурга
Андрей на странице geely-piter.ru написал: "Я купил Coolray старого образца в 2018 году. К 20 000 километров начал замечать визг тормозов в сырую погоду. Сначала грешил на колодки, купил новые Brembo за 3 500 рублей — визг остался. Тогда я разобрал суппорт и понял, что нижняя направляющая ходит с рывками. Купил смазку ATE Plastilube, разобрал всё, вычистил, намазал. После сборки визг исчез и не возвращался до следующей замены колодок через 30 000. Мой лучший совет — следить за этим узлом, иначе можно угробить и диски, и колодки за короткий срок. Никакие Li-ion смазки не годятся для пыльников — я проверял на старом пыльнике за 250 рублей, он задубел за 4 месяца. Теперь только ATE или TRW".
Что ещё смотреть в суппорте
Кроме направляющих, на Coolray нужно проверять пыльник поршня. Если он порван, то в суппорт забивается грязь и поршень начинает закусывать. Это можно диагностировать по подклиниванию колеса на ямах. Смазка направляющих здесь не поможет — придётся разбирать цилиндр. Я пока не сталкивался.
Ещё смотрю за состоянием резиновых колец на направляющих — они идут на направляющих у плавающего суппорта. Если они стёрты или окаменели, то смазка держаться не будет. Такие кольца есть в комплекте с пыльниками от HANS PRIES — 400 рублей и готово.
Практические рекомендации
- Перед установкой смазки зачистите пазы в суппорте от старой смазки и грязи.
- Не допускайте попадания смазки на рабочую поверхность колодки или диска — это снизит трение.
- После сборки прокачайте тормоза — хотя воздух и не попадёт, я всегда проверяю на всякий случай.