05-04-2026, 06:48 AM
Когда я ставил на свой Geely Coolray новую летнюю резину Formula Energy, меня мучил один вопрос. Модель эта недорогая, бюджетная, отзывы в интернете разнятся. Кто-то хвалит за износостойкость, кто-то ругает за поведение в дождь. Мне нужно было конкретное понимание: насколько эта шина справляется на мокрой дороге. Я купил комплект в размере 215/55 R18, который идёт на версию Flagship. Установил в шиномонтаже на улице Профсоюзной, 102 в Москве. За сезон проехал 6 500 километров по разным погодным условиям. Делиться опытом буду без прикрас.
Первое знакомство с резиной и её характеристики на сухом покрытии
Formula Energy — это бюджетный бренд, принадлежащий Pirelli. Производят шины в России на заводе в Кирове. Купить можно в магазине "Колесо" на Ленинградском шоссе, 112. Цена за шину в 2025 году составила 6 200 рублей. Комплект из четырёх штук обошёлся в 24 800 рублей. Это почти в два раза дешевле Continental PremiumContact 6 за 12 500 рублей за штуку и на 30 процентов дешевле за китайские модели уровня Triangle.
Сразу скажу, на сухом асфальте резина ведёт себя уверенно. Я проехал по МКАД, по Рублёвскому шоссе, по трассе М-1. На скорости 100 километров в час автомобиль стоит на прямой как влитой. Рыскания нет. При резких перестроениях без груза машина реагирует с небольшой задержкой, но предсказуемо. Тормозной путь на сухом асфальте со скорости 80 километров в час составил 28 метров. Для бюджета это отличный показатель. Дорогой Michelin даёт 25 метров, но разница в цене почти 10 000 рублей.
Для ежедневных поездок по городу Formula Energy — лучший вариант среди бюджеток. Я замерил уровень шума на скорости 60 километров в час: 68 децибел в салоне. Это чуть выше, чем у премиума с шумкой в 64 децибела, но уши не режет. На трассе на скорости 120 километров в час шум становится заметнее, но музыку слушать можно.
Поведение на мокрой дороге — главный тест
Самое интересное началось, когда пошли дожди. Я специально планировал поездки в непогоду. Первый опыт — ливень на трассе М-5 в районе Голицыно. Дорожное покрытие было мокрым, слой воды на асфальте около 10 миллиметров. На скорости 90 километров в час при обгоне фуры я почувствовал, что машина слегка плавает. Потеря сцепления на задней оси проявилась как лёгкое подёргивание руля. Аквапланирования не было, но комфорт управления снизился. Я сбросил скорость до 75 километров в час, и всё стало нормально.
Я провёл замер тормозного пути на мокром асфальте при температуре воздуха плюс 18 градусов. Со скорости 80 километров в час на площадке в районе Строгино я получил 42 метра. Это на 14 метров больше, чем на сухом покрытии. Для сравнения, шины Continental PremiumContact 6 на том же Geely Coolray останавливаются на мокрой дороге с 80 километров в час за 35 метров. То есть Formula Energy проигрывает 7 метров. В реальном движении это три корпуса автомобиля. Ошибка может стоить дорого.
Отзыв от Антона из Зеленограда, который отъездил на этой резине 10 000 километров: "Я купил Formula Energy на свой Coolray в мае. Первые две недели дождей не было, я радовался. Но когда начались ливни, я чуть не попал в аварию. На трассе М-11 на скорости 100 километров в час при перестроении на мокрой разметке машина ушла в занос. Хорошо, что успел сбросить газ и выровнять. Я считаю, что лучший вариант для дождя — ставить шины дороже. Formula Energy на мокрой дороге работает на троечку с минусом."
Управляемость в поворотах и на разметке
Я намеренно проехал по тому же маршруту на Рублёвском шоссе в дождь и в сухую погоду. Разница колоссальная. В сухую погоду на скорости 70 километров в час я входил в поворот радиусом 50 метров с комфортом. Машина держала дугу без сноса. На мокрой дороге на тех же 70 километрах в час начинался снос передней оси. Приходилось сбрасывать скорость до 55 километров в час.
Особенно опасно на мокрой дорожной разметке. Я наехал на белую полосу на Ленинградском шоссе при скорости 50 километров в час, и машину повело в сторону. Formula Energy не имеет специального рисунка для отвода воды с разметки. Это слабое место. На Continental или Michelin такой эффект гораздо слабее.
Дренажные канавки у этой шины: четыре продольные канавки глубиной 7,2 миллиметра. Для бюджетного сегмента это средний показатель. У премиума глубина 8 миллиметров. При износе до 4 миллиметров эффективность сопротивления аквапланированию падает на 40 процентов. Я проверял на шинах с пробегом 5 000 километров — разница в поведении на луже толщиной 15 миллиметров уже заметна.
Сравнение износа и стоимости владения
Formula Energy имеет индексы износостойкости 320 по стандарту UTQG. За 6 500 километров глубина протектора уменьшилась с 8 миллиметров до 6,8 миллиметра. Потеря 1,2 миллиметра. Для сравнения, Continental PremiumContact 6 теряет 1 миллиметр за тот же пробег. Износ на 20 процентов быстрее. Теоретический ресурс шины — около 30 000 километров. Реально, если учитывать качество дорог, можно рассчитывать на 25 000.
Стоимость километра пробега: 24 800 рублей / 25 000 километров = 0,99 рубля на километр. У Continental та же цифра 1,1 рубля. Разница в цене невелика, а поведение в дождь у премиума существенно лучше.
Ещё один момент — резина Formula Energy плохо переносит сильную жару. При температуре воздуха выше 35 градусов на мокрой дороге слой воды смешивается с нагретым асфальтом, создавая эффект мыльной плёнки. Я попал в такую ситуацию в начале июля в районе Химок. Машина начала вилять даже при 60 километрах в час. Пришлось сбросить до 40.
Влияние рисунка протектора на водоотведение
Рисунок протектора Formula Energy — классический ненаправленный V-образный. Производитель заявляет четыре канавки для отвода воды. По факту при сильном дожде на трассе М-4 Дон на скорости 90 километров в час я чувствовал, что передние колёса теряют контакт с дорогой. Электроника стабилизации срабатывала дважды за 10 километров пути.
Я замерил скорость начала аквапланирования на площадке в районе Стремиловского шоссе. При слое воды 12 миллиметров на шинах Formula Energy скорость потери контакта составила 78 километров в час. Для сравнения, на Bridgestone Turanza T005 этот показатель 85 километров в час, на Michelin Primacy 4 — 88 километров в час. То есть ресурс безопасности на воде на 10-13 процентов ниже.
Если вы часто ездите по трассам в дождливую погоду, я бы посоветовал смотреть в сторону шин с большим количеством ламелей и более глубокими канавками. Например, Goodyear EfficientGrip Performance 2 стоит 9 200 рублей за штуку, но на мокрой дороге даёт на 15 процентов лучший контакт.
Отзыв Павла из Мытищ, который использует Formula Energy уже второй сезон
Я встретил Павла на шиномонтаже, когда он менял колёса. У него Geely Coolray 2023 года. Он поделился: "Второй год езжу на Formula Energy. Купил в 2024 году в магазине "Шинный центр" на улице Мира, 31 в Мытищах. Первый сезон откатал нормально. Дождей было мало, на сухом асфальте всё устраивает. Но в этом году начались сильные ливни, особенно в июле и августе. Я попал в ситуацию на трассе А-107, когда в луже на скорости 80 машину повело в сторону откоса. Еле выровнял. Сейчас думаю менять на что-то более дорогое. Комфорт и износ — отличные, но безопасность на мокрой дороге важнее."
Павел прав, безопасность не должна страдать из-за экономии. Если у вас небольшой бюджет, лучше купить б/у премиальные шины, чем новые бюджетные.
Расчёт для вашей ситуации
Если вы рассматриваете Formula Energy для Geely Coolray и приоритетом ставите экономию, то этот вариант работает на сухой дороге. Для мокрой дороги я рекомендую выбирать модели с более высокими показателями гидропланирования. Например, Nokian Tyres Wetproof или Continental PremiumContact 6. У них глубина канавок 8 миллиметров, а состав резины обеспечивает лучшее сцепление при низких температурах.
Практический совет: если вы уже купили Formula Energy и планируете ездить в дождь, снизьте скорость на мокрой дороге до 80-85 километров в час. На трассах избегайте правой полосы, где скапливается вода. Увеличьте дистанцию до впереди идущего автомобиля в два раза. Я проверял: при торможении с 90 километров в час на сухом асфальте дистанция 40 метров, на мокром — 60 метров. Ошибка в расчёте может стоить ремонта.
Плюсы и минусы на основе личного опыта
Список того, что я заметил за 6 500 километров:
Конкретный пример из Москвы
Я проехал по Кутузовскому проспекту в час пик под дождём. Скорость потока была 50-60 километров в час. Формула Energy вела себя предсказуемо на ровном асфальте. Но когда нужно было перестроиться на мокрую разметку, приходилось снижать скорость до 40 километров в час. Это создавало дискомфорт и провоцировало других водителей на резкие манёвры.
На светофорах при старте с места на мокром покрытии колёса срываются в пробуксовку с натягом. Я специально стартовал без нажатия на педаль газа — машина трогается плавно, без рывков. Если нажать газ сильнее, срабатывает антипробуксовочная система. Для спокойной езды это нормально. Но если вы любите резкий старт, Formula Energy не для вас.
Выводы, основанные на фактах
Formula Energy на мокрой дороге работает, но с оговорками. Она не проваливается в полный отказ, но запас прочности меньше, чем у более дорогих шин. Для города со скоростями до 60 километров в час и редкими дождями это допустимое решение. Для трассы и частых ливней я бы настоятельно рекомендовал выбирать покрышки с лучшими характеристиками по мокрому покрытию.
Если у вас ограниченный бюджет, можно рассмотреть китайские шины Sunny или Triangle. У них тоже есть бюджетные модели, но по тестам на мокрой дороге они иногда показывают более стабильные результаты. Например, Triangle TR918 стоит 5 400 рублей за штуку. Глубина канавок у неё 7,8 миллиметра. На мокрой дороге она ведёт себя не хуже Formula Energy, а иногда и стабильнее. Я проверял на коротком тесте у друга на автомобиле.
В целом для меня главный критерий — безопасность. Я не готов экономить на шинах, если это ставит под угрозу жизнь. Formula Energy — лучший вариант для сухой погоды и экономии, но на мокрой дороге будьте готовы к ограничениям.
Первое знакомство с резиной и её характеристики на сухом покрытии
Formula Energy — это бюджетный бренд, принадлежащий Pirelli. Производят шины в России на заводе в Кирове. Купить можно в магазине "Колесо" на Ленинградском шоссе, 112. Цена за шину в 2025 году составила 6 200 рублей. Комплект из четырёх штук обошёлся в 24 800 рублей. Это почти в два раза дешевле Continental PremiumContact 6 за 12 500 рублей за штуку и на 30 процентов дешевле за китайские модели уровня Triangle.
Сразу скажу, на сухом асфальте резина ведёт себя уверенно. Я проехал по МКАД, по Рублёвскому шоссе, по трассе М-1. На скорости 100 километров в час автомобиль стоит на прямой как влитой. Рыскания нет. При резких перестроениях без груза машина реагирует с небольшой задержкой, но предсказуемо. Тормозной путь на сухом асфальте со скорости 80 километров в час составил 28 метров. Для бюджета это отличный показатель. Дорогой Michelin даёт 25 метров, но разница в цене почти 10 000 рублей.
Для ежедневных поездок по городу Formula Energy — лучший вариант среди бюджеток. Я замерил уровень шума на скорости 60 километров в час: 68 децибел в салоне. Это чуть выше, чем у премиума с шумкой в 64 децибела, но уши не режет. На трассе на скорости 120 километров в час шум становится заметнее, но музыку слушать можно.
Поведение на мокрой дороге — главный тест
Самое интересное началось, когда пошли дожди. Я специально планировал поездки в непогоду. Первый опыт — ливень на трассе М-5 в районе Голицыно. Дорожное покрытие было мокрым, слой воды на асфальте около 10 миллиметров. На скорости 90 километров в час при обгоне фуры я почувствовал, что машина слегка плавает. Потеря сцепления на задней оси проявилась как лёгкое подёргивание руля. Аквапланирования не было, но комфорт управления снизился. Я сбросил скорость до 75 километров в час, и всё стало нормально.
Я провёл замер тормозного пути на мокром асфальте при температуре воздуха плюс 18 градусов. Со скорости 80 километров в час на площадке в районе Строгино я получил 42 метра. Это на 14 метров больше, чем на сухом покрытии. Для сравнения, шины Continental PremiumContact 6 на том же Geely Coolray останавливаются на мокрой дороге с 80 километров в час за 35 метров. То есть Formula Energy проигрывает 7 метров. В реальном движении это три корпуса автомобиля. Ошибка может стоить дорого.
Отзыв от Антона из Зеленограда, который отъездил на этой резине 10 000 километров: "Я купил Formula Energy на свой Coolray в мае. Первые две недели дождей не было, я радовался. Но когда начались ливни, я чуть не попал в аварию. На трассе М-11 на скорости 100 километров в час при перестроении на мокрой разметке машина ушла в занос. Хорошо, что успел сбросить газ и выровнять. Я считаю, что лучший вариант для дождя — ставить шины дороже. Formula Energy на мокрой дороге работает на троечку с минусом."
Управляемость в поворотах и на разметке
Я намеренно проехал по тому же маршруту на Рублёвском шоссе в дождь и в сухую погоду. Разница колоссальная. В сухую погоду на скорости 70 километров в час я входил в поворот радиусом 50 метров с комфортом. Машина держала дугу без сноса. На мокрой дороге на тех же 70 километрах в час начинался снос передней оси. Приходилось сбрасывать скорость до 55 километров в час.
Особенно опасно на мокрой дорожной разметке. Я наехал на белую полосу на Ленинградском шоссе при скорости 50 километров в час, и машину повело в сторону. Formula Energy не имеет специального рисунка для отвода воды с разметки. Это слабое место. На Continental или Michelin такой эффект гораздо слабее.
Дренажные канавки у этой шины: четыре продольные канавки глубиной 7,2 миллиметра. Для бюджетного сегмента это средний показатель. У премиума глубина 8 миллиметров. При износе до 4 миллиметров эффективность сопротивления аквапланированию падает на 40 процентов. Я проверял на шинах с пробегом 5 000 километров — разница в поведении на луже толщиной 15 миллиметров уже заметна.
Сравнение износа и стоимости владения
Formula Energy имеет индексы износостойкости 320 по стандарту UTQG. За 6 500 километров глубина протектора уменьшилась с 8 миллиметров до 6,8 миллиметра. Потеря 1,2 миллиметра. Для сравнения, Continental PremiumContact 6 теряет 1 миллиметр за тот же пробег. Износ на 20 процентов быстрее. Теоретический ресурс шины — около 30 000 километров. Реально, если учитывать качество дорог, можно рассчитывать на 25 000.
Стоимость километра пробега: 24 800 рублей / 25 000 километров = 0,99 рубля на километр. У Continental та же цифра 1,1 рубля. Разница в цене невелика, а поведение в дождь у премиума существенно лучше.
Ещё один момент — резина Formula Energy плохо переносит сильную жару. При температуре воздуха выше 35 градусов на мокрой дороге слой воды смешивается с нагретым асфальтом, создавая эффект мыльной плёнки. Я попал в такую ситуацию в начале июля в районе Химок. Машина начала вилять даже при 60 километрах в час. Пришлось сбросить до 40.
Влияние рисунка протектора на водоотведение
Рисунок протектора Formula Energy — классический ненаправленный V-образный. Производитель заявляет четыре канавки для отвода воды. По факту при сильном дожде на трассе М-4 Дон на скорости 90 километров в час я чувствовал, что передние колёса теряют контакт с дорогой. Электроника стабилизации срабатывала дважды за 10 километров пути.
Я замерил скорость начала аквапланирования на площадке в районе Стремиловского шоссе. При слое воды 12 миллиметров на шинах Formula Energy скорость потери контакта составила 78 километров в час. Для сравнения, на Bridgestone Turanza T005 этот показатель 85 километров в час, на Michelin Primacy 4 — 88 километров в час. То есть ресурс безопасности на воде на 10-13 процентов ниже.
Если вы часто ездите по трассам в дождливую погоду, я бы посоветовал смотреть в сторону шин с большим количеством ламелей и более глубокими канавками. Например, Goodyear EfficientGrip Performance 2 стоит 9 200 рублей за штуку, но на мокрой дороге даёт на 15 процентов лучший контакт.
Отзыв Павла из Мытищ, который использует Formula Energy уже второй сезон
Я встретил Павла на шиномонтаже, когда он менял колёса. У него Geely Coolray 2023 года. Он поделился: "Второй год езжу на Formula Energy. Купил в 2024 году в магазине "Шинный центр" на улице Мира, 31 в Мытищах. Первый сезон откатал нормально. Дождей было мало, на сухом асфальте всё устраивает. Но в этом году начались сильные ливни, особенно в июле и августе. Я попал в ситуацию на трассе А-107, когда в луже на скорости 80 машину повело в сторону откоса. Еле выровнял. Сейчас думаю менять на что-то более дорогое. Комфорт и износ — отличные, но безопасность на мокрой дороге важнее."
Павел прав, безопасность не должна страдать из-за экономии. Если у вас небольшой бюджет, лучше купить б/у премиальные шины, чем новые бюджетные.
Расчёт для вашей ситуации
Если вы рассматриваете Formula Energy для Geely Coolray и приоритетом ставите экономию, то этот вариант работает на сухой дороге. Для мокрой дороги я рекомендую выбирать модели с более высокими показателями гидропланирования. Например, Nokian Tyres Wetproof или Continental PremiumContact 6. У них глубина канавок 8 миллиметров, а состав резины обеспечивает лучшее сцепление при низких температурах.
Практический совет: если вы уже купили Formula Energy и планируете ездить в дождь, снизьте скорость на мокрой дороге до 80-85 километров в час. На трассах избегайте правой полосы, где скапливается вода. Увеличьте дистанцию до впереди идущего автомобиля в два раза. Я проверял: при торможении с 90 километров в час на сухом асфальте дистанция 40 метров, на мокром — 60 метров. Ошибка в расчёте может стоить ремонта.
Плюсы и минусы на основе личного опыта
Список того, что я заметил за 6 500 километров:
- Цена: 6 200 рублей за шину. Это дешевле большинства аналогов.
- Износ: умеренный, 1,2 миллиметра за 6 500 километров.
- Шум: на асфальте среднего качества ровный гул, без высоких частот.
- Сухое сцепление: хорошее, на уровне бюджетного сегмента.
- Управляемость на мокрой дороге: посредственная, особенно при сильном дожде.
- Аквапланирование: наступает на 10 процентов раньше, чем у премиума.
- Поведение на разметке: опасное, машину ведёт при наезде на белую линию.
Конкретный пример из Москвы
Я проехал по Кутузовскому проспекту в час пик под дождём. Скорость потока была 50-60 километров в час. Формула Energy вела себя предсказуемо на ровном асфальте. Но когда нужно было перестроиться на мокрую разметку, приходилось снижать скорость до 40 километров в час. Это создавало дискомфорт и провоцировало других водителей на резкие манёвры.
На светофорах при старте с места на мокром покрытии колёса срываются в пробуксовку с натягом. Я специально стартовал без нажатия на педаль газа — машина трогается плавно, без рывков. Если нажать газ сильнее, срабатывает антипробуксовочная система. Для спокойной езды это нормально. Но если вы любите резкий старт, Formula Energy не для вас.
Выводы, основанные на фактах
Formula Energy на мокрой дороге работает, но с оговорками. Она не проваливается в полный отказ, но запас прочности меньше, чем у более дорогих шин. Для города со скоростями до 60 километров в час и редкими дождями это допустимое решение. Для трассы и частых ливней я бы настоятельно рекомендовал выбирать покрышки с лучшими характеристиками по мокрому покрытию.
Если у вас ограниченный бюджет, можно рассмотреть китайские шины Sunny или Triangle. У них тоже есть бюджетные модели, но по тестам на мокрой дороге они иногда показывают более стабильные результаты. Например, Triangle TR918 стоит 5 400 рублей за штуку. Глубина канавок у неё 7,8 миллиметра. На мокрой дороге она ведёт себя не хуже Formula Energy, а иногда и стабильнее. Я проверял на коротком тесте у друга на автомобиле.
В целом для меня главный критерий — безопасность. Я не готов экономить на шинах, если это ставит под угрозу жизнь. Formula Energy — лучший вариант для сухой погоды и экономии, но на мокрой дороге будьте готовы к ограничениям.