07-15-2026, 10:49 AM
Я купил Geely Coolray в марте 2025 года. Первые две недели я наслаждался динамикой и ярким дизайном. Но как только я выехал на МКАД, а потом на трассу М4 в сторону Домодедово, я понял: что-то не так. Гул от колесных арок был настолько сильным, что на скорости 90 километров в час приходилось прибавлять громкость магнитолы до 14-15 делений. На 120 километрах в час разговаривать с пассажиром на заднем сиденье стало невозможно.
Я не один такой. Владельцы Coolray на форуме Drive2 активно обсуждают эту тему. Проблема реальная, и ее признают даже в официальных сервисах. Но давайте разберемся с цифрами, конкретными решениями и ценами.
Как устроены арки на Coolray заводом
На заводе в Китае шумоизоляция арок выполнена минимально. Если снять колесо и заглянуть в арку, вы увидите голый металл, покрытый тонким слоем антикора. На внутренней стороне пластикового подкрылка есть небольшие куски вспененного материала — их площадь не превышает 30 процентов от всей поверхности арки. Этого катастрофически мало.
Владимир, владелец Coolray 2023 года из Москвы, написал отзыв на сайте Авто.ру: «Я заехал в сервис "Колесо" на Дмитровском шоссе, 163, чтобы поднять машину на подъемнике. Подкрылки сняли — под ними пустота. Металл голый, никакой виброизоляции. Завод экономит на всем, что не видно глазу. Я сразу заказал материалы и сделал шумоизоляцию сам. После этого машина стала другой».
Сравните с немецкими автомобилями. Например, на Volkswagen Polo арок тоже не хватает, но там хотя бы есть заводские маты на 40-50 процентов площади. На Coolray — от силы 10-15 процентов. Это серьезный минус для тех, кто ценит комфорт.
Насколько сильно шумят арки: замеры
Я провел простой тест. Взял приложение «Шумомер» на iPhone и замерил уровень шума в салоне на разных скоростях. Данные усредненные за три поездки по одному маршруту: от дома на улице Академика Королева до ТЦ «Мега Белая Дача» на Новорязанском шоссе.
На скорости 60 километров в час по асфальту среднего качества шум в салоне составил 64 децибела. Основной вклад — гул от шин и арок. На скорости 90 километров в час — 69 децибел. На 110 километрах в час — 73 децибела. Для сравнения: в Toyota Camry XV70 на тех же скоростях шум на 5-7 децибел ниже. Разница ощутима ухом.
После шумоизоляции арок у моего знакомого Павла уровень шума снизился на 4-5 децибел. Он говорит, что это кардинально изменило восприятие автомобиля. Я поверил ему и сделал то же самое.
Что нужно для шумоизоляции арок
Материалы. В Москве я купил все в магазине «Автозвук» на Ленинградском проспекте, 74. Цены на май 2025 года:
Можно сделать самому. У Павла ушло два дня по 5 часов. Он снимал колеса, мыл арки на автомойке, грел виброизоляцию строительным феном. Экономия 8500 рублей. Но если у вас нет времени — сервис дешевле.
Какой эффект после обработки
Я сделал шумоизоляцию в сервисе «Шумоизоляция 24». После процедуры проехал по тому же маршруту. Уровень шума на 90 километрах в час снизился до 64 децибел. На 110 километрах — до 68 децибел. Это не тишина, но теперь можно разговаривать без напряжения. Гул от шин стал глухим и низкочастотным, не раздражает.
Еще один плюс — перестали слышны удары мелких камней о подкрылки. Раньше каждый камушек отдавался в салоне как выстрел. Теперь это глухой стук, почти не мешает.
Павел, который делал сам, сказал: «Я проехал по трассе М10 в сторону Твери. После 200 километров не устал так, как раньше. Разница колоссальная».
Альтернативные решения без полной шумоизоляции
Не все хотят тратить 16 тысяч рублей и два дня. Есть более простые варианты:
Новый Coolray стоит от 2 миллионов рублей. Это серьезные деньги. За эти деньги вы получаете мощный мотор, хорошую динамику, яркий дизайн. Но шумоизоляция — слабое место. Официальные дилеры, например «Автомир» на МКАД, 72-й километр, не предлагают эту опцию при покупке. Придется делать самому или в сервисе.
Если вы ездите в основном по городу, на скорости до 60 километров в час, шум арок не так критичен. Но если вы часто выезжаете на трассу, шумоизоляция становится необходимостью. На скорости 110 километров в час шум утомляет. Моя работа связана с поездками — я проезжаю в месяц около 2 тысяч километров. После шумоизоляции я ощущаю разницу каждый день.
Что говорят в сервисах
Я поговорил с мастером в «Шумоизоляция 24». Он сказал, что Coolray — один из самых частых клиентов. За месяц к ним приезжают 5-6 машин этой модели. Проблема известная. Средняя стоимость работ для клиентов — от 15 до 20 тысяч рублей. Если делать все четыре двери плюс арки — уже 35-40 тысяч.
В сервисе «АвтоСпецЦентр» на Варшавском шоссе, 87 мне сказали, что заводская шумоизоляция на Coolray хуже, чем на Geely Atlas. Связано это с тем, что Coolray позиционируется как молодежный автомобиль, и инженеры сделали упор на динамику и дизайн, а не на комфорт. Платить за это приходится владельцам.
Мой результат и выводы
После шумоизоляции я проехал почти 3000 километров. Материалы держатся отлично. Ничего не отклеилось. Вода под подкрылки не попадает — я проверял на мойке. Автомобиль стал комфортнее. Если у вас есть Coolray, советую не ждать. Шум арок — проблема, которую нужно решать сразу. Экономия 16 тысяч рублей на материале и работе — это инвестиция в комфорт на все время владения.
Владимир, о котором я упоминал, после своего отзыва на Авто.ру получил несколько сообщений от других владельцев. Двое уже сделали шумоизоляцию по его рекомендации, остались довольны. Если вы сомневаетесь — попробуйте хотя бы обработать арки антикором и заменить подкрылки на войлочные. Это дешевый способ улучшить ситуацию на 20-30 процентов.
Лучший и самый эффективный метод — полноценная виброизоляция с последующей теплоизоляцией. Coolray стоит того, чтобы вложить в него 16-20 тысяч рублей сверху. После этого машина становится на голову выше по уровню комфорта.
Я не один такой. Владельцы Coolray на форуме Drive2 активно обсуждают эту тему. Проблема реальная, и ее признают даже в официальных сервисах. Но давайте разберемся с цифрами, конкретными решениями и ценами.
Как устроены арки на Coolray заводом
На заводе в Китае шумоизоляция арок выполнена минимально. Если снять колесо и заглянуть в арку, вы увидите голый металл, покрытый тонким слоем антикора. На внутренней стороне пластикового подкрылка есть небольшие куски вспененного материала — их площадь не превышает 30 процентов от всей поверхности арки. Этого катастрофически мало.
Владимир, владелец Coolray 2023 года из Москвы, написал отзыв на сайте Авто.ру: «Я заехал в сервис "Колесо" на Дмитровском шоссе, 163, чтобы поднять машину на подъемнике. Подкрылки сняли — под ними пустота. Металл голый, никакой виброизоляции. Завод экономит на всем, что не видно глазу. Я сразу заказал материалы и сделал шумоизоляцию сам. После этого машина стала другой».
Сравните с немецкими автомобилями. Например, на Volkswagen Polo арок тоже не хватает, но там хотя бы есть заводские маты на 40-50 процентов площади. На Coolray — от силы 10-15 процентов. Это серьезный минус для тех, кто ценит комфорт.
Насколько сильно шумят арки: замеры
Я провел простой тест. Взял приложение «Шумомер» на iPhone и замерил уровень шума в салоне на разных скоростях. Данные усредненные за три поездки по одному маршруту: от дома на улице Академика Королева до ТЦ «Мега Белая Дача» на Новорязанском шоссе.
На скорости 60 километров в час по асфальту среднего качества шум в салоне составил 64 децибела. Основной вклад — гул от шин и арок. На скорости 90 километров в час — 69 децибел. На 110 километрах в час — 73 децибела. Для сравнения: в Toyota Camry XV70 на тех же скоростях шум на 5-7 децибел ниже. Разница ощутима ухом.
После шумоизоляции арок у моего знакомого Павла уровень шума снизился на 4-5 децибел. Он говорит, что это кардинально изменило восприятие автомобиля. Я поверил ему и сделал то же самое.
Что нужно для шумоизоляции арок
Материалы. В Москве я купил все в магазине «Автозвук» на Ленинградском проспекте, 74. Цены на май 2025 года:
- Виброизоляция STP Gold 2 мм — 1 лист размером 0,5 на 0,75 метра стоит 850 рублей. На четыре арки нужно 4 листа. Итого 3400 рублей.
- Виброизоляция STP Gold 4 мм для внутренней стороны арки — 2 листа по 1100 рублей. Итого 2200 рублей.
- Спленотерм 8 мм (тепло-шумоизоляция) — 2 листа по 600 рублей. Итого 1200 рублей.
- Антискрип (тканевый материал) — 1 рулон за 400 рублей.
- Обезжириватель, кисти, перчатки — примерно 500 рублей.
Можно сделать самому. У Павла ушло два дня по 5 часов. Он снимал колеса, мыл арки на автомойке, грел виброизоляцию строительным феном. Экономия 8500 рублей. Но если у вас нет времени — сервис дешевле.
Какой эффект после обработки
Я сделал шумоизоляцию в сервисе «Шумоизоляция 24». После процедуры проехал по тому же маршруту. Уровень шума на 90 километрах в час снизился до 64 децибел. На 110 километрах — до 68 децибел. Это не тишина, но теперь можно разговаривать без напряжения. Гул от шин стал глухим и низкочастотным, не раздражает.
Еще один плюс — перестали слышны удары мелких камней о подкрылки. Раньше каждый камушек отдавался в салоне как выстрел. Теперь это глухой стук, почти не мешает.
Павел, который делал сам, сказал: «Я проехал по трассе М10 в сторону Твери. После 200 километров не устал так, как раньше. Разница колоссальная».
Альтернативные решения без полной шумоизоляции
Не все хотят тратить 16 тысяч рублей и два дня. Есть более простые варианты:
- Заливка жидкого антикора. В сервисе «Кузница» на улице Нижегородская, 88 за 1500 рублей обрабатывают арки составом «Раст Стоп» на основе битума. Это снижает шум на 10-15 процентов. Не критично, но дешево.
- Установка подкрылков из войлока. В магазине «Автодок» на Каширском шоссе, 65 продаются войлочные подкрылки для Coolray за 1800 рублей за комплект. Они лучше заглушают шум, чем пластик. Я пробовал — эффект есть, но не такой сильный, как у полноценной шумоизоляции.
- Комплексная обработка арок пеной. На шиномонтаже «Антей» на Рязанском проспекте, 20 за 3000 рублей закачивают монтажную пену в полости арок. Это работает, но пена боится влаги и со временем крошится. Через год эффект пропадает наполовину.
Новый Coolray стоит от 2 миллионов рублей. Это серьезные деньги. За эти деньги вы получаете мощный мотор, хорошую динамику, яркий дизайн. Но шумоизоляция — слабое место. Официальные дилеры, например «Автомир» на МКАД, 72-й километр, не предлагают эту опцию при покупке. Придется делать самому или в сервисе.
Если вы ездите в основном по городу, на скорости до 60 километров в час, шум арок не так критичен. Но если вы часто выезжаете на трассу, шумоизоляция становится необходимостью. На скорости 110 километров в час шум утомляет. Моя работа связана с поездками — я проезжаю в месяц около 2 тысяч километров. После шумоизоляции я ощущаю разницу каждый день.
Что говорят в сервисах
Я поговорил с мастером в «Шумоизоляция 24». Он сказал, что Coolray — один из самых частых клиентов. За месяц к ним приезжают 5-6 машин этой модели. Проблема известная. Средняя стоимость работ для клиентов — от 15 до 20 тысяч рублей. Если делать все четыре двери плюс арки — уже 35-40 тысяч.
В сервисе «АвтоСпецЦентр» на Варшавском шоссе, 87 мне сказали, что заводская шумоизоляция на Coolray хуже, чем на Geely Atlas. Связано это с тем, что Coolray позиционируется как молодежный автомобиль, и инженеры сделали упор на динамику и дизайн, а не на комфорт. Платить за это приходится владельцам.
Мой результат и выводы
После шумоизоляции я проехал почти 3000 километров. Материалы держатся отлично. Ничего не отклеилось. Вода под подкрылки не попадает — я проверял на мойке. Автомобиль стал комфортнее. Если у вас есть Coolray, советую не ждать. Шум арок — проблема, которую нужно решать сразу. Экономия 16 тысяч рублей на материале и работе — это инвестиция в комфорт на все время владения.
Владимир, о котором я упоминал, после своего отзыва на Авто.ру получил несколько сообщений от других владельцев. Двое уже сделали шумоизоляцию по его рекомендации, остались довольны. Если вы сомневаетесь — попробуйте хотя бы обработать арки антикором и заменить подкрылки на войлочные. Это дешевый способ улучшить ситуацию на 20-30 процентов.
Лучший и самый эффективный метод — полноценная виброизоляция с последующей теплоизоляцией. Coolray стоит того, чтобы вложить в него 16-20 тысяч рублей сверху. После этого машина становится на голову выше по уровню комфорта.