Когда мой Geely Coolray 2021 года с двигателем JLH-3G15TD пробежал 62 000 км, я заметил, что масло в двигателе потемнело уже через 2500 км после замены. До этого свежее масло держало цвет 5000–6000 км. Я тогда ездил на интервале 10 000 км — как по регламенту. После анализа отработки в лаборатории выяснилось: щелочное число упало с 8,73 до 5,77, кислотное выросло с 2,32 до 3,71, а медь — 105 мг/кг при норме до 20. Двигатель начал активно изнашиваться, потому что масло работало за пределами ресурса. Я разобрался, как именно просроченное масло убивает мотор Coolray, и делюсь конкретными цифрами, расчётами и адресами сервисов.
Что происходит с маслом в двигателе Coolray при переработке
Мотор JLH-3G15TD — трёхцилиндровый турбомотор с непосредственным впрыском, ремнём ГРМ и гидрокомпенсаторами. Объём масла — 5,6 литра на дорестайлинге (JLH-3G15TD, 150 л.с.) и 4,0 литра на рестайлинге (BHE15-EFZ, 147 л.с., с 2023 года). Заводское масло — 0W-20, спецификация API SP, ACEA C5, допуск VCC RBS0-2AE. Рабочая температура масла на выходе из турбокомпрессора достигает 140–160 градусов.
При переработке масла происходят следующие процессы:

• Окисление базового масла. При температуре 140+ градусов базовое масло окисляется в 2–3 раза быстрее, чем при 100. Кинематическая вязкость падает — на тесте отработки с пробегом 8000 км она составила 7,02 мм²/с при нижнем пределе SAE J300 6,9 мм²/с. Масло стало почти водой по вязкости
  
• Деградация присадок. Щелочное число падает — масло теряет способность нейтрализовать кислоты. Кислотное число растёт — кислоты начинают разъедать металл вкладышей, гильз, поршневых колец
  
• Накопление продуктов износа. Медь, железо, алюминий — всё это в масле работает как абразив. На тесте заводского масла после 3000 км медь составила 105 мг/кг — критическое превышение
  
• Образование шлама и нагара. Продукты окисления оседают в виде коричневого налёта на внутренних поверхностях двигателя, забивают масляные каналы, маслоприёмник насоса
  
• Потеря моющих свойств. Масло перестаёт вымывать загрязнения — они остаются на месте, нарастают слой за слоем
  

• Масло перегретое, вязкость упала — плёнка тоньше 100 микрон
  
• Начинается микроконтакт ротора с корпусом
  
• Микрочастицы металла попадают в масло, работают как абразив
  
• Нагар на роторе нарушает балансировку — появляется свист и вибрация
  
• Подшипники перегреваются, масло коксуется в каналах
  
• Турбина клинит или разрушается
  

• Медь — 105 мг/кг, критическое превышение нормы. Медь встречается в коренных и шатунных вкладышах, втулках клапанов, подшипниках поршневого пальца. Такое содержание меди объясняется притиркой вкладышей на этапе обкатки
  
• Железо — 22 мг/кг, в пределах нормы. Железо в масле свидетельствует об износе цепей ГРМ, масляного насоса, гильз, кулачков толкателей
  
• Кремний — 80 мг/кг, критическое превышение. Кремний — это песок, попадающий через воздушный фильтр при негерметичности корпуса
  
• Кинематическая вязкость при 100°C — 7,02 мм²/с, пограничное значение (нижний предел SAE J300 — 6,9)
  
• Щелочное число TBN — 7,28 мг КОН/г, в пределах нормы
  
• Кислотное число TAN — 1,99 мг КОН/г
  

• Потемнение масла через 2000–3000 км после замены — признак накопления сажи и продуктов окисления
  
• Повышенный расход топлива на 0,3–1 л/100 км — масло теряет вязкость, гидрокомпенсаторы работают с ошибкой, фазы газораспределения смещаются
  
• Шумная работа двигателя на холодную — гидрокомпенсаторы не прокачиваются, масло слишком густое после ночной стоянки или слишком жидкое после перегрева
  
• Повышенный расход масла — более 300 мл на 10 000 км. Маслосъёмные кольца закоксовываются, масло уходит в цилиндры
  
• Свист турбины на разгоне — ротор работает на истончённой плёнке
  
• Вибрация на холостом ходу — гидроопоры двигателя работают некорректно, масло в них деградировало
  
• Запах гари из маслозаливной горловины — масло перегрето, началось коксование
  

• Интервал 5000 км — ресурс двигателя 300 000+ км, турбины 200 000+ км
  
• Интервал 7500 км — ресурс двигателя 250 000–280 000 км, турбины 150 000–200 000 км
  
• Интервал 10 000 км — ресурс двигателя 200 000–250 000 км, турбины 120 000–150 000 км
  
• Интервал 15 000 км — ресурс двигателя 150 000–180 000 км, турбины 80 000–100 000 км
  
• Интервал 20 000 км и более — ресурс двигателя 100 000–120 000 км, турбины 40 000–60 000 км
  

• Shell Helix Ultra 0W-20 Professional (допуск VCC RBS0-2AE) — от 3500 руб. за 4 л на Ozon, от 4200 руб. в Exist
  
• ZIC TOP 0W-20 — от 2800 руб. за 4 л
  
• Oil Extreme 0W-20 — от 2500 руб. за 4 л
  
• ROLF 3D 0W-20 (ACEA C5, API SP) — от 2200 руб. за 4 л
  
• Valvoline SynPower 0W-20 — от 3200 руб. за 4 л
  

• Масло Shell 0W-20 (5,6 л) — 4200 руб.
  
• Масляный фильтр (артикул 2711100500) — 800 руб.
  
• Работа в сервисе — 1500 руб.
  
• Одна замена — 6500 руб.
  
• За год: 2 × 6500 = 13 000 руб.
  
• За 5 лет: 65 000 руб.
  
• Прогнозируемый ресурс двигателя: 250 000+ км, без капремонта
  

• Масло Shell 0W-20 (5,6 л) — 4200 руб.
  
• Масляный фильтр — 800 руб.
  
• Работа — 1500 руб.
  
• Одна замена — 6500 руб.
  
• За год: 6500 руб.
  
• За 5 лет: 32 500 руб.
  
• Экономия на масле: 32 500 руб.
  
• Прогнозируемый ресурс двигателя: 150 000–180 000 км, капремонт на 120 000–150 000 км
  
• Стоимость капремонта: 150 000–250 000 руб.
  

• Излишек масла поднимает уровень в картере выше нормы
  
• Коленвал взбивает масло в пену — масляный туман
  
• Система PCV уносит туман во впускной коллектор
  
• Масло оседает на дросселе, впускных клапанах, интеркулере
  
• Дроссель закоксовывается, клапаны обрастают нагаром
  
• Турбина получает перенасыщенный масляный туман — нагар на роторе
  

• RUSGEELY — Москва, Рублёвское шоссе, 151, к.3, с.18 (м. Крылатское); Остаповский проезд, 11, с.1; 3-я Мытищинская ул., 16, с.25. Замена масла с фильтром — от 2000 руб. за работу. Специализация на Geely, опыт с турбомоторами. Из плюсов — подбор масла по спецификации VCC RBS0-2AE, проверка состояния ремня ГРМ при каждом ТО
  
• СМА Авто — Мытищи, ул. Ярмарочная, 4А. Замена масла — от 1500 руб. Рейтинг на Яндекс Картах — 5,0. Профессиональное оборудование, опыт с двигателями Volvo/Geely
  
• БОШ Авто Кунцево — Москва, ул. Горбунова, 14. Замена масла — от 1900 руб. Регламент ТО Coolray с контролем ремня ГРМ, турбины, дросселя
  
• ЕвроАвто — 26 точек в Москве и СПб. Адреса в Москве: Варшавское ш., 125 ст2а; ул. Пикассо, 1; ул. Клязьминская, 5. Замена масла — от 1200 руб. Можно купить масло и фильтр на месте
  
• Geely ПИК — Москва, ул. Вилюйская, 11 с3. Базовое ТО — от 1500 руб. Включает замену масла и фильтра
  
• Мэйджор Geely — Москва, МКАД 47-й км (п. Московский); Сокольнический Вал, 1Л; ул. Псковская, 13. Официальный дилер. Замена масла — от 3000 руб. Оригинальное масло и фильтры
  
• АвтоГЕРМЕС Geely — Балашиха, ш. Энтузиастов, 12А; Москва, МКАД 44-й км, 1. Официальный дилер. Регламент ТО Coolray — каждые 10 000 км или 12 мес
  
• Токио Сервис — Москва, Научный проезд, 14а с.5 (м. Калужская). Комплексная диагностика и замена масла — от 2020 руб. Гарантия 2 года. Рейтинг — 4,9
  

• Масляный фильтр Geely оригинал (2711100500) — от 800 руб. на Автопитере, от 850 руб. в Автодоке
  
• Аналоги фильтра: Mann W 712/94 — от 450 руб., Filtron OP 643 — от 380 руб., Mahle OC 205 — от 600 руб.
  
• Воздушный фильтр (1017095500) — от 600 до 1200 руб. Менять каждые 15 000 км, при пыльных условиях — каждые 10 000
  

• LAVR Motor Flush 5-Minute (200 мл) — от 400 руб. на Ozon
  
• ZIC Flush (4 л) — от 1200 руб.
  
• Liqui Moly Engine Flush (500 мл) — от 700 руб.
  
• ЛАВР Промывочное масло (4 л) — от 800 руб.
  

• Менять масло каждые 7500 км в городе, каждые 10 000 на трассе. Не ждать 15 000 — это потолок для турбомотора с прямым впрыском
  
• Заливать только 0W-20 с допуском VCC RBS0-2AE или ACEA C5. Не путать с ACEA C2 — это грозит нагаром в турбине
  
• Проверять уровень масла щупом раз в 1000 км. Перелив не менее опасен, чем недолив. Норма — 2–3 мм ниже максимума
  
• Менять воздушный фильтр каждые 15 000 км. Кремний в масле — признак подсоса пылящего воздуха
  
• Проверять состояние ремня ГРМ при каждом ТО. Просроченное масло разрушает корд
  
• При потемнении масла через 2000–3000 км — сделать лабораторный анализ отработки. Цена анализа — 2000–3000 руб. в лаборатории «Уралнефтесбыт» или EuroLab
  
• Раз в 30 000 км — раскоксовка двигателя, особенно при городской эксплуатации
  
• Не использовать присадки в масло — они не заменяют замену и могут ухудшить свойства базового масла
  

Зачем менять салонный фильтр и когда это делать
Салонный фильтр на Geely Coolray — та деталь, о которой вспоминаешь, когда из дефлекторов начинает пахнуть затхлостью, а стёкла потеют в дождь за секунды. Я столкнулся с этим на пробеге около 18 000 км — поток воздуха стал заметно слабее, а при включении климат-контроля появился несвежий запах. Оказалось, фильтр забился настолько, что еле пропускал воздух.
Регламент Geely предписывает замену салонного фильтра каждые 20 000 км или раз в год. Но реальный срок зависит от условий. В городе с пробками и пылью фильтр забивается за 10 000 км. Если ездить по грунтовкам — ещё быстрее, к 8 000 км. На одном из клубных форум владелец рестайлингового Coolray 2023 года написал, что после 7 500 км пробега салонный фильтр выглядел так, будто простоял год. Я меняю дважды в год — осенью и весной. Это лучший подход: за зиму фильтр набирает влагу и реагенты, за лето — пыльцу и пыль.
Признаки того, что салонный фильтр пора менять:

• слабый поток воздуха даже на максимальной скорости вентилятора
  
• запотевание стёкол в дождь или при перепаде температур
  
• несвежий запах при включении печки или кондиционера
  
• пыль на торпедо вокруг дефлекторов
  
• повышенный шум вентилятора — ему приходится работать на больших оборотах
  

• на Autopiter.ru — от 153 рублей за неоригинальный аналог, оригинал от 300 рублей
  
• на Rossko.ru — 3 063 рубля за оригинал
  
• на АвтоРУСЬ (Москва, ул. Орджоникидзе, 11, стр. 32) — 1 323–1 661 рубль
  
• на Ozon — от 256 до 1 474 рублей в зависимости от продавца
  

• GoodWill AG 854 CF — угольный фильтр, артикул AG854CF. Цена 351–636 рублей. Совместим с оригинальными номерами 8022021300 и 8025530000. Производитель — российская компания GoodWill, качество стабильное
  
• AMD.FC887 — пылевой фильтр корейского бренда AMD. Цена 280–550 рублей. Если нужен просто пылевой вариант без угля — самый бюджетный. Есть угольная версия AMD.FC887C и премиальная с HEPA-эффектом AMD.FC887S за 862–954 рубля
  
• LYNXauto LAC-1989 — пылевой фильтр японского бренда. Цена 954–1 430 рублей. Есть угольная версия LAC-1989C за 1 117 рублей
  
• RAF Filter RST014 (или RF014) — угольный антибактериальный. Владелец рестайлингового Coolray на Drive2 отмечал, что фильтр идеально садится на место, но у одного из комментаторов возникла сложность с установкой из-за плотной посадки
  
• Fortech FS172 — пылевой, цена около 292 рублей
  
• Fenox FCS264 — размеры 210 на 214 на 29 мм, цена от 300 рублей
  
• DEKO CF-121 — бюджетный вариант, 215 на 210 на 30 мм
  

• Exist.ru — один из крупнейших интернет-магазинов запчастей, 78 точек в Москве. Адреса: Волгоградский проспект, 10 ст2 (ТЦ Волгоградский); Южнопортовая улица, 22 стр.1 (ТВК Автомобили, 2 этаж); улица Народного Ополчения, 21 к1; Маломосковская улица, 22 ст1; Варшавское шоссе, 45. Плюс: огромный выбор брендов, быстрый заказ онлайн, выдача в ближайшем офисе. Цены на аналоги стартуют от 150 рублей
  
• Autodoc.ru — 63 филиала в Москве. Адреса: улица Академика Арцимовича, 6; Башиловская улица, 23 к1; улица Народного Ополчения, 20 к1; шоссе Энтузиастов, 60 к1; Большая Почтовая улица, 1/33; Севастопольский проспект, 15 к3. Плюс: удобный каталог с фильтрами по брендам, доставка от 1 рабочего дня, рейтинг 4.8 у многих точек
  
• AvtoALL — 24 магазина в Москве и области. Адреса: Кетчерская улица, 2А (круглосуточно, метро Новогиреево); Каширское шоссе, 53 к1 (круглосуточно); Хабаровская улица, 2 (круглосуточно); Пролетарский проспект, 2; Братиславская улица, 14 ст2; 2-я Владимирская улица, 6 к1. Плюс: круглосуточная работа в ряде точек, можно заехать в любое время. Цены на аналоги от 250 рублей
  
• Rossko.ru — 467 пунктов выдачи в Москве. Оригинал Geely 8025530000 — 3 063 рубля, аналоги от 240 рублей. Плюс: огромная сеть, можно забрать в ближайшем магазине в тот же день
  
• ARMTEK — онлайн-магазин с оптовыми ценами. Оригинал 8025530000 и аналоги AMD, GoodWill в наличии. Адрес склада в Москве указан на сайте при оформлении заказа
  

• фильтр GoodWill AG 854 CF — 400 рублей
  
• работа — 0 рублей, 7 минут времени
  
• итого: 400 рублей
  

• не пытайтесь промыть старый фильтр водой. В его волокнах скапливаются бактерии, которые при намокании начинают размножаться. Промытый фильтр станет источником плесени и запаха
  
• не используйте острые предметы — ножи, ножницы — для отжима защёлки крышки. Пластик хрупкий, и замена крышки корпуса обойдётся в 1 500–2 000 рублей
  
• не ставьте фильтр без стрелок «Air Flow» или против потока. Это снизит эффективность фильтрации в разы — воздух будет проходить через фильтр с большего сопротивлением, а мелкие частицы пройдут насквозь
  
• не покупайте фильтры без упаковки и без маркировки. На рынке есть подделки под оригинал, которые внешне похожи, но внутри — обычная бумага без угольного слоя
  
• не затягивайте с заменой. Если фильтр тёмно-серый или чёрный, деформированный, с мусором — пора. Лучший индикатор — поток воздуха. Стал слабее — меняйте
  

Что говорит завод и почему 5W-30 вообще попадает в Coolray
Двигатель JLH-3G15TD, который стоит на Geely Coolray до рестайлинга 2024 года — это трёхцилиндровый турбомотор объёмом 1.5 литра, 150 лошадиных сил, 255 ньютон-метров. Разработан совместно с Volvo на платформе Drive-E, оснащён непосредственным впрыском, турбиной BorgWarner и ремнём ГРМ, который работает в масляной ванне. Заправочный объём масла — 5.6 литра. На рестайлинге стоит четырёхцилиндровый BHE15-EFZ мощностью 147 сил, объём заправки — 4 литра, требования к маслу те же.
Заводская спецификация однозначна: SAE 0W-20, API SP, ACEA C5, допуск VCC RBS0-2AE. Это значит, что масло должно соответствовать всем четырём параметрам одновременно. Просто написать на канистре 0W-20 недостаточно — нужно, чтобы за этой вязкостью стоял конкретный пакет присадок, approved компанией Volvo. Альтернатива в руководстве по эксплуатации только одна — API SN Plus SAE 5W-40. И больше ничего. Не 5W-30, не 0W-30, не 10W-40.
Как получается, что владельцы заливают 5W-30? Причин несколько. Первая — по привычке. Многие перешли на Coolray с корейских или японских машин, где 5W-30 было универсальным выбором, и продолжили лить то же. Вторая — дилер. На форуме Geely Club есть тема на 46 страниц, где владелец по имени Алексей рассказывает, как ему на горячей линии Geely официально подтвердили: заливать 5W-30 или 0W-30 с API SN Plus в двигатель Coolray запрещено, и при обнаружении такого масла в случае поломки машина снимается с гарантии. Но некоторые дилеры на местах всё равно льют 5W-30, потому что оно есть в наличии и стоит дешевле. Третья — летняя жара. В регионах, где летом стабильно плюс 35 и выше, владельцы переходят на 5W-30 для более толстой масляной плёнки при высоких температурах.
Если вы один из тех, кто по какой-то причине оказался на 5W-30 и теперь думает, можно ли перейти с него на 0W-20 — короткий ответ: да, и это лучшее, что можно сделать для этого мотора. 0W-20 — это заводская рекомендация, под которую спроектирован двигатель, фазы газораспределения, гидрокомпенсаторы, турбина и ремень ГРМ.
Разница между 5W-30 и 0W-20 на практике
Цифры по вязкости при 100 градусах: у 0W-20 кинематическая вязкость 6.9–9.3 мм²/с, у 5W-30 — 9.3–12.5 мм²/с. При температуре масла 120 градусов (что реально в пробке летом) у 0W-20 вязкость падает до 4.0–4.5 мм²/с, у 5W-30 — до 6.5–7.0 мм²/с. Разница почти в полтора раза.
Параметр HTHS (динамическая вязкость при высокой температуре и сдвиге) — это главный показатель прочности масляной плёнки. У 0W-20 HTHS равен 2.6 мПа·с, у 5W-30 — 3.5 мПа·с. На бумаге 5W-30 лучше защищает. Но двигатель JLH-3G15TD спроектирован под 0W-20 — зазоры в подшипниках, толщина масляной плёнки в гидрокомпенсаторах, сечение масляных каналов рассчитаны на масло с HTHS 2.6. Заливка более густого масла не означает лучшую защиту — она означает более медленную прокачку, худшее охлаждение и повышенный расход топлива.
Низкотемпературные характеристики: 0W-20 прокачивается до минус 35 градусов, 5W-30 — до минус 30. При минус 25 разница в проворачиваемости коленвала существенная — 0W-20 позволяет стартеру крутить легче, масло быстрее поступает к гидрокомпенсаторам и фазовращателям. Для зимнего пуска это критично: первые секунды после старта — самый интенсивный износ двигателя, и чем быстрее масло дойдёт до всех точек смазки, тем лучше.
По расходу топлива производители масел заявляют экономию 1–2% при переходе с 5W-30 на 0W-20. Для Coolray с годовым пробегом 15 000 км и расходом 8 литров на 100 км это примерно 12–24 литра бензина в год, или 660–1320 рублей при цене 95-го 55 рублей за литр. Нескромно, но это не главная причина перехода.
Ремень ГРМ в масляной ванне — главный аргумент
Это та деталь, которая делает вопрос вязкости не предметом вкуса, а технической необходимостью. Ремень ГРМ на двигателе JLH-3G15TD работает в масле. Резина ремня рассчитана на определённый состав масла — а именно на масло с допуском VCC RBS0-2AE, которое содержит специфические присадки, не разрушающие полимер корда. Масло 5W-30 с другими допусками (чаще всего ACEA A3/B4 или A5/B5) может содержать присадки, которые постепенно разрушают резину ремня. Ремень начинает расслаиваться, частицы корда забивают маслоприёмник, и двигатель получает масляное голодание.
На форуме oil-club, в теме «Масло для Geely Coolray», этот вопрос разбирали подробно. Один из участников, который работает мотористом, писал, что видел расслоение ремня ГРМ на пробеге 60 000 км у владельца, который лил 5W-40 от непонятного производителя. Ремень крошился, забивал сетку маслоприёмника, давление масла падало. Результат — замена ремня, роликов, промывка масляной системы. Счёт — 45 000 рублей.
Масло 0W-20 с допуском VCC RBS0-2AE содержит пакет присадок, тестированный Volvo и Geely на совместимость с резиной ремня. Ни одно масло 5W-30 на рынке не имеет этого допуска. Это объективная причина, по которой переход с 5W-30 на 0W-20 не просто «можно», а технически обоснован.
Что будет с гарантией при переходе
Если машина на гарантии, ответ однозначный — только 0W-20 с VCC RBS0-2AE. Дилер может залить 5W-40 API SN Plus как альтернативу, если 0W-20 временно недоступен, но это должно быть задокументировано. Если в двигателе обнаружат 5W-30 при обращении по гарантии — возможен отказ. Владелец по имени Алексей на форуме Geely Club подробно описал, как звонил на горячую линию Geely Motors и получил официальный ответ: масло 5W-30 и 0W-30 с API SN Plus запрещены, заливка повлечёт снятие с гарантии в случае поломки двигателя.
Если гарантия закончилась — выбор за владельцем. Но даже в этом случае профильные сервисы рекомендуют 0W-20. Мастера сети RUSGEELY на 3-й Мытищинской улице, 16, стр. 25 в Москве, которые обслуживают Geely каждый день, говорят прямо: 0W-20 круглогодично, и точка. Если машина не на гарантии и эксплуатируется в жарком климате — можно сезонно переходить на 5W-30, но с допуском ACEA A5/B5 и интервалом замены 6000–7000 км. Зимой — обратно на 0W-20.
Какое масло 0W-20 выбрать и сколько оно стоит
Рынок масел 0W-20 с нужным допуском не такой большой. Вот реальные варианты с ценами на сентябрь 2026 года:

• Lopal 1 Advance Fully Synthetic 0W-20 — оригинал, заливается на конвейере и в дилерских сервисах. 4 литра на Wildberries — 5659 рублей, на Ozon — от 6488 до 7509 рублей, в магазине Rossko — 8207 рублей, на Автодоке — 7487 рублей. Допуски: API SP, ACEA C5, VCC RBS0-2AE. Для Coolray нужно 5.6 литра, то есть 4-литровая канистра + 2 литровая. Итог — примерно 7500–9000 рублей
  
• Lukoil Genesis Armortech GC 0W-20 — российское масло, имеет допуск VCC RBS0-2AE и ACEA C5. 4 литра в официальном магазине lukoil-shop.com — 3963 рубля, на Exist — от 4247 рублей, 1 литр — от 1334 рублей. На 5.6 литра нужно 4+2 литра, итого примерно 6600–7200 рублей. Это лучший вариант по соотношению цена/качество: российское производство, нет риска подделки при покупке в фирменном магазине, есть паспорта качества по каждой партии
  
• Motul Specific RBS0-2AE 0W-20 — французское масло с прямым допуском Volvo. 1 литр — от 2470 до 2566 рублей в официальном магазине mymotul.ru, 5 литров — от 8022 до 11464 рублей на Exist и Яндекс Маркете. Для Coolray нужно 5 литров + 1 литр. Итог — 10500–14000 рублей. Дорого, но это лучшее масло на рынке по качеству базы
  
• Shell Helix Ultra Professional AS-L 0W-20 — артикулы 550045106 (1 литр), 550045107 (5 литров). Допуск VCC RBS0-2AE. Цена на 5 литров — примерно 7000–8500 рублей
  
• ROWE 0W-20 — немецкое масло, API SP, ACEA C5, VCC RBS0-2AE. Цена около 6000–7000 рублей за 4 литра
  

• ВМПАВТО iMAGNET (арт. 5102) — мягкая долговременная промывка, 350 мл. Цена — от 645 рублей на Автодоке, 489 рублей на Ozon. Заливается за 200–500 км до замены масла, работает мягко, не агрессивна к уплотнениям
  
• ВМПАВТО Resurs адаптивная (арт. 5101) — 5-минутная промывка, 350 мл. Цена — от 292 до 410 рублей. Заливается перед заменой, двигатель работает на холостых 5–10 минут, потом сливается
  
• LAVR 5-минутная промывка (арт. LN1003N) — 345 мл, около 350 рублей. Аналог по способу применения
  

• Промывка ВМПАВТО iMAGNET — 645 рублей
  
• Масло Lukoil Genesis Armortech GC 0W-20, 4+2 литра — 7000 рублей
  
• Масляный фильтр (оригинал 1056022300) — 360–500 рублей
  
• Шайба сливной пробки — 50 рублей
  
• Работа по замене масла — 840–1800 рублей в зависимости от сервиса
  Итого: 8900–10000 рублей за полный переход с промывкой. Для сравнения, просто замена масла без промывки — 8200–9300 рублей. Промывка добавляет всего 600–700 рублей.
  

• Рублёвское шоссе, 151, корп. 3, стр. 18
  
• Остаповский проезд, 11, стр. 1
  
• 3-я Мытищинская улица, 16, стр. 25
  Замена масла в двигателе — 840 рублей за работу. Работают с 9:00 до 21:00, без выходных. Плюсы: профильная специализация на Geely, знание типичных проблем Coolray, цены заметно ниже дилерских. На сайте rusgeely.ru можно записаться.
  

• Промывка двигателя — 645 рублей
  
• Масло Lukoil 0W-20, 6 литров — 7000 рублей (или Lopal — 8500 рублей)
  
• Масляный фильтр — 400 рублей
  
• Работа — 840 рублей (RUSGEELY) или 1120 рублей (ПИК) или 1800 рублей (ЕвроАвто)
  Итого разовый переход: 8885–10265 рублей
  

• Масло Lukoil 0W-20 6 литров — 7000 рублей
  
• Фильтр — 400 рублей
  
• Работа — 840–1800 рублей
  
• Шайба — 50 рублей
  Итого: 8290–9250 рублей за замену
  

• Масло — 6600 рублей
  
• Фильтр — 400 рублей
  
• Работа — 840 рублей
  Итого: 7840 рублей
  

• Замена ремня ГРМ при расслоении — 45 000 рублей
  
• Ремонт двигателя при масляном голодании — 250 000–350 000 рублей
  
• Снятие с гарантии — потеря покрытия на двигатель стоимостью 400 000 рублей
  

• За 200–300 км до плановой замены масла залить мягкую промывку ВМПАВТО iMAGNET (арт. 5102) в маслозаливную горловину прогретого двигателя. Ездить в обычном режиме
  
• На замене: слить старое масло полностью, дать стечь 15–20 минут. Снять и заменить масляный фильтр (оригинал 1056022300 или аналог). Заменить шайбу сливной пробки
  
• Залить свежее масло 0W-20 с допуском VCC RBS0-2AE. Для Coolray с двигателем JLH-3G15TD — 5.6 литра, для рестайлинга с BHE15-EFZ — 4 литра
  
• Запустить двигатель, дать поработать 2–3 минуты. Проверить уровень по щупу — должен быть между MIN и MAX, ближе к MAX
  
• Обнулить счётчик пробега и моточасов в бортовом компьютере
  
• Через 500 км проверить уровень и визуально осмотреть двигатель на предмет подтёков
  
• Следующую замену провести на 7000 км или 250 моточасов — не ждать 10 000
  

• интервал замены не более 6000 км
  
• зимой обязательный возврат на 0W-20
  
• при появлении стука гидрокомпенсаторов — немедленная замена на 0W-20
  

Когда я залил в свой Geely Coolray очередную канистру Lopal 0W-20 на пробеге 38 тысяч, через 4 тысячи километров начал замечать, что мотор работает жёстче. На холостых появилась лёгкая вибрация, при утреннем запуске с минус 18 обороты плавали дольше обычного. Бортовой компьютер расход не показывал повышенный, но ощущение, что масло уже устало, не давало покоя. Срок замены ещё не подошёл — я меняю каждые 8 тысяч, а пробег на свежем масле был всего 4 200. Менять заранее — жалко 6 тысяч рублей за канистру. Не менять — рисковать турбиной. И тогда я вспомнил про капельный тест — простейший метод, разработанный компанией Shell в 1948 году, который позволяет оценить состояние масла по пятну на обычной бумаге. Метод старый, но для бытовых условий информации даёт достаточно. За три месяца я провёл серию капельных тестов на своём Coolray и научился читать результат как лаборант. Делюсь методикой, расчётами и реальными адресами, где можно проверить масло профессионально, если капельный тест вызывает сомнения.
Что такое капельный тест и почему он работает на турбомоторе Coolray
Капельный тест, или капельная проба — это метод бумажной хроматографии. Суть проста: капля горячего моторного масла наносится на фильтровальную бумагу и растекается по ней. Разные компоненты масла имеют разную текучесть и размер частиц, поэтому на бумаге образуются характерные зоны — от центра к краям. По размеру, цвету и форме этих зон можно судить о состоянии масла.
На турбомоторе JLH-3G15TD объёмом 1.5 литра (дорестайлинг, 2020–2023, 150 л.с.) или BHE15-EFZ (рестайлинг, с 2023 года, 147 л.с.) капельный тест особенно информативен. Причины:

• Турбина нагревает масло до 130–160 градусов, окисление идёт быстрее, чем на атмосферном моторе
  
• Непосредственный впрыск означает, что несгоревшее топливо попадает в масло и разжижает его
  
• Трёхцилиндровая схема на дорестайлинге даёт неравномерную нагрузку на цилиндры, продукты износа концентрируются быстрее
  
• Масло 0W-20 — очень жидкое, и потеря вязкости из-за разжижения бензином критична
  

• Чистый лист офисной бумаги плотностью 80 г/м². Подойдёт обычная бумага для принтера — но каждый раз используйте одну и ту же марку, чтобы результаты были сопоставимы
  
• Линейка с миллиметровыми делениями
  
• Щуп масломерный (штатный, на Coolray он находится с правой стороны двигателя, рядом с маслозаливной горловиной)
  
• Лист стекла или пластика, на который кладётся бумага — чтобы капля растекалась горизонтально и не касалась ворсовой поверхности стола
  
• По желанию — фотоаппарат смартфона для фиксации результата и сравнения с предыдущими тестами
  

• Прогреть двигатель до рабочей температуры — 90 градусов. На Coolray это достигается за 10–12 минут езды, или за 20 минут на холостом ходу. Стрелка температуры на приборной панели должна стоять ровно посередине
  
• Заглушить двигатель и подождать 3–5 минут, чтобы масло стекло в поддон
  
• Открыть капот, вытащить масляный щуп. Не вытирать его ветошью — нужна первая капля
  
• Поднести щуп к листу бумаги с высоты 3–5 сантиметров и дать капле упасть на бумагу. Капля должна быть одна, не размазанная
  
• Положить бумагу на стекло или пластик в горизонтальном положении. Капля должна растекаться равномерно
  
• Подождать. Для экспресс-оценки — 30 минут. Для полноценного результата — 24 часа при комнатной температуре. Можно ускорить: положить лист на батарею отопления или в духовку при 100 градусах на 1 час
  
• Измерить диаметры зон линейкой и проанализировать результат
  

• Рваная, амёбовидная форма зон — вода в масле. На турбомоторе Coolray это бывает при коротких поездках, когда конденсат не выпаривается
  
• Жёлтый или светло-коричневый цвет зоны диффузии — масло перегрето, окислено. На турбомоторе это признак превышения температуры в турбине
  
• Широкое светлое кольцо на самом внешнем крае — топливо в масле. Чем шире — тем больше бензина. Для GDI-мотора это критично: бензин разжижает масло, вязкость падает, защита турбины снижается
  

• d1 (диаметр ядра) = 8 мм
  
• d (диаметр краевой зоны) = 11 мм
  
• D (диаметр зоны диффузии) = 28 мм
  

• ДС = 1 − (11²/28²) = 1 − (121/784) = 1 − 0.154 = 0.846 — норма
  
• Кмд = 28/11 = 2.55 — норма (выше 1.65)
  
• Кмпр = 8/11 = 0.727 — норма (выше 0.44)
  

• d1 = 10 мм
  
• d = 13 мм
  
• D = 22 мм
  

• ДС = 1 − (13²/22²) = 1 − (169/484) = 1 − 0.349 = 0.651 — на пределе
  
• Кмд = 22/13 = 1.69 — чуть выше браковочного
  
• Кмпр = 10/13 = 0.769 — норма
  

• Oillab.ru — Москва, улица Родниковая 7, строение 13, этаж 2. Базовый анализ моторного масла — 6 900 рублей. Расширенный — 8 300 рублей. Плюсы: физико-химические испытания, определение вязкости, щелочного числа, содержания металлов, топлива, воды. Пункт приёма проб работает с 9:00 до 18:00
  
• Анализ-Масла.РФ (OilScan) — курьер бесплатно забирает пробу по всей России. Комплекс ММ-1 (базовый) — 4 900 рублей. Комплекс ММ-2 (расширенный) — 6 900 рублей — лучший вариант по соотношению цена-качество. Результат — за 24 часа. Плюсы: не нужно никуда ехать, курьер приезжает домой или в офис
  
• Z-Lab — Московская область. Набор 1 (базовый анализ) — 4 270 рублей. Набор 2 — 4 880 рублей. Набор 3 — 5 490 рублей. Плюсы: аккредитованная лаборатория, подробный отчёт с рекомендациями
  
• Synpag-lab — анализ моторного масла от 695 рублей за базовый параметр. Полный комплекс — 12 950 рублей. Плюсы: низкая цена на базовые параметры, быстрый результат
  

• Кинематическая вязкость при 100°C — если упала ниже 6.0 сСт для 0W-20, масло разжижено топливом
  
• Щелочное число (TBN) — если упало ниже 3 мг KOH/г, моющие присадки исчерпаны
  
• Содержание металлов: железо (износ цилиндров), алюминий (поршни), медь (вкладыши), хром (кольца). Для турбомотора Coolray критично содержание железа и хрома
  
• Содержание топлива в масле — норма до 3%, при 5% и выше — масло нужно менять
  
• Содержание воды — норма до 0.1%, при 0.2% — проблемы с вентиляцией картера
  

• Кволити Моторс — Севастопольский проспект 95Б с.1, улица Удальцова 60, улица Лобненская 17 с.1, Научный проезд 14А с.8. Замена масла — от 1 760 рублей. Плюсы: четыре точки, специализация на китайских авто, гарантия 2 года, дешевле дилера до 55%
  
• Токио Сервис — Севастопольский проспект 95Б с.1, Научный проезд 14А с.5, улица Удальцова 60 с.9, Лобненская 17 с.3. Замена масла — от 1 410 рублей. Плюсы: эвакуация в пределах МКАД при ремонте, гарантия 2 года, дешевле дилера до 40%
  
• АТЦ Кунцево — улица Горбунова 14. Официальный дилер. Замена масла — от 3 600 рублей. Плюсы: оригинальные запчасти, гарантия
  
• Geellux — улица Терёшково вл.1, 1-я улица Измайловского зверинца 8, проезд Черепановых 6 с.2. Замена масла — от 1 260 рублей. Плюсы: специализация на Geely, контроль уровня и качества
  

• Lopal 0W-20 (оригинал) 4 литра — 5 659 рублей на Wildberries, 6 716 рублей на Emex, 7 487 рублей на Автодок, 8 207 рублей в Rossko
  
• Lopal 0W-20 1 литр — 1 650 рублей на Автопитере, 1 843 рубля на Яндекс Маркете
  
• Lukoil Genesis Special VL 0W-20 4 литра — 3 900 рублей на Автодок
  
• Shell Helix Ultra Professional AS-L 0W-20 4 литра — 4 141 рубль на Ozon
  
• Castrol Edge Professional V 0W-20 4 литра — 9 360 рублей на Автодок
  
• Liqui Moly Special Tec V 0W-20 4 литра — 5 079 рублей в Engine-Oil.ru
  

• 0 км (свежее масло): ядро прозрачное, диффузия широкая, зон почти не видно. ДС = 0.95, Кмд = 3.8
  
• 1 500 км: ядро слегка желтоватое, диффузия широкая светлая. ДС = 0.92, Кмд = 3.5
  
• 3 000 км: ядро серое, краевая зона узкая тёмная. ДС = 0.88, Кмд = 3.0
  
• 5 000 км: ядро тёмно-серое, краевая зона расширена. ДС = 0.78, Кмд = 2.4
  
• 7 000 км: ядро тёмное, диффузия сужается. ДС = 0.68, Кмд = 1.8
  
• 8 000 км (перед заменой): ядро чёрное, диффузия узкая. ДС = 0.62, Кмд = 1.7
  

• LAVR Motor Flush Soft — 500 рублей
  
• Suprotec Antibas — 800 рублей
  
• ZIC Flush — 600 рублей
  

• Прогреть двигатель до 90 градусов, заглушить, подождать 3–5 минут
  
• Капнуть масло со щупа на лист офисной бумаги с высоты 3–5 см
  
• Положить бумагу на стекло горизонтально
  
• Сушить 24 часа при комнатной температуре или 1 час на батарее
  
• Измерить диаметр ядра (d1), краевой зоны (d) и зоны диффузии (D)
  
• Рассчитать ДС = 1 − (d²/D²) и Кмд = D/d
  
• Если ДС ниже 0.65 или Кмд ниже 1.65 — масло пора менять
  
• Если ядро чёрное с блестками металла — срочно менять и ехать на диагностику
  
• Если зона диффузии рваной формы — вода в масле, проверить систему вентиляции картера
  
• Если внешнее кольцо широкое и светлое — топливо в масле, проверить форсунки
  
• Проводить тест каждые 1 000–2 000 км пробега для отслеживания динамики
  
• Сравнивать результаты, используя одну и ту же бумагу и температуру масла
  
• При сомнениях — отправить пробу в лабораторию (OilScan, Oillab, Z-Lab)
  

Когда подошло первое ТО на моём Geely Coolray, я столкнулся с вопросом: какой воздушный фильтр ставить — оригинальный или аналог. Казалось бы, простая деталь, но разброс цен от 250 до 4300 рублей заставил задуматься. Я изучил артикулы, сравнил размеры, пообщался с механиками и владельцами, заказал несколько вариантов и проверил их на практике. Делюсь конкретными цифрами, расчётами и выводами о том, какой воздушный фильтр на Geely Coolray лучше — оригинал или аналог.
Артикулы и совместимость
На Geely Coolray всех годов выпуска — и дорестайлинг с трёхцилиндровым JLH-3G15TD, и рестайлинг с четырёхцилиндровым BHE15-EFZ — используется один и тот же воздушный фильтр двигателя. Оригинальный артикул — 2032040500. Существует также второй оригинальный номер — 6600131687, который фигурирует в каталогах как обновлённая версия того же фильтра. Оба артикула взаимозаменяемы и физически идентичны.
Размеры фильтрующего элемента: 210×230 мм, высота 45 мм. Фильтр имеет прямоугольную форму с резиновой уплотнительной окантовкой чёрного цвета. На оригинальном фильтре нет никаких обозначений — ни производителя, ни кода. Журнал "За рулём" в тесте Coolray отметил эту особенность: на фильтре нет вообще никаких маркировок, подбирать нужно по VIN или по размерам.
Важный нюанс при установке: на корпусе фильтра есть прямоугольный резиновый отлив, который должен вставляться в выемку в корпусе воздушного фильтра с правой стороны верхнего угла. Если поставить фильтр неправильно, герметичность нарушается, и неочищенный воздух попадает в двигатель.
Цены на оригинальный фильтр
Собрал конкретные цены на оригинальный воздушный фильтр 2032040500 из реальных магазинов:

• Emex — от 215 рублей (оптовая цена), 82 штуки на складе, доставка 6 дней
  
• Автопитер — от 307 рублей, 1648 штук в наличии, доставка 10 дней
  
• Ozon — 618 рублей (со скидкой от 2100 рублей), оригинал 2032040500
  
• PiterOils — 679 рублей, сертифицированный продукт
  
• Exist — от 439 рублей, в наличии на центральном складе в Москве
  
• КитЗапчасти, Набережные Челны, ул. Орловская, 211 — 1750 рублей, оригинал
  
• Part-Kom — аналог RAF FILTER AF018 за 655 рублей
  
• Яндекс Маркет — от 3374 рублей (оригинал)
  

• Fortech FA284 — от 439 рублей на Emex, 427 штук в наличии. Белорусский бренд, хорошее качество бумаги
  
• Kortex KA0357 — от 363 рублей на Emex, 364 штуки. Российский бренд, оптимальное соотношение цена/качество
  
• Sat ST390044 — от 282 рублей на Автопитере. Самый дешёвый аналог
  
• Stellox 7102054SX — от 360 рублей, 92 штуки на складе
  
• Fenox FAI314 — от 747 рублей на Exist. Белорусский бренд, качество выше среднего
  
• Masuma MFA-C0407 — от 580 рублей на Armtek, 95% наличие. Японский бренд, хорошее качество
  
• Goodwill AG853 — от 800 рублей. Популярный бренд, стабильное качество
  
• Mann C25071 — от 846 рублей на Emex. Немецкий бренд, один из лучших aftermarket-производителей
  
• LYNXauto LA-1182 — от 923 рублей. Японский бренд, качество выше среднего
  
• Zekkert LF-2231 — от 686 рублей. Немецкий бренд, средний сегмент
  
• Patron PF1818 — от 400 рублей. Популярный российский бренд, хорошие отзывы на форумах
  
• Big Filter GB95113 — от 1185 рублей. Петербургский производитель, качественная бумага
  
• Marshall MA7134 — от 693 рублей. Китайский бренд, среднее качество
  
• Hola SA54 — от 821 рублей. Нидерландский бренд, стабильное качество
  
• AMD.SETF175 — от 375 рублей. Бюджетный сегмент
  
• ACQ AEX0500 — от 935 рублей. Премиум-аналог
  
• RAF FILTER AF018 — 655 рублей на Part-Kom. Российский бренд
  
• Manbo MK1415 — на Ozon, аналог 2032040500. Прямые поставки от производителя
  
• Arirang ARG321490 — от 311 рублей на Emex, 239 штук. Бюджетный вариант
  
• LivCar LCQ0041A — от 370 рублей. Российский бренд
  

• чёрная резиновая окантовка, плотная
  
• фильтрующая бумага белого цвета, плотная на ощупь
  
• никаких маркировок на самом фильтре
  
• упаковка — прозрачный пакет без логотипа
  
• вес 280 граммов
  
• посадка в корпус — идеальная, без зазоров
  

• серая резиновая окантовка, чуть мягче оригинала
  
• бумага белого цвета, чуть тоньше оригинала
  
• маркировка на боковой стороне
  
• упаковка — картонная коробка с логотипом
  
• вес 250 граммов
  
• посадка в корпус — хорошая, без зазоров
  

• чёрная резиновая окантовка, плотная, как у оригинала
  
• бумага белого цвета, очень плотная, с ярко выраженной структурой
  
• маркировка MANN-FILTER на корпусе
  
• упаковка — картонная коробка с логотипом и инструкцией
  
• вес 310 граммов
  
• посадка в корпус — идеальная, без зазоров
  

• окантовка не чёрная, а оранжевая или серая
  
• нет фирменной упаковки с логотипом Geely
  
• бумага тонкая, просвечивает на свет
  
• резиновая окантовка мягкая, легко гнётся
  
• нет артикула на упаковке или он напечатан на наклейке, а не на коробке
  
• цена значительно ниже среднерыночной
  

• городские условия, пыльные дороги — каждые 10 000–15 000 км
  
• трасса, чистый воздух — каждые 20 000 км
  
• эксплуатация в сельской местности, грунтовки — каждые 8 000–10 000 км
  
• эксплуатация летом в жару с обилием пыли — каждые 10 000 км
  

• откройте капот, найдите корпус воздушного фильтра — большой чёрный пластиковый короб справа от двигателя
  
• открутите 5 саморезов на крышке корпуса. Не потеряйте — саморезы вкручиваются в пластик, и при потере подобрать replacements сложно
  
• аккуратно снимите крышку, вытащите старый фильтр
  
• очистите полость корпуса от пыли и листьев пылесосом или влажной тряпкой
  
• вставьте новый фильтр так, чтобы прямоугольный резиновый отлив на корпусе фильтра вошёл в выемку в правом верхнем углу корпуса
  
• установите крышку, закрутите саморезы от руки, без сильного усилия — пластик легко сорвать
  
• заведите двигатель, проверьте, нет ли посторонних звуков
  

• Авилон Geely, Москва, Волгоградский проспект, 41, стр. 2 — замена воздушного фильтра около 450–800 рублей, фильтр оригинал около 1000–1500 рублей. Плюсы: оригинальные запчасти, гарантия
  
• Кунцево Geely, Москва, ул. Горбунова, 14 — замена от 450 рублей, фильтр оригинал около 1200 рублей. Плюсы: удобное расположение, работают ежедневно
  
• Frank Auto, Москва, МКАД 85-й км — замена от 300–500 рублей. Плюсы: специализация на китайских авто
  
• МА Авто, Химки, ул. Союзная, 7А — замена от 200–400 рублей. Плюсы: низкие цены, большой опыт
  

• фильтр 2032040500 (Ozon): 618 рублей
  
• итого: 618 рублей
  

• Fortech FA284 (Emex): 439 рублей
  
• итого: 439 рублей
  

• Mann C25071 (Emex): 846 рублей
  
• итого: 846 рублей
  

• работа: 450–800 рублей
  
• оригинальный фильтр: 1000–1500 рублей
  
• итого: 1450–2300 рублей
  

• работа: 200–500 рублей
  
• аналог Fortech: 439 рублей
  
• итого: 639–939 рублей
  

• оригинал (Ozon по 618 рублей): 5 × 618 = 3090 рублей
  
• Fortech (по 439 рублей): 5 × 439 = 2195 рублей
  
• Mann (по 846 рублей): 5 × 846 = 4230 рублей
  

• оригинал: 10 × 618 = 6180 рублей
  
• Fortech: 10 × 439 = 4390 рублей
  
• Mann: 10 × 846 = 8460 рублей
  

• 5 × 1800 (в среднем) = 9000 рублей
  

• Fortech FA284 (воздушный): 439 рублей
  
• Fortech (масляный): 300 рублей
  
• Fortech (салонный): 350 рублей
  
• итого по отдельности: 1089 рублей
  

• для города и трассы при замене каждые 15 000–20 000 км — Fortech FA284 за 439 рублей. Лучший баланс цены и качества
  
• для пыльных условий и частой замены (каждые 10 000 км) — Kortex KA0357 за 363 рубля. Дешёвый, но надёжный
  
• для максимального качества и ресурса — Mann C25071 за 846 рублей. Лучший aftermarket-фильтр по качеству материалов
  
• для гарантийной машины — оригинал 2032040500 с Ozon за 618 рублей. Дешевле дилера в 2 раза, но сохраняет "оригинальность"
  
• для экономии без потери качества — Patron PF1818 за 400 рублей. Стабильные отзывы на форуме
  

Когда подошло время третьего ТО на моём Geely Coolray 2022 года с турбомотором 1.5 TGDI (JLH-3G15TD, 150 л.с.), я решил менять масло самостоятельно. Всё шло гладко — прогрел двигатель, снял защиту, открутил сливную пробку ключом на 17. Масло слилось, пробка закручена. И тут упёрся в масляный фильтр. Оказалось, что на дорестайлинговом Coolray с турбомотором стоит не обычный железный фильтр-банка, а картридж внутри пластикового корпуса. Для его снятия нужен шестигранный ключ на 86 мм — так называемый спецключ для крышки масляного фильтра. Ни в моём наборе, ни в ближайшем магазине такого не оказалось. Пришлось выкручиваться. Расскажу всё, что выяснил и попробовал на практике — с конкретными артикулами, ценами, адресами магазинов и рабочими методами без специнструмента.
Какие фильтры стоят на разных версиях Coolray
На Geely Coolray первого поколения (2019–2023) в зависимости от двигателя устанавливаются два принципиально разных типа масляного фильтра. Это важно понимать, потому что процедура замены и инструменты отличаются.
На турбированной версии 1.5 TGDI (JLH-3G15TD, 150 л.с.) фильтр представляет собой сменный картридж — бумажный фильтрующий элемент внутри корпуса, который интегрирован в поддон картера. Картридж имеет оригинальный артикул 1056022300. Корпус с крышкой в сборе — артикул 1056028700. Крышка корпуса пластиковая, шестигранная, размер под ключ — 86 мм. Фильтр находится под двигателем, рядом со сливной пробкой. Доступ — снизу, через защиту картера.
На атмосферной версии 1.5 (126 л.с.) и на рестайлинге 2024 года с двигателем BHE15 (147 л.с., 4 цилиндра) используется классический фильтр-банка (spin-on) с резьбой. Оригинальный артикул для рестайлинга — 1016056847. Этот фильтр откручивается обычным ленточным или цепным съёмником, а при определённой сноровке — даже рукой.
Журнал За Рулем в тесте Coolray за 15000 км прямо указал: для демонтажа крышки картриджного фильтра понадобится специальный шестигранный ключ на 86 мм. Такого не оказалось даже в их техцентре — искать его нужно среди специнструмента для родственных марке Geely автомобилей Volvo либо изготавливать самостоятельно.
Проблема доступа — защита картера
Перед тем как добраться до фильтра, нужно снять защиту картера. На Coolray она пластиковая, крепится семью болтами «на 10» (пять спереди и два сзади) и шестью болтами «на 8» по бокам. Плюс три пластиковых пистона в районе подкрылков. Снятие занимает 10–15 минут.
Журнал За Рулем отмечает: ставить защиту обратно сложнее, чем снимать — нужно одновременно заправить её под передние пластиковые щитки с двух сторон. Одному человеку это сделать трудно. Рекомендация редакции — вырезать в защите технологическое окно для доступа к сливной пробке и фильтру. Многие владельцы на Drive2 так и делают: прорезают отверстие размером примерно 15 на 20 см в районе фильтра и сливной пробки. Это позволяет менять масло без полного снятия защиты.
На рестайлинговом Coolray 2024 года, как отмечает владелец на Drive2, до фильтра можно дотянуться просто лёжа на земле — даже без ямы и домкрата. Защита имеет вырез, через который проходит фильтр. Но на дорестайлинге с картриджем так не получится — крышка корпуса смотрит вниз, и для её откручивания нужен прямой доступ.
Как открутить крышку картриджного фильтра без спецключа
Шестигранный ключ на 86 мм — деталь не из дешёвых и не из распространённых. В обычных магазинах автозапчастей его не найти. На Ozon и WildBerries такие ключи продаются, но цена — от 1500 до 3500 рублей, и доставка 3–5 дней. Вот методы, которые реально работают без этого инструмента.
Метод первый — большой разводной ключ. Крышка фильтра имеет шесть граней, размер 86 мм. Стандартный разводной ключ до 60 мм не подойдёт — слишком мал. Но есть модели с раскрытием до 100 мм и более. Замерил грань крышки штангенциркулем — расстояние между параллельными гранями 86 мм, расстояние между противоположными вершинами — около 99 мм. Разводной ключ с раскрытием от 90 мм захватывает две противоположные грани. Минус — риск смять пластик крышки при сильном нажатии. Прикладывать усилие нужно плавно, через тряпку, чтобы не сорвать грани.
Метод второй — газовый ключ (трубный). Ключ номер 3 (или «номер 2» в некоторых маркировках) с раскрытием до 110 мм обхватывает крышку за две или три грани. Газовый ключ самозажимной — чем сильнее давишь, тем крепче держит. Но есть риск: чугунные губки ключа могут расколоть пластиковую крышку. Обязательно прокладывайте тряпку или кусок резины между губками и крышкой.
Метод третий — самодельный ключ из трубы. Берётся отрезок стальной или алюминиевой трубы с внутренним диаметром 92–100 мм. Длина — 15–20 см. С одного конца трубы болгаркой прорезаются два паза глубиной 3–4 см, шириной 8–10 мм, под углом 60 градусов друг к другу. Получается подобие торцевого ключа с двумя «зацепами». Труба надевается на крышку, зацепы входят в грани, и труба используется как рычаг. Один владелец на Drive2 описал именно этот метод — сделал ключ из обрезка водопроводной трубы за 15 минут.
Метод четвёртый — ремень ГРМ или велосипедная цепь. Обычный цепной съёмник масляного фильтра для круглых банок можно адаптировать под шестигранную крышку. Цепь оборачивается вокруг крышки, и при затягивании она цепляется за грани. Журнал За Рулем публиковал советы читателей по изготовлению таких съёмников из велосипедной цепи и обрезка трубы. Метод работает, но требует сноровки — цепь может соскальзывать с пластиковых граней.
Метод пятый — ленточный съёмник. Стальной ленточный съёмник для масляных фильтров (цена 200–400 рублей в любом автомагазине) достаточно широк, чтобы обхватить крышку 86 мм. Лента затягивается и не проскальзывает, в отличие от цепи. Но на пластиковых гранях grip хуже, чем на металлическом фильтре. Рекомендуется предварительно обернуть крышку полосой наждачной бумаги для лучшего сцепления.
Лучший метод по соотношению простота-надёжность — газовый ключ номер 2 через тряпку. Он есть в большинстве гаражей, не требует изготовления, и работает с первого раза. Но если крышка прикипела намертво, и грани уже начали деформироваться, лучше изготовить ключ из трубы — он даёт равномерное усилие по всем граням.
Как открутить фильтр-банку без съёмника
Для рестайлингового Coolray с фильтром spin-on (1016056847) задача проще. Фильтр металлический, цилиндрический. Методы без специнструмента:

• Отвёртка насквозь. Классический дедовский метод — пробить фильтр насквозь отвёрткой ближе к донышку, не задев блок двигателя, и использовать отвёртку как рычаг. Грязно, но работает безотказно. Один владелец на Auto.ru описал именно этот способ: ленточный съёмник проскальзывал по масляному фильтру, пришлось пробить отвёрткой. Открутилось с первого рывка.
  
• Ремень безопасности. Кусок старого ремня безопасности оборачивается вокруг фильтра, оба конца зажимаются в пассатижах или наматываются на рычаг. Ремень не проскальзывает, как цепь, и не повреждает корпус фильтра.
  
• Наждачная бумага. Если фильтр не закручен насмерть, оберните его крупной наждачкой (зерно 40–60) и попробуйте открутить рукой. Шкурка увеличивает трение в 3–4 раза. Часто этого достаточно.
  
• Велосипедная цепь. Как описано в журнале За Рулем — цепь оборачивается вокруг фильтра, один конец цепляется за рукоять, и при повороте цепь самозажимается. Работает надёжнее ленточного съёмника.
  

• Part-Kom (part-kom.ru) — 292 рубля, аналог. 320 штук в наличии
  
• Автопитер (autopiter.ru), Москва, Скотопрогонная улица, 35, строение 1 — от 665 рублей (аналог), от 837 рублей (оригинал Geely, быстрая доставка). Также адрес в Реутове: Садовый проезд, 9П. Плюсы: крупная сеть, доставка по всей России
  
• Ozon — 965 рублей (оригинал Geely 1056022300). Рейтинг товара 4.8
  
• КитЗапчасти (kitzap.ru), Санкт-Петербург — 1300 рублей (оригинал). Доставка 6–8 дней
  
• ТрастЗапчасть, Москва, 31-й км МКАД, дом 1, павильон В1-1 — 1500 рублей (крышка + элемент, оригинал 1056028700 в сборе). Второй адрес: улица Нижние Поля, 27А, строение 6
  
• Emex (emex.ru), Москва — от 490 рублей (аналог Patron PF4312). Аналоги Sufix SP1315 от 247 рублей, Brave BRF256 от 287 рублей, GANZ GIR01282 от 287 рублей
  
• WildBerries — 1600 рублей (оригинал 1016056847, для рестайлинга). Скидка 44 процента от 2900 рублей. Рейтинг 4,9
  

• Sufix SP1315 — от 247 до 287 рублей. Лучший по цене
  
• Brave BRF256 — от 287 рублей. Приемлемое качество
  
• GANZ GIR01282 — от 287 рублей
  
• Kortex KO0206 — около 300 рублей
  
• HOLA SL244 — около 300 рублей
  
• Finwhale LF960 — около 300 рублей
  
• Goodwill OG213ECO — около 350 рублей
  
• Patron PF4312 — от 490 рублей. На Emex есть в наличии
  

• WildBerries — 1600 рублей (оригинал)
  
• Аналоги: Mann W7030 — от 600 до 800 рублей, Mahle OC614 — от 500 до 700 рублей, Mann W7056 — около 700 рублей
  
• На Drive2 владелец рестайлингового Coolray рекомендует Mann W7030 Made in USA или Mahle OC614 как лучший выбор. По его распилам, Mann W7030 имеет качественную бумагу и противодренажный клапан
  

• Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 — 4200 рублей за 4 литра (на Auto.ru владелец использовал именно это)
  
• ZIC Top 0W-20 — около 3500 рублей за 4 литра
  
• Shell Helix Ultra 0W-20 — около 4500 рублей за 4 литра
  
• Лукойл Genesis Armortech 0W-20 — около 3000 рублей за 4 литра
  

• Прогрейте двигатель до рабочей температуры — масло станет жиже и лучше сольётся. Заглушите
  
• Снимите защиту картера: 7 болтов «на 10», 6 болтов «на 8», 3 пистона. Сохраните все болты
  
• Подставьте ёмкость под сливную пробку (не менее 7 литров). Открутите пробку ключом на 17. Масло потечёт горячей струёй — работайте в перчатках
  
• Дождитесь полного слива — 20–30 минут. Откройте маслозаливную горловину под капотом для лучшего стока
  
• Открутите крышку картриджного фильтра одним из методов, описанных выше. Лучший вариант — газовый ключ номер 2 через тряпку. Крышка открутится на пол-оборота, из неё выльется ещё 200–300 мл масла
  
• Извлеките старый картридж из крышки. Запомните ориентацию — новый ставится так же
  
• Установите новый картридж в крышку. Проверьте уплотнительные кольца — на оригинале 1056028700 они идут в комплекте. Если берёте только картридж 1056022300, кольца нужно купить отдельно или переставить со старого, если они в хорошем состоянии
  
• Смажьте уплотнительное кольцо свежим маслом перед установкой
  
• Закрутите крышку от руки до касания, затем дотяните на 1/2–3/4 оборота. Не перетягивайте — пластик может треснуть
  
• Закрутите сливную пробку с новой медной шайбой. Усилие — 30–35 Н·м. Без динамометрического ключа — «нормально, но без фанатизма»
  
• Залейте масло через воронку — сначала 5,5 литра, подождите 2 минуты, проверьте щуп. Долейте до середины между MIN и MAX. Обычно входит около 6 литров
  
• Заведите двигатель. Лампа давления масла может гореть 3–5 секунд — это нормально, насос прокачивает фильтр. Затем погаснет
  
• Заглушите, проверьте уровень через 10 минут. Долейте при необходимости
  
• Осмотрите на предмет подтёков под фильтром и пробкой
  
• Установите защиту картера
  

• Снимите защиту (или откройте технологическое окно, если оно есть)
  
• Открутите сливную пробку, слейте масло
  
• Открутите фильтр. Если не идёт рукой — отвёртка насквозь, ленточный съёмник или ремень безопасности
  
• Смажьте уплотнительное кольцо нового фильтра свежим маслом
  
• Залейте в фильтр немного масла — не до краёв, примерно на 2/3. Это не обязательно для Coolray (насос прокачает сам), но не повредит
  
• Закрутите фильтр от руки до касания кольца, затем на 3/4 оборота. Не используйте ключ для затяжки
  
• Закрутите пробку с новой шайбой
  
• Залейте масло — около 6 литров для турбомотора, около 4 литров для атмосферника
  
• Заведите, проверьте уровень, осмотрите на подтёки
  

• Картридж Sufix SP1315 — 287 рублей
  
• Масло Liqui Moly 5W-30, 4 литра — 4200 рублей
  
• Доливка масла, 2 литра — 2100 рублей
  
• Медная шайба — 30 рублей
  
• Итого: 6617 рублей
  

• Картридж Geely 1056022300 — 837 рублей
  
• Масло Лукойл Genesis 0W-20, 4 литра — 3000 рублей
  
• Доливка, 2 литра — 1500 рублей
  
• Шайба — 30 рублей
  
• Итого: 5367 рублей
  

• Картридж с крышкой 1056028700 — 1500 рублей
  
• Масло Shell Helix Ultra 0W-20, 4 литра — 4500 рублей
  
• Доливка, 2 литра — 2250 рублей
  
• Шайба — 30 рублей
  
• Итого: 8280 рублей
  

• Масло оригинальное, 6 литров — 6000–8000 рублей
  
• Фильтр оригинал — 800–1500 рублей
  
• Работа — 2500–4000 рублей
  
• Итого: 9300–13500 рублей
  

• Работа — 1000–2000 рублей
  
• Фильтр и масло — свои, по ценам сценариев 1–3
  
• Итого: 6617 + 1500 = 8117 рублей (с аналогом)
  
• Или 5367 + 1500 = 6867 рублей (с оригиналом и бюджетным маслом)
  

• Автопитер, Москва, Скотопрогонная улица, 35, строение 1. Картридж 1056022300 — от 665 рублей. Плюсы: крупная сеть, доставка по всей России, есть пункт самовывоза. Второй адрес: Реутов, Садовый проезд, 9П
  
• КитЗапчасти, Москва, Варшавское шоссе, 72, корп. 2. Оригинал 1056022300 — 1300 рублей. Плюсы: специализация на китайских авто, консультация по подбору. Доставка по России
  
• Exist, Москва, улица Маломосковская, дом 22, строение 1. Аналоги от 300 рублей, оригинал под заказ. Плюсы: крупнейший каталог, доставка по всей стране
  
• Part-Kom, онлайн-магазин (part-kom.ru). Аналог 1056022300 — 292 рубля. Плюсы: самая низкая цена, 320 штук в наличии. Доставка по России
  
• Emex, Москва. Аналог Patron PF4312 — 490 рублей. Плюсы: 48 штук в наличии, доставка 3–5 дней
  
• ТрастЗапчасть, Москва, 31-й км МКАД, дом 1, павильон В1-1. Оригинал 1056028700 (крышка + элемент) — 1500 рублей. Плюсы: оригинал в наличии, можно забрать в день обращения. Второй адрес: улица Нижние Поля, 27А, строение 6
  
• WildBerries — оригинал 1016056847 (для рестайлинга) — 1600 рублей. Плюсы: доставка в пункт выдачи, рейтинг 4,9
  
• Ozon — оригинал 1056022300 — 965 рублей. Плюсы: отзывы покупателей, быстрая доставка
  

• Срыв граней крышки картриджа. Газовый ключ или разводной ключ могут смять пластик. Решение: подкладывайте тряпку, прикладывайте усилие плавно, без рывков. Если грани уже сорваны — нагрейте крышку строительным феном, пластик станет мягче и открутится легче
  
• Перетяжка крышки при закручивании. Пластик трескается, и масло течёт. Решение: закручивайте от руки, не используйте ключ для затяжки. Только для откручивания
  
• Установка картриджа в неправильной ориентации. Картридж несимметричный, и при перевороте не садится до конца. Решение: запомните положение старого картриджа перед снятием
  
• Забытая прокладка. На новом картридже 1056022300 прокладочные кольца не всегда идут в комплекте. Решение: проверьте комплектацию перед установкой, при необходимости переставьте кольца со старого фильтра
  
• Недостаточная затяжка сливной пробки. Масло подтекает по капле. Решение: затяните с усилием 30–35 Н·м, обязательно с новой медной шайбой
  
• Перелив масла. На Coolray щуп имеет рифлёную зону без чётких меток MIN и MAX — журнал За Рулем отмечает это как особенность. Решение: заливайте порциями по 200–300 мл после 5,5 литров, проверяя щуп каждые 2 минуты
  
• Запуск двигателя без масла в фильтре. Лампа давления горит дольше обычного — 5–10 секунд. Это не страшно, но не давайте газу до погасания лампы
  

• Автотехцентр.РУ, улица Лобненская, 17, строение 1. Замена масла — от 700 рублей, замена фильтра — от 500 рублей. Плюсы: низкие цены, специализация на китайских авто
  
• Кволити Моторс, Севастопольский проспект, 95Б. Замена масла — от 960 рублей, диагностика по 43 параметрам — 490 рублей. Дешевле дилера до 55 процентов
  
• АМ+, улица Ибрагимова, 31, корп. 4. Замена масла — от 1000 рублей. Второй адрес: 1-й Силикатный проезд, 19/2, строение 26
  
• БорисХоф, 2-я Магистральная улица, 18, строение 22. Официальный дилер Geely. Замена масла — от 2500–4000 рублей. Лучший вариант для гарантийных машин
  

Когда я поменял масло на своём Geely Coolray 2021 года с двигателем JLH-3G15TD в первый раз — на пробеге 10 тысяч километров — и через тысячу км проверил щуп, то честно говоря занервничал. Масло из золотисто-прозрачного стало тёмно-коричневым, почти чёрным. Первый порыв — ехать к дилеру и требовать замену по гарантии. Но я решил сначала разобраться, и оказалось, что для турбомотора с непосредственным впрыском потемнение масла через 1000 км — это не поломка, а нормальная работа моющих присадок. За два года я поменял масло на Coolray шесть раз, перепробовал три бренда, общался с мастерами в сервисах и на форуме владельцев. Попробую разложить всё с цифрами, ценами и реальным опытом.
Как устроена система смазки на двигателе JLH-3G15TD
Под капотом Coolray первого поколения стоит трёхцилиндровый турбомотор JLH-3G15TD объёмом 1477 см³, разработанный в рамках программы Volvo Drive-E. Степень сжатия — 10,5:1, турбина BorgWarner, непосредственный впрыск с давлением до 200–350 бар, ремень ГРМ. На российский рынок мотор дефорсирован до 150 л.с. и 255 Нм. В Китае этот же двигатель выдаёт 177–180 л.с. и 265 Нм.
Объём масла в системе — 5,6 литра при замене с фильтром. Это больше, чем у многих конкурентов с моторами 1.5–1.6: у Haval Jolion нужно 4,5 литра, у Chery Tiggo 4 Pro — 4 литра. Больший объём связан с конструктивными особенностями: масло охлаждает не только поршни и подшипники, но и картридж турбины, температура которого достигает 200 градусов. Чем больше масла в системе, тем стабильнее его температура и дольше ресурс присадок.
На рестайлинге Coolray с четырёхцилиндровым мотором BHE15-EFZ объём масла другой — 4,3 литра с фильтром. Меньший объём связан с другим картером и компактной конструкцией четырёхцилиндрового блока. Но спецификация масла та же: 0W-20, API SP, ACEA C5, допуск VCC RBS0-2AE. Это вольвовский допуск — он разработан специально для моторов семейства Drive-E и учитывает все конструктивные особенности турбомоторов с прямым впрыском.
На Coolray нет классического масляного щупа на блоке двигателя. Вместо него — электронный датчик, показания которого выводятся на центральную панель приборов. Многие владельцы не доверяют электронике и устанавливают щуп самостоятельно — он вставляется в технологическое отверстие на блоке. Но даже без щупа цвет масла можно проверить через маслозаливную горловину: если оттуда видно тёмное масло на деталях ГБЦ — это не повод для паники.
Почему масло темнеет на турбомоторе быстрее, чем на атмосферном
На атмосферном двигателе с распределительным впрыском масло обычно темнеет к 3000–5000 километров. На турбомоторе с непосредственным впрыском — к 800–1500 км. Разница в два-три раза, и причины заложены в конструкции.
Турбонаддув повышает температуру сгорания. Больше кислорода в цилиндрах — больше сажи при сгорании. Часть сажи прорывается через поршневые кольца в картер вместе с отработавшими газами. Картерные газы проходят через систему вентиляции (PCV), где масляный туман отделяется от газов, но не полностью — часть сажи остаётся в масле и окрашивает его в тёмный цвет.
Непосредственный впрыск добавляет ещё один фактор. Форсунка распыляет топливо прямо в цилиндр под высоким давлением. Часть топлива попадает на стенки цилиндра, смывает масляную плёнку и проникает в картер. Бензин в масле снижает его вязкость и ускоряет деградацию присадок. На моторах с распределительным впрыском такого не происходит — топливо впрыскивается во впускной коллектор и не касается стенок цилиндра.
Трёхцилиндровый мотор на дорестайлинге имеет ещё одну особенность: бо́льшую неравномерность рабочих ходов по сравнению с четырёхцилиндровым. Три цилиндра создают более выраженные пульсации давления в картере, что увеличивает прорыв газов. Поэтому на дорестайлинговом Coolray масло может темнеть быстрее, чем на рестайлинге с четырёхцилиндровым BHE15.
Моющие присадки: почему тёмное масло — это хорошо
В составе любого качественного моторного масла есть моющие присадки — детергенты и дисперсанты. Детергенты (на основе сульфонатов и салицилатов металлов) растворяют отложения на деталях двигателя — нагар, шлам, лак. Дисперсанты удерживают растворённые частицы во взвешенном состоянии, не давая им оседать на поверхностях. Именно эти растворённые частицы и окрашивают масло в тёмный цвет.
Чем активнее моющие присадки, тем быстрее темнеет масло. И это парадокс, который пугает многих владельцев Coolray: кажется, что тёмное масло — грязное и испорченное. На самом деле наоборот: тёмное масло означает, что моющие присадки работают, собирают загрязнения и удерживают их в объёме. Если масло остаётся светлым после 5000–8000 км — это повод насторожиться. Это значит, что моющие присадки не справляются, и загрязнения оседают в двигателе в виде шлама, забивая масляные каналы и ухудшая теплоотвод.
По данным портала rg.ru, если смазка чернеет практически через несколько сотен километров и по консистенции напоминает мазут — это уже не норма. Но если масло тёмное, но текучее, без запаха гари, без капель бензина — это рабочее состояние. Моющие присадки выполнили свою функцию и связали загрязнения. При замене масла эти загрязнения сливаются вместе с отработкой.
Мой эксперимент с тремя маслами
Я решил проверить, как разные масла ведут себя на одном и том же двигателе. Менял масло каждые 7500 км — это городской режим с короткими поездками и пробками. Условия эксплуатации одинаковые: один и тот же маршрут, 95-й бензин G-Drive, один водитель.
Первое масло — Lopal 1 Advanced Fully Synthetic 0W-20, оригинал Geely, артикул LP0W20AFS4L. Это то, что заливают на дилере. На Автопитере стоит 1650 рублей за литр, четырёхлитровая канистра — от 5940 до 8300 рублей на OZON и в магазине АвтоВсё. Поскольку в двигатель нужно 5,6 литра, покупал 4 литра + 2 литра отдельно. Итого масло обходилось в 9500–10000 рублей. Масло потемнело к 1200 км, к 3000 км стало тёмно-коричневым, к 5000 — чёрным, но текучим. Расход масла за интервал — около 200 грамм, в пределах нормы.
Второе масло — Liqui Moly Special Tec V 0W-20, артикул 20632 (5 литров). Это немецкое масло с допуском VCC RBS0-2AE — именно тот, что требует Geely. На Яндекс Маркете — 9991 рубль за 5 литров, на OZON — 7309 рублей по акции, в фирменном магазине lm-shop.ru — 9720 рублей. Масло потемнело к 1500 км — чуть позже, чем Lopal. К 5000 км цвет был тёмно-коричневый, но не чёрный. Расход масла — около 150 грамм за интервал, чуть меньше, чем на Lopal. Двигатель работал ровнее, особенно на холостых — меньше вибраций.
Третье масло — Lukoil Genesis Armortech DPF/GPF 0W-20. Российское масло с API SP и ACEA C5, но без вольвовского допуска VCC RBS0-2AE. Цена — около 4500 рублей за 4 литра на Яндекс Маркете. Масло потемнело к 800 км — быстрее всех. К 3000 км было уже чёрным. Расход — около 250 грамм. Двигатель работал нормально, но на холостых вибрации были чуть сильнее, чем на Liqui Moly.
Вывод: все три масла темнеют на этом моторе быстро. Разница в скорости потемнения объясняется разным пакетом моющих присадок. Liqui Moly темнеет медленнее — у него сбалансированный пакет, не слишком агрессивный. Lopal и Lukoil темнеют быстрее — моющие присадки работают активнее. Но в обоих случаях это норма, а не признак проблемы.
Что говорят владельцы
Владелец Coolray 2023 года на форуме geely-coolray-club.ru рассказал, что масло стало чёрным уже через 1500 км после первой замены на пробеге 3200 км. Он решил заменить масло второй раз при 5000 км — во время обкатки мотору точно хуже не будет. Масло брал Idemitsu ZEPRO 0W-20, фильтр — Sakura C7971. Общая стоимость замены — 10000 рублей. В комментариях владельцы подтвердили: масло на Coolray чернеет быстро, это особенность турбомотора с прямым впрыском.
Владелец по имени Степан из Волгограда на том же форуме описал ситуацию: залил масло S-OIL Seven Gold #9 0W-20, через 1500 км масло стало тёмно-коричневым. Испугался, поехал к дилеру. Мастер показал ему другой Coolray с пробегом 40000 км — там масло было таким же тёмным при том же интервале. Сказал, что это значит масло работает и моет двигатель.
В своём отзыве на портале Drive2 владелец Coolray 2023 года с двигателем BHE15 написал, что после перехода с масла 5W-30 на Lopal 0W-20 расход топлива упал на 0,8 л/100 км, запуск при минус 25 стал мягче, расход масла отсутствует. Цвет масла меняется к 1300 км — что он считает нормальным.
Андрей Якунин на портале Дзен описал опыт владельца Coolray с пробегом 115000 километров. Двигатель не начал потреблять масло ведрами, не потребовал капитального ремонта. Владелец обслуживал машину у дилера до 60 тысяч, потом перешёл на самостоятельное обслуживание и увеличил интервал замены до 15 тысяч километров, опираясь на карты ТО Volvo. Ремень ГРМ поменяли на 99 тысячах. Расход топлива — 7,7 л/100 км в смешанном цикле.
На форуме coolrayforum.ru владелец Coolray 2023 года с пробегом 52300 км рассказал, что после 40 тысяч заметил увеличение расхода масла — около 200–250 грамм на 1000 км. Мастер из дилерского центра Авилон Geely на Волгоградском проспекте, 43 корп. 1 сообщил, что за год к ним приезжает 40–50 Coolray с жалобами на расход масла, но только у 5–7 из них реальная проблема — задиры или закоксовка колец. У остальных — забитая вентиляция картера или перелив масла.
Когда тёмное масло — повод для беспокойства
Потемнение к 1000–3000 км при нормальной текучести, без запаха гари — это норма. Но есть признаки, при которых нужно бить тревогу:

• масло чернеет за 200–500 км и становится густым, как мазут — возможен перегрев или критический износ;
  
• на щупе чёрные разводы, которые не вытираются тряпкой — масло угарает, поршневые кольца изношены;
  
• уровень масла растёт — бензин попадает в картер через изношенные кольца или неисправные форсунки;
  
• запах бензина из маслозаливной горловины — прорыв газов в картер, разгерметизация;
  
• двигатель стал шумнее, вырос расход топлива, появился синий дым из выхлопа — износ ЦПГ;
  
• эмульсия на щупе — молочного цвета, сладковатый запах — антифриз в масле, пробой прокладки ГБЦ.
  

• Lopal 1 Advanced Fully Synthetic 0W-20 — оригинал, артикул LP0W20AFS4L. На OZON — 5940 рублей за 4 литра, на Автопитере — от 1650 рублей за литр, в магазине АвтоВсё — 8300 рублей за 4 литра. Это лучший вариант по цене: тот же состав, что заливают на конвейере и у дилера;
  
• Liqui Moly Special Tec V 0W-20 — артикул 20632. На Яндекс Маркете — 9991 рубль за 5 литров, на OZON — 7309 рублей, в фирменном магазине lm-shop.ru — 9720 рублей. Лучший вариант по качеству: немецкое масло с полным набором допусков, включая VCC RBS0-2AE. Темнеет медленнее, двигатель работает ровнее;
  
• Lukoil Genesis Armortech DPF/GPF 0W-20 — около 4500 рублей за 4 литра. Бюджетный вариант с API SP и ACEA C5, но без VCC RBS0-2AE. Темнеет быстрее, но защищает двигатель нормально;
  
• G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20 — на портале 1ak.by указан с VCC RBS0-2AE. Цена — около 5500 рублей за 4 литра;
  
• Bizol Technology 0W-20 C5 — соответствует ACEA C5 и API SP. Цена — около 4000 рублей за 4 литра.
  

• RUSGEELY — три адреса: Рублёвское шоссе, 151 корп. 3 стр. 18; Остаповский проезд, 11 стр. 1; 3-я Мытищинская улица, 16 стр. 25. Замена масла — от 1800 рублей. Плюсы: специализация на Geely, большой склад запчастей, гарантия на работы. На Яндекс Картах — рейтинг 5,0;
  
• Geellux — четыре адреса: Солнцево, улица Терёшково, вл. 1; 1-я улица Измайловского зверинца, 8 сектор 1А; проезд Черепановых, 6 стр. 2; Жилино, дом 95. Замена масла — от 1400 рублей. Плюсы: ниже дилера, работают ежедневно с 9:00 до 21:00;
  
• Токио Сервис — три адреса: улица Удальцова, 60 с. 9; Лобненская, 17 с. 3; Севастопольский проспект, 95 с. 5. Замена масла — от 1410 рублей. Плюсы: дешевле дилера до 40%, гарантия 2 года на работы;
  
• АвтоГЕРМЕС — официальный дилер. Замена масла — от 1100 рублей, промывка масляной системы — 1490 рублей. Плюсы: оригинальные запчасти, гарантия;
  
• СМА Авто — Мытищи, Ярмарочная улица, 4А. ТО-1 на Coolray — от 3900 рублей, ТО-2 — от 6500 рублей. Плюсы: фиксированные цены, турбомоторам рекомендуют интервал 10000–12000 км;
  
• FAVORIT MOTORS — 1-й Дорожный проезд, 4 стр. 1. Официальный дилер, замена масляного фильтра — от 2280 рублей.
  

• 4 замены в год × (12271 + 1800 + 800) = 59484 рубля.
  

• 3 замены в год × (12271 + 1800 + 800) = 44613 рублей.
  

• 2 замены в год × 14871 = 29742 рубля.
  

Когда подошло время второго планового ТО на моём Geely Coolray 2022 года, я позвонил официальному дилеру, чтобы узнать стоимость. Озвучили цифру 28 730 рублей за ТО-1 на 10 000 км — замена масла, масляного фильтра и уплотнительного кольца сливной пробки. Это только расходники и работа, без допов. Поехал искать альтернативу. Обошёл три независимых сервиса, два интернет-магазина запчастей, посчитал всё от и до. Оказалось, что аналогичное ТО в независимом сервисе стоит от 6 145 до 12 070 рублей, а если менять масло самому — ещё дешевле. Разница с дилером — в два-три раза. Рассказываю подробно, сколько стоит замена масла и фильтров на Geely Coolray в сервисе, какие артикулы нужны, где покупать и на чём можно сэкономить без потери качества.
Какое масло и сколько заливать в Coolray
Завод-изготовитель рекомендует моторное масло вязкостью 0W-20, стандарт API SP, ACEA C5. На трёхцилиндровом двигателе JLH-3G15TD (150 л.с., 2018–2023) заправочный объём — 5,6 литра. На четырёхцилиндровом BHE15-EFZ (147 л.с., с конца 2023) — 4,0 литра. Покупать нужно канистру 4 литра плюс литровую баклажку, либо сразу 5-литровую канистру, если позволяет бренд.
Цены на моторное масло 0W-20 для Coolray:

• Idemitsu Apolloil 0W-20 — от 3 200 рублей за 4 литра на Ozon, от 3 800 рублей на Exist
  
• ZIC Top 0W-20 — от 2 800 рублей за 4 литра на Wildberries, от 3 100 рублей на Exist
  
• Motul 8100 Eco-lite 0W-20 — от 4 500 рублей за 4 литра на Exist
  
• S-Oil 0W-20 — от 2 200 рублей за 4 литра, используется в сервисе «Панда Про» на СВАО Москвы
  
• Lopal 0W-20 — от 2 400 рублей за 4 литра, используется в Авторизованных Сервисных Центрах Geely
  

• АвтоALL (Москва, улица Кетчерская, дом 2а) — 2 555 рублей, 9 штук в наличии
  
• Armtek — от 2 941 до 3 095 рублей (оригинал GEELY в упаковке)
  
• Автопитер — оригинал от 502 до 523 рублей, 55 штук в наличии
  

• LYKMC L-1056022300 на Автопитере — от 175 рублей, 98 штук в наличии. Самый дешёвый вариант
  
• Atlas Pro (вставка) на Автопитере — от 317 до 327 рублей, 255 штук в наличии
  
• Metaco 1020236 на Emex — от 619 до 887 рублей
  

• ТОСКО (tosko.ru) — 899 рублей, в наличии
  

• Автопитер — оригинал Geely от 350 рублей, аналог LYKMC от 180 рублей
  
• Ozon — оригинал 2032040500 от 388 рублей
  
• Exist — оригинал от 439 рублей, аналог Fenox FAI314 от 260 рублей
  
• Росско (Санкт-Петербург, Москва) — Stellox 71-02054-SX от 509 рублей, Luzar LAF 30148
  

• Emex — оригинал Geely 8022021300 от 147 рублей, 22 штуки в наличии
  
• Ozon — оригинал угольный 8022020800 от 388 рублей
  
• Росско — Stellox 71-21837-SX (угольный) от 1 220 рублей, SUFIX SS-1320 от 376 рублей
  
• Тачка.ру — Sakura CA-1604 от 762 рублей, GoodWill AG 854 CF от 477 рублей, Fenox FCS264 от 465 рублей
  
• Part-Kom — GoodWill AG 854 CF от 395 рублей
  

• АВИЛОН (Москва, официальный дилер Geely) — ТО-0 (3 000 км) от 19 880 рублей, ТО-1 (10 000 км) от 28 730 рублей, ТО-2 (20 000 км) от 38 572 рублей, ТО-4 (40 000 км) от 65 243 рублей
  
• АвтоГЕРМЕС (Балашиха, улица Саввинская, дом 84, официальный дилер Geely) — ТО-1 10 933 рублей
  
• Фаворит Моторс (Москва, Варшавское шоссе) — ТО-2 со своим маслом 16 500 рублей
  
• Автоспот (агрегатор) — ТО-1 от 6 460 до 26 600 рублей, ТО-2 от 13 593 до 38 400 рублей, ТО-4 от 15 824 до 76 734 рублей
  
• Сайт motorist.expert — ТО-1 от 12 633 рублей, ТО-2 от 14 248 рублей, ТО-3 от 15 128 рублей, ТО-4 от 25 543 рублей
  

• Панда Про (Москва, СВАО, Отрадное, метро Владыкино, pandafix.pro) — ТО-1: 12 070 рублей (работа 3 250 + запчасти 8 820), ТО-2: 16 670 рублей (работа 5 600 + запчасти 11 070), ТО-3: 18 420 рублей, ТО-4: 26 970 рублей. ТО-10: 49 470 рублей (с заменой ремней и роликов)
  
• Велпартс (drive2.ru/o/b/705729785698985199) — замена масла и масляного фильтра: 3 800 рублей (только работа, без расходников)
  
• Нижегородец (сертифицированная СТОА Geely, не дилер) — ТО-4 с доливом масла до 6 л: 22 900 рублей
  
• Авторизованный Сервисный Центр Geely (постгарантийный) — ТО с маслом S-Oil: 12 990 рублей, с маслом Lopal: 14 990 рублей. Включает масло, масляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр
  
• Токио Сервис (Москва, Севастопольский проспект, дом 95Б, строение 1; Научный проезд, дом 14а, строение 5; улица Удальцова, дом 60, строение 9; Лобненская улица, дом 17, строение 1) — замена масла от 1 500 рублей. Плюс — сеть из четырёх сервисов, гарантия 2 года
  
• Раннинг Моторс (Москва, Севастопольский проспект, дом 95Б, строение 3) — компьютерная диагностика от 1 500 рублей, замена масла от 1 200 рублей. Плюс — специализация на Geely
  
• Geellux (Москва, улица Терёшково, владение 1; 1-я улица Измайловского зверинца, дом 8, сектор 1А; проезд Черепановых, дом 6, строение 2) — компьютерная диагностика от 2 100 рублей, замена масла от 1 300 рублей. Плюс — официальное программное обеспечение Geely
  
• RUSGEELY (Москва, Рублёвское шоссе, дом 151, корпус 3, строение 18; Остаповский проезд, дом 11, строение 1; 3-я Мытищинская улица, дом 16, строение 25) — диагностика от 2 000 рублей, замена масла от 1 200 рублей. Плюс — специализация на Geely
  

• Дилер (АВИЛОН) — от 38 572 рублей
  
• Панда Про — 16 670 рублей
  
• Своими расходниками + сервис — 4 050 (масло) + 175 (масл. фильтр) + 80 (прокладка) + 350 (воздушный) + 147 (салонный) + 1 500 (работа в Токио Сервис) = 6 302 рубля
  
• Своими руками — 4 802 рубля
  

• ТО-0 (3 000 км) — 8 000 рублей
  
• ТО-1 (10 000 км) — 14 000 рублей
  
• ТО-2 (20 000 км) — 20 000 рублей
  
• ТО-3 (30 000 км) — 17 000 рублей
  
• ТО-4 (40 000 км) — 30 000 рублей
  
• ТО-5 (50 000 км) — 14 000 рублей
  
• ТО-6 (60 000 км) — 24 000 рублей
  
• Итого: 127 000 рублей
  

• Масло: 8 × 4 050 = 32 400 рублей
  
• Масляные фильтры: 8 × 175 = 1 400 рублей
  
• Прокладки: 8 × 80 = 640 рублей
  
• Воздушные фильтры (каждые 20 000 км): 4 × 350 = 1 400 рублей
  
• Салонные фильтры: 4 × 147 = 588 рублей
  
• Топливный фильтр (на 30 000 и 90 000): 1 × 2 000 = 2 000 рублей
  
• Свечи (на 40 000): 3 × 450 = 1 350 рублей
  
• Масло в роботе 7DCT (на 40 000): 6 000 рублей
  
• Итого: 45 778 рублей
  

• Exist — Волгоградский проспект, дом 10, строение 2; 1-й Боткинский проезд, дом 2/6; Южнопортовая улица, дом 22, строение 1; Маломосковская улица, дом 22, строение 1; улица Народного Ополчения, дом 21, корпус 1. Плюс — больше 20 точек в Москве
  
• АвтоALL — улица Кетчерская, дом 2а. Оригинальные фильтры, свечи, масло. Плюс — можно забрать в день заказа
  
• Автопитер — онлайн-магазин с доставкой по России. Самые низкие цены на LYKMC и оригиналы. Плюс — большой выбор поставщиков
  
• Emex — 2-й Южнопортовый проезд, дом 8. Оригинальные фильтры от 147 рублей. Плюс — большой объём наличия
  
• Росско — несколько точек в Москве и Санкт-Петербурге. Аналоги Stellox, Luzar, SUFIX. Плюс — самовывоз из 3 магазинов в день заказа
  

• Покупать масло на маркетплейсах. Idemitsu 0W-20 на Ozon — 3 200 рублей за 4 литра. У дилера то же масло в канистре с логотипом Geely — от 6 000 рублей. Экономия — 2 800 рублей за замену
  
• Покупать фильтры-аналоги на Автопитере. LYKMC L-1056022300 — 175 рублей против оригинала 502 рубля. Экономия — 327 рублей
  
• Менять масло в независимом сервисе. Токио Сервис — 1 200 рублей за работу. Дилер — от 3 250 рублей. Экономия — 2 050 рублей
  
• Воздушный и салонный фильтры менять самостоятельно. Воздушный — 5 минут, крестовая отвёртка. Салонный — 10 минут, за бардачком. Экономия на работе — 600–1 000 рублей
  
• Не менять масло в роботе 7DCT раньше срока. По регламенту — каждые 40 000 км или 4 года. Если пробег меньше, а срок подошёл — масло в порядке, можно отложить замену на 5 000–10 000 км. Но не больше
  
• Использовать программу лояльности Exist. Накопительные баллы дают скидку 3–5%. За год при 3 заменах масла — экономия 300–500 рублей
  

• Две замены масла: 2 × 4 050 = 8 100 рублей (масло Idemitsu)
  
• Два масляных фильтра: 2 × 175 = 350 рублей (LYKMC)
  
• Две прокладки: 2 × 80 = 160 рублей
  
• Один воздушный фильтр: 350 рублей (оригинал)
  
• Один салонный фильтр: 147 рублей (оригинал, Emex)
  
• Работа в сервисе: 2 × 1 200 = 2 400 рублей (Токио Сервис)
  
• Итого: 11 507 рублей в год
  

Когда мне впервые пришло время менять масло на Coolray, я позвонил дилеру — узнал цену. Озвучили 11 800 рублей: работа, масло, фильтр, прокладка. Я задумался. Масло я знал какое нужно, фильтр стоит копейки, а яма или подъёмник у меня в гараже не предусмотрены. Но менять масло через сервис каждые 10 тысяч километров — при пробеге 30 тысяч в год это почти 36 тысяч рублей только на масле. Я решил разобраться, можно ли обойтись без ямы, и оказалось, что можно. Правда, с нюансами, о которых производитель молчит, а дилер не расскажет. Делюсь опытом, чтобы другой владелец Geely Coolray мог заменить масло самостоятельно без ямы и не переплачивать.
Какое масло и сколько лить в Coolray
Для начала нужно точно определить, какой двигатель стоит на машине. На дорестайлинговом Coolray (SX11, 2019–2022) стоит трёхцилиндровый мотор JLH-3G15TD, 150 л.с. На рестайлинге (SX11A3, 2023 и новее) — четырёхцилиндровый BHE15, 147 л.с. Объёмы масла у них разные, и это критично.
Для JLH-3G15TD (дорестайлинг):

• заправочный объём — 5,6 литра
  
• спецификация — SAE 0W-20, API SP, ACEA C5, допуск VCC RBS0-2AE
  
• оригинальное масло — Lopal 0W-20 (поставляется на конвейер Geely)
  

• заправочный объём — 4,0 литра
  
• спецификация та же — 0W-20, API SP, ACEA C5, VCC RBS0-2AE
  

• Lopal 0W-20 (оригинал Geely), 5 л — от 3 200 до 4 500 рублей на Ozon и Wildberries
  
• Liqui Moly Special Tec AA 5W-30, 4 л — 4 200 рублей (авто.ру, отчёт владельца)
  
• Opet Fullmax 0W-20, 5 л — от 2 800 рублей на Автопитере
  
• ZIC X9 5W-30, 4 л — от 2 200 рублей на Emex
  
• Kixx Neo 0W-20, 4 л — от 2 600 рублей на Автодоке
  

• Оригинал Geely 1056022300 — от 650 до 1 200 рублей на Ozon, в магазине AvtoALL (Москва, ул. Кетчерская, 2а) — 850 рублей
  
• Patron PF4312 — от 350 рублей на Автодоке
  
• Filtron OE 662/5 — от 450 рублей на exist.ru
  
• MANN-FILTER HU9009z — от 700 рублей на rossko.ru
  
• Masuma — от 600 рублей на Яндекс Маркете
  
• Finwhale LF966 — от 400 рублей на Автопитере
  

• Оригинал 1016056847 — от 800 рублей на Ozon
  
• Febi 107407 — от 900 рублей на Emex
  
• Carville Racing CRLR00401 — от 500 рублей
  

• прогреть двигатель до рабочей температуры (проехать 10–15 минут), заглушить
  
• приготовить: ключ на 17 для сливной пробки, ключ-съёмник на 86 мм для крышки картриджа, ёмкость для отработки (не менее 6 литров), воронку, перчатки, ветошь, новое масло, новый фильтр, новую прокладку пробки
  
• поднять переднюю часть машины на пандусах или домкратом со страховкой
  

• открыть крышку маслозаливной горловины под капотом
  
• снять защиту картера (если нет технологических окошек)
  
• ключом на 17 открутить сливную пробку, подставить ёмкость
  
• масло будет горячим — работать в перчатках
  
• ждать 20–30 минут, пока не перестанет капать
  

• ключом на 86 мм открутить крышку корпуса фильтра — она находится на поддоне, рядом со сливной пробкой
  
• вытащить старый картридж
  
• протереть корпус изнутри чистой ветошью
  
• вставить новый картридж
  
• проверить уплотнительное кольцо на крышке — оно идёт в комплекте с фильтром, заменить
  
• закрутить крышку от руки, затем дотянуть ключом с моментом 25 Н·м
  

• открутить старый фильтр съёмником (ленточным или чашечным, диаметр 76 мм)
  
• смазать уплотнительное кольцо нового фильтра свежим маслом
  
• закрутить от руки до касания, затем на 3/4 оборота
  

• закрутить сливную пробку с новой медной шайбой, момент 30–35 Н·м
  
• опустить машину на ровную поверхность (если домкратили)
  
• через воронку залить масло — для JLH-3G15TD примерно 5,2 литра initially, для BHE15 — 3,7 литра
  
• закрутить крышку горловины
  
• завести двигатель, дать поработать 2–3 минуты
  
• заглушить, подождать 5 минут, проверить уровень щупом
  
• долить до середины между MIN и MAX
  

• фильтр сидел намертво, ленточный съёмник проскальзывал из-за масла на корпусе. Пришлось пробить фильтр отвёрткой насквозь и использовать её как рычаг
  
• после заливки масла лампочка давления горела 5 секунд — это нормально, насос прокачивает фильтр
  
• весь процесс занял полтора часа
  

• масло Lopal 0W-20, 6 л (5 л + 1 л): 3 400 + 720 = 4 120 рублей
  
• фильтр 1056022300 (оригинал): 850 рублей
  
• прокладка пробки 1056020700: 50 рублей
  
• ключ-съёмник 86 мм (одноразово): 950 рублей
  
• итого первая замена: 5 970 рублей
  
• итого последующие: 5 020 рублей
  

• работа: 2 500–4 000 рублей
  
• масло (оригинал Lopal 0W-20, 6 л): 6 800 рублей
  
• фильтр: 1 200 рублей
  
• прокладка: 200 рублей
  
• итого: 10 700–12 200 рублей
  

• масло Opet Fullmax 0W-20, 6 л: 3 360 рублей (5 л за 2 800 + 1 л за 560)
  
• фильтр Patron PF4312: 350 рублей
  
• прокладка: 50 рублей
  
• итого: 3 760 рублей (плюс 950 за ключ одноразово)
  
• экономия vs дилер: 7 000–8 400 рублей за замену
  

• AvtoALL — ул. Кетчерская, 2а; Каширское шоссе, 53, корп. 1; ул. Хабаровская, 2 и ещё 8 точек. Фильтр 1056022300 — 850 рублей. Плюсы: круглосуточная работа в некоторых точках, большой выбор аналогов.
  
• Exist — сеть магазинов запчастей. MANN-FILTER HU9009z — 700 рублей, Filtron OE 662/5 — 450 рублей. Доставка по России.
  
• Rossko — сеть из 3 магазинов в Москве. Оригинал 1056022300 — 1 000 рублей, Patron PF4312 — 350 рублей, Finwhale LF966 — 400 рублей.
  

• Ozon — масло Lopal 0W-20 (5 л) — 3 400 рублей, фильтр 1056022300 — от 650 рублей, ключ-съёмник 86 мм — 950 рублей. Доставка 2–5 дней, самовывоз из ПВЗ.
  
• Wildberries — масло Lopal 0W-20 — 3 500 рублей, комплект фильтров для ТО Coolray (масляный + воздушный + салонный) — 2 200 рублей (артикул 150554497).
  
• Автопитер — Opet Fullmax 0W-20 — от 560 рублей за литр, Patron PF4312 — от 350 рублей.
  
• Emex — Febi 107407 (для рестайлинга) — 900 рублей, ZIC X9 5W-30 — от 2 200 рублей.
  

• Определить двигатель: JLH-3G15TD (дорест, 5,6 л) или BHE15 (рест, 4,0 л). От этого зависит всё — объём масла, тип фильтра, ключ для снятия.
  
• Купить масло с допуском 0W-20, API SP, ACEA C5, VCC RBS0-2AE. Лучший вариант — Lopal 0W-20 (оригинал) или Opet Fullmax 0W-20 (аналог).
  
• Купить фильтр: для дореста — 1056022300 (картридж), для реста — 1016056847 (накручиваемый).
  
• Купить медную шайбу 1056020700 — 50 рублей.
  
• Для картриджного фильтра купить ключ-съёмник на 86 мм — 950 рублей на Ozon.
  
• Подготовить пандусы или домкрат со страховочной опорой. Не лезть под машину на одном домкрате.
  
• Вырезать в пластиковой защите технологические окошки — один раз потратить 25 минут и потом не снимать защиту при каждой замене.
  
• Прогреть двигатель перед сливом — горячее масло сливается быстрее и полнее.
  
• Заливать масло порциями: сначала 80% объёма, потом проверять щуп и доливать.
  
• После замены завести мотор, проверить лампочку давления (должна погаснуть за 5 секунд), осмотреть на подтёки.
  
• Отработанное масло слить в канистру и отвезти в автосервис — не выливать в землю.
  
• Записать пробег и дату замены — чтобы не пропустить следующую.
  

Когда пришло время менять масло перед зимой на моём Geely Coolray, я обнаружил, что единого мнения среди владельцев нет. Дилер говорил одно, форум — другое, а продавцы в магазинах — третье. Решил разобраться сам, чтобы подобрать масло для Geely Coolray по вязкости для зимы так, чтобы и мотор жил долго, и заводился в мороз без проблем. За пару месяцев я перечитал десятки тем, посмотрел лабораторные анализы масел на oil-club.ru и съездил к трём мастерам в Москве. Результаты своих изысканий и привожу ниже.
Что требует производитель и почему это не всегда работает для зимы
На Geely Coolray первого поколения (2019–2023) стоит трёхцилиндровый турбомотор JLH-3G15TD объёмом 1,5 литра, 150 л.с., 255 Н·м, степень сжатия 10,5:1. На рестайлинге и втором поколении (с конца 2023) — четырёхцилиндровый BHE15-EFZ того же объёма, 147 л.с., 270 Н·м. Оба двигателя разработаны по школе Volvo Drive-E, с непосредственным впрыском и турбиной. Это значит, что требования к маслу у них близки к вольвовским.
Заводская рекомендация для обоих моторов — SAE 0W-20, API SP, ACEA C5, допуск Volvo VCC RBS0-2AE. Заправочный объём для трёхцилиндрового мотора — 5,6 литра, для четырёхцилиндрового — 4,0 литра. Эта информация указана в сервисной книжке и продублирована на сайтах дилеров.
Масло 0W-20 — это маловязкое энергосберегающее масло. Оно отлично прокачивается при низких температурах, обеспечивает быстрый холодный старт и минимальное сопротивление в масляном контуре. Для климата южных регионов и умеренной зимы до -25 это оптимальный выбор. Но для сибирских морозов -35 и ниже 0W-20 может оказаться слишком жидким — на горячем моторе при активной езде масляная плёнка становится тоньше, чем нужно для защиты подшипников турбины.
На сайте geely-baltauto.ru указано, что для большинства рынков, включая Россию, официальная рекомендация — 5W-30. Это масло обеспечивает лёгкий пуск зимой до -30...-35 и стабильную масляную плёнку летом. В регионах с жарким климатом допускается 5W-40. Однако на сайте bosch-avto.ru и в дилерских документах для рестайлингового Coolray указано именно 0W-20 с допуском VCC.
Путаница возникает потому, что Geely даёт разные рекомендации для разных рынков. Для Китая и Европы — 0W-20, для России в дилерских регламентах часто фигурирует 5W-30. Причина — качество топлива и условия эксплуатации. В России бензин чаще содержит больше ароматических углеводородов, масло деградирует быстрее, и маловязкая двадцатка может не дотянуть до следующего ТО.
Как читать вязкость по SAE и что значит каждый параметр для зимы
Классификация SAE — это американский стандарт, который описывает поведение масла при разных температурах. Маркировка вида 0W-20 или 5W-30 состоит из двух частей:

• число перед W (Winter) — низкотемпературная вязкость. Чем меньше число, тем легче масло прокачивается в мороз. 0W гарантирует прокачиваемость до -40, 5W — до -35. Чтобы узнать минимальную температуру проворачивания коленвала, нужно вычесть 40 из числа перед W: для 0W это -40, для 5W — -35, для 10W — -30
  
• число после W — высокотемпературная вязкость при 100 градусах Цельсия. Чем выше число, тем гуще масло на горячем двигателе. SAE 20 — самое жидкое, SAE 30 — среднее, SAE 40 — густое
  

• 0W-20: проворачивание до -40, прокачиваемость до -45. Самый лучший холодный старт
  
• 0W-30: проворачивание до -40, прокачиваемость до -45. Холодный старт как у двадцатки, но гуще на горячем
  
• 5W-30: проворачивание до -35, прокачиваемость до -40. Хватает для большинства регионов
  
• 5W-40: проворачивание до -35, прокачиваемость до -40. Гуще на горячем, избыточно для зимы
  

• 0W-20 — заводская рекомендация, отличный холодный старт, минимальный расход топлива. Подходит для спокойной езды и коротких поездок
  
• 5W-30 — универсальный вариант на весь год. Чуть гуще на горячем, но для зимы до -20 разницы с 0W-20 практически нет
  

• 0W-20 — если езда спокойная и интервал замены 7500 км
  
• 0W-30 — если езда активная, есть пробки, или интервал замены 10000 км. Мой выбор для Москвы
  
• 5W-30 — рабочий вариант, но при -25 и ниже уже ощущается разница в запуске
  

• 0W-20 или 0W-30 — обязательно. 5W-30 при -35 уже не обеспечивает нормальный запуск
  
• 0W-30 предпочтительнее, потому что при прогреве и активной езде масляная плёнка толще, чем у двадцатки
  

• Lukoil Genesis Special VL 0W-20 — российское масло с допуском Volvo VCC RBS0-2AE, API SP, ACEA C5. На OZON — 127–140 руб/л при покупке 5 л. Канистра 4 л — около 550 руб. Это самый доступный вариант с полным набором нужных допусков. Один из отзывов на OZON от владельца Coolray 2021 года: «четвёртый раз покупаю данное масло, замена каждые 7000 км, пробег 80 000, мотор работает хорошо, масложора нет, уровень не падает»
  
• G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20 — спецификации SAE 0W-20, API SP, ACEA C5, VCC RBS0-2AE. На Яндекс Маркете — от 1800 руб/л. Технический лист подтверждает допуск Volvo
  
• GNV Power Revolve 0W-20 — ACEA C5, API SN, Volvo VCC RBS0-2AE. На ВсеИнструменты.ру — 7 239 руб за 4 л (1810 руб/л). Специально разработано для четырёхцилиндровых двигателей Volvo DRIVE-E
  
• Xenum PRO V 0W-20 — ACEA C5, Volvo VCC RBS0-2AE. Цена 1440 руб/л, канистра 5 л — 6480 руб. Бельгийский бренд
  
• KROONOIL-7 0W-20 — ACEA C5/C6, Volvo VCC C6SP, MB 229.71. На part4usa.ru — 2825 руб/л. Премиум-масло с расширенным пакетом допусков
  
• Оригинальное масло Geely Lopal 0W-20 — API SP, ACEA C5. На Яндекс Маркете — 1629 руб/л. На Wildberries — 1668 руб/л. На Exist — артикул LP0W20AFS4L, 4 л
  
• Оригинальное масло Volvo 0W-20 (артикул 31392924) — на Яндекс Маркете 11 049 руб за 4 л. Самый дорогой вариант, но это именно тот масло, что заливается на конвейере Volvo
  

• Lopal 1 Advanced 0W-30 — на Exist, артикул LP0W30AFS4L, 4 л. Цена — около 2000 руб за 4 л
  
• Castrol Edge A3/B4 0W-30 Titanium — на Яндекс Маркете, 4 л, около 4500–5000 руб. Премиум-синтетика с пакетом титановых присадок
  
• Mobil 1 AFE 0W-30 — около 3500–4000 руб за 4 л. Энергосберегающее масло с отличными низкотемпературными свойствами
  
• ZIC TOP 0W-30 — около 2800–3200 руб за 4 л. Корейская синтетика на базе YUBASE
  
• ROLF Ultra 0W-30 — около 2500–2800 руб за 4 л. Один из владельцев Coolray на Drive2 написал: «со 138000 км по настоящее время ROLF ULTRA 0W-30, интервал замены летом 5000 км, зимой 2500 км»
  

• Idemitsu Gasoline Fully 5W-30 — на Wildberries 4355 руб за 4 л. Японское масло, API SP
  
• TCL SP 5W-30 Zero Line — на Wildberries 4420 руб за 4 л
  
• Lukoil Genesis Armortech 5W-30 — около 2200–2500 руб за 4 л
  
• Shell Helix Ultra 5W-30 — около 3500–4000 руб за 4 л
  

• 5 л канистра — 635 руб + 1 л — 140 руб = 775 руб за 6 л (с запасом)
  
• масляный фильтр MANN W7018 — 450 руб
  
• работа в RUSGEELY — 840 руб
  
• итого: 2065 руб
  

• 4 л — 5000 руб + 2 л — 3258 руб = 8258 руб
  
• фильтр — 450 руб
  
• работа — 840 руб
  
• итого: 9548 руб
  

• 4 л — 4800 руб + 2 л — 2400 руб = 7200 руб
  
• фильтр — 450 руб
  
• работа — 840 руб
  
• итого: 8490 руб
  

• 4 л — 11 049 руб + 2 л — 5525 руб = 16 574 руб
  
• фильтр — 450 руб
  
• работа — 840 руб
  
• итого: 17 864 руб
  

• городские пробки — двигатель работает на холостых, моточасы растут, а пробег нет. Один час на холостых примерно равен 50–70 км пробега по износу масла
  
• зимняя эксплуатация — холодный пуск при -20 и ниже конденсирует топливо и влагу в масле, разжижая его. Каждые 10 холодных пусков при -15 эквивалентны примерно 500 км пробега по деградации масла
  
• качество бензина — топливо с высоким содержанием ароматических углеводородов ускоряет деградацию пакета присадок
  

• 0W-20: менять каждые 5000–7500 км в городском цикле, не реже
  
• 0W-30: менять каждые 6000–8000 км
  
• 5W-30: менять каждые 7500–10 000 км
  

• слить старое масло на прогретом двигателе
  
• заменить масляный фильтр
  
• залить промывочное масло на 10 минут или использовать присадку-промывку
  
• слить промывку
  
• залить новое масло
  

• допуск Volvo VCC RBS0-2AE — точно тот, что требует производитель
  
• цена 775 руб за 6 литров — лучший вариант по соотношению цена/качество
  
• API SP, ACEA C5 — полное соответствие заводским требованиям
  
• доступность — продаётся на OZON, в магазинах и на АЗС Lukoil