Когда я впервые задумался о замене масла в коробке своего Coolray, меня охватили сомнения. В сервисе за эту процедуру просили 8500 рублей. На форумах писали разное — кто-то менял сам без проблем, кто-то нарвался на ошибки. Я решил разобраться досконально и выяснить, что именно нужно делать, какие инструменты покупать и сколько это реально стоит. Делюсь результатами своего расследования.

• шестигранник на 8 мм для сливной пробки
  
• шестигранник на 6 мм для заливной пробки
  
• новый масляный фильтр коробки (оригинал Geely 1017011187 — 1200 рублей, аналог Mann W 7028 — 800 рублей)
  
• новый поддон коробки в сборе с прокладкой (оригинал Geely 1017011199 — 3500 рублей, неоригинал купить не удалось)
  
• шприц для заливки масла объёмом 1 литр (300 рублей в автомагазине на Варшавском шоссе, 140)
  
• ёмкость для слива отработанного масла (200 рублей)
  
• динамометрический ключ с диапазоном 20-100 Нм (от 1200 рублей в Леруа Мерлен)
  

Когда я впервые задумался о проверке ремня ГРМ на своем Geely Coolray, то понял, что это не та деталь, которую можно игнорировать. Двигатель у Coolray — 1.5-литровый турбомотор с индексом JLB-3G15T. Он оснащен ремнем ГРМ, а не цепью. Производитель заявляет интервал замены в 100 тысяч километров, но я знаю, что в реальных условиях ремень может потребовать внимания раньше. Расскажу, как я проверяю его состояние, какие признаки указывают на износ и какие цифры получаются при расчетах.
Зачем нужна регулярная проверка ремня ГРМ
Ремень ГРМ на Coolray приводит в движение распредвалы и водяной насос. Если он оборвется, поршни встретятся с клапанами, и двигатель потребует капитального ремонта. Стоимость такого ремонта у официального дилера "Автомир" на Рязанском проспекте, 2А, составляет около 120-150 тысяч рублей. Замена ремня по регламенту с роликами и помпой обходится в 15-18 тысяч рублей. Разница очевидна. Поэтому я проверяю ремень каждые 15 тысяч километров при плановом обслуживании.
Я веду журнал пробега. Первая проверка у меня была на 15 тысячах километров, вторая на 30 тысячах, третья на 45 тысячах. На 45 тысячах я заметил первые признаки износа. Ремень выглядел нормально, но на внутренней стороне появились микротрещины. Это было видно при ярком свете фонарика. Если бы я не проверил, то риск обрыва вырос бы. На 60 тысячах я заменил ремень вместе с роликами и помпой в сервисе "Точка Техно" на Нижегородской улице, 34.
Как визуально осмотреть ремень
Для проверки ремня ГРМ на Coolray нужно снять верхнюю пластиковую крышку двигателя. Она крепится на четырех защелках и снимается без инструмента. После этого открывается доступ к ремню. Я смотрю на ремень при дневном свете или с мощным фонариком. Визуально оцениваю состояние по нескольким критериям.
Первый критерий — наличие трещин на наружной стороне. Если трещины длиннее 1 миллиметра, это повод для замены. Я проверял на своем ремне: на 45 тысячах было три трещины длиной около 0.5 миллиметра. На 60 тысячах их стало десять, и некоторые достигали 2 миллиметров. Это четкий сигнал.
Второй критерий — износ зубьев. Зубья ремня должны быть ровными, без сколов и выкрашиваний. Я протираю ремень сухой тряпкой и смотрю на резину между зубьями. Если видны крошки или неровности, значит ремень начал разрушаться. На своем я этого не видел до 60 тысяч, но знакомые на Coolray меняли ремень на 55 тысячах из-за выкрошенного зуба.
Третий критерий — наличие масла на ремне. Если сальники коленвала или распредвала текут, масло попадает на ремень и разрушает резину. Я проверяю нижнюю часть ремня и шкивы. Если есть пятна масла, ремень нужно менять немедленно. У меня на 45 тысячах было сухо, но я знаю случай, когда на пробеге 40 тысяч из-за запотевшего сальника ремень пришлось менять.
Признаки износа по поведению двигателя
Кроме визуального осмотра, я оцениваю работу двигателя. Если ремень растянулся, может появиться посторонний звук. На Coolray это обычно свист или царапанье со стороны привода ГРМ. Я замечал, что при растянутом ремне на холодную слышен легкий свист, который пропадает после прогрева. Это связано с тем, что холодная резина более жесткая и проскальзывает. На своем авто я такого не слышал, но на форуме geely-club.ru владельцы описывают этот симптом.
Еще один признак — перебои в работе двигателя на холостых оборотах. Если ремень проскочил на зуб, фазы газораспределения сдвинутся. Это приводит к нестабильной работе, плавающим оборотам и снижению мощности. Я проверял это на стенде в сервисе. При правильном ремне обороты холостого хода держатся на 750-800 об/мин. Если они меняются, нужно проверить метки. Метки ГРМ на Coolray: на шкиве коленвала есть риска, которая совмещается с указателем на блоке, а на распредвалах — прорези в шестернях под ровную линию.
Лучший метод проверки ремня без снятия
Лучшим способом быстрой диагностики я считаю проверку натяжения. На Coolray нет автоматического натяжителя, используется эксцентриковый ролик. Нужно пальцем надавить на ремень между шкивами распредвалов и коленвала. Нормальное натяжение — прогиб около 5-6 миллиметров при усилии 1-2 кг. Если ремень провисает больше 10 миллиметров, он ослаблен. Если слишком тугой, возможно, натяжитель заклинил. Я проверял это на своем: на 30 тысячах прогиб был 5 миллиметров, на 60 тысячах — 8 миллиметров. К моменту замены натяжение было на границе нормы.
Конкретные расчеты по срокам замены
Я опираюсь на регламент производителя, но вношу поправки на условия эксплуатации. Если машина эксплуатируется в городе с частыми пробками и высокими температурами, интервал замены лучше сократить до 80-90 тысяч километров. Я считаю по средней скорости. При средней скорости 25 км/ч в городе двигатель работает больше часов на один километр. За 100 тысяч километров при средней скорости 25 км/ч это 4000 моточасов. При трассовой средней скорости 60 км/ч это 1667 моточасов. Ремень рассчитан примерно на 2000 моточасов. Поэтому в городе 100 тысяч километров — это почти вдвое превышение ресурса. Я меняю ремень на 80 тысячах, если большую часть времени езжу по пробкам.
Стоимость замены я считаю по ценам 2026 года. Оригинальный ремень Geely с артикулом 1017000569 стоит около 2500 рублей. Комплект роликов 1017000586 — 3000 рублей. Помпа 1017000588 — 2000 рублей. Итого 7500 рублей за запчасти. Работа в сервисе "АТЦ-Сервис" на Дорожной улице, 52, стоит 5000 рублей. Итого 12500 рублей. В официальном дилере "Максимум Авто" на Ленинградском шоссе, 112, работа дороже — 7000 рублей, но дают гарантию на замену.
Отзыв Дмитрия из Новосибирска
Дмитрий владеет Coolray с пробегом 75 тысяч километров. Он поделился опытом.
«Я проверял ремень ГРМ каждые 10 тысяч километров, потому что много читал о случаях обрыва на 90 тысячах. На пробеге 68 тысяч я заметил, что на холостых оборотах появилась вибрация. Машина дергалась на светофорах. Поехал в сервис "АвтоСибирь" на улице Гоголя, 21. Мастер Алексей снял крышку и показал, что на ремне есть продольные трещины по всей длине, а один зуб начал отслаиваться. Ремень был в плохом состоянии. Заменили его вместе с помпой. Работа обошлась в 4500 рублей, запчасти купил в "Автодоке" на Большевистской, 125 за 7200 рублей. Итого 11700 рублей. После замены двигатель стал работать ровно, вибрация пропала. Мой отзыв: не ждите 100 тысяч, проверяйте заранее и меняйте при первых трещинах.
Как часто я проверяю ремень
Я разработал для себя график. Каждые 15 тысяч километров я провожу визуальный осмотр. Это занимает 10 минут. Снимаю крышку, смотрю на ремень фонариком, проверяю натяжение. Если есть малейшие сомнения, еду в сервис на диагностику. На 45 тысячах я увидел первые трещины. На 60 тысячах заменил. Сейчас пробег 75 тысяч, новый ремень в порядке.
Маркированный список моих шагов при проверке

• Снять верхнюю крышку ГРМ (отщелкнуть четыре защелки)
  
• Осмотреть внешнюю сторону ремня на наличие трещин, потертостей, масла
  
• Проверить зубья ремня на предмет сколов и износа (можно повернуть коленвал на 1-2 оборота ключом за болт шкива)
  
• Оценить натяжение ремня нажатием пальцем между шкивами
  
• Проверить ролики на люфт и шум при вращении
  
• После проверки установить крышку на место
  

Я долго думал над этим вопросом, когда в прошлом году собирался менять машину. Бюджет был ограничен — около 1,7 миллиона рублей. С одной стороны, свежий китайский кроссовер с турбомотором и яркой внешностью. С другой — проверенный немецкий седан с тремя годами пробега, но с репутацией надёжного автомобиля. Решение далось непросто, и я потратил два месяца на изучение рынка, общение с владельцами и тест-драйвы.
Сейчас я понимаю, что правильный ответ зависит от приоритетов каждого человека. Оба варианта имеют сильные стороны и слабые. Я приведу конкретные цифры, названия дилерских центров и адреса, где можно проверить мои данные.
Сколько денег нужно на каждый вариант
Новый Geely Coolray в базовой комплектации Comfort стоит у дилера. Официальный дилер «Автомир» на МКАД, 72-й километр, в начале 2025 года предлагал эту версию за 2 049 990 рублей. Это на 350 тысяч рублей больше моего бюджета. Если брать более оснащённую версию Luxury — 2 249 990 рублей. Flagship тянет на 2 449 990 рублей.
На вторичном рынке Coolray 2022-2023 года с пробегом 30-50 тысяч километров стоят от 1 500 000 до 1 800 000 рублей. Мой знакомый Денис купил Coolray Luxury 2022 года за 1 550 000 рублей в салоне «АвтоСпецЦентр» на Варшавском шоссе, 87. Пробег был 38 тысяч, машина после одного владельца. Состояние отличное.
Теперь посмотрим на подержанный Volkswagen Polo. Салон «Рольф Лахта» в Санкт-Петербурге на Комендантском проспекте, 4 продаёт сертифицированные автомобили с пробегом. Polo 2021-2022 года в комплектации Comfortline с мотором 1.6 и автоматом стоят от 1 400 000 до 1 700 000 рублей. За 1,7 миллиона можно найти машину 2022 года с пробегом до 30 тысяч километров.
Вариант подержанного Coolray и подержанного Polo сопоставимы по цене. Но разница между новым Coolray и трёхлетним Polo составляет 300-400 тысяч рублей. Для ограниченного бюджета это серьёзная экономия.
Динамика и удовольствие от вождения
Geely Coolray оснащён турбированным мотором объёмом 1.5 литра мощностью 150 лошадиных сил. Разгон до сотни за 7.9 секунды. Я тестировал эту машину на трассе М4 в районе 15-го километра от Москвы — обгоны безопасны, педаль газа отзывчивая. Расход топлива в смешанном режиме у меня составил 8,1 литра на 95-м бензине. Зимой на прогревах расход поднимается до 9,5 литра.
Volkswagen Polo имеет атмосферный двигатель 1.6 мощностью 110 лошадиных сил. Разгон до сотни за 11,2 секунды. Это заметно медленнее. При обгоне на трассе требуется больше времени, иногда не хватает уверенности. Расход топлива у Polo с автоматом в городе — 8,5 литра, на трассе — 5,8 литра. За год с пробегом 15 тысяч километров разница в топливе между Coolray и Polo составит около 2 000 рублей в пользу Polo. Но динамика — это главный аргумент за Coolray. Если вы любите активную езду, Coolray будет лучшим выбором.
Надёжность и стоимость обслуживания
Geely Coolray — относительно новый автомобиль на нашем рынке. Сервисная сеть развивается. Официальный дилер «Major Авто» на Ленинградском проспекте, 71а проводит ТО каждые 10 тысяч километров. Стоимость первого ТО - 9 800 рублей, второго - 15 400 рублей, третьего - 21 500 рублей. За три года владения при пробеге 45 тысяч километров сумма на ТО у дилера составит 46 700 рублей. В независимом сервисе «Автосервис на Коровинском» на Коровинском шоссе, 14 эти же работы стоят 6 500, 11 200 и 15 800 рублей.
Volkswagen Polo известен своей надёжностью и распространённостью. Запчасти дешевле и доступнее. ТО у дилера «Фольксваген Центр Юг» на Варшавском шоссе, 40 обойдётся: первое — 11 500 рублей, второе — 18 200 рублей, третье — 25 600 рублей. В независимом сервисе «Немецкий стиль» на Профсоюзной улице, 36 цены ниже: первое — 8 200 рублей, второе — 13 500 рублей, третье — 18 900 рублей.
Разница в стоимости обслуживания за три года у официальных дилеров: Coolray — 46 700 рублей, Polo — 55 300 рублей. Polo дороже на 8 600 рублей. У независимых сервисов: Coolray — 33 500 рублей, Polo — 40 600 рублей. Polo снова дороже на 7 100 рублей. Многие детали у Polo взаимозаменяемы с Skoda Rapid, Seat Toledo и даже с некоторыми моделями Audi — это снижает цены. Но охват сервисов Polo шире, особенно в регионах. Найти специалиста по Polo можно в любом городе.
Оснащение и комфорт
Geely Coolray:

• Продвинутая мультимедиа с большим экраном
  
• Камера кругового обзора
  
• Панорамная крыша (в версии Flagship)
  
• Подогрев сидений, руля
  
• Адаптивный круиз-контроль (в некоторых версиях)
  
• Светодиодные фары
  

• Мультимедиа с экраном 6,5 дюйма (базово)
  
• Кондиционер (в простых версиях)
  
• Подогрев передних сидений (в некоторых комплектациях)
  
• Простая приборная панель
  

• Очень высокая динамика
  
• Богатое оснащение даже в базах
  
• Современный дизайн
  
• Новый автомобиль или свежий на вторичке
  

• Меньшая ликвидность на вторичном рынке
  
• Некоторые сервисы в регионах не знают эту марку
  
• Жёсткая подвеска
  
• Малый простор сзади
  

• Высокая надёжность и ресурс
  
• Лучший сервис и доступность запчастей
  
• Более низкая стоимость страховки
  
• Больше пространства для пассажиров сзади
  

• Слабая динамика
  
• Более простое оснащение
  
• Выше стоимость обслуживания у дилеров
  
• Сложность найти качественный экземпляр без проблем
  

Когда я сел в свой новый Geely Coolray, первое, на что я обратил внимание — это кожаные сиденья. Они смотрятся дорого, но я понимал, что без правильного ухода через год кожа начнёт трескаться. Производитель заявляет, что в Coolray используется искусственная кожа высокого качества, но на практике это материал, который требует регулярной обработки. Я проехал уже 35000 километров, и салон выглядит как новый. Расскажу, что для этого нужно делать.
Подготовка салона перед обработкой
Перед тем как наносить любые средства, кожу нужно очистить от пыли и грязи. Я использую пылесос с мягкой щеткой. В Москве в магазине Автодок на улице Вавилова, 19/1 я купил пылесос Karcher WD 3 за 8500 рублей. Этого хватает для всей машины. Если у вас нет своего пылесоса, можно заехать на автомойку самообслуживания. Например, на мойке «Чистая машина» на Ленинградском проспекте, 45 есть пылесос мощностью 3000 Вт. Час работы стоит 200 рублей. Я чищу салон раз в две недели, уходит 10 минут на все сиденья.
После сухой уборки нужно протереть кожу влажной салфеткой. Важно, чтобы салфетка была почти сухой, иначе вода испортит швы. Я беру обычные микрофибровые салфетки из Fix Price на Проспекте Мира, 214. Упаковка из пяти штук стоит 150 рублей. Этого хватает на месяц.
Лучший очиститель для кожи
Я перепробовал несколько составов. Могу сказать, что лучший результат показал очиститель Sonax Leather Foam. Я купил его в магазине «Автомир» на Рязанском проспекте, 22. Баллон объемом 500 мл стоит 590 рублей. Этого хватает на три полные обработки салона Coolray.
Технология простая: распыляю пену на сиденье, жду 2 минуты, затем протираю сухой тканью. Средство удаляет даже пятна от джинсов. У меня была проблема — сидения потемнели от контакта с тканью одежды. После первой обработки цвет стал однородным, пропали разводы.
Еще один вариант — Leather Cleaner от компании «Графит». Продается на Ozon по 450 рублей за 250 мл. Но его нужно разводить водой в пропорции 1 к 10. Я не люблю лишнюю мороку, поэтому предпочитаю Sonax.
Кондиционирование кожи
Чистка — половина дела. Кожаный салон Geely Coolray нуждается в питании и защите. Кожа со временем теряет масла, особенно зимой, когда работают обогревы сидений. Обогрев в Coolray установлен на всех креслах, и он высушивает материал. Чтобы этого избежать, я использую кондиционер для кожи.
Лучший кондиционер, который я нашел — это Leather Lotion от компании «4U». Упаковка 500 мл стоит 700 рублей. Продается на Авто.ру в торговом центре «Варшавский» на Варшавском шоссе, 126. Наношу его раз в месяц. Втирка занимает 15 минут на все сиденья. После обработки кожа становится мягкой, появляется матовый блеск. Зимой я всегда наношу кондиционер до включения обогрева, чтобы защитить кожу от пересыхания.
Если бюджет ограничен, можно использовать обычный детский крем без отдушек. Я пробовал крем «Янтарь» из аптеки на Тверской, 17. Тюбик 100 мл стоит 45 рублей. Он неплохо питает кожу, но не создает защитного слоя. Для частого использования не годится, так как собирает пыль.
Защита от ультрафиолета
Солнце — главный враг кожи. Coolray стоит на солнце в Москве по 6-7 часов летом. Я заметил, что через три месяца кожа на заднем сиденье стала выцветать. Чтобы решить проблему, я купил защитное средство Sonax UV Protect с SPF 30. Цена — 450 рублей за 250 мл. Наношу на все сиденья и передние двери. Эффект виден: выцветание остановилось, кожа остается мягкой. Кирилл из Тольятти, с которым я общался на форуме Coolrayclub, одобрил это средство. Он написал отзыв: «Обрабатываю кожу в своей машине раз в два месяца уже полтора года. Места где я наносил UV Protect выглядят как новые, а на водительском сиденье, где я забыл нанести — появились трещины.»
Лучший способ избежать выцветания — убирать машину с солнца. Если нет гаража, используйте солнцезащитный экран на лобовое стекло. Я купил экран от Aliexpress за 300 рублей. Он отражает до 80% тепла. Но это не заменяет обработку кожи.
Уход за дверными картами
Салон Coolray включает кожаную отделку не только на сиденьях, но и на дверях. Это зона, которую часто трогают локтями. Со временем на коже появляются потертости. Я заметил, что на карте водительской двери образуются темные пятна от пота. Чтобы их убрать, я использую все тот же Sonax Leather Foam. Обрабатываю раз в месяц.
Ещё один момент — дверные ручки. Они из кожи, и на них часто остаются загрязнения. Я протираю их влажной салфеткой каждый раз после мойки. Для этого хватает любых салфеток для ухода за кожей. В магазине «Керхер» в Москве я купил набор «Clean and Protect» за 800 рублей. В него входит 20 салфеток и бутылка кондиционера. Удобно держать в бардачке.
Удаление пятен и царапин
Случилась проблема: я пролил кофе на водительское сиденье. Пятно въелось быстро. Я воспользовался средством Remove Leather Stain от Astrohim. Купил в автомагазине на Щелковском шоссе, 5 за 300 рублей. Процедура: нанёс жидкость на пятно, оставил на 5 минут, потом протер щеткой. Пятно ушло полностью. Метод подходит для любых органических пятен.
С царапинами сложнее. Кожу Coolray сложно отполировать, так как она тонкая. Глубокие царапины я маскирую специальным восковым карандашом. Купил карандаш Leather Repair Kit от Doctor Wax на AliExpress за 500 рублей. Цвет подбирал под серую кожу салона Coolray. Карандаш замазывает царапину, и она становится менее заметной. Но это временное решение. Сточился карандаш после 4 использований.
Профессиональная химчистка
Раз в год стоит отдавать автомобиль на профессиональную химчистку. В Москве есть компания «Чистый салон» на улице Сущёвский вал, 67. Цена полной химчистки салона Coolray — 4500 рублей. Работают с кожей: чистят, потом наносят воск. Я отдавал машину летом 2025 года. Результат — пахнет кожей, все швы на месте. Работа длилась 4 часа. После этой чистки я не прикасался к салону два месяца.
Алексей, владелец Coolray, написал отзыв на сайте автомойки StarCar на МКАД, 78: «Обратился за химчисткой кожи. Средства использовали профессиональные от компании Meguiar's. Салон стал как из салона. Платил 3800 рублей На следующий день сел в машину и забыл, что она ездила по городу два года. Кожа мягкая и без запаха.» Я согласен с его оценкой, лучший способ вернуть состояние салона — это довериться мастерам, хотя я предпочитаю делать сам.
Экономия на средствах
Я покупаю комплекты для ухода оптом. На Ozon я набрал набор из пяти средств: очиститель, кондиционер, UV защита, салфетки, щетка. Цена — 1800 рублей. Этого хватает на полгода активного использования. Если считать в год, получается 3600 рублей. Услуги химчистки раз в год стоят 4500 рублей. Итого годовой уход — 9000 рублей. Для автомобиля стоимостью 2.5 миллиона это копейки.
График ухода
Я составил для себя расписание, которое меня не подводило. Приведу простой список:

• Каждую неделю: протираю кожу влажной салфеткой после поездок.
  
• Два раза в месяц: чищу пылесосом и мою всю кожу очистителем Sonax.
  
• Раз в месяц: наношу кондиционер Leather Lotion.
  
• Каждые два месяца: наношу UV защиту на сиденья и переднюю панель.
  
• Раз в год: профессиональная химчистка в Чистый салон.
  

Когда я выбирал себе Coolray, вопрос цвета казался второстепенным. Я думал о двигателе, комплектации, клиренсе. Но через полгода эксплуатации в Москве понял: цвет напрямую влияет на то, сколько раз в месяц ты ходишь вокруг машины с грустью. Царапины на кузове — неизбежная реальность городской жизни. Ветки, гравий, неаккуратные соседи по парковке, автомойки с грязными щетками. Я перебрал три цвета на тест-драйвах и у друзей, чтобы понять, какой из них реально маскирует дефекты.
Физика цвета и видимость повреждений
Царапина — это нарушение слоя лака и краски. Свет отражается от повреждённого участка иначе, чем от гладкой поверхности. Чем больше контраст между цветом кузова и глубиной царапины, тем заметнее дефект. Тёмные цвета, такие как чёрный и тёмно-синий, делают царапины максимально контрастными. Белый, серебристый и серый, наоборот, рассеивают свет и делают повреждения менее заметными.
Я изучил палитру Geely Coolray. Официально доступно шесть цветов: белый (Snow White), чёрный (Midnight Black), серебристый (Silver Stone), синий (Azure Blue), красный (Flame Red) и серый (Grey). По факту в продаже чаще всего встречаются белый, серый и чёрный. Красный и синий — редкость, их надо заказывать.
Белый цвет: Snow White — мой личный выбор
Я остановился на белом. Почему? Во-первых, царапины на белом почти не видны. Глубокие повреждения до металла — да, заметны. Но мелкие песчинки, следы от веток — они сливаются с общим фоном. Я проехал 15 тысяч километров, и после каждой мойки на кузове появляются микроцарапины. На белом я их вижу только когда подхожу вплотную. На чёрном это были бы целые паутины.
Во-вторых, белый цвет легче подгонять при покраске. Если вы решите подкрасить царапину, белый — самый простой вариант. Краска Snow White имеет код 852 на табличке Geely. Я покупал ремонтный карандаш в магазине Autocolor на Ленинградском проспекте, 37 в Москве за 680 рублей. Результат — незаметен с метра.
Отзыв от Дениса из Нижнего Новгорода: «Я взял белый Coolray в 2023 году. За два года накопил царапины на капоте и переднем бампере. Никто не замечает, кроме меня самого. На чёрном я бы уже в панике красил всю переднюю часть». Денис прав — белый прощает многое.
Серый цвет: Grey — лучший компромисс
Серый цвет — Grey — на Coolray выглядит благородно. Это средне-серый оттенок, без металлика. Он не маркий, как чёрный, и не скучный, как серебристый. Серый маскирует царапины почти так же хорошо, как белый, но есть нюансы. Мелкие царапины на сером видны чуть сильнее, чем на белом, зато грязь заметна меньше. Я тестировал серую машину своего коллеги Сергея. После месяца эксплуатации в городе на ней были видны только глубокие царапины до грунта. Мелкая паутина от моек — незаметна.
Код серого цвета — 1H7. Краска стоит около 1200 рублей за баллончик в магазине «Краска24» на Ярославском шоссе, 15. Если попасть в оттенок, подкраска сходит за оригинал.
Чёрный цвет: Midnight Black — красивый, но проблемный
Я разговаривал с двумя владельцами чёрных Coolray. Их эмоции — смесь восторга и сожаления. Чёрный выглядит премиально, но он самый сложный в уходе. Любая царапина на чёрном кузове видна за десять метров. Даже микроцарапины от автоматической мойки становятся заметными, как сетка. После первой зимы чёрный кузов покрывается «паутинкой», и без полировки уже не обойтись.
Иван из Екатеринбурга рассказал мне: «Я купил чёрный Coolray и через месяц понял ошибку. После мойки на солнце все царапины как на ладони. Пришлось делать полировку кузова раз в полгода — это 7-8 тысяч рублей у мастера. Через год перекрасил капот и передний бампер в серый — получилось дешевле, чем полировать». Чёрный цвет требует постоянного ухода. Если у вас нет времени на частые полировки, лучше выбрать другой.
Красный цвет: Flame Red — спорный вопрос
Красный цвет агрессивный и привлекающий внимание. Но именно на нём царапины заметны сильнее всего. Это я понял, когда увидел красный Coolray на стоянке у Hypercity на шоссе Энтузиастов. На солнце все повреждения бросались в глаза. Красный краситель менее стоек к выгоранию, поэтому царапины со временем становятся более контрастными.
С другой стороны, красный цвет редко встречается. Если уж вы выбрали его, готовьтесь к частому уходу. Но есть плюс: красный меньше заметен в потоке гравия? Нет, это миф. Царапины на красном так же видны, как на чёрном, если повреждение идёт до белого грунта.
Синий цвет: Azure Blue — маркость на грани
Синий — красивый глубокий оттенок. Но он маркий почти так же, как чёрный. Я видел синий Coolray на химчистке на Алтуфьевском шоссе, 79. После мойки на нём были видны все огрехи. Если вы берёте синий, рассчитывайте на регулярные жидкие воски или керамику.
Серебристый цвет: Silver Stone — тихий герой
Серебристый металлик — это классика. Он маскирует царапины почти как белый. Царапины теряются в блеске металлических частиц. Я не раз слышал мнение, что серебристый — лучший выбор для тех, кто не хочет иметь головную боль с уходом. Код цвета — 1H6. Краска в баллончике стоит около 700 рублей.
Расходы на уход в зависимости от цвета
Я посчитал, сколько я потрачу на поддержание кузова в порядке за три года для разных цветов.
Для белого Snow White: мойка раз в неделю (150 рублей за сессию на мойке самообслуживания на Вавилова, 9), полировка раз в год (3500 рублей у мастера). Итого за три года: мойки — 23 400 рублей, полировка — 10 500 рублей. Итог — 33 900 рублей.
Для чёрного Midnight Black: мойка раз в три дня (200 рублей, так как чёрный требует более тщательной мойки), полировка раз в полгода (7000 рублей). За три года: мойки — 72 000 рублей, полировка — 42 000 рублей. Итог — 114 000 рублей.
Разница почти 80 тысяч рублей за три года только на внешнем уходе. Это уже почти стоимость полного страхового полиса.
Практические советы по выбору цвета
Если вы живёте в большом городе, где парковки плотные и гравий летит из-под газонных бордюров, я рекомендую белый или серебристый. Они надёжнее скрывают царапины, и уход обходится дешевле.
Дополнительно можно сделать антигравийную пленку на переднюю часть. В Москве это стоит от 25 тысяч рублей за обработку капота, бампера, крыльев и фар. Я сделал это на своём белом Coolray в сервисе «Детейлинг РУМ» на Симоновском валу, 26. Плёнка скрывает все мелкие царапины, независимо от цвета. Но даже с плёнкой цвета, которые я перечислил, дают меньше проблем.
Реальный отзыв
Владелец Олег из Казани поделился: «У меня был чёрный Geely Coolray — следил за ним как за малым дитём. После переезда в новый район с плохими дорогами за две недели весь капот и крылья поцарапал. Перекрасил в белый по совету друга — теперь не парюсь. Царапины не видны, машина всё ещё блестит. Лучший цвет для города — однозначно белый».
Что в итоге
Лично для меня белый цвет остаётся самым практичным. Он снижает частоту нервных осмотров кузова и экономит деньги. Серый — чуть более тёплый визуально, но требует чуть больше внимания. Чёрный — для тех, кто готов тратить время и деньги на бесконечный уход. Красный и синий — для тех, кто ставит внешний вид выше практичности. Серебристый — компромисс между эстетикой и простотой. Свой выбор я сделал в пользу белого, и ни разу об этом не пожалел.

Когда я купил свой Geely Coolray с пробегом 45000 километров, первым делом захотел убедиться, что кузов не бит. Дилерские стенды есть не везде, а ехать на сервис за 2000 рублей только для проверки — жаба душила. Я решил разобраться, как проверить геометрию кузова своими руками, используя только подручные средства. Спойлер: это реально, если знать контрольные точки и запастись терпением.
Почему геометрия кузова важна
На Coolray кузов несущий, и даже малейшее смещение силовых элементов влияет на управляемость. Если машина после ДТП, резина будет съедаться за 10000 километров, а развал-схождение не выставить нормально. На форуме «Клуб Geely Coolray» я читал отзыв Сергея Морозова из Казани: «Купил Coolray 2021 года, по документам всё чисто. Через месяц заметил, что левое заднее колесо стоит «домиком». Поехал на стенд — геометрия нарушена на 8 миллиметров по диагонали. Оказалось, машина была в боковом ударе. Восстановление за 35000 рублей». Такие истории учат проверять всё заранее.
Лучший способ — стенд, но если его нет, использую три метода: рулетка, отвес и лазер. Все они дают точность до 1–2 миллиметров, что достаточно для первичной диагностики.
Подготовка к проверке
Перед замерами машина должна стоять на ровной площадке. Я гоняю в гаражный кооператив «Автомобилист» на улице Торфяная, 12 в Екатеринбурге — там бетонный пол выровнен по уровню. Дома можно использовать стоянку торгового центра «Ашан» на Новорижском шоссе — площадка там ровная, я проверял уровнем. Давление в шинах должно быть 2,2 атмосферы, как по мануалу Coolray.
Что понадобится из инструментов:

• Рулетка на 5 метров с миллиметровыми делениями. Беру «Stanley FatMax» — он не гнется и не врет.
  
• Отвес строительный за 300 рублей из магазина «Леруа Мерлен».
  
• Бечевка или толстая нитка длиной 10 метров.
  
• Мел или малярный скотч для отметок.
  

• Открываю капот. Замеряю расстояние от левого переднего угла рамки радиатора до правого заднего болта крепления подрамника двигателя. У Coolray эта диагональ должна быть 1780 миллиметров. Далее замеряю обратную диагональ — от правого переднего угла к левому заднему. Разница не должна превышать 2 миллиметра.
  
• С помощью рулетки проверяю проемы дверей. Измеряю расстояние от верхней передней петли водительской двери до нижней задней петли. Записываю значение. Затем замер от верхней задней петли до нижней передней. У здорового кузова разница не более 1 миллиметра.
  

• Привязываю отвес к краю переднего крыла со стороны водителя, опускаю до земли. Отмечаю точку на полу мелом.
  
• То же самое делаю с задним крылом с той же стороны.
  
• Замеряю расстояние между этими точками рулеткой. Это колёсная база слева.
  
• Повторяю для правой стороны. У Coolray колёсная база заводская — 2700 миллиметров. Разница между левой и правой сторонами не должна превышать 5 миллиметров.
  

• Устанавливаю уровень на штативе на расстоянии 5 метров от машины по центру.
  
• Направляю луч на переднюю часть кузова. Отмечаю положение луча на левом и правом крыльях. Луч должен быть на одинаковой высоте.
  
• Перехожу к задним стойкам. Разница по высоте не должна быть больше 2 миллиметров.
  
• Ставлю лазер над центром капота и проверяю, симметрично ли расположены точки крепления передних стоек.
  

• Снимаю пластиковую крышку двигателя, она держится на четырёх клипсах.
  
• Смотрю на лонжероны спереди — они должны быть прямыми на ощупь. Провожу пальцем вдоль поверхности, если есть вмятины или волны — геометрия нарушена.
  
• Измеряю расстояние от края лонжерона до оси переднего колеса. Слева и справа значение должно быть одинаковым с точностью до 1–2 миллиметров. Я мерял на своём — 420 миллиметров с обеих сторон.
  

• Передняя дверь слева: 3,5 миллиметра сверху, 4 снизу.
  
• Передняя дверь справа: 3 миллиметра сверху, 3,5 снизу. Разница в 0,5 — в пределах нормы.
  
• Задняя дверь слева: 4 сверху, 4,5 снизу. Нормально.
  

• Перед покупкой авто с пробегом. Это главное.
  
• После замены крыла или двери. Даже если «сделано по красоте».
  
• Если машина попала в яму на скорости выше 30 км/ч.
  

• Положить машину на ровную площадку. Давление в шинах 2,2.
  
• Замерить диагонали моторного отсека рулеткой. Допуск 2 миллиметра.
  
• Проверить проемы дверей. Допуск 1 миллиметр.
  
• Использовать отвес для колёсной базы. Допуск 5 миллиметров.
  
• Пройтись лазером по ключевым точкам кузова. Допуск 2 миллиметра.
  
• Осмотреть лонжероны на наличие вмятин.
  

Когда я покупал Coolray, меня терзал один вопрос: сможет ли этот городской кроссовер с клиренсом 178 мм и передним приводом вывезти меня на дачу по разбитой грунтовке или к реке на рыбалку. Я не собирался штурмовать болота, но чернозёмная колея после дождя или снежная каша на проселке — обычное дело. Я решил проверить это на практике и перерыл кучу форумов, чтобы собрать реальные отзывы. Делюсь расчётами и фактами.

• использовать только шины M+S с высокими грунтозацепами (лучший вариант — Nokian Remedy или Bridgestone Blizzak зимой)
  
• ставить стальную защиту картера (толщина 3 мм) у официального автосервиса «Geely-Арманд» на Минской, 1Г
  
• отключать систему ESP кнопкой перед грязью
  
• загружать посадочных мест до 4 человек, не перегружать багажник
  
• при подозрении на скользкую дорогу ехать аккуратно, не создавать рывков газа
  

Когда я купил свой Geely Coolray, один из первых вопросов, который встал передо мной — обслуживание системы охлаждения. Казалось бы, что там сложного, но на деле радиаторы на этой машине требуют внимания чаще, чем я думал. Конструкция у Coolray такая, что радиаторов два: основной радиатор двигателя и радиатор интеркулера для турбины. Они стоят друг за другом, и забиваются пылью, тополиным пухом и грязью очень быстро. Расскажу на своем опыте, какие цифры я получил и к каким выводам пришел.
Особенности расположения радиаторов на Coolray
Под капотом Coolray радиаторы установлены компактно. Основной радиатор двигателя имеет ширину около 650 миллиметров и высоту около 400 миллиметров, толщина сердечника примерно 26 миллиметров. Перед ним стоит радиатор интеркулера, примерно таких же габаритов, но чуть тоньше. Между ними зазор минимальный, буквально 5-10 миллиметров. Это ведет к тому, что грязь накапливается в этом пространстве. Уже через 10 тысяч километров пробега я заметил, что температура двигателя начала подниматься выше обычного. На трассе при скорости 120 километров в час стрелка температуры уходила к 98 градусов вместо стандартных 90. Пришлось залезть и посмотреть.
Я обратился в сервис "АвтоРемонт" на Профсоюзной улице в Москве. Мастер Алексей снял декоративную крышку и показал мне радиаторы. Между ними был слой пуха толщиной с палец. Интеркулер был забит грязью на 60 процентов. Это снижало эффективность охлаждения наддувочного воздуха, а значит мощность падала. Вот конкретный расчет: при загрязненном интеркулере температура впуска повышается на 10-15 градусов, это снижает плотность воздуха на 3-5 процентов, а значит турбина дает меньше давления. Мощность падает примерно на 5-7 лошадиных сил при 1200 оборотах в минуту.
Лучший интервал чистки по моим данным
Исходя из моего опыта, а также рекомендаций от сервиса "АвтоРемонт" и форума на сайте drive2.ru, где обсуждали Coolray, я вывел частоту. Если вы живете в городе с интенсивным движением и тополиным пухом весной, чистить радиаторы нужно каждые 15 тысяч километров. Если в регионе с высокой запыленностью, вроде степных районов, то каждые 10 тысяч. Я сам езжу в Москве, пробег в год составляет около 25 тысяч километров. Поэтому я чищу два раза в год: ранней весной после таяния снега и осенью после листопада.
Первый раз я это сделал на пробеге 12 тысяч километров. После чистки температура двигателя в пробках не поднималась выше 92 градусов. Дальше я проводил процедуру каждые 10-12 тысяч. Один раз пропустил, и при пробеге 36 тысяч километров снова заметил нагрев до 97 градусов на трассе. Пришлось мыть внепланово. Так что график подтвержден практикой.
Как я оцениваю загрязнение
Я проверяю состояние радиаторов визуально. Снимаю верхний кожух, который крепится на четырех защелках, и смотрю на поверхность интеркулера. Если видно, что соты забиты на треть или больше, это сигнал. Еще один индикатор — разница температур патрубков радиатора. На ощупь верхний патрубок должен быть горячее нижнего примерно на 10-15 градусов при прогретом двигателе. Если разница меньше, значит радиатор забит и теплообмен ухудшился.
Также я слежу за работой вентилятора. На Coolray вентилятор включается при температуре около 95 градусов. Если он начинает работать чаще обычного, это тоже признак загрязнения. Я замерил частоту включения до и после чистки. До чистки вентилятор включался каждые 20 секунд в пробке. После чистки — раз в 2 минуты. Разница колоссальная. На слух это заметно сразу.
Способы чистки радиаторов
Я пробовал несколько способов. Первый — просто продувка сжатым воздухом. Но это малоэффективно, потому что грязь между радиаторами спрессована. Лучший метод, по моему опыту, — водяная струя под низким давлением с использованием специального моющего средства. Я купил в магазине автохимии "Рольф" на Ленинградском шоссе аэрозоль "Liqui Moly Reiniger" за 650 рублей. Это пена, которая наносится на радиатор, размягчает грязь, затем смывается водой.
Важно не использовать высокое давление, чтобы не повредить соты. Я мою из садового опрыскивателя или из шланга с насадкой. После нанесения пены жду 5 минут, затем смываю. Направление струи — от вентилятора к радиатору, то есть в обратную сторону естественного потока воздуха. Это выбивает грязь из сот.
Полная процедура занимает около часа. Сначала снимаю защиту двигателя, потом декоративные кожухи. Один раз я доверил это сервису "ШинСервис" на Дмитровском шоссе. Они взяли 1500 рублей за работу. Самостоятельно дешевле, но нужно быть аккуратным с креплениями.
Отзыв Игоря из Красноярска
Игорь эксплуатирует Coolray в Сибири, где зима суровая, а летом пыль. Он рассказал мне о своем опыте.
«Я купил машину в 2023 году в салоне "Автомир" на улице Воронова. Пробег сейчас 40 тысяч километров. Первый раз чистил радиаторы на пробеге 25 тысяч, и то случайно. Начал замечать, что печка греет слабее. Оказалось, что радиатор отопителя тоже страдает из-за забитых основных радиаторов — поток воздуха уменьшается.
Я обратился в местный сервис "Техцентр на Базаихе", улица Геологов, 13. Мастер Сергей снял радиаторы, промыл их специальным аппаратом "Керхер" с пониженным давлением. Стоимость работы составила 2200 рублей. После процедуры температура двигателя в пробках перестала превышать 91 градус. Печка стала греть на 4 градуса горячее по моим замерам.
Мой отзыв: не ждите, пока радиаторы забьются до критического состояния. Лучше чистить каждые 15 тысяч, особенно если ездите по грунтовкам. Я теперь буду делать так же.
Как загрязнение влияет на расход топлива
Забитый радиатор не только поднимает температуру, но и увеличивает расход топлива. Это я проверил на личном опыте. Когда радиаторы были грязными, на трассе при скорости 110 километров в час расход составлял 8.2 литра на сотню. После чистки — 7.6 литра. Разница в 0.6 литра. За год при пробеге 25 тысяч километров, из которых 15 тысяч трасса, перерасход составил бы 90 литров. По цене 55 рублей за литр АИ-92 это 4950 рублей. Чистка раз в год стоит 1500 рублей в сервисе или 650 рублей за химию своими руками. Таким образом, экономия на топливе перекрывает стоимость чистки.
В городе разница менее заметна, потому что в пробках нагрев зависит от вентилятора, но тоже есть. Я замерял средний городской расход до и после чистки: 10.5 литра против 9.9 литра. Разница 0.6 литра, что подтверждает данные.
Маркированный список регулярности чистки для разных условий

• Город с плотным трафиком и тополиным пухом, пробки: каждые 10-12 тысяч километров
  
• Трасса с регулярными поездками на высоких скоростях: каждые 15-20 тысяч километров
  
• Регионы с высокой запыленностью или грунтовыми дорогами: каждые 8-10 тысяч километров
  
• Эксплуатация в основном в морозную зиму: каждые 20-25 тысяч, так как пуха нет, но реагенты могут забивать соты снизу
  

Два года назад я оказался перед выбором: нужно было менять старый Ford Fusion, но бюджет на покупку машины составлял ровно 1,8 миллиона рублей. Ни копейкой больше. В эту сумму укладывались только китайские кроссоверы начального уровня. Я пересмотрел десятки вариантов, но Coolray привлекал внешним видом и заявленной динамикой.
Вопрос упирался не в желание, а в математику. Стоит ли переплачивать за турбомотор и яркий дизайн, если каждый рубль на счету. Сейчас, после двух лет владения, я могу дать чёткий ответ с конкретными цифрами.
Реальная цена Coolray в 2024-2025 году
Самый доступный вариант Coolray на момент покупки — комплектация Comfort с мотором 1.5 Turbo и шестиступенчатым роботом. Официальный дилер «Автомир» на МКАД, 72-й километр, в июне 2024 года предлагал эту версию за 2 049 990 рублей. Это на 250 тысяч дороже моего бюджета.
Дилер «Рольф Лахта» в Санкт-Петербурге на Комендантском проспекте, 4 продавал такую же комплектацию за 2 099 000 рублей. Базовый, без всяких опций. Ни подогрева сидений, ни камеры заднего вида, только кондиционер и два подушки безопасности. За доплату в 30 тысяч ставили зимний пакет.
Более оснащённая версия Luxury стоила уже 2 249 990 рублей. За эти деньги вы получали круиз-контроль, светодиодные фары и подогрев передних сидений. Топовая Flagship в 2024 году тянула на 2 449 990 рублей.
Если ваш бюджет жёстко ограничен 1,5 миллиона рублей, Coolray с салона недоступен. Но на рынке б/у можно найти экземпляры 2021-2022 годов.
Сколько стоит подержанный Coolray реально
Я изучил десятки объявлений на Авто.ру и Дроме за апрель 2025 года. Машины 2021 года с пробегом 40-60 тысяч километров в хорошем техническом состоянии стоят от 1 450 000 до 1 650 000 рублей.
Мой знакомый Денис купил Coolray Luxury 2022 года за 1 550 000 рублей в салоне «АвтоСпецЦентр» на Варшавском шоссе, 87. Пробег был 38 тысяч, машина после одного владельца. Денис потратил ещё 30 тысяч на диагностику и замену масла в вариаторе. Итого 1 580 000 рублей.
На вторичном рынке Coolray теряет в цене примерно 15-18% за первый год. Если брать машину 2021 года, потеря стоимости за три года достигает 30-35%. Для ограниченного бюджета это лучший вариант.
Что входит в минимальную комплектацию и хватит ли её
Я приведу конкретные отличия базовой версии Comfort от более дорогих. Comfort имеет:

• Кондиционер вместо климат-контроля
  
• Аналоговая приборная панель вместо цифровой
  
• Обивка сидений тканью
  
• 16-дюймовые стальные диски
  
• Задние парктроники без камеры
  
• Два подушки безопасности
  

• По заявленному расходу 6,2 литра: 15 000 ÷ 100 × 6,2 × 58 = 53 940 рублей
  
• По моему реальному расходу 8,1 литра: 15 000 ÷ 100 × 8,1 × 58 = 70 470 рублей
  
• Зимние месяцы с расходом 9,5 литра: 5 месяцев по 1 250 км = 6 250 км × 9,5 × 58 ÷ 100 = 34 438 рублей только за холодный период
  

• ТО-1: 9 800 рублей
  
• ТО-2: 15 400 рублей
  
• ТО-3: 21 500 рублей
  
• Итого: 46 700 рублей без учёта скидок
  

• Купить на вторичном рынке с пробегом до 60 тысяч километров
  
• Выбрать комплектацию Flagship с полным набором опций, чтобы не дооборудовать потом
  
• Пройти полную диагностику в независимом сервисе перед покупкой
  
• Заключить договор купли-продажи через аккредитив или юридическое сопровождение
  

• Салон со временем начинает скрипеть: пластик на передней панели и дверях. В сервисе «Автозвук и Шумка» на Ленинградском проспекте, 63 предлагают шумоизоляцию передних дверей за 8 000 рублей. После двух лет эксплуатации я потратил на шумоизоляцию передней панели 4 500 рублей, скрипы ушли.
  
• Вариатор DCT (или робот 6DCT) у машин 2021-2022 года иногда перегревается в пробках. Перепрошивка блока управления у дилера стоит 15 000 рублей. Если не прошить, могут вылететь сцепления. Замена комплекта сцеплений — 90 000 рублей. Лучше провести профилактическую перепрошивку сразу после покупки.
  
• Подвеска жёсткая, особенно на некачественном покрытии. Ресурс передних стоек амортизаторов — 60-80 тысяч километров. Замена пары стоек с работой в «АвтоРадуга» на Щёлковском шоссе, 72а стоит 24 000 рублей вместе с регулировкой развала-схождения.
  

• Покупка машины: 1 550 000 рублей
  
• Топливо за три года (45 000 км при 8,1 л): 211 410 рублей
  
• Страховка КАСКО и ОСАГО: 3 года × 70 000 = 210 000 (если КАСКО обязательно в кредит)
  
• Техническое обслуживание у независимого сервиса: 33 500 рублей
  
• Шины зимние и летние: 25 000 + 18 000 = 43 000 рублей
  
• Мелкий ремонт, расходники, услуги сервиса: 30 000 рублей
  

Когда я решил купить Geely Coolray, первое, о чём я задумался — транспортный налог. У нас в стране налог привязан к лошадиным силам, и ошибка в расчётах может стоить нескольких тысяч рублей в год. Двигатель 1.5 литра у Coolray выдаёт 150 лошадиных сил. Ровно 150, если верить официальным документам. Но есть нюансы, которые я разобрал на собственном опыте.
Формула расчёта налога для Coolray
Налог считается по простой формуле: налоговая ставка, умноженная на количество лошадиных сил. Для двигателя 1.5 литра с мощностью 150 л. с. ставка различается в каждом регионе. Федеральный закон устанавливает базовую ставку 3,5 рубля за одну лошадиную силу для автомобилей с двигателем мощностью от 150 до 200 л. с. Но регионы могут увеличивать эту ставку до 10 раз. Разница по стране огромная.
Я зарегистрирован в Москве. Здесь для автомобилей мощностью от 150 до 175 л. с. ставка составляет 35 рублей за лошадиную силу. То есть налог для Coolray с двигателем 1.5 в Москве: 150 л. с. умножаем на 35 рублей, получаем 5250 рублей в год. Это если машина выпущена после 2013 года. Для двигателя 1.5 литра это итоговая цифра, если нет повышающих коэффициентов.
Но в Московской области ставка другая. Там для диапазона 150-175 л. с. действует ставка 43 рубля за лошадиную силу. Налог составит 150 умножить на 43, итого 6450 рублей. Разница с Москвой 1200 рублей. Если вы живёте в Санкт-Петербурге, то ставка для 150 л. с. равна 50 рублям. Умножаем 150 на 50, получаем 7500 рублей.
Региональные ставки для двигателя 1.5
Я собрал данные по нескольким регионам из открытых источников налоговой службы. Все цифры привожу для 2025 года, так как ставки меняются редко, примерно раз в 3-5 лет.

• Москва: 35 рублей за л. с., итог 5250 рублей.
  
• Московская область: 43 рубля за л. с., итог 6450 рублей.
  
• Санкт-Петербург: 50 рублей за л. с., итог 7500 рублей.
  
• Краснодарский край: 45 рублей за л. с., итог 6750 рублей.
  
• Республика Татарстан: 55 рублей за л. с., итог 8250 рублей.
  
• Новосибирская область: 40 рублей за л. с., итог 6000 рублей.
  
• Свердловская область: 45 рублей за л. с., итог 6750 рублей.
  
• Ростовская область: 50 рублей за л. с., итог 7500 рублей.